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ElektroRad - Das E-Bike-Magazin
Германия
Добавлен 25 окт 2018
ElektroRad ist das größte deutschsprachige Fachmagazin rund ums E-Bike. Neben umfangreichen Tests und Kaufberatung zum Thema E-Bikes und S-Pedelecs aus allen Preisklassen und Radkategorien finden Sie auf diesem Kanal nützliche Tipps, Fahrtechnik-Training und alles, was Sie zum erklärungsbedürftigen Thema E-Bike wissen müssen.
Souverän und sicher E-Biken: Wechseln von Untergründen
Im 17. Teil der Fahrsicherheits-Serie mit Bike-Coach Andy Rieger widmen wir uns in Text und Video den Fahrtechnik-Tipps, wenn es um den sicheren Wechsel von einem geteerten auf einen geschotterten Untergrund geht.
Auch wenn für viele Outdoor-Enthusiasten das E-Bike eine neue Möglichkeit bietet, die Natur noch intensiver zu genießen, werden einem ab und an die Grenzen des persönlichen Könnens aufgezeigt. Da kann dem Fahrer schon der Wechsel von Asphalt auf Schotter ohne die nötige Vorsicht zum Verhängnis werden.
In unserer aktuellen Multimedia-Fahrsicherheitsausgabe gibt Coach Andy Rieger einfache Tipps, um Schotterpassagen sicher und souverän zu meistern. Außerdem gibt er hier seine Einschä...
Auch wenn für viele Outdoor-Enthusiasten das E-Bike eine neue Möglichkeit bietet, die Natur noch intensiver zu genießen, werden einem ab und an die Grenzen des persönlichen Könnens aufgezeigt. Da kann dem Fahrer schon der Wechsel von Asphalt auf Schotter ohne die nötige Vorsicht zum Verhängnis werden.
In unserer aktuellen Multimedia-Fahrsicherheitsausgabe gibt Coach Andy Rieger einfache Tipps, um Schotterpassagen sicher und souverän zu meistern. Außerdem gibt er hier seine Einschä...
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Eurobike 2024 - Das sind die Neuheiten in der E-Bike Motoren Welt
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Die Eurobike ist in vollem Gange & unser Redaktionsteam seit Dienstagvormittag auf dem Gelände der Messe Frankfurt unterwegs Die spannende Frage für uns E-Biker ist natürlich: was gibt´s Neues in der Motoren-Welt? Stephan Kümmel und Tobias Jochims liefern euch im Video mal eine erste Einschätzung dazu, was uns die kommenden Monate diesbezüglich auf dem E-Bike-Markt erwarten wird. Hier geht´s zu...
Trenoli Livenza Sportivo T: Preiswertes E-Trekkingrad im Test
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Das Trenoli Livenza Sportivo T ist ein E-Trekkingrad mit reichlich Antriebspower dank Boschs drehmomentstärkstem Motor Performance Line CX. Wir haben das Bike ausführlich getestet und präsentieren in diesem Video unsere Erkenntnisse - und vor allem Stärken des 3.099-Euro-Bikes. Zunächst blicken wir auf die Konstruktion und Verarbeitung des Aluminiumrahmens sowie die Akku-Kapazität. Anschließend...
Souverän E-Biken: Entspannt und sicher über den Wurzelteppich
Просмотров 2273 месяца назад
Im 16. Teil der Fahrsicherheits-Serie mit Bike-Coach Andy Rieger widmen wir uns in Text und Video den Fahrtechnik-Tipps, wenn es mit dem E-MTB über Wurzelteppiche geht. Selbst beim E-Mountainbiken ist noch kein Meister vom Himmel gefallen. Doch mit der richtigen Motivation und korrekten Fahrtechnik können scheinbar unüberwindbare Hindernisse wie Wurzeln zum Kinderspiel werden. In der neusten Au...
Trenoli Livenza Classico 750: Stadtrad mit Trekking-Genen im E-Bike-Test
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Das Trenoli Livenza Classico 750 ist ein E-Bike für die Stadt, in dem viele Touren-Potenziale stecken. Wir haben das Rad ausführlich getestet und präsentieren in diesem Video unsere Erkenntnisse. Zunächst blicken wir auf die Akku-Kapazität und den Antrieb und erklären, warum das Trenoli weit über Stadtgrenzen hinaus gefahren werden will. Anschließend betrachten wir weitere Komponenten wie Schal...
Konrad Bikes Urban Tour: Konfigurierbares E-Bike im Test
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Falls Sie schon immer einmal darüber nachgedacht haben, Ihr eigenes E-Bike individuell auf Ihre Bedürfnisse hin zu konfigurieren, sind Sie hier genau richtig: Wir stellen in diesem Video das frei konfigurierbare Konrad Bikes Urban Tour vor, das genau aus dieser Idee entstanden ist. Das Konzept der Westfalen ist darauf ausgelegt, das Bike aufs Wesentliche zu reduzieren: geringes Gewicht, schlank...
Canyon Grizl:ON CF Daily: Sportlicher Randonneur im E-Bike-Test
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Das Canyon Grizl:ON CF Daily ist der Randonneur aus der Grizl-Serie. Dank des Carbonrahmens hat das Grizl:ON CF Daily ein geringes Gesamtgewicht und eine hohe Steifigkeit. Außergewöhnlich: Das Ganze ergänzt eine RockShox Rudy-Federgabel - im Gravel- und Randonneur-Bereich keine Selbstverständlichkeit. Dadurch hat das Rad entsprechende Dämpfungseigenschaften. Wunderbar ins Konzept passt auch der...
Bianchi E-Vertic FT Type: Top ausgestattetes SUV-E-Bike im Test
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Das Bianchi E-Vertic FT Type ist ein SUV-E-Bike, das vorrangig auf Komfort und Touren ausgelegt ist. Zunächst werfen wir einen Blick auf den Alu-Rahmen und die Vollfederung. Dem steht auch der Maschinenraum in nichts nach: Das Bianchi ist mit dem Bosch CX-Motor ausgestattet, also dem Drehmoment-stärksten Modell, das die Schwaben im Angebot haben. Ergänzt wird der Antrieb durch eine Sram-Kettens...
Bzen London: Stilvolles Urbanbike im E-Bike-Test
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Das Bzen London ist ein stilvolles Urbanbike, das man auf den ersten Blick kaum als E-Bike identifiziert. Wir schauen uns den Aluminium-Rahmen mit integriertem Akku an, ehe wir einen Blick auf den kräftigen Bafang-Hecknabenmotor werfen. Im Anschluss nehmen wir das Cockpit mit samt gebündelter Kabelführung, Leder-Flossengriffen und reduziertem Display unter die Lupe. Welche Komponenten sind beim...
Car.los V.1: Das weltweit erste klappbare Long-John-Cargobike im Test
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Das Car.los V.1 ist ein besonderes Cargobike: Laut Hersteller handelt es sich beim V.1 um den weltweit ersten klappbaren Long John. Wir blicken in diesem Video zunächst auf die Spezifikationen des Cargobikes: Wie sind Motor und Akku integriert und welche Leistung bringen sie auf die Straße? Welche Schaltung ist verbaut? Wie bewerten wir die weitere Ausstattung? Anschließend werfen wir einen Bli...
Trenoli Tanaro CX Sportivo T: Komfortables Trekkingrad im E-Bike-Test
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Das Tanaro CX Sportivo T des bayerischen Herstellers Trenoli ist ein komfortables Trekking-E-Bike mit optisch ansprechendem Aluminium-Rahmen. Mit welchem Antrieb und Akku ist das E-Bike ausgestattet? Wie schlägt sich die Schaltung? Neben diesen Fragen beschäftigen wir uns in diesem Testvideo mit der Vollausstattung des Trenoli: Spritzschützer, Lichtanlage, Gepäckträger und mehr. Alle E-Bike-Fre...
Souverän und sicher E-Biken: Tipps zum Saisonstart 2024
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Im 15. Teil der Fahrsicherheits-Serie mit Bike-Coach Andy Rieger widmen wir uns in Text und Video den Fahrtechnik-Tipps, wenn es um den sicheren Start in die neue Saison 2024 geht. Nicht jeder E-Biker fährt 365 Tage im Jahr Rad. Schlechtes Wetter, Schnee und die dunkle Jahreszeit sind einige Gründe, sein Zweirad in den interschlaf zu versetzen. Das ist jetzt vorbei: Der Frühling klopft an die T...
HoheAcht Amola Terra: Vollgefedertes SUV-E-Bike im Test
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Ein großes Trend der letzten Jahre bei den E-Trekkingräder sind vollgefederte SUV-Bikes. Genau um so eines handelt es sich beim HoheAcht Amola Terra. Ob das Rad mehr ist als nur das Bedienen eines Trends, sehen wir uns in diesem Video gemeinsam an. Das Amola Terra ist ein Tiefeinsteiger-SUV mit potentem Fahrwerk, komfortabler Sitzposition und kräftigem Motor. Auf dem Papier hat das Rad also ers...
Centurion Easy R900i: Alltagstaugliches Stadtrad im E-Bike-Test
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Das Centurion Easy R900i ist ein komfortables E-Bike für den Alltag in der Stadt mit einem ansprechenden Preis-Leistungs-Verhältnis. Das optisch auffälligste Merkmal des Centurion ist der sehr breite Durchstieg, der den Komfort des E-Bikes deutlich erhöht. Neben der Optik sehen wir uns weitere Details an: Auf welchen Laufrädern und Reifen ist das Rad unterwegs? Wie ist der Sitzwinkel? Wir blick...
Bzen Vienna - E-Bike im Test: Relaxtes Stadtrad für den Alltag
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Das Bzen Vienna ist ein optisch ansprechendes Stadtrad mit starker Alltagsausrüstung. Wie schneidet das E-Bike bei uns im Test ab? Wir blicken auf die Ausstattungs-Details wie Gepäckträger, Sattel, Griff, Reifen oder Schutzbleche und bewerten diese. Wie schlagen sich der tiefe Durchstieg und der Aluminiumrahmen in der Praxis? Führt die Art des Rahmens bei hoher Gepäckzuladung zu einem Flattern?...
HP Velotechnik Delta TX: Sesselrad im E-Bike-Test
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Souverän und sicher E-Biken: Das sind die Vorteile von Flat- und Klickpedale
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Red Bull Racing E-Scooter RS1000 im Test: Antritt für die letzte Meile
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Klumpen Eisen oder Alu! Keine Federung Schnell ja! Total überteuert!
Geschliffene Rahmen find ich klasse. Schau Dir dagegen Riese & Müller an. Eine Frechheit für den Preis ... Sattel und Griffe sollten eh geändert werden. Ich mag Kork, andere Leder. Licht dann je nach Bedarf. Tolles Preis Leistungsverhältnis, aber eben auch viel China drin verbaut.
Keine Vollfederung ist für mich kein Highend auch wenn der Rest klasse ist
Man muss also zum Laden das Fahrrad jedesmal in/ an die Wohnung bugsieren, in der Stadt.....extrem unpraktisch, sonst ein schönes Fahrrad, aber das geht gar nicht, schade.
Nicht geeignet für einen Hundeanhänger
Eine echt dumme Frage, aber wie montiere ich bei dem Rad den kindersitz...geht das gar nicht?
Moin ich habe den selben motor Ich habe ein Problem mit meinem LEADER FOX Ayra Ltd. (Panasonic GX Ultimate) Leider ist seit März keine Garantie mehr drauf . Und zwar Macht der Motor komische Geräusche und nach wenigen Metern überhitzt der Motor ( Im Display blinkt ein M ) Könnte es ein lagerschaden sein und haben sie für diesen Motor Ersatzteile ? Bzw bieten sie Reperaturen aus deutschland an ? Mfg
Hallo, Ich habe genau das gleiche Problem. Haben sie eine Lösung gefunden ?
Für das Geld kaufe ich mir einen Dacia Sandero und kein Fahrrad .
ich habe das ON CF 9. - mich wundert es, dass niemand auf die Akku-Reichweite eingeht. (aktuell komme ich im ECO Modus auf 90 KM). - Leider gibt es aber auch das bekannte Problem mit dem BOSCH Antrieb, dass dieser bei jeder Umdrehung "klackert" - echt nervig, aber das Problem wird demnächst in der Werkstatt behoben.
Sehr gute Tipps und einfach erklärt, wie man seine Fahrtechnik verbessern kann. Besonders schön finden wir das individuell angepasste E-MTB von Andy Rieger.
Schade, wieder kein AXA schloss
Ist glaube nur kein Gates-Riemen, oder? Ist doch rot-schwarz, sieht sehr stark nach Optibelt Twin Track aus.
Hallo, das ist vollkommen richtig. Es handelt sich um den Riemen Optibelt TWIN TRACK TC. Vielen Dank für den Hinweis und beste Grüße aus der ElektroRad-Redaktion
Tolles Rad, aber mit Preis/Leistung bin ich nicht ganz einverstanden
Schaltung? Gänge? Gibt es keine?
Zu langsam, 22 Km/h sind auch noch zuläßig. so lahm kauf ich den nicht
So das oben war das Werbevideo. Unser Stromer ST3 ist 1 Jahr alt und hat 350 km runter. Den Rest stand es in der Werkstatt. 2-4 Monate warten auf Ersatzteile. Die Händler, den Stromer die volle Garantie aufdrückt haben reihenweise die Nase voll von der Marke. Ein Fahrrad bis 45 ohne gefederte Frontgabel noch zu loben grenzt schon an Körperverletzung. Wir haben die gefederte Ausführung und die ist auch bitter nötig ab 40 km/h. Der große Akku bei uns schafft 60-75 km/h. Mehr nicht. OK, unter Last und bei Speed. Aber wer fährt den so ein Rad mit 20 ?? Motor und Pinion Getriebe sind toll, das Touchpad im Rahmen incl. der Radsperre für große Hände/Finger absoluter Mist. Auch zu tief unten. Objektiv ist dieser Werbeclip hier absolut nicht. Bei Stromer in der Schweiz mal unter google maps die Bewertungen lesen, dann kommt die Wahrheit raus.
Sportlich für das ST7 mit Federgabel 14.000€ + zu verlangen. Dafür gibts schon gut ausgestattete 1000cc Motorräder oder top ausgestattete 900cc mit Öhlins Fahrwerk und 120PS. Frage mich wo Stromer und Co ihre Preise hernehmen...
Der Markt ist halt.. Im Schweiz, Belgien, Frankreich kannst du das Rad legal fahren wo Fahrräder fahren... Also ganz andere wege als mit Kraftfahrzeugen
Tacho total schief, bei engen Kurven braucht man sicherlich zuviel Lenkbewegung, Kettenpflege wird lustig, Rückleuchte Viiiel zu tief, warum nicht oben am Sitz ? Akku nach unten raus ist auch schlecht. Vorne keine Bremse?
Zu den technischen Daten fehlen die Angaben: Das Gewicht des Rades, die Angabe der Motorleistung in NM., Lenkerverstellbarkeit auch in der Höhe, in wievielen Gängen es das Rad gibt, Welche Art von Bremsen. Ein wenig unvollständig die Vorführung.
Ja, völlig unzureichend
Hi ein tolles Rad für tiefeinsteiger Fans . Hätte mal ne frage. wegen dem Transport auf einem Fahrradträger . Wie wäre das Gewicht ohne Akku ungefähr ? Ich nehm mal an das die Akkus entnommen werden können ? Den Test in der Zeitschrift hab ich gelesen . Hab ein Abo der ElektroRad 👍
Hallo armin9133, vielen Dank für deine Nachfrage, die wir dir sehr gerne beantworten - und soeben nachgewogen haben 🙂 Der Akku wiegt 3,7 kg. Das Centurion Easy R900i ohne Akku demnach 26,5 kg. Viele Grüße aus der ElektroRad-Redaktion
Nachtrag aus der Redaktion: Wahlweise ist das Bzen Vienna auch mit Gates-Riemenantrieb erhältlich, was das Gesamtgewicht laut Hersteller auf 16,9 kg reduziert.
Ich schwöre auf den belt.
418 Watt St Akku erscheint mir aber recht wenig. Ich hab nen 625 oder verwechsele ich da jetzt Einheiten?
Please the voltage coming out of the S and D poles of the flyer 36v battery
...ein kleines Manko , Gepäckträger....15 kg.....Trekkingrad.....hört sich an wie ARD/ZDF.....
In so einer Preisliga gehören Blinker am Speed Pedelec als selbstverständlich, wie bei Klever Bike. Handzeichen geben ist sowas von Steinzeit. Peinlich Firma Stromer!
Ich hasse alle Videos, wo am Anfang der Preis angesprochen wird und es dann heißt: Da kommen wir später zu.... Was soll die scheisse? Total beschissene Masche.
Diese greens räder sind einfach brutal lebensgefährlich. Ich dachte echt, ein Fahrrad ist schon immer okay von der Fabrik aus. Aber das Teil sagt mir, Fahrräder brauchen eine Zulassung mit Gutachten bevor es verkauft werden darf. Der Alurahmen ist so unglaublich dünn, dass der Rahmen schwabbelt wie Wasser. Wenn man freihändig fährt, dann fängt der Lenker an extrem zu Schlafkern. LEBENSGEFAHR. Jede Lenkbewegung und der Rahmen flexxt man denkt der bricht. Ich bin in meinem Leben schon über hundert Fahrräder gefahren und hab sowas noch nie erlebt. Aber das beste kommt noch. SOBALD die magura bremse betätigt wird, flexxt der Rahmen an der, die Bremse montiert ist. Nicht so ein bisschen, circa einen zentimer nach außen auf beiden Seiten. Das ist wirklich nicht zu fassen 😂 definierten Bremspunkt??? Gibt's nicht. Sehr starke Bremsung? Gibt's nicht, weil der Rahmen einfach nachgibt. Nochmal, lebensgefährlich. Wie kann man so etwas verkaufen?? Da merkt man, wie hingerotzt und absolut billig dieser Hersteller ist. Da ist jedes Decathlon Rad besser. Ich werde diesbezüglich noch Videos mit ausführlichem Bericht melden. Wird man auch in diversen Foren sehen können. Brutal.
Wir warten auf das St8. Vielleicht wird das Problem mit dem umständlichen Display behoben und endlich eine anständige Fullsuspension eingebaut...?!!
Immer drei Schlösser mit sich führen und auf jeden Fall versichern das Bike! Weckt Begehrlichkeiten!
Bei mir nicht!
Wie schön du deutlich gemacht hast, wie es sich auswirkt, wenn man in "Tarnkleidung" mit dunklem Rad und dunklerTasche unterwegs ist. Unglaublich!!!! Der Unterschied zu einigen "sichtbaren" Radlern war deutlich erkennbar. Das zum Thema Sicherheit....
Schönes Bike aber nur 130kg zulässiges Gesamtgewicht (130kg - Fahrrad 27kg= 107kg für Fahrer und Gepäck)! Sorry damit ist das Bike raus 😢
103kg*
Das grenzt ja an Werbung - den Katalog runterbeten ist nicht so schwer. Schön wäre hier etwas zu den Fahrqualitäten, der Stimmigkeit der Komponenten untereinander, der Verarbeitung und Belastbarkeit des Rades, vielleicht auch ein Vergleich mit ähnlichen Angeboten für die genannten Einsatzzwecke ...
Die Zahnräder sind aus Kunststoff um Geräusche zu minimieren, die ersten von yamaha sahen aus wie die 2012 panas hatten aber stahl, oder waren es doch panas? Weiß nicht genau. Die waren laut.
Hi, it is not a test at all it is just a description. where the real tets ? autonomie ground used etc... ? thanks
Giant stormguard e+2 or Cube Allroad slx 750?
Das ist doch kein tiefer Einstieg
*Lach* "Know-How kommt von Klevers Konzernmutter Kymco...", tjaha, darauf bin ich auch hereingefallen. Leider fiel mir zu spät auf, dass der unter anderem der Tachometer etwa nicht in der Lage ist, die Geschwindigkeit korrekt anzuzeigen. Er zeigt vielmehr einen "Bereich" von etwa fünf km/h Unschärfe an: Bei Konstantfahrt zum Beispiel mal 21,6, dann direkt danach 24,2 usw... Ein Software Update brachte keine Besserung. Der Drehmomentsensor war außer Funktion, das hatte ich aber erst auf einer starken Steigung bemerkt... ist auf Garantie getauscht und funktioniert immerhin. Wenn uns Kymco also allen Ernstes so etwas als Stand der Technik im Jahre 2023 verkaufen will, kann ich nur lachen. Doch leider bleibt mir das Lachen schon bald im Halse stecken und ich muss an die viele Kohle denken, die dieses Teil gekostet hat. So, nachdem ich mir hier etwas Luft gemacht habe, trotzdem meine Frage: Ist dieses Problem vom Klever N bekannt, und gibt es eine Lösung?
Die Gabel ist keine 60€ wert ! Sry aber die ist bei einem 1000€ Fischer bike dran 😅
Sports mode broke after 16kms in 32 ambient today and I was being SUPER slow, as if that's possible. This thing is over-torqued (52nm) and its motor "air-cooling" (!) flaw is now getting very effin annoying. After 2300kms I expect it to have run-in and all firmware limiting to be cancelled. To my mind it's not even fixable. You cannot drill disc-brake type air-holes in the motor casing cos of the rain. You either live with it or stop every 20 mins for a 30 to 60 minute wait with battery out of bike to cool down. Those illegal (in Switz) Revolution XX and Stealth bikes now seem quite attractive. 15000 francs for 20 minutes of fun and then 70 more of struggling (when you get to MY age) because S-Mode is not available is commonly known as a con. I have a new name for Sports Mode:- 'Crippled Mode'
Nice bike. Just bought it here in Switzerland and have done 2000kms. It's my 7th Stromer. Ok 1) the brakes don't squeal (a first in 7 years of Stromers from ST1 up to ST5). 2) Gear changing is a doddle now it's a belt. 3) Autonomy is 78kms in Sports mode after an all-night charge. BUT and here is the big "but":- It's a huge design fault when you get only 12kms in Sports Mode before the motor heats up and turns the mode off leaving gears 1 to 3 only. (Sports Mode is a huge difference to Gear 3 and is much more sensitive and rapid). Then you are left with 66kms with NO Sports Mode available because the motor remains too hot for the WHOLE of the rest of your trip. Yes you can reset it by turning the bike off and leaving it for 30 minutes to cool down (it won't). But that takes 30 minutes minimum (stuck on a bench in the country) and then you get (maybe) another 6kms before it does it again. This is in ambient temperatures from 15C (14kms) to 39C (12kms). And no, i am not driving it hard. It's impossible to get past 48kph anyway as it is maxxed by the software. It's just a normal 45kph max. If you spend 15k on a bike like this and cannot realise its full potential for 85% of your trip then that's disappointing. This is a top of the range bike price-wise. How would you like your 1479bhp Bugatti Chiron to have ONLY 221 bhp (VW GTI) for 85% of your daily driving? Thought not.......... So, Stromer get your act together and stop minimising our pleasure - redesign the phuccin motor please. I have spent enough on your bikes, so you can do that JUST for me and then the whole World will be happy.... Cheers.
Thx for sharing
If it's like this, then it's really a bummer. Motor throttling due to overheating is indeed a design problem i guess. In another video a representative of stromer said, you should be able to drive 150km in sport mode. Even if he didn't suggest "non stop" you can easily interpret it that way. 12 km is far too little. The whole concept of a speed pedelec is undermined by this limitation. Stromer should really fix this ASAP.
@@johnmcmillen4540 The Stromer Rep is lying. Plain and simple. I have had 2 ST5s, an ST2S and this ST7 and the Sports mode bombed out on EVERY ONE of the 4 inside max 25 mins at 45kph (with 40 more mins of autonomy left on the battery). So it's complete and utter bollocks and he/she is just repeating the "company line". Yesterday in 25Deg C ambient here in Geneva i managed 13kms and it blew and didn't come back from a Crossed out "S" for another 45 mins (nearing the end of my ride!). Worse is if you set the second gear to act like the 3rd using the Omni App by putting everything full on to 100% then it can act like it has 90-95% of the Sports Mode effects. BUT, when the Sports Mode "breaks" , so does the 2nd Gear and all effects "downshift" to like you had set the Omni to 50% of everything. In other words, when the motor heats up EVERYTHING stops for lunch and that can be like i said 85% of your total ride..... no fun at all. In my opinion they are simply great for strolling at around 42kph and not for all out full on "manual bike" beating fun. Haha. Another thing that might have to do with it is weight. They are not guaranteed for heavier than 120kgs and I am 115kgs...... so maybe these bikes are tested by Joe(hann) Average around the hills of Oberwangen head office (Canton Bern) and he/she weighs 85kgs max. I dunno. But my old swapped ST5 is still for sale by the bike shop at 6500 chf and i feel like buying it back even with 33,000 kms on it. The blow-out of S-Mode was double the lenght of time on that. So i offered my guy a grand and let him stew..... haha. I will let you know if this improves in winter when the temp can get to minus 4 hereabouts. Not much fun to buy a Porker 911 Turbo and have it act like a bloody Citroen Diane when you've wacked it to 200kph for a bit. Right? COME ON STROMER. PULL YOUR FINGER OUT AND START TELLING YOUR BIKE SHOPS TO TELL THE TRUTH (they won't). Money is all it's ever about.
Interesting. Thanks for sharing. Would like to hear back from you, how it is in winter....@@1thaleb
Vielen Dank für das Video.
Tolles Video. Danke!
Sehr gutes Video! Ein sehr schöner E-Bike
Reifen wechseln dachte ich 😂
Too bad that the locked handlebar design prevents the use of innerbarends for an aero position or any change of handlebar :(
That's wrong mate. I've done it.... they are not locked. I have risers on the ends like every one of the previous 6 stromers. Get your bike shop to have a look
Einfach ein mega Bike,danke Stefan
Mich würde mal interessieren wie sich das ST7 mit 52Nm Heckmotor gegen ein M1 Spitzing mit 120Nm TQ Mittelmotor schlägt.
Nichts ist bei S-Peds so schnell wie Heckmotoren in der Endgeschwindigkeit
Man muß schon ein wenig verrückt sein, so ein teures Fahrrad zu Kaufen. Aber es ist schon der Knaller vom Preis und Aussehen.
Einfach unglaublich wie man für Ein Rad soviel Geld verlangen kann, dafür bekommt man ein gutes Auto oder eine schöne Reise -enduro . Nur etwas für Menschen d7e das Geld über haben!
You sound jealous..... it's great to ride. Same pleasure as a car and you get fitter
Das ist vollkommen richtig - und so hab ich mich dann für einen 250er Roller entschieden. Lässiger Fahrgenuss ohne Ende. Kostete nur ein Drittel von dem Teil und du wirst auch nicht ständig überholt.