Видео

貴重な映像ありがとうございます。 この映像の数年前小学校の遠足で木津駅行った時、都心に比べて電車（気動車）がなかなか来ないので 暇を持て余したクラスの悪ガキ達は、度胸試しで線路降りてホームからホームへ走ってたのを思い出しました。

今日、近鉄12600系 nn52編成が貸切で京都線に来てました。 あと、今日はひのとりも貸切で京都線に来てました。(hv11編成)

電車接近音雑だねww

この電車は鉄道ファンっていうブックでみたことあります。

すごい貴重な動画ありがとうございます😊 やっぱり0系いいですね✨

2025年夏・冬・臨時特急スーパ雷鳥信越号復活 使用車両＝683系＝12両編成＝9両+3両 停車駅＝大阪駅・京都駅・敦賀駅 ■ハッピライン福井・IRいしかわ鉄道・あいの風とやま鉄道・(第三セクター) 敦賀駅ー妙高高原駅 ※妄想列車 このような臨時特急列車が行楽シーズンに運行されれば満席間違いなし

10連全てがインバータ車ってのも珍しいのに、後ろが１本のみの1641Fって凄くないですか？

お疲れさまです、この形式は京都.橿原.天理線でｸﾛｽｼｰﾄ設定が実現するか微妙ですよね、京都.橿原線系統は日中も 特急運行が有りますので…宝の持ち腐れにならない事を祈りたいです。

前衛的デザインに昔ながらの塗装が何とも良いです。 他社だったらメタリック塗装とかにしてしまいますね。

大垣〜豊橋の新快速に比べて西日本の新快速が気持ち良いのは、在来線特急との比較ができるからですね。 東海エリアは比較対象が新幹線しかありません。

初めて乗った薄暗い夕暮れに備中神代の看板が熱中時代に見えました(笑) その後やくものパノラマグリーンで抜けたり、布原駅を確認したりと思い出深い路線です。

お疲れさまでした、この列車は倉敷始発から岡山駅発になり乗りやすく座席確保もしやすくなりましたね.青春切符時期は米子まで通し乗車も多いですがﾎﾞｯｸｽ独占で乗れたみたいで天気も良くいい日でしたね、谷筋や橋梁好きの私が好きな路線ですがﾄﾗｽ橋は伯備線内には無いんですよ.新郷駅離合の伯備貨物3082列車は歯抜け積み無しでｺｷ11連でしたね、各ｺﾝﾃﾅが積載重量一杯なら 定数は9連に制限されますから軽いｺﾝﾃﾅも有ったのですね.

お疲れさまです、トップナンバー編成！3連ﾕﾆｯﾄは少ないけど2扉でズラリと並んだ転換ｸﾛｽｼｰﾄは今は無き117系 0.100番台と並び中距離輸送近郊型としては好きな車両です、最前列固定化だけが残念なんです。最前列が固定化される前は赤穂線朝の上りではD編成では無く6時半に岡山を出る播州赤穂行き213系を選んで最前列に座ってました、今も播州赤穂行きの3番目の列車は この形式の3連で残っていますが固定化されてからは1.2.4本目のD編成に乗るようになりました、

このモーター音とジョイント音はたまらなく気持ちよく寝られます。 和田山あたりの駅間が長いところが良い効果を出してますね。

UPありがとうございます。懐かしすぎて涙でますわ〜 ほぼ毎日八幡街道を仕事で通っていたので、この時代

お疲れさまです.この区間は青谷ﾄﾝﾈﾙ内以外はｼﾞｮｲﾝﾄ音を豪快に響かせ設計最高速度でぶっ飛ばすから本当に楽しめますが車両によっては連結面の幌枠や渡り板が揺れで激しく接触してｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬと騒がしんですよね、私はこの区間のｷﾊ47に乗車する時は100均で販売しているはんこ押印用のゴムマット2枚を渡り板に噛まして接触音がしない様にしてます。

とっとりライナーだと1時間程度で着く区間も鈍行だと倍以上かかるんですね。 逆の米子→出雲市の最終に乗ったら「ねずみ男」だった事がありました。

お疲れさまでした、岡山始発に乗られたのですね、倉敷始発時代はよく乗車して新見で姫新線津山行きｷﾊ47に乗り換えてましたがその新見発唯一のｷﾊ47運用がｷﾊ120に変わり早朝の伯備線は乗らなくなりました.私はやはり豊岡~園部.篠山口方面は辛くて行けません。

2000年代に福知山線の始発に乗ったら湘南色の113系でした。 まあ当時は静岡地区から引退したばかりでしたが。 さすがに名古屋付近では20世紀に見たきりです。

キハ126の爆走は気持ちいいです。 キハ187より防音が甘いので良い音立てて加速してくれますね。 しかしあのミッション、直結段が何段あるんだか？

お疲れ様でした、私は約1年D26.27湘南色は離合ですら出逢いませんでした、見かけたら数日間は運用を追えるんですけどね。播州赤穂21時台の列車は以前は117系だった列車ですよね、 赤穂線は東岡山~播州赤穂は国鉄型だけしか運用されませんから乗り応えが有りますよね。

禁煙区間は大垣ー岡崎間で宜しいですか？

四日市〜名古屋は近鉄対抗特別料金の400円代ですね。 春日井や勝川から行く時は一度名古屋で改札を出ると安くなるので毎回そうしてました。 仕事は近鉄百貨店の搬入でしたが(笑)

このガラスの色は撮りづらいですね。 下手に補正するとどピンク色になるし。 しかし武豊線に早くも315投入ですか...

お疲れ様でした、草津線にも元阪和線の3列ｼｰﾄ車が運用とは驚きました、 113.117系引退後は1度も草津線は乗って無いんですよね、単行の割合が高くなった関西線ｷﾊ120が嫌で近郊区間回りも行かなくなりましたので.それに草津線直通京都発の4連はみすぼらしく思ってしまいます。😢

113系の引退直前に乗りに行ったのを思い出します。 それ以前にも乗ってますが、緑色の113は異様な迫力がありました。

たまらないです。1970－80年代に結構西武新宿線に乗りまして、あの音がまだ生きてる！という感動です

ちょっと前の伊豆箱根鉄道やん

懐かしい。 三条の道路の中にある駅で乗った記憶があります。 どこまで乗ったのかは覚えていませんが…

私も7月28日に京阪2200系旧塗装を牧野駅、門真市駅など撮影しました。 コミュニティにも投稿しましたのでぜひご視聴ください✨

旧3000系に中間車8000系を挟んで運転してた頃ですね！この時に全て8000系に置き換えか決定してたみたいです。ラッピング車両もまさか2025年の大阪万博で花博、大阪万博で再び３０数年後ラッピング車両走らすとは思って無かったですね！

動画内の説明に誤字がありました。 0:11 　保々－近鉄富田感　となっておりました　感➩間　でした。

なんか北陸新幹線を先取りしたような列車ですね…北陸新幹線が大阪へ伸びる日は来るのか （神戸だと山陽新幹線と北陸新幹線が直通するのか？というのもありますが）

この少し前に初乗車したのを覚えております 運転席後方から展望写真を撮ったのですが、揺れてブレブレな写真ばかりになってしまいました 当時は手ぶれ補正などありませんでしたしね… 当時は「アーバンライナー◯号」と案内していましたが、いつしか号数での案内が無くなってしまい ひのとりになって「ひのとり◯列車」と案内していますが、「ひのとり◯号」のほうがいいような。

ダルマポイントもその操作も滅多に見かけなくなりましたね。 小学生時代には王子製紙引込線にあって、通過後の閉鎖時に係の人がいじらせてくれました。 小学生にとってはかなり重かったですね。

もろに吊り掛けサウンド立てて力行するんですね。 EF64とかも構造は吊り掛けですが、音は聞こえないです。

タンク車が短いせいか、ジョイント音がちょこまかしていて楽しいです。

駅改良前の津駅近鉄ホームが懐かしい 立ち食い蕎麦屋はよく行った

顔つきも国鉄101系に似てますね。 あっちはクハだけ2両繋いでも走れないけど。

おっ❗懐かしい音

西武時代の塗装のままなのが良い。 元西武車両ももうすぐJR東海から譲り受けた211系に切り替わりが確定して、あと長くはないようです。

この踏切はよくアップされてますね。 音色から鐘はアルミ製のよう。 残念なのは、鐘の中からカチャカチャという雑音が発生している点です。 鐘の音色は丼を叩いた時の音に似てます。 打鐘が終わっても数回弱く打鐘するのが電鐘の特徴です。

旧玉手山トンネル付近が、懐かしいですね😂 しかも、教育大付近の国道沿いの線路も残ってるの最高です。歴史的映像ですね。 桜井駅も、最高ですね。

前後で異なる顔付きが特徴的なこの編成さえも、置き換えの対象として目されている様だ。遅かれ早かれいずれは、元JR東海車(211系5000番代)に統一される事になるからね？

大井川鉄道に東武初代スペーシア来て欲しい

今やこれが近鉄特急のスタンダード化していて、難波〜名古屋では気楽に乗りやすいです。

真っ赤な夕日を浴びたら凄い色で目立ちそうなグラデーションですね。

地域のゆるキャラかと思ったらポケモンなんですね。

どことなく缶紅茶を思い出す塗装ですね。

公式サイト　お知らせ　にて発表されました ラッピング列車「ミジュマルトレイン」 につきまして、２０２４年７月１８日（木）をもって運行を終了