Видео

@@MrilModena thanks very much for this comment! I actually had issues last week in a race. To me I did everything similar to the start in this tutorial video. And for the first 10 meters it went the same. But then I suddenly got a massive wheelie. I think if I wouldnt have closed the gas I would have flipped the bike. In the onboard video I saw that electronics tried to do something… but wheelie control seemed not to work at all. Do you have an idea why?

​@@TimBergerRacingye, he is right , the launch control is a mode that you active and it has its own logic to keep your front wheel in control while maximizing acceleration. But this mode ends by a trigger, I don't remember if it's gear number 2 or 3 that gets you back to your usual settings, and I don't remember if there is also a certain speed limit trigger, once you pass it - it returns to aprilia aystems to work as usual. I can't answer your second question about why it didn't work.. scary af

@@JoJo_68 PZ laptimer. Sehr zufrieden. Plug&play anschließen und nichts machen. Alle Strecken und Start/Ziel Punkte automatisch drin. Hab ihn hinten oben auf dem Heck montiert

@@TimBergerRacing super danke dir. Habe bereits mehrfach gelesen, dass die Zeiten ab und zu nicht passen sollen. Werde ich nächstes Jahr wohl einmal probieren.

@@JoJo_68 was viele laptimer haben, egal ob starlane oder PZ, dass die rundenzeiten bis zu 0.05 oder max 0.1 sek abweichen. ist bei dem hier auch so. wenn ich die zeiten mit den transponderzeiten vergleiche sind die nie genau gleich. aber ist auch nie 0.2 oder mehr unterschied. ich finds einfach beim fahren sehr praktisch ein gefühl zu haben wie gut die runde war 👍🏻

@@TimBergerRacing Das wäre für uns Hobbyfahrer vollkommen egal. Hatte nur was von Aussetzern im Sinne von mehreren Sekunden bis teilweise kompletten Runden gelesen und bin deshalb bei meinem alten Starlane 4 geblieben. Im Display etwas zu sehen ist logischerweise wesentlich angenehmer. Hast du zufällig ein Foto vom Platz des Empfängers?

@@paffesechunddreisig1339 langlebigkeit kann ich noch wenig sagen. hab sie jetzt eine saison ordentlich geprügelt und alles läuft einwandfrei. werde jetzt im winter ventilfedern wechseln lassen. das sollte man wohl bei rennstreckennutzung alle 6000 stresskilometer machen, dann hält die sehr gut. hab eigentlich nichts von motor oder getriebeschäden bei dem 21-23er modell gehört. da höre ich deutlich mehr negatives über yamaha oder bmw. aber denke man kann mit allem glück oder pech haben. im vergleich zur kawa deutlich mehr power. lenkt einfacher ein, aber richtig am limit zu bewegen kostet bei der aprilia mehr kraft. ist viel mehr bewegung im fahrwerk. meine kawa lag wie auf schienen, hatte aber auch ein gutes Ktech Fahrwerk drin. elektronik ist bei der aprilia natürlich viel besser, wobei ich jetzt diese woche in oschersleben beim rennstart übelsten wheelie gemacht hab, da hat iwas mit der wheelie kontrolle nicht gestimmt. hat aber die ganze saison butterweich geregelt und die traktionskontrolle regelt sehr fein, gibt richtig viel vertrauen. also bin super zufrieden mit der aprilia, macht auch mit dem V4 und dem geilen getriebe viel mehr spaß. kostet aber auch ein vielfaches der kawa

@@fab1706 😄 ja muss man ein bisschen aufpassen bei der messung 😉

@@TimBergerRacing und wie genau ? hab vor mit meiner auch nächstes jahr nach mettet zu düsen 😅

@@fab1706 verschiedene möglichkeiten. in mettet, assen, zolder wird nur auf der strecke gemessen. dann kannst du versuchen kurz vor der messung einen gang hochzuschalten, oder für einen kurzen moment nicht vollgas geben, oder möglichst weit von der messung fahren (in mettet links auf der start/ziel). für strecken wo morgens in der box im stand gemessen wird (z.B. spa, nürburgring, oschersleben) gäbs die möglichkeit einen leiseren DB killer einzubauen. der originale ist recht groß. Da habe ich den durchmesser um ein paar millimeter verringert und den nach innen hin verlängert. Damit hat sie aber dann merklich weniger leistung. Dritte möglichkeit ist einen vorschalldämpfer einzubauen, das werde ich jetzt über winter machen. Hat etwa die größe einer coladose und kommt vor den ESD an den kat. Damit ist sie leiser und trotzdem gut eingestellt

@@OOe4syOO yes I have the whole race from all 3 perspectives, also rear camera. Are you the guy who started left from me? Bad start but good comeback 😃 I can wetranser the rear perspective to you if you like 👍🏻

yes, im the guy with the bad start. maybe you can send me the video

@@OOe4syOOhi. klar. sorry war im urlaub. sitze gerade am PC und hab dir das mit der rear camera ab start und bis du mich überholst zusammengeschnitten. brauche deine handynummer für whatsapp oder email für wetransfer um dir das zu schicken. kannste hier als kommentar schreiben und später wieder löschen. eine andere idee wie ich an deinen kontakt komme fällt mir nicht ein

@@TimBergerRacinghab dir ne anfrage geschickt uli racing

Insta360 Go2. Schau mal das video hier von letzter Woche, da hab ich viele Clips von der Cam drin: ruclips.net/video/olSBM9EArjU/видео.htmlsi=8ZnYrPFmAzrfEvMp

@@myaccount6905 if you go to zolder on a thursday there is no noise control. can use whatever exhaust you like 👍🏻

@@TimBergerRacing ok, I didn’t know that. Thanks 👍

@@sfprivateer yes you are right! still quite fast to put the elbow on the ground 😂

@@TimBergerRacing I agree 100% 😁 my maximum speed with elbow near the ground so far is just over 200.

@@user-kc8of9xt1x das heißt der motorensound ist nicht so schlecht oder?! 😃 hab mich diesmal für einen mix entschieden. ist schwierig alle geschmäcker zu treffen 😅 aber eigentlich höre ich auch gerne puren motorsound. ist ja bei den onbaords auch so 🙌🏼

@@lunchmunney thanks mate 🙏

@@snikwadRR 😄 yeah its amazing how fast he is. it was a special experience 🤣

@@v4tuono ach moin, ihr seid echt mega schnell 🤘🏻 jo ich hab ein sehr cooles video wo mich einer von euch beiden ende start ziel ausbremst und das hinterrad zwei, dreimal in der luft ist. sieht richtig geil aus. soll ich es dir bei wetransfer schicken?

Das wäre sehr geil❤

Nachricht lässt sich leider keine schreiben. Wie kann ich dir meine Adresse senden? Lg

Thanks 🙏 😊

@@lanistallion7169 thank you! 🙏

@@DK-vj5nd google mal hesterberg bremsanker schnellwechselsystem. das teil lohnt sich auf jeden fall. da fummelt man gar nicht mehr beim radwechsel 👍🏻 ja wegen der temperatur überlege ich mir im winter mal was 🥵😄

​@@TimBergerRacingSehr schönes Video, gibt es mit dem Akra an der Aprilia keinen Probleme wegen der Lautstärke am NBR? Bzgl. des Wassers: Fahre das gleiche Modelljahr und habe bei mir mit dem Samco-Satz den kleinen Kühlwasserkreislauf rausgeschmissen und den Anteil des Kühlmittelzusatzes etwas verringert. Damit bin ich im Endurance in Brünn bei 30 grad konstant bei 92-95 Grad geblieben. Zusätzlich geht beim Akra map von Gabro der Lüfter etwas früher an. Vorher lag ich auch während der Fahrt über 100 Grad, genau wie beim Vorstart, wenn es länger gedauert hat, bis es grün wurde. Nen Schuss kühler dürfte es zwar ruhig noch sein, aber zumindest ist es so schon etwas besser.

@@MoSpoTV hi 🙋🏼‍♂️ ich hab mir einen zweiten DB killer gekauft und den nach innen etwas verlängert und den durchmesser leicht verringert. damit gehts 👍🏻 danke für den tipp mit der temperatur. der samco satz ist bei mir auch schon eingebaut und das gabro mapping hab ich auch. der lüfter springt bei mir eig nur an wenn ich von der strecke langsam zurück in die box fahre. ziemlich genau bei 100 grad. beim fahren ist sie bisher eig nie über 100 gewesen. ich hab in foren auch von straßenfahrern gelesen wo die temperatur in der stadt noch deutlich höher geht. aber auf deine 92-95 grad komme ich an heißen tagen wohl nicht runter. ich werde sie im winter wohl sowieso mal zu vierzigmann geben um einen großen service zu machen, da schaue ich mal was für optionen ich habe. die großen kühler kosten ja fast 3000 eur. weiß nicht ob das sein muss. ich fahre ja nicht in spanien 😅

@@jehanzeb1970 thank you very much 🙏yes the track is awesome! Actually the second fastest rider that day. One rider managed to do a 2:31 I think 💥

@@eddydruppel3943 thank you so much 🙏

wird schon 😄 ja auf der Geraden geht die Aprilia natürlich gut vorwärts. Aber auf dieser Strecke hat man mit einer 600er glaube ich kaum Nachteile. Ich denke auf der Start Ziel und auf der Gegengeraden mit der schnellen Links macht man mit einer 1000er Meter gut. Aber auf dem ganzen Rest hat man mit einer 600er Vorteile. An dem Tag war auch ein junger Bursche mit einer 300er da und hat eine 1:10 gesetzt 😅

@@TimBergerRacing Mit den 300ern fahren die in Zolder innen auf der Grasnarbe an einem vorbei 😅 Hast aber schon Recht, in Mettet liegen die Zeiten nah beieinander. 2 Sekunden finde ich noch, ab da setzt aber mein Überlebenswille ein 😁

i know some get 1:09 in the rain with a 600 cc at Mettet 😀 It's not just the bike that counts 😉

ja genau glaube zwischen 87-92 grad. ist der standardkühler mit dickeren schläuchen. da waren es jetzt glaube ich so 20 grad außentemperatur und um die 90 grad ist ja okay. wenn es super heiß wird dann wird sie bestimmt auch auf die 100 grad gehen, das wäre natürlich nicht so toll. fahre das mopped erst seit dieser saison, daher hab ich wenig erfahrung gemacht. aber ich fahre nicht in spanien oder so. für 1-2 events im jahr muss ich da glaube ich keine paar tausend eur für einen racing kühler zahlen 😅

@@TimBergerRacing War letztes WE am Panonia bei 32° hatte die 97° beim fahren; das ist zu viel. Es gibt ne Möglichkeit mit Mapping (fetter) etwas runterzukommen oder anstelle der Lüfter einen Zusatzkühler anzubauen...

@@DK-vj5nd Sowas lese ich gerne 😄 das federbein habe ich bis jetzt nicht verstanden 😅 in mettet und zolder war es total ruhig. da bin ich aber auch noch nicht so hart ans gas gegangen. in assen dann schon, da war sie in allen kurven total ruhig außer in der langsamen links und dann hinten nach der doppel rechts. da hat sie noch mehr gepumpt als hier in dem video. das war schon nervig. reifenbild sah super aus. wollte dann in spa eigentlich ein bisschen am federbein verstellen. es gab aber nur 2 trockene turns da hab ich mich dann aufs fahren konzentriert. hatte sehr viel vertrauen und ein bisschen bewegung ist ja okay. bin in zwei wochen am nürburgring, da wollte ich mal ein bisschen mit zug und druckstufe herumprobieren. die gabel finde ich super. hatte in meiner kawa ne closed cartridge gabel, die war schon geil. hier bei der aprilia hab ich aber auch ein sehr gutes gefühl. also tauschen werde ich da nichts, dafür muss ich erst noch schneller werden. aber bisschen ruhigeres heck beim rausbeschleunigen wäre schon nett

@@TimBergerRacing Die alten RSV4 haben hinten einfach eine Nummer härtere Feder bekommen und dann wars gut...freue mich auf das Nbg Vid

@@franklinwilkerson2061 thanks mate! really appreciate that! finally I reach some viewers with my content 🥳 I booked a few more trackdays and potential races throughout the year, will keep posting videos 🙌🏼 cheers

@@snikwadRR I have the standard DB killer of the Akrapovic. in the DB control in the morning I actually had issues but the put the DB measuring device too close to the exhaust. They let me ride anyways and I didnt get a black flag. I saw very few black flags… in Assen or Mettet or Zolder they are much stricter in my opinion. But I have a second DIY DB killer I can use in case I get problems. Then its silent enough but loses a lot of power 🥲

@@TimBergerRacing ok cool. I've ridden Mettet with no issue. Would you say in your opinion if you're ok at mettet, you're ok at Spa?

@@snikwadRR yes. I saw almost no one who wasnt allowed to ride in spa. and when we were riding almost no one got a black flag. with my aprilia I got a black flag in mettet and about 30 other riders as well. so I would say easier than mettet. but maybe it depends a bit on the people who are on duty that day. I just suggest you build a very silent second DB killer. to have something in hand if you get problems ;)

Cool. Thank you. ​@@TimBergerRacing

@@snikwadRR by the way I have a video on my channel with my Kawasaki from Mettet where I did some 1:09 laps in traffic and then a new video with the Aprilia where I tried to do the same with the Aprilia. Maybe also interesting for you to watch ✌🏻

@@Trackdaygenius Thanks! GoPro 11 Black and then I do some color grading in davinci resolve. the quality is great but I have a lot of issues with GoPro shutting down in almost every stint now. Very annoying. Tried many different batteries, updates, SD cards, formatting. Nothing helps. So I switch to Insta360 Ace Pro now

🙄 it's not like it says it in the bottom right-hand corner oh my goodness...🤦‍♂️

@@TimBergerRacing Shame. Go pro has great quality footage, especially with ND filters. I myself have an Ace Pro but it's not as sharp in the same lighting as traditional Go Pro late models. There's also a bit more microjitter when using ND filters, depending on the settings as seen in the N. Canepa videos on here.

@@andreas9119 I like the settings from canepa. he has a lot of motion blur, but I think it looks great, a bit more intense. However I agree that the pure image quality of Gopro is the best. But I hear from many people that the reliability of the GoPro starting with series 10 in a nightmare. And I personally freaked out a lot when I had great track action and then found out that the camera didnt record. drives me crazy! 🤪

danke dir 🙌🏼

moin. ja kann man so sagen. weil der kat sitzt bei der factory im ESD. also braucht man nur den racing akra slip on und hat eigentlich eine akra komplettanlage. ECU ist geflasht, sprich mapping darauf angepasst. klingt schon hübsch, find ich auch 🤙🏻 danke!

@@TimBergerRacingHast du damit gar keine Probleme mit der Lautstärke? Ich fahre ne Tuono auf der Straße und wollte eigentlich meine Gixxer gegen eine RSV4 eintauschen hab aber immer Angst, dass ich dann wegen Lautstärke raus gezogen werde 🙈

@@MrLyrixxx ja ich hab auch ab und zu probleme. für die akra hab ich dann einfach einen zweiten DB killer gekauft und den im durchmesser etwas verringert und nach innen rein verlängert. damit ist sie auf jeden fall leise genug aber verliert auch leistung und ich denke auch dass die hitze abführung nicht so gut ist. bisher komme ich aber auch mit dem original DB killer oft zurecht. aber wird jedes jahr schlimmer mit der DB messung auf den strecken… nächster halt ist most, da brauch ich mir keine sorgen machen 😄

@@TimBergerRacing Hey Moin, danke für deine ausführliche Antwort. Dann muss ich ja mal schauen ob ich mir das antue mit der RSV4 😅 Bin halt meistens in Assen, Mettet oder OSL. Mettet und Assen sind ja schon recht hart der Lärm betrifft 🙈

@@MrLyrixxx ich überlege aber auch mir einen vorschalldämpfer zu installieren. kommt noch vor den ESD ans krümmerrohr. kostet ca 400-500 eur. dann sollte das von der performance besser sein als so ein kastrierter DB killer und man hat ruhe

😂 true!

🤣I don't know! It could have that on top gear!

@@verdeboyo 😂😂