На асфальте плохо отрабатывает амортизация, шины не дают разъезжаться стойкам, на земле как на перине работает. Но в кресле не чувствуется удара. Ещё надо посмотреть на полосе , заднее колесо видно во чтото ударилось
@@tarzan0078 посмотрел посты под вашими видео , не нашел стоимость вашего STOL ;) так понимаю что на него нет необходимости. Оформлять ,, воздушные права ‘ или по весу он попадает в правила .
А вот подкос точно безграмотно выполнен. Мало того, что лобовое сопротивление крыла гнёт крылья назад но и подкос тянет назад нагружая задний узел крыла. Но это иногда диктует конструкция например подкос перекрывает выход. Или нет силового шпангоута к которому можно закрепить несущий узел.
@@vuazen1случаи складывания переднего узла крепления крыла были, задний узел в разы принимает меньше нагрузку, и его сделать более крепче проще. Да и подкос под углом 5' много перебросит нагрузку, сопротивление да, но не та у нас скорость
@@tarzan0078 У меня подвижное крыло, как на моделях для нивилировки. Подкос наоборот тянет крыло вперёд. Так вот при облёте я не зафиксировал крыло взлетел для проверки и вдруг удар. Крыло ушло на передний крайний упор. Благо, что чентровка не перевалила за предельную я сел. И теперь без контровки аоложения не летаю.
Я всё виражи, парашютирование проверял на высоте, смотрел какая устойчивость, устойчивость хорошая, здесь больше боязнь что он должен свалится, Успокаивает то что при срыве или порыве ветра, при потере устойчивости простой выход дача газа и через секунду максимум две его вытягивает мотор и главное хорошо реагирует на киль и руль высоты, потеря высоты возможна на метр.
Похоже, что пилот - самоучка ("пальцем пиханный"). Очень неграмотно и неуверенно совершает заход на посадки и посадку. Рекомендую его заменить... или обучить в каком либо центре летной подготовки.
@@ВасилийКуликов-ъ7ээто полностью мой самолёт, только двигатель японский. Планер полностью мой, даже профиль крыла только на этом самолёте, нет такого ни в одной таблице. Ни когда не строил самолёты по чужим чертежам.
@@tarzan0078 10 метров и широкая хорда 150 кабина 1 квадратный метр всего 15 квадратных метров это очень большое крыло для 400кг машины поэтому оно так хорошо скользит
На асфальте плохо отрабатывают амортизаторы, на грунте они весь удар поглощают , а диски квадроциклов могут не выдержать и с большими шинами качество самолёта падает. Хотя Каму как, я не люблю на самолёте большие шины
Здесь стоит 150 сильный мотор, я использую только 120л.с., для увеличения ресурса и цель на взлет с места не ставил, и так 50 метров хватит опытному летчику.
На мой взгляд предкрылки это лишнее усложнение , а элероны на чистом крыле лучше работают , закрылки как раз напротив винта и оборотами можно поддерживать подъемную силу . В случае применения флаперонов получаем размытую реакцию ручку по крену ,при низких скоростях , при этом малую эффективность обдува вне зоны потока винта . Короче как есть , так проще , надёжней , эффективней ,на мой взгляд !
@@КириллТимофеев-м7о для предкрылка надо будет стояночный угол увеличивать. А флаперон дельтаСу шибко не увеличит, но зато на втором режиме сильно даёт обратную реакцию по рысканью.
@@ДобрыйЧеловек-с9ж Тогда понятно. То есть тест на минимальную скорость. Только это объясняет такую интенсивную работу рулями и оборотами двигателя. На крейсерском режиме должен лететь как "утюг". Равномерно и прямолинейно даже с брошеной ручкой.
Потому что летит на сверх малой скорости) на велосипед сядь и попробуй постоять на колесах пару минут) примерно так же будешь рулем крутить как тут элеронами)
на 2:30 хулиган!
Что это за модель?
СКА-3с
Хорошая возможность посадки на крайне ограниченную площадку.
Эх! Иметь бы такой самолетик
Ему бы щелевые предкрылки...
Здорово! Кайфуйте от жизни Парни ! Вижу счастливых мужчин на своих жизненных местах ! Пусть все Ваши мечты сбываются !
Сваливание , выравнивание слегка жестковатая посадка , с , диванного ‘ места просмотра ;) классно 👍
На асфальте плохо отрабатывает амортизация, шины не дают разъезжаться стойкам, на земле как на перине работает. Но в кресле не чувствуется удара. Ещё надо посмотреть на полосе , заднее колесо видно во чтото ударилось
@@tarzan0078 посмотрел посты под вашими видео , не нашел стоимость вашего STOL ;) так понимаю что на него нет необходимости. Оформлять ,, воздушные права ‘ или по весу он попадает в правила .
@@taran1969 обо всём можно по Вацап 375296311254
Думаю не стоит судьбу испытывать.
Опасновато мы так киттен разбили. Высоты не хватило со старта нос задрали, потом в землю ушел
ruclips.net/video/_-LtCAP5Vqw/видео.htmlfeature=shared
Заменить шасси на рессору и будет ещё лучше)))
Не будет, рессоры короткие
С чего же лучше? Рессора не когда не была лучше. Она не гасит колебаний и чаще всего приводи к прогрессирующему козлу.
А вот подкос точно безграмотно выполнен. Мало того, что лобовое сопротивление крыла гнёт крылья назад но и подкос тянет назад нагружая задний узел крыла. Но это иногда диктует конструкция например подкос перекрывает выход. Или нет силового шпангоута к которому можно закрепить несущий узел.
@@vuazen1случаи складывания переднего узла крепления крыла были, задний узел в разы принимает меньше нагрузку, и его сделать более крепче проще. Да и подкос под углом 5' много перебросит нагрузку, сопротивление да, но не та у нас скорость
@@tarzan0078 У меня подвижное крыло, как на моделях для нивилировки. Подкос наоборот тянет крыло вперёд. Так вот при облёте я не зафиксировал крыло взлетел для проверки и вдруг удар. Крыло ушло на передний крайний упор. Благо, что чентровка не перевалила за предельную я сел. И теперь без контровки аоложения не летаю.
Как же воздушно он планирует ! Такой самолет на заказ ?
@@taran1969 можно заказать, можно купить.
ruclips.net/video/_-LtCAP5Vqw/видео.htmlfeature=shared
আসসালামু আলাইকুম ভাই প্লেনের মডেল দিবানে দুইটা মটর কি দুইদিকে ঘোরে নাকি একদিকে
Класс!!! Тренируешься для участия в чемпионате STOLов? 😊
Пока только учусь
В ГТА надо погонять - давно не летал.
Скажите, а на вираже не опасно заходить на такой скорости??? На прямой я ещё понимаю, а на вираже...
Я всё виражи, парашютирование проверял на высоте, смотрел какая устойчивость, устойчивость хорошая, здесь больше боязнь что он должен свалится, Успокаивает то что при срыве или порыве ветра, при потере устойчивости простой выход дача газа и через секунду максимум две его вытягивает мотор и главное хорошо реагирует на киль и руль высоты, потеря высоты возможна на метр.
я б в таком железном - не полетел. лукчше пароплан)
Не нравится железный,сделай себе деревянный с крышкой...
Да он траву бреет! Давай в серию. Мне кажется что этот самолет не хуже Пайпера каб.
Ох и летучий же самолетик! Слабый ветерок а он почти зависает.
Ветер временами и то не больше 3 м/с поперек полосы. Нагрузка на крыло 45-55кг/м'
@@tarzan0078 Мне нравится. Удачи.
Какой двигатель установлен на самолёте?
самолёт короткого взлета-посадки, двухместный, складное крыло, цельнометаллический. Двигатель Субару 2.0л. 150л/с. Вес пустого 388кг. Баки 40+40+7(расходник) Винт Луганский 186см Редуктор Чернова 2.35 Тормоза раздельные. Управление спаренно, Триммер руля высоты. Закрылки безщелевые, элероны щелевые. Крейсер 100-140 км/ч Максимум 160км/ч на этом винте. скорость планирования 100км/ч
@@tarzan0078 Доброе утро! Вы уже серийно выпускаете эти самолеты?
Мне предлагают делать ска -3 под ротокс и наладить выпуск серийно, я пока думаю.
Субару 2.0 150 л.с. использую только 120 сил для увеличения ресурса. Под заказ можно раскрутить и до 150 лошадей
@@tarzan0078Какая скорость на глиссаде и посадочная? Какие допустимые перегрузки: +,-?
Модель?
Этот СКА-3с в продаже.
Андрей , респект, у тебя получился Физлерштох👍
Похоже, что пилот - самоучка ("пальцем пиханный"). Очень неграмотно и неуверенно совершает заход на посадки и посадку. Рекомендую его заменить... или обучить в каком либо центре летной подготовки.
@@arturichful мурр-мурр он просто валерьянки нализался.
Ну сказал тоже.... Просто человек хочет садиться помедленнее , тренируется .
Всем привет. Кто знает что за самолёт?)
Мой самолёт
Польский самолёт вильг,слизан у фашистов времён Великой отечественной войны
@@ВасилийКуликов-ъ7ээто полностью мой самолёт, только двигатель японский. Планер полностью мой, даже профиль крыла только на этом самолёте, нет такого ни в одной таблице. Ни когда не строил самолёты по чужим чертежам.
Вы на Вильгу если воткнете двигатель в двое легче она у вас дальше ста метров не улетит.
Сколько метров в ширину?
Полоса? Не знаю, метров 10
@@tarzan0078 10 метров и широкая хорда 150 кабина 1 квадратный метр всего 15 квадратных метров это очень большое крыло для 400кг машины поэтому оно так хорошо скользит
Размах крыльев 9.5 м. Хорда 1.4м. кабина 1.15 м
@@tarzan0078 Шины для квадроциклов были бы лучше. Я положил 10 кг на железные колеса.
На асфальте плохо отрабатывают амортизаторы, на грунте они весь удар поглощают , а диски квадроциклов могут не выдержать и с большими шинами качество самолёта падает. Хотя Каму как, я не люблю на самолёте большие шины
Крылья ноги ноги крылья, главное хвост. Отлично рулит.
Безветренная теплая атмосфера. Лучшее время для полетов на легком самолете.
Я бы не сказал что он лёгкий с нагрузкой на крыло 45-55 кг/м"
👍Красота 😉
ЛТХ где можно посмотреть?
самолёт короткого взлета-посадки, двухместный, складное крыло, цельнометаллический. Двигатель Субару 2.0л. 150л/с. Вес пустого 388кг. Баки 40+40+7(расходник) Винт Луганский 186см Редуктор Чернова 2.35 Тормоза раздельные. Управление спаренно, Триммер руля высоты. Закрылки безщелевые, элероны щелевые. Крейсер 100-140 км/ч Максимум 160км/ч на этом винте. скорость планирования 100км/ч
@@tarzan0078 Регистрация и получение СЛГ, ну и конечно стоимость.
@@vady64 регистрируем в рф и слг поможем пройти. +375 296311254 Вацап
Есть уже более свежее видео ruclips.net/video/_-LtCAP5Vqw/видео.htmlfeature=shared
Крыло прямоугольное, тягу не мерил, должна быть 230-250кг.
Какова площадь крыла (12 м2)? У него хорошее планирование, и я заинтересован
Нагрузка на крыло 45-55 кг/м'
Вацап 375 296311254 Андрей, так проще.
@@tarzan0078 Это будет 10 квадратов.
Меня интересует прямоугольность крыльев и тяга винта
Научно доказано самолет может лететь со скоростью паратрайка). Смотриться со стороны страаашно! Правильно понял закрылки на взлете не выпускались.
Площадь крыла, нагрузку на крыло можно сделать как у паратрайка и летать на скоростях паратрайка, не нарушая законы аэродинамики.
По закону аэродинамики, у этого самолёта, срыв потока один пилот 70 км.ч, два 80км.ч
Пока мы занимаемся наукой, не хрена не строя, америкосы двадцать лет уже летают нарушая наши законы.
Похож на Пайпер Каб.
На хвосте ещё не висел?
Всё ещё в перед.
Заказ на планер получить практически невозможно, в лучшем случае крыло или отдельно обтяжка а допиливаниемаиг для сла занимаются многие.
Хотел я строить 115кг, а всё же буду строить ска 3
Смотрите следующие видео, проверка на срыв,.. И вот крайнее ruclips.net/video/DUyCMkouel0/видео.htmlfeature=shared
🎉
Tarzan did you build it ?what engine is used and the total weight of airplane ?
Двигатель Субару 2.0 вес самолёта 390кг
Как Шторх!
❤
❤
День добрый Андрей, какая приборная скорость была,? А то на видио резкость не очень, не видно, ну а вообще класс, вот что значит профиль Р-2!!!!
До 40 вроде нормально показывает ус а потом до 0 опускается , потому что ПВД на большом угле
Здравствуйте. Максимально короткий взлёт можно показать ? Очень интересно взглянуть...
ruclips.net/video/Ms-f879Ua8E/видео.htmlfeature=shared
ruclips.net/video/L50BYRVXlZ4/видео.htmlfeature=shared
Сбер дай мне кредит!!!!!!! Хочю этот аппарат 🫢
Ништяяяяк !!!!! Чем не супер стол🤔
Вообще ни чем.
@@rapira5052 а почему?
@@ДобрыйЧеловек-с9ж потому что по ВПХ очень сильно не дотягивает до СуперСТОЛа.
С виду неплохие у него характеристики, в добавок он не тряпочный. Да и не соревнования по взлетам и посадкам на видео.
Здесь стоит 150 сильный мотор, я использую только 120л.с., для увеличения ресурса и цель на взлет с места не ставил, и так 50 метров хватит опытному летчику.
здравствуйте, а предкрылки и флапероны не улучшат лтх квп машины? насколько они применимы для вашей машины?
На мой взгляд предкрылки это лишнее усложнение , а элероны на чистом крыле лучше работают , закрылки как раз напротив винта и оборотами можно поддерживать подъемную силу . В случае применения флаперонов получаем размытую реакцию ручку по крену ,при низких скоростях , при этом малую эффективность обдува вне зоны потока винта . Короче как есть , так проще , надёжней , эффективней ,на мой взгляд !
@@КириллТимофеев-м7о для предкрылка надо будет стояночный угол увеличивать. А флаперон дельтаСу шибко не увеличит, но зато на втором режиме сильно даёт обратную реакцию по рысканью.
Флапероны это ленивые элероны и закрылки, легче делать и всё.
@@tarzan0078 а по моему сложнее.
@@kostiarik кстати, флапероны бывают и совместно с закрылками...
А то, что закрылки постоянно выпущены это так надо?
Полет на минимальных скоростях. Увеличена подьемная сила и при этом небольшая скорость полёта.
@@ДобрыйЧеловек-с9ж Тогда понятно. То есть тест на минимальную скорость. Только это объясняет такую интенсивную работу рулями и оборотами двигателя. На крейсерском режиме должен лететь как "утюг". Равномерно и прямолинейно даже с брошеной ручкой.
👍👍
Страшно. Как будто неуверенный полет, мотором играет как на мотоцикле, элероны туда сюда постоянно. Короче, страшно. Я не эксперд ни разу.
Потому что летит на сверх малой скорости) на велосипед сядь и попробуй постоять на колесах пару минут) примерно так же будешь рулем крутить как тут элеронами)
Класс !!! Отлично !!!👍
Отличный результат
Это всегда на взлете так педалировать приходится? Прям какой то аттракцион!
@@ВладимирТафинцев-щ6д Обратите внимание на киль до отрыва. ruclips.net/user/clipUgkxAbCKLuwPyV2s4RqQ9SIb515TBwtBlfmj?feature=shared
😊 первый..🎉