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海中公園ですか・・・水が濁っていて日本海に較べれば汚いですねｗ

こいつの中間は一部「117」があります それにこの115-3000は車内はほぼ117と言うカオスぷり

中間車、後尾車どこ

勝浦、いいですね！千葉県銚子も涼しいと聞いたことがあります（勝浦より涼しい日もある）。機会があればぜひ。

阪急・阪神・山陽電鉄神戸高速東西線高速神戸駅[新開地発阪急方面特急岡本・西宮北口・十三経由阪急大阪梅田行き]

あれ？出雲、加賀みたいに前甲板四角に改装まだなんかな？

JR職員に勇者はいないのか？史上最悪なカオスJR天王寺駅

改善しろ！特に14番と18番

満足したか 毎日食べておけ そのうち頭の毛が生えてくるぞ

成田の鰻は、2017年の大晦日に五郎さんも食ってましたねえ。 ※ちなみに、「孤独のグルメ」で井之頭五郎が訪れたお店は『多津美』さんでした。

はよ対艦ミサイルランチャー乗っけてあげて

特急ならLimited Expressでは？

こういう場所への探訪好きです。 しかし、滑舌が残念だし早口で、言葉数が多いかも。声が小さいのにBGMの音量大きいし、変な効果音（え〜っ、など）のせいで、何を言ってるのかわからない箇所がありますね。 期待を込めて敢えて辛口コメントです。

大和みたいだな…

きれい❤❤❤❤

シュバリクじゃなくてシヴァリクですよー

おお、モグラ駅として有名な筒石駅に行かれたんですか。 まあこの辺は有名な地滑り多発地帯でしたから、複線化にあたって頸城トンネル経由の新線に切り替えたのは当然でしょうな。 北陸新幹線金沢開業前には筒石駅を高速通過する「はくたか」号の撮影目的で多くのファンが訪れ、簡単にはマネできないような動画や写真を多々残しておられます。

青森の海鮮をメッチャ美味そうに食べてもらえて嬉しいです。弘前の桜は日本一だと自負してます。祭り期間中は宿泊料金が高騰するので少し離れた場所に宿取るのお勧めです。また青森県を訪れてくれると嬉しいです。

マイク替えた方がよいと思います…

実はこのクハネ581は元食パン電車の貫通型で、増設された窓、ドア、撤去されたトイレ、洗面台や追加されたロングシートなど当時の名残りが残っており、ボックスシートは寝台列車時代の名残り。

岡山にいるよぼく

阪堺電車の歌、作曲しました、歌は、歌うパステル画家、りんごはん

6:41 『芸備線・木次線を未来につなぐシンポジウム開催』～魅力を生かす方法を考える～ まあ、沿線自治体が中心となって赤字補填やれば済む話です。 「JRに責任を押し付けるばかりで自治体、特に広島県は何も行動を起こさず責任逃れしている状況で、こんなしょーもないシンポジウムなんか開いてどうすんの？」 っていう感じではあります。 実際、このシンポの内容についてはマイナビニュース（2023/10/7 08:00）で閲覧でき、私も読みましたが、挙がった意見というのは相も変わらず、 ①観光列車の促進を（六角精児氏） ⇒結局は余所者頼みか。 ②18きっぷで乗る人は多い。これが乗客の人員に含まれていないのが不思議（六角氏） ⇒当たり前だろ。たいていの18きっぱーは自分の生活圏の最寄り駅で切符購入して、この区間は実質タダ乗りしてるんだから。 っていうか、そんなことも知らずにシンポジウムに参加していたのか。 ③鉄道がなかったらどうなるのか、日本の毛細血管がなくなったらどうなるのか、 そういうことを考えていかなきゃいけない（六角氏） ⇒日本の毛細血管は生活道路です。備後落合周辺の鉄道であれば、例えるなら毛細血管どころか癌細胞。直ちにバス転換すべし。 ④災害時も、海外旅行も、バスより鉄道が安心 ⇒この区間の場合、地域交通機関としてまともに機能していない鉄道より、中国道から生活圏へダイレクトアクセスできる道路の方が安心。 ⑤公共交通は元気な社会にしていくために大事なもの ⇒ただし維持管理していくためには、地域の実態に見合った公共交通機関を採用すべきであって、必ずしも鉄道である必要はないだろ。 とまあ、ツッコミどころ満載です。ただ、この記事の筆者であるフリーライター杉山淳一氏の意見、 ⑥鉄道がなくなる理由は赤字ではなく無関心 ⑦広島県や岡山県は利用促進を頑張っているとアピールしていますけれども、もはや利用促進は市民の仕事 ⑧鉄道は赤字だから廃止されるのではなく、地域の関心がなくなるから廃止される ⑨県の仕事は『鉄道が必要だ』という市民の声に耳を傾けて、お金を用意すること ⑩自治体がお金を出さないと民間企業であるJR西日本の鉄道は維持できません というのは正にその通りで、記事を読む限り、このシンポに参加した人たちの中で唯一まともな意見を述べておられると感じました。

4:20　ここはとうの昔に地域から見捨てられた区間です。 乗るのは物好きな18きっぱーくらいでしょうけれども、そんなのがなんぼ乗ったって売り上げに貢献しません。 備中神代ー備後落合なんぞは、もはや何のために残してるのかわからんような区間です。 地元自治体や広島県が廃止に反対しているのは、ただ単にJRがなくなったら自治体が自腹切って地域公共交通の整備をしなきゃいけなくなるからであって、なんだかんだとごねて廃止に反対しておき、面倒な腐れ仕事をJRに押し付けておけば楽ができてよいという、下劣で怪しからぬ下心からです。 個人的意見ですが、広島県及び沿線自治体に対しては国も強い姿勢で臨む必要があると思います。 33:10　いやあ、こんな劣悪な線形、加えて鉄道存在の意義すら不明な区間に「四季島」やら「瑞風」なんぞ走らせても、誰も喜びなんかしないと思いますよ（そもそも25㎞/h制限が課されるような区間に重量級の車両通すのはムチャでしょう）。

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次回は、元気いっぱいなオネーサマ方に永平寺での修行を実体験していただきましょう。

戦後の東京駅丸ノ内は「一丁ニューヨークと称された土地」でしたが、江戸時代には外様の鳥取藩邸等々の藩邸が沢山あった場所でしたが、武士の街が廃藩置県で藩邸等が取り壊されたり上野公園に移築された後は誰も来ない１０万坪の草地の原っぱでした。地方出身の三菱社の岩崎弥之助が三菱グループを周囲に構築した場所が東京駅丸ノ内の誕生です。また、麹町区有楽町に東京市庁はモダンな建物があって後の交通会館です。次に１９９１年に都庁が麹町区丸ノ内二丁目にご座居ました。後に淀橋浄水場に現在の都庁(元内藤新宿の宿場町)と成ります。ビジネス都市でショッピングセンターも見当たらず、少子高齢化もあって殆んど住民が居らず何れはビジネスマンが激減してゴーストタウン化すると思われます。1921年総理大臣の原敬が東京駅で国鉄職員によって刺殺され、1930年総理大臣の浜口雄幸が東京駅で右翼団体のメンバーに狙撃。一時的に回復し傷が原因で翌年亡くなりました。1932年総理大臣の犬養毅公邸で青年将校に射殺（五・一五事件）1936年大蔵大臣で元総理大臣の高橋是清が自宅で青年将校に射殺（ニ゙・ニ゙六事件）と惨劇の時代です。諸外国(歴史的にある)には当たり前にあるタワーマンションでは無く、現に目の前の様式の東京駅に注目して記念写真や記録して居ないでしょうか。江戸城の天守閣、日本文化的な歴史ある建物が魅力的で外国人等の観光する場と成ります。本所亀沢町８代末孫

22:09　これは動画中で仰ってるような模擬のミサイルではなく、AN/ALQ-218(V)2広周波数帯受信機ポッドです。 この機体は第141電子攻撃飛行隊（VAQ-141） “シャドウ・ホークス” のEA-18Gグロウラーで、F/A-18Fの翼端ミサイルランチャーを置き換える形でポッドを装備。レーダー波などの電波発信源を検出・識別・特定・分析する装置で、こいつとAGM-88 HARM対レーダーミサイルの組み合わせにより、敵レーダー及び地対空ミサイルシステムを無力化します（破壊するのはAGM-65Dマーベリックやクラスター爆弾、JDAMの仕事でしょうか）。 200のスパホE、カラーリングいいですよね～。 言うまでもなく、VFA-27 “メイセス（Royal Maces）” のCAG機です。個人的にライノは複座型の-18Fが好きなのですが、このカラーリングはスパホによく似合ってて結構好きです。

何時くらいの電車乗りました？

最初の映像は元町じゃなく元町の裏通り。石川町は”いしかわまち”じゃなく、”いしかわちょう”。ねんのため。

自宅の最寄り駅です 丸の内駅舎の復元工事以来観光地になりましたね 当初は駅前広場に池を作る予定でしたが安全性の為に打ち水システムとなってしまいました 丸の内ドームの南側には創建当時の部品が使われています、8:43 に映っている黒いレリーフです 実は電車に乗る事はあまり無いので駅の中はあまり知りません 丸の内線の東京駅、千代田線二重橋駅、各線大手町駅、各線日比谷駅、有楽町線有楽町駅。各線銀座駅、各線東銀座駅が地下で繋がっています 今各線日本橋駅への連絡通路を建築中です 地下総武線、地下京葉線はほぼ別駅ですね 私は千代田区民観光ガイドをしていますが皆さん東京駅好きで嬉しいです 月に何回か信任状捧呈式の馬車が走るので是非見に来て下さい

大変参考になりました。ありがとうございます。^_^

個人的に日本で一番好きな駅、それが東京駅です。 まだ赤レンガ駅舎が2階建ての時代（復元前）には、ステーションホテルに連泊したこともあります。 ただこの駅、一年中なにかしらの工事をやってる印象がありますね。

①キハ52 115は大糸線に最後まで残った３両のキハ52のうちの１両。 そもそもなんで40系シリーズ登場以前に活躍していたキハ52が、20系気動車シリーズがことごとくスクラップ送りになった後も働き続けたかと言えば、40系はデブのくせに非力で、勾配区間ではパワー不足だった為。 ②D51 2は1936年川崎重工神戸にて竣工後、稲沢・中津川・多治見など主として名古屋鉄道管理局管内で働いたカマのようですな。 廃車後、大阪・弁天町駅直下の交通科学博物館で保存されていたのが、梅小路にトップナンバー（奥中山三重連、矢立峠三重連などで活躍）が居る為に京都鉄博選考メンバーからハジかれたんじゃないかと思います。 ③DD51 1187は福知山区在籍時の1986年12月28日、14系お座敷客車『みやび』7両編成を牽引し鎧ー餘部間を走行中、余部鉄橋上で強風により『みやび』全車が転落するという悲劇を味わったカマ。その一方で米子区在籍中の2003年10月には、松江ー津和野ー益田間でお召列車を牽引しており（この時に相方を務めたDD51 1186は後藤所で未だ現役です）、そこそこ調子のよかったカマのようですね。 勿論、寝台特急「出雲」牽引実績も豊富です。 ④58系気動車キハ58とキハ28の違いは、エンジンの台数だけではなく、エアコンなどを動かすために用いる発電機搭載の有無も挙げる必要があります。 ２両編成を組む場合、勾配区間だからと58だけで組成したら、エアコンを動かすことができないから真夏の車内は蒸し焼き状態に。 ⑤4:51のラッセルですが、形式はDE15だと思います。

下り線側は65‰なのよね

津山城天守閣といえば、かつて森忠政公が家臣の薮田助太夫を小倉城に派遣して検分させたという有名な話がありますね。 見つかって小倉城主細川忠興公（アホなくらいに豊富な実戦経験を持ち、戦場でめっぽう強いが、戦場を離れれば和歌や茶道にも長じた文化人としての面もある猛者。一方で短気なことでも有名で、ニコニコ大百科では多くのエピソードが語られています）の前に引きずり出され、事情を説明すると、この瞬間湯沸かし器は、 「森公の為なら。」 と、あちこち見せてくれた上に図面まで土産にくれたそうですよ。

上月城の戦いについてですが、動画中で触れておられるのは『第一次上月城の戦い』についてですね。 14:41の碑に刻まれているのは、この時自害した城主、赤松蔵人大輔政範の名でしょう。 この時には政範が自害の上、投降と助命嘆願の使者が“サル”こと太閤殿下の下へ派遣されたものの、認められなかったばかりか赤松氏と因縁のある“岡田准一”こと官兵衛の命によりことごとく以下ｒｙ。 なお、世間一般的には、上月城の戦いといえば尼子再興を掲げてこの地に立て籠り毛利家と争った尼子勝久、及び「我に七難八苦を与え給え」で名高い山中鹿之助幸盛の奮戦と悲劇（第二次上月城の戦い）がよく知られていますね。 結局、尼子家再興は叶わなかったわけですが、かつて尼子家に仕えていた武将の家に生まれ、鹿之助らと共にお家再興を掲げて戦ってきた一人の若者が、たまたま太閤の軍に属していたために落城の難を逃れ、その後サルの部将として鳥取城攻め、備中高松城攻めに従い、後に大名として自立。朝鮮・関ヶ原でも戦功を上げ、近世大名として因幡国鹿野藩初代藩主となります。 これが亀井茲矩。さらに息子の政矩の代に石見に国替えとなり、明治維新まで続きます。

特攻で有名な鹿屋基地ですが、日中戦争時の渡洋爆撃（九六陸攻）、1941年12月10日のマレー沖海戦（一式陸攻。開戦前、増援という形でサイゴンに司令部を置く第二十二航空戦隊（司令官 松永貞一海軍少将）の指揮下に属していた）でも有名ですね。 24:07　「赤城」いいですねえ～。個人的には好きな艦船の一つですが、最期があまりにも無様過ぎました。 降下してきたドーントレス急降下爆撃機はごくわずか（「エンタープライズ」所属第６爆撃飛行隊分隊長ディック・ベスト大尉以下３～５機）という、「加賀」（「エンプラ」爆撃隊指揮官クラレンス・マクラスキー少佐直率の艦爆隊が殺到。この状況を見て、ベスト大尉は自隊のターゲットを「加賀」ではなく「赤城」に変更した）、「蒼龍」（マックス・レスリー少佐率いる「ヨークタウン」所属第３艦爆隊が殺到）よりは比較的恵まれた状況下にありながら、爆弾２発喰らっただけで戦闘能力喪失し、陽炎型駆逐艦「野分」「嵐」によって雷撃処分という運命に陥るとはねえ。

只見線に一回だけ乗ったことある〜

カラバリ豊富な阪神に対し、伝統のマルーン単色の阪急とのコラボが堪りませんね〜 これぞ関西私鉄！実に個性豊かな電車揃い！

まあ、食材の鮮度やクオリティを考慮すれば妥当な金額と言えるでしょう。 いわゆる『ハレの日』にふらっと訪れて、旨さに絶句するならいいかも。

高いと思うなら食べなきゃいい。それだけ。

ぼったくり丼。 高すぎても良くない。

めっちゃ面白かったです！ これは自分の目で実際に体験したいので行ってみようと思います

阪急梅田の歴史に於いて、今殆ど語られていないようなので、記しておきたいと思います 北摂方面から買い物客を誘導することに成功たものの、それ以外のレジャー的な人流は道頓堀、難波、新世界のミナミ方面でした 映画＆観劇の人を梅田から出さず、むしろ南方面からも呼び込む勢いをつけたい阪急は「映画と実演”北野劇場”」を建設 演劇の方は宝塚OGや漫才作家秋田実と彼が設立に関わった宝塚新芸座の役者を使うことに ただ映画上映の方はマキノ映画や大東映画などの当時の映画会社が系列の劇場以外フィルムを回さないとの協定を結んでおり、実現できなかった 芦屋の高級住宅地の開発時に縁が深かったため東急沿線の開発にも関わっていた阪急は、砧にPCLという映像と撮影機材＆技術の研究・開発を行っていた組織を傘下に収め、商業映画を製作、東京映画とし、大阪方面は宝塚映画とした そして、東京映画と宝塚映画を制作に特化させ、両社の頭文字をとり、東宝という配給会社を設立 PCLの地元である砧、大蔵周辺にスタジオを設立、新人発掘によって専属となった役者をスタジオ近くの成城周辺に住まわせる 後に他のプロダクションと提携、クレージーキャッツの渡辺プロ、特撮の円谷プロ、黒澤プロ、喜八プロなどの作品も上映することになる 東宝作品、共同制作、配給の違いは、東宝が制作費や製作段階にどの程度関わっているか、作品の権利をどの程度握っているかの違い ちなみに宝塚新芸座は現在の吉本新喜劇のような劇団で、明石家さんまの師匠である笑福亭松之助や森光子などが所属していた 詳しくは阪急社史などを参照下さい

外国人観光客乗ってて草

大阪駅は、大昔ホームを一つ削減したんだよね。

楽しそうですね

1:49　才谷様、これ、演出ですかねえ🤣🤣🤣？ もしガチで乗り遅れだったとしたら、まあ、ねえ・・・。

なんか、今回は久々にオネーサマ方も暴走してますな。