Greubel Yachtsport GmbH
Greubel Yachtsport GmbH
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Hafenmanöver: Anlegen, rückwärts mit Buganker
Mit diesem Video zeigen wir dir, wie du rückwärts an einer Kaimauer oder an einem Steg festmacht. Dies ist zum Beispiel in Griechenland ein weit verbreitetes Anlegemanöver.
Wenn du Lust auf mehr Informationen zum Thema "Hafenmanöver" bekommen hast, dann melde dich doch zum nächsten Live-Webinar zu diesem Thema an. Details dazu findest du auf unserer Homepage:
greubel.de/segelschule/hafenmanoever.html.
►WIR ÜBER UNS:
Segeln, Motorboot fahren und Rudern. Entdecke auch du die Faszination der „schönsten aller Sportarten“.
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Видео

Sportbootführerscheine - Übersicht und Geltungsbereiche (Auszug aus unserem SBD-Webinar)
Просмотров 15421 час назад
Dies ist ein kleiner Auszug aus unserem Live-Webinar zur Vorbereitung auf die Theorieprüfung des Sportbootführerschein-See. Details über die kompletten Inhalte des Webinars (oder des Präsenzunterrichtes) findest du auf unserer Homepage unter: greubel.de/segelschule/sbf.html ► WIR ÜBER UNS: Segeln, Motorboot fahren und Rudern. Entdecke auch du die Faszination der „schönsten aller Sportarten“. Wi...
KVR Lichterführung (Auszug aus unserem Webinar SBF-See)
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Dies ist ein kleiner Auszug aus unserem Live-Webinar zur Vorbereitung auf die Theorieprüfung des Sportbootführerschein-See. Details über die kompletten Inhalte des Webinars (oder des Präsenzunterrichtes) findest du auf unserer Homepage unter: greubel.de/segelschule/sbf.html ► WIR ÜBER UNS: Segeln, Motorboot fahren und Rudern. Entdecke auch du die Faszination der „schönsten aller Sportarten“. Wi...
Deine Bootsfahrschule in Nürnberg und am Brombachsee
Просмотров 6468 месяцев назад
Segeln, Motorboot fahren und Rudern. Entdecke auch du die Faszination der „schönsten aller Sportarten“. Wir bieten ein komplettes Angebot für Einsteiger und Fortgeschrittene, für jung und alt. Ausbildung für alle Sportbootführerscheine und Funkzeugnisse, Schnuppersegeln, Segelkurse am Brombachsee, Privatunterricht, Seminare und Webinare für Wetterkunde, Astronavigation, Medizin an Bord, Motoren...
Belegen auf einer Klampe (kurz und knapp erklärt)
Просмотров 1,1 тыс.8 месяцев назад
Zu allen 10 Knoten, die im Sportbootführerschein und SKS geprüft werden, gibt es ein ausführliches Erklärvideo: Teil 1: Übersicht aller 10 Knoten ruclips.net/video/l2AQHFc2wfA/видео.html Teil 2: Achtknoten ruclips.net/video/3PirXw4iJEY/видео.html Teil 3: Kreuzknoten ruclips.net/video/bDq3JXQLjfs/видео.html Teil 4: Palstek ruclips.net/video/S11K1FdUf-Y/видео.html Teil 5: Einfacher Schotstek rucl...
Eineinhalb Rundtörn mit zwei halben Schlägen (kurz und knapp erklärt)
Просмотров 1,3 тыс.8 месяцев назад
Zu allen 10 Knoten, die im Sportbootführerschein und SKS geprüft werden, gibt es ein ausführliches Erklärvideo: Teil 1: Übersicht aller 10 Knoten ruclips.net/video/l2AQHFc2wfA/видео.html Teil 2: Achtknoten ruclips.net/video/3PirXw4iJEY/видео.html Teil 3: Kreuzknoten ruclips.net/video/bDq3JXQLjfs/видео.html Teil 4: Palstek ruclips.net/video/S11K1FdUf-Y/видео.html Teil 5: Einfacher Schotstek rucl...
Doppelter Schotstek (kurz und knapp erklärt)
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Zu allen 10 Knoten, die im Sportbootführerschein und SKS geprüft werden, gibt es ein ausführliches Erklärvideo: Teil 1: Übersicht aller 10 Knoten ruclips.net/video/l2AQHFc2wfA/видео.html Teil 2: Achtknoten ruclips.net/video/3PirXw4iJEY/видео.html Teil 3: Kreuzknoten ruclips.net/video/bDq3JXQLjfs/видео.html Teil 4: Palstek ruclips.net/video/S11K1FdUf-Y/видео.html Teil 5: Einfacher Schotstek rucl...
Schotstek (kurz und knapp erklärt)
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Webeleinstek auf Slip (kurz und knapp erklärt)
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Webeleinstek (kurz und knapp erklärt)
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Kreuzknoten (kurz und knapp erklärt)
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Palstek (kurz und knapp erklärt)
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Achtknoten (kurz und knapp erklärt)
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Dies ist ein kleiner Auszug aus unserem SSS-Live-Webinar. Wir behandeln den Stoff zum Thema "Radar-Betriebsarten". Radar ist Bestandteil in der Prüfung im Fach Navigation des Sportseeschifferschein (SSS.) ►WIR ÜBER UNS: Details über die kompletten Inhalte der Webinare findest du auf unserer Homepage unter : greubel.de/segelschule/sss.html, bzw. Segeln, Motorboot fahren und Rudern. Entdecke auch...
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Комментарии

  • @markeichberger9627
    @markeichberger9627 7 дней назад

    Richig schön erklärt! Danke fürs Teilen.

  • @joewei7320
    @joewei7320 7 дней назад

    Deine Aussage zum Reck der Leine 3:08 stimmt so leider nicht. Im Prinzip könntest Du Recht haben, aber leider nicht in diesem konkreten Fall: Nehmen wir die einfache Entfernung Yacht-Steg mit 2m an. Bei angenommener Dehnung von 1% des Leinenmaterials bei einer bestimmten Kraft wären dann 2cm Dehnung möglich. Legst Du eine 4m-Leine doppelt, wie im Video, dehnt sich die gesamte Leine zwar 4cm, aber eben jede der beiden *parallelen* Parten nebeneinander nur um 2cm. D.h. die Yacht hat wie vorher nur 2cm "Spiel" - leider genauso viel wie vorher. Aber in Wirklichkeit kommt es leider noch schlimmer: Da bei parallelen Parten die Kraft auf jede der beiden 2m-Parten aufgeteilt wird, wird die Leine auch weniger gereckt. D.h. die Ruckdämpfung mit geslippter Leine ist schlechter als bei einfacher Leine - leider. Noch mal als Gedankenexperiment: Kennst Du diese Expander, mit denen man früher Muskeln trainiert hat? Da konnte man 1...6 Federn einhängen, um die Belastung dem Training anzupassen. Bestimmt kannst Du Dir leicht vorstellen, dass die Dehnung eben bei zwei Federn (und gleichem Kraftaufwand) geringer ist, als bei 1 Feder 😞Auch wenn Du nur eine Feder benutzt und sie um ein Stange legst und an beiden Enden ziehst, wird es nicht besser.

    • @greubelyachtsportgmbh51
      @greubelyachtsportgmbh51 7 дней назад

      Danke für den Hinweis. Hast mich überzeugt. Dann nehme ich die Aussage zurück und behaupte fortan das Gegenteil! 😉 Aber zumindest die Bruchlast sollte sich erhöhen, ihr könnt die Leine beim Ablegen von Bord aus bedienen und das lose Ende liegt nicht auf dem Steg. Bastian Blendinger

  • @joewei7320
    @joewei7320 7 дней назад

    Danke für Dein Video. Was ich nicht verstehe: Beim "normalen" Ankern wird der Anker in den Grund eingefahren. Das wird hier nicht erwähnt. Wie soll das auch funktionieren, wenn kein Platz ist? Wenn der Anker zunächst etwas rutscht bis er irgendwann doch mal halten könnte, aber der Platz bis zum Steg schon zu Ende ist? Oder wird hier der Anker nicht eingefahren und bei stärkerem Wind muss man dann eben weg von diesem Liegeplatz?

    • @greubelyachtsportgmbh51
      @greubelyachtsportgmbh51 7 дней назад

      Vielen Dank für deine wichtige Frage. Schau dir das Video am Besten bei 1:50 noch mal an. Bevor ich den Anker auf Spannung auf der Klampe belegt habe, habe ich die Achterleinen nochmal ein gutes Stück gefiert und bin dann mit auf Zug belegter Ankerleine wieder 1-2 m rückwärts an den Steg herangefahren bzw. habe mich händisch wieder zurück verholt. So grabt ihr den Anker ein und testet gleichzeitig, ob er unter Last auch hält. Das gleiche passiert auch, wenn ihr den Anker mit der Winsch auf Zug bringt. Rutscht er dabei, müsst ihr ihn leider wieder einholen und einen neuen Versuch starten. Viele Grüße Bastian

  • @yannikkulik4386
    @yannikkulik4386 2 месяца назад

    Vielen Dank. Habe die Knoten mit dem Video gelernt und die Prüfung war dadurch kein Problem. Kleiner Tipp den Palstek mussten wir an einer Reling befestigen, das sollte man vorher ein mal ausprobieren.

    • @greubelyachtsportgmbh51
      @greubelyachtsportgmbh51 2 месяца назад

      Hallo @yannikkulik4386, vielen Dank für deinen Kommentar! In unseren Kursen üben wir den Palstek auch an einer Reling. Mast- und Schotbruch Manfred Greubel

  • @user5134
    @user5134 2 месяца назад

    Leider grottige Erklärungen ohne roten Faden.

    • @greubelyachtsportgmbh51
      @greubelyachtsportgmbh51 2 месяца назад

      Hallo anonymer User, es würde mich interessieren, was du so "grottig" findest und was du dir unter "rotem Faden" vorgestellt hättest. Eine konkrete Kritik würde mich freuen. Mast- und Schotbruch Manfred Greubel

  • @haraldbrunner4950
    @haraldbrunner4950 3 месяца назад

    Super, die Grundidee ist super weil sehr praxisgerecht😂

    • @greubelyachtsportgmbh51
      @greubelyachtsportgmbh51 3 месяца назад

      Hallo Harald, vielen Dank für deinen Kommentar! Mast- und Schotbruch Manfred Greubel

  • @jurgenlillge3264
    @jurgenlillge3264 4 месяца назад

    Leider ist euch ein grober Fehler beim Shotstek unterlaufen. Der hier gezeigte Shotstek ist der sogenante falsche Shotstek oder False Sheet Bend. Richtig wäre, wenn beide losen Enden auf der selben Seite des Knotens zeigen. Beim hier gezeigten Knoten liegen die losen Enden auf unterschiedlicher Seite des Knotens. Somit wird nicht das Arbeitsende sondern die Stehende Part vom Knoten gekniffen, was durch starke Belastung zu einem ausrauschen aus dem Knoten führt. Deshalb sollte diese Knüpfweise nicht gebraucht werden. Richtige Knüpfweise wäre, wenn die Bucht des stärkeren Endes nach oben und dann nach links liegend mit dem düneren Ende so umschlugen wird, wie im Video gezeigt. Somit liegen die Enden auf einer Seite und das Arbeitsende des stärkeren Endes wird gekniffen und so ein Ausrauschen aus dem Knoten bei Belastung vermieden..

  • @jurgenlillge3264
    @jurgenlillge3264 4 месяца назад

    Leider ist euch ein grober Fehler beim Shotstek unterlaufen. Der hier gezeigte Shotstek ist der sogenante falsche Shotstek oder False Sheet Bend. Richtig wäre, wenn beide losen Enden auf der selben Seite des Knotens zeigen. Beim hier gezeigten Knoten liegen die losen Enden auf unterschiedlicher Seite des Knotens. Somit wird nicht das Arbeitsende sondern die Stehende Part vom Knoten gekniffen, was durch starke Belastung zu einem ausrauschen aus dem Knoten führt. Deshalb sollte diese Knüpfweise nicht gebraucht werden. Richtige Knüpfweise wäre, wenn die Bucht des stärkeren Endes nach oben und dann nach links liegend mit dem düneren Ende so umschlugen wird, wie im Video gezeigt. Somit liegen die Enden auf einer Seite und das Arbeitsende des stärkeren Endes wird gekniffen und so ein Ausrauschen aus dem Knoten bei Belastung vermieden..

  • @jurgenlillge3264
    @jurgenlillge3264 4 месяца назад

    Leider ist euch ein grober Fehler beim Shotstek unterlaufen. Der hier gezeigte Shotstek ist der sogenante falsche Shotstek oder False Sheet Bend. Richtig wäre, wenn beide losen Enden auf der selben Seite des Knotens zeigen. Beim hier gezeigten Knoten liegen die losen Enden auf unterschiedlicher Seite des Knotens. Somit wird nicht das Arbeitsende sondern die Stehende Part vom Knoten gekniffen, was durch starke Belastung zu einem ausrauschen aus dem Knoten führt. Deshalb sollte diese Knüpfweise nicht gebraucht werden. Richtige Knüpfweise wäre, wenn die Bucht des stärkeren Endes nach oben und dann nach links liegend mit dem düneren Ende so umschlugen wird, wie im Video gezeigt. Somit liegen die Enden auf einer Seite und das Arbeitsende des stärkeren Endes wird gekniffen und so ein Ausrauschen aus dem Knoten bei Belastung vermieden..

  • @petermuller4779
    @petermuller4779 4 месяца назад

    Dankeschön!

  • @petermuller4779
    @petermuller4779 4 месяца назад

    Dankeschön!

  • @DoktorSchaedel
    @DoktorSchaedel 5 месяцев назад

    Sowas vor einem sks törn schauen 👍

  • @turkanakpinar421
    @turkanakpinar421 6 месяцев назад

    Super Erklärung ich bin dur dankbar ❤

  • @Fluffyjunicornicecream
    @Fluffyjunicornicecream 7 месяцев назад

    Bravo , die besste Erklärung von alle auf you tube!!❤

  • @JosefMehringer
    @JosefMehringer 7 месяцев назад

    Bestes Video! Thomas und Lydia zeigen ihr Können! Und dass es auch bei starkem Wind geht - Respekt! So möchte ich auch mal segeln können …

  • @rainersprenger334
    @rainersprenger334 8 месяцев назад

    Sehr gut erklärt. Danke dafür

    • @greubelyachtsportgmbh51
      @greubelyachtsportgmbh51 8 месяцев назад

      Hallo Rainer, vielen Dank für deine Rezension und für dein Lob! Mast- und Schotbruch Manfred Greubel

  • @ushi120
    @ushi120 8 месяцев назад

    Es wäre noch interessant gewesen wieviel Kette ihr verwendet. Verhältnis Wassertiefe zu Kettenlänge (Scope). An Steilküsten sind Wassertiefen von ≥ 20m keine Seltenheit. Ein klassisches Ankern mit Charterschiffen ist da unmöglich, da max 60m Kette zur Verfügung stehen.

    • @greubelyachtsportgmbh51
      @greubelyachtsportgmbh51 8 месяцев назад

      Ja, das ist genau das Problem, bei hohen Wassertiefen und geringer Ankerkettenlänge! Da hilft nur Ausprobieren und Testen, ob der Anker hält!

  • @Skipper-Chris-Boot-Saleen
    @Skipper-Chris-Boot-Saleen 8 месяцев назад

    ⚓👍🏻schönes Video

  • @Skipper-Chris-Boot-Saleen
    @Skipper-Chris-Boot-Saleen 8 месяцев назад

    Dankeschön für die Informationen ⚓

  • @Skipper-Chris-Boot-Saleen
    @Skipper-Chris-Boot-Saleen 8 месяцев назад

    Mal direkt ein Abbo dagelassen 👍🏻⛵

  • @InciMuenchen
    @InciMuenchen 8 месяцев назад

    Meine Meinung nach :Twist ist die Verwindung des Großsegels. Wenn wir über Bauch des Segels sprechen, geht es um Profil des Großsegels. Sehr wichtige Thema: Trimm des Großsegels! Trotzdem finde ich gesamt Erklärung mit Schematischen Bilder super gut.

  • @segelnmachtfun
    @segelnmachtfun 9 месяцев назад

    Ich segle ja erst seit einem Jahr, ober oft und bei allen möglichen Wetterbedingungen. Außerdem hab ich mich sehr viel mit Segeltrimm und zum Schluss der ersten Saison auch mit Gewichtstrimm beschäftigt. Grundsätzlich habe ich jede Frage mitgemacht bei der Abstimmung und lag auch richtig, auch mit der richtigen Begründung. Grundsätzlich ist mein kleines Segelboot zwischen 2 und 5 Beaufort schon ziemlich neutral am Ruderdruck ohne zu Reffen wenn man Traveller, Cunningham, Baumniederholer, Achterstag, Unterliekstrecker, Großschot, Genuaschiene und Genuaschot richtig einsetzt. Zum Schluss der Saison habe ich mich dann auch noch mit dem Gewichtstrimm beschäftigt und zum Schluss der Saison war ich nicht mehr der langsamste auf der Elbe. Die grafische Erklärung fand ich sehr hilfreich um noch genauer zu verstehen wie was genau zusammen hängt und wie man unter bestimmten Wetterbedingungen sein Segel noch besser trimmen kann mit den geringsten Veränderungen. Nicht jeder Trimm lässt sich auf meinen Segelboot wegen den hohen Druck im Segel bei viel Wind noch durchführen. Z.B. den Unterliekstrecker kann ich bei Druck im Segel nicht mehr durchsetzen und wenn ich das Segel auffiere komme ich nicht mehr an die notwendige Schot. Da bleibt dann nur noch in den Wind drehen, was Einhand aber auch nicht ganz unproblematisch ist, weil man hat dann schnell keine Fahrt mehr und dann wird der Kurs instabil. Deswegen, um so mehr zusammenhänge man kennt, kann man erst alle anderen Alternativen ausschöpfen und genau dazu ist die grafische Ausarbeitung im Video hervorragend geeignet.

  • @Thor-Sten
    @Thor-Sten 9 месяцев назад

    Sehr schön und informativ, Sicherheitsausrüstung an Bord kann nie zu oft thematisiert werden. Es sind immer mehr Skipper unterwegs die teils keine, veraltete oder nicht ausreichende Ausrüstung an Bord haben. Auch die Schwimmwesten werden kaum getragen. Insbesondere auf See oder Revieren mit starler Strömung halte ich das für grob fahrlässig. Vielen dank.👍

  • @segelnmachtfun
    @segelnmachtfun 10 месяцев назад

    Endlich eine Erklärung warum das Ende außen liegen soll. Dann merkt es dich einfacher.

  • @segelnmachtfun
    @segelnmachtfun 10 месяцев назад

    Beste Erklärung, richtig schön langsam und groß genug dargestellt. Mein schlimmster Knoten.😮😅

    • @segelnmachtfun
      @segelnmachtfun 10 месяцев назад

      Ich habe es Kapiert. Besser geht es nicht. 10 andere Videos vorher angeschaut und nie begriffen wo mein Fehler lag 👍

    • @greubelyachtsportgmbh51
      @greubelyachtsportgmbh51 8 месяцев назад

      Danke fürs Feedback!

    • @segelnmachtfun
      @segelnmachtfun 8 месяцев назад

      @@greubelyachtsportgmbh51 Und heute alle Knoten bei der Prüfung gekonnt! Fix und sicher! Prüfer war beeindruckt!

  • @Robert.Allgaeu
    @Robert.Allgaeu Год назад

    Bei Seitenwind ist die Landfeste Richtung Bug zu versetzten so mindert man den Winddruck von der Seite. Das Boot richtet sich im Wind aus.

  • @michaelneuwirth3414
    @michaelneuwirth3414 Год назад

    Man sollte in Erklär- oder Lernvideos auf Musikuntermalung verzichten, denn sie bringt keinen zusätzlichen Nutzen bzw. sie erklärt halt nichts. Spätestens nach der dritten Wiederholung nervt sie einfach nur noch, was bei Knotenvideos besonders schnell der Fall ist, da man sich diese wegen des ständigen Übens besonders häufig anschaut. Hier ist es natürlich kein allzu großes Problem, weil z.B. die Namen der Knoten optisch eingeblendet werden und man den Ton abstellen kann, aber alle sinnvollen Informationen aus dem Off gehen dann ebenfalls an einem vorbei. Musikuntermalung irritiert einfach nur, sowie ein Text schwerer zu lesen wäre, wenn er anstatt auf einem weißen Blatt Papier auf einer bunten Tapete niedergeschrieben würde.

    • @greubelyachtsportgmbh51
      @greubelyachtsportgmbh51 8 месяцев назад

      Danke für das Feedback. Ich nehme mir deine gerechtfertigte Kritik für künftige Videos zu Herzen!

  • @michaelneuwirth3414
    @michaelneuwirth3414 Год назад

    Kleines, feines Video mit sehr guter Beschreibung, besonders im Kopfteil(Header) des Videos, aber ... Der Schotstek und der doppelte Schotstek werden mit entgegengesetzten losen Enden gezeigt. Sollten nicht beide losen Enden auf derselben Seite liegen bzw. zeigen, da diese Art den Knoten zu knüpfen, die stabilere sein soll?

  • @ernaehrungsberatung
    @ernaehrungsberatung Год назад

    Sehr gut erklärt 👍.

  • @geraldlandl9648
    @geraldlandl9648 Год назад

    Makremee-Eule! .... in der Nacht im Notfall muss es schnell gehen.

    • @michaelneuwirth3414
      @michaelneuwirth3414 Год назад

      Sie halten also ein drei sekundenlanges Erklärvideo ohne Licht für lehrreicher?

  • @bootspruefung-de
    @bootspruefung-de Год назад

    Toll erklärt 👍 Schön ausführlich und die Bilder am Ende sind super hilfreich!

  • @bootspruefung-de
    @bootspruefung-de Год назад

    Tolles Video, sehr schön gezeigt 👍😊

  • @Hardwareoverclock
    @Hardwareoverclock Год назад

    Ich hasse die Quälende Musik......

    • @greubelyachtsportgmbh51
      @greubelyachtsportgmbh51 8 месяцев назад

      Ich verstehe deine Kritik und nehme sie mir für künftige Videos zu Herzen.

  • @machiavellijurado9291
    @machiavellijurado9291 2 года назад

    Super Erklärung!!

  • @thomasde1272
    @thomasde1272 2 года назад

    Perfekt. Du bist wunderbar.

  • @reini19
    @reini19 2 года назад

    Prima! Gute Perspektive. Im Vergleich zu anderen Videos ist der Vorgang leichter zu sehen.

  • @thoaihuynh6868
    @thoaihuynh6868 2 года назад

    Einfach, sehr gut gezeigt. Vielen Dank.

  • @thoaihuynh6868
    @thoaihuynh6868 2 года назад

    Sehr schön, einfach gezeigt. Vielen Dank.

  • @alexanderschreiber9911
    @alexanderschreiber9911 2 года назад

    Ja wer hat in den 90igern schon an gema Gebühren und deren kontrolle gedacht 😊 ja ist ein Traum und wird es in dieser Welt wohl auch bleiben

    • @greubelyachtsportgmbh51
      @greubelyachtsportgmbh51 2 года назад

      Hallo Alexander, danke für deinen Kommentar! Da hast du vollkommen Recht. Die 90iger waren ein Traum, in jeder Hinsicht! Leider werden wohl solche Zeiten nicht wiederkommen. Was früher so locker machbar war, erstickt heutzutage in Reglementierung und Bürogratie.

    • @alexanderschreiber9911
      @alexanderschreiber9911 2 года назад

      @@greubelyachtsportgmbh51 echt schade und traurig 😏

  • @brigittaalmhofer-holzner3529
    @brigittaalmhofer-holzner3529 2 года назад

    Da hattet ihr einen Seelenverkäufer überstellt. Denke du als Skipper hast ein Danke Gsetzerl Gebetet, das du Crew und Schiff bis Martinique gebracht hast. Eigentlich ne Frechheit euch diesen Zustand zuzumuten. Gut gemacht

    • @greubelyachtsportgmbh51
      @greubelyachtsportgmbh51 2 года назад

      Hallo Brigitta, danke für deinen Kommentar! Ja, das eine oder andere Stoßgebet haben wir schon in dem Himmel geschickt. Der Zustand der Yacht war uns jedoch schon vorher bekannt, dem Eigner trifft also keine Schuld!

  • @valentinahildebrandt1000
    @valentinahildebrandt1000 2 года назад

    Danke, Es ist wunderbar erklärt 👍 Gottes Segen für die Hilfe

  • @friedrichfalkenhausen3585
    @friedrichfalkenhausen3585 2 года назад

    Mega Manfred!

  • @erdbeermint
    @erdbeermint 2 года назад

    Wunderbar, sehr schön gezeigt. Dankeschön. !

  • @tobias7019
    @tobias7019 2 года назад

    Vielen Dank Manfred!

  • @RoblexRich6
    @RoblexRich6 2 года назад

    Manfred wie cool ist das denn! Grüsse Alex.

  • @juergenwinkler8179
    @juergenwinkler8179 4 года назад

    Meine Lieblings-Location, mein Lieblings-Bootsverleiher. Grüße an Martin

  • @Captain_Bartolo
    @Captain_Bartolo 4 года назад

    Schöner Film und herrlich Wind! Kann man bei euch auch Jollen ausleihen? Meine Atlanta Koralle und Hobie Tiger, den ich mitbenutzen darf, liegen am Ammersee. Ich segle relativ oft. Aber für Tagestrips wäre der Brombachsee wesentlich näher von Würzburg gelegen. Allerdings hab ich keinen Segel Schein. Grüße aus Würzburg und kommt gut durch den November!

    • @greubelyachtsportgmbh51
      @greubelyachtsportgmbh51 2 года назад

      Hallo Captain Bartolo, sorry, wir haben deinen Kommentar erst heute entdeckt.Klar kann man bei uns auch Jollen ausleihen, siehe greubel.de/qaw/segelboote.html Mast- und Schotbruch Manfred

    • @Captain_Bartolo
      @Captain_Bartolo 2 года назад

      @@greubelyachtsportgmbh51 Prima, dann kommen wir Anfang der Saison mal vorbei.

  • @greubelyachtsportgmbh51
    @greubelyachtsportgmbh51 5 лет назад

    Details siehe auf unserer Homepage www.galeere.de

  • @AlexCio
    @AlexCio 5 лет назад

    Das ist ja genial! Das muss ich auch demnächst mal ausprobieren! 🙂