Видео

Oui sur les maps de coldstart fait x2, x3, voire plus selon les températures ça devrait te débloquer 👍

Salut, la pipe m50 car la conception est plus simple, pas de disa, pas de ccv, moins de trucs potentiels qui peuvent fuir mais c'est pas du tout une obligation. Pour le moulin, je le change car je suis en train de finir une e30, le moteur y prendra place et je voulais faire un nouveau bloc un peu inédit 👍 Pour le débitmètre de rs4 ça fait le job sans souci sur gestion oem, maintenant jsuis en maxxecu en capteur map mais ce maf ira aussi avec la gestion sur l'e30 👌 Merci à toi pour le soutien ❤

​@@MaximumB00STa ok je comprends mieux moi j'ai acheté le même moteur mes du coup pas de calculateur ni de débitmètre j'ai été pour trouver sa c'est une galère pas possible de plus pour me montage turbo le collecteur d'échappement et pas le bon plein de truc comme ça après je mi connais pas trop la dedans je me suis lancé là-dedans sans savoir et les on dit bien sa te fais prendre plein de trucs qui Sert a rien

Salut, S54 pas compatible Par contre aac admission de m54b30 tu peux le monter, sans doute 3-4hp de gain seul Et si tu l'associes à l'admission complète de 330 + un decata tu dois pouvoir gratter un bon 15hp réél je pense👍

@MaximumB00ST oui je comptais faire ça comme modif j'ai aussi une pompe pompe walbro 255l je voulais poser aussi des injecteurs de 338 ou 330 effacer à e85

@@mickjelly1917 sur la 330 à l'e85 ça sort 250hp sans pb avec les injos stock 👍 Apres y'a des injos bosch 380cc si tu v du neuf, g monté ça sur la compact b30, 120e les 6 de mémoire, juste revoir la carto pour les prendre en compte 👌

@@YayaAndCars pas trop galère à adapter la boîte de transfert avec la 8hp ?

@MaximumB00ST honnêtement c'est relativement simple, le plus compliqué, c'était de modifier tout le train avant de la voiture pour accueillir le berceau spécifique des AWD et les fusé/cardan, car le coupé n'a jamais reçu de xdrive sur la E46!

@@YayaAndCars c pnp tte façon en prenant les pièces d'une e46 xi 👌 Mais c surtout au niveau 8hp que je suis curieux, rien à adapter ?

@MaximumB00ST PNP a quel niveau ?

@YayaAndCars c'est pour savoir sur ton swap 8hp xi, si t'as eu des grosses galères niveau boite de transfert, arbre, etc... ou si ça fit facilement sans trop de modif

@autotjee1485 yes 3 existing wires and one new from +5v You need to patch your 512k file to double capacity of airflow 1024 to 2048 and you can tune after with tunerpro or romraider 👍

​@@MaximumB00STthanks

Salut, ça reste de l'inox et très certainement le fournisseur de 99% des boutiques européennes qui rebadgent 👌

@160kpa maybe 350hp in this configuration. With my new setup @180kpa I think 450hp (you can see my latest video with dragy) => ruclips.net/video/qyfJG_USzQQ/видео.html

@@ironmiketysonnn Merci pour le soutien ❤️ Pour la pression sur la jauge, tu peux configurer ça au niveau de la maxxecu grâce au support canbus 👍

boost gauge (unit = Bar, 1 Bar = 14.5Psi)

Y a de fortes chances vu les 400kg de différence et le quart de siècle d'avancées technologiques entre ces 2 véhicules 👍 On reste des débutants, l'alpine bien emmené par beau temps c'est censé tourner au moins en 1'57-58 soit 3-4s plus vite 👌

@@MaximumB00ST amen!

ben surtout on voit qu'il le laisse volontairement passer dans le droit et qu'ensuite il le suit sans forcer. Néanmoins, cette BMW marche très fort et semble encore très joueuse malgré ses semi-slick.

Merci à toi ❤️

m54 crank sensor

La 8hp ça transforme la caisse c'est assez fou 😊

Merci à toi

Merci à toi, y a du boulot niveau traj et tout, elle est pas facile à emmener mais avec le tps ça va le faire. Là c'est un bloc fonte forgé de e36 réalésé en 3.2 avec un taux de compression remonté à 11.5:1 pour avoir le max de couple le plus tôt possible, j'ai remonté un double vanos de M54 (330i). Turbo sur roulement pas trop gros donc réponse instantanné, zéro lag. Mais déjà sur un bloc stock de 330i tu peux y aller sans risque jusque 0.7b 👌

@@MaximumB00ST ahah ya pas de quoi! elle répond vraiment d'une traite avec la boite 8 franchement c'est surprenant super boulot en tout cas j'adore! merci pour les info !! 🤝

salut, chez turboworks pologne 👍

@MaximumB00ST j'ai trouvé et commandé, merci quand même 😉

@@benjaminpotier3438 j'avais ça sur mon ancienne config en rv10.5:1, c'était donné pour 100hp/cyl de mémoire 👍

@@MaximumB00ST sa fait léger

@@benjaminpotier3438 après forgé c forgé et faut déjà arriver à sortir 600 vrai hp, en sachant que généralement tu vas déjà casser bien d'autres trucs avant lol Qd je vois déjà juste 450 vrai hp ce que ça donne 😅

@@BenBlack-s merci à toi 👌

@@lucastunaioficial tested on track last week ❤️ Video coming soon 👌

@ nice. I have BMW 330i msport 2002. Swap GTRAG Soon it will be ready. Again, congratulation your project.

Merci à toi 👍

@@giwrgosmpakogiannhs859 empty 1420kg

Merci à toi ❤️ Une solution low cost serait de partir sur un ms43 avec un maf de Rs4, c'est ce que j'avais fait sur le m50b30 turbo de la e36 Sinon en gestion low cost voir du côté des speeduino, j'avais vu des versions pour m50 ou kdfi 👍

Merci ❤️

Merci à toi ☺️

@@BREIZHTRACKRIDER y a déjà de la 3020 comme sur tous mes montages 👌

@@lepadawan merci à toi ❤️

En gros ça a commencé à pisser sur la route 50m avant d'arriver chez moi et je suis resté 10min à faire des modifs de carto au ralenti, au final il manquait 3L d'huile 😅 Costaud ces blocs lol

On verra du coup la fiabilité sur les trackdays, c'est l'usage principal de la voiture 👍

like oem 👍

Tu pourrais le faire...

Bon je sais pas mais en tout cas j'essaie de faire au mieux et de partager mon expérience 👌

@@intr28 ça dépendra de l essence utilisée, à l'e85 400 je pense ça tiendra, au delà sans avoir regap la segmentation c la loterie

@@salty5231 salut, le rapport stoechiométrique de l'e100 est de 9.7:1 Pour les avances ici ce n'est pas une cartographie pour gagner de la puissance. Avec 4 degrés tu peux espérer un gain d'environ 4-5hp et sur un banc un peu pipoté tu peux atteindre 20hp pour satisfaire ton ego 👌

@@MaximumB00ST donc uniquement 20% d'injection suffit à avoir une carto ethanol stable ?

@@salty5231 si tu fais le ratio, ça fait 34% exactement de carburant supplémentaire à injecter pour conserver un rapport stochiométrique cohérent

@@MaximumB00ST Donc sur l'intégralité des tables d'injections je rajoute 34% et elle devrait supporter l'éthanol?

En fait pour les misfire, sur m54 j'étais obligé de re-gap les bougies sur mon ancienne config sinon j'avais des misfire, là avec les bobines de b58 pour l'instant ras, à suivre 👍 sinon je suis plus sur un objectif de performance, j'aimerai vraiment descendre le 100-200 autour de 5.5s, avec les 1t4 de la e46, je pense qu'il va falloir autour de 650hp, je croise les doigts 🤞

@@MaximumB00ST salut Tony ok, souvent j’entends les gens dire qu’il faut utiliser des bougies bkr7 7eix , j’ai monté des champion cet12p et jamais aucun misfire bien que j’ai gappé à 0,6 avant montage et ça tourne nickel bientôt 30MKM. 650 aux roues donc un bon 700 + je pense que c’est largement réalisable avec ta config! Peut être le collecteur d’admission commencera à être une bride sur les hauts régimes à cette puissance. Tu as monté ta culasse en double ressort? C’est quoi ton turbo?

@@Slipex971 ouais pareil bougies à 3euros, gap stock c nikel G30-770, là je terminais des réglages tt à l'heure à 0.7b et jsuis sur les perfs de ma 140i stg2+ déjà avec seulement 13° d'avance, le bloc semble vraiment bien marcher En medium boost ça devrait être pas mal normalement 👌

merci beaucoup pour ton message mais ne t'inquiètes pas, il y a plusieurs videos prévues (trackday, nouveau calculo, stg1, etc...) sur le TT mais c'est mon frangin qui gère ça donc je sais pas trop qd par contre

nice 👌