Видео

@@PrimakBelomorov не могу сказать какой будет лучше или хуже, т.к. у каждого свои хотелки, на 2х клапаном Я бы не стал ставить карб больше 30-32, на четырех клапаном можно поставить 34, просто канал на нем заведомо больше, РЕ более стабильный, PWK более взрывной, про FCR ничего не могу сказать, не использовал. По мне это просто переоцененный карб... В любом случае что бы не поставил важно его правильно настроить, желательно с применением кислородного датчика...

@@АлексейМалофеев-е6л спасибо ✌️

Здравствуйте! При всем уважении, я не пытаюсь никому ничего доказывать) это только основы форсировки ДВС) так же не кого не агитирую делать так же.) Да и времени на это нет, если будет возможность, то конечно между делом я сниму подобное видео. Кроме того есть огромное количество подобных видео портинга автомобильных ДВС, смысл тот же. Так что если представится возможность, то конечно сделаю что-то подобное, но пока таких целей нет. Спасибо за комментарий!

Здравствуйте могу сделать, какой мотор?

@@АлексейМалофеев-е6л 172 300кубов регульмото холшот

@@АлександрПетров-ж9ъ3м 6000₽ нужна ГБЦ и впускной коллектор если увеличиваем степень сжатия ещё + 1000

@@АлексейМалофеев-е6лкак с вами связаться?

Здравствуйте! В цифрах скачать не могу, ориентировочно, 12-18 процентов, в зависимости от ее состояния до... Если повысить степень сжатия то можно догнать ещё 5-7 процентов

@@АлексейМалофеев-е6л Спасибо!

Ничего хорошего, если направляющая будет короче, увеличится её люфт, она гораздо быстрее износится, клапан будет шататься в направляйке, и не всегда будет герметично запирать канал... А прироста особого от этого не будет, львиная доля прироста это седло и клапан,

@@АлексейМалофеев-е6л что значит седло и клапан ? Увеличить отверстие в самом седле ? И облегчить клапан ?

@@ForestPaths-c8jседло, ступеньки в канал и в камеру сгорания, прирезать в идеале, (увеличить конечно тоже хороший вариант, но это довольно сложно, можно просадить одну сторону в камере сгорания по ходу выпускного канала, это поспособствует закручиванию потока при наполнении, по клапану главное это его профиль, он должен быть без ступеней, без острых кромок, плавный, облегчение важно при высоких оборотах, дабы избежать подвесания клапанов, канал тоже влеяет, форма, диаметр, вообщем в видео только те моменты, которые можно сделать не вникая, на коленке, если нужна более серьёзная доработка, то советую обратиться к специалисту, или хорошенько вникнуть в эту тему, т.к. без понимания можно испортить ГБЦ...

Мне уже как-то попадалась портированная ГБЦ, которую портировали от слова ,,портить,, там напилили черти что, каналы были испорчены, я конечно попытался исправить ошибки, но далеко не везде это получилось сделать... вообщем тут не всё так просто...

@@АлексейМалофеев-е6л понял, спасибо

Я не интересовался этим вопросом, думаю на Али должны быть.

Привет! По оборудованию использую пневмодрель, в простонародье истеричка, ранее использовал дрель или шуруповёрт, фрезы на длинном штоке, с Али, гравёр для маникюра, и фрезы по металлу, наждачка, клапана точу на сверлильном, ранее просто использовал электродрель, для промера канала вырезаю пластиковый Т-образный измерительный прибор, нужного калибра. Мощьность увеличивается достаточно заметно, но в зависимости от компоновки ГБЦ, и от её начального состояния результат все-таки разница, Где-то более ощутим, Где-то менее ощутим. По поводу эксплуатации, первый переделаный мотоцикл, проехал уже 4 сезона, без ремонта, эксплуатация в сезоне почти каждый день, ездит знакомый... И этот мот я ставил на дино стенд, просто было интересно, за долго до того как я решил выложить видео на ютубе... 166fmm получил 21лс с колёса... До переделки замеров не проводил... По поводу процесса, может как-нибудь будет на это время... Пока не получается, но видео довольно много если искать в разделе постройки спортивного двигателя автомобильного, много англоязычных очень подробных обзоров... Вообщем это основы постройки боевого мотора... Ну и если бы в этом небыло толку, я бы вряд ли этим занимался.

@@АлексейМалофеев-е6л спасибо за ответ! Будет интересно увидеть подробности, ну и если будешь разбирать в дальнейшем - как доработки отразились на КШМ. Успехов!

@@neilarmstrong7338 по поводу КШМ проблем не будет, если использовать качественное топливо, не допускать детонации... В остальном проблем не будет, единственный момент это сцепление, оно итак слабовато, а тут нагрузка ещё больше... В остальном всё вывозит, проблем не было

Конечно

Ингода так совпадает, всё зависит от износа цепи, и от того а сколько уменьшилось расстояние между валами.

@@АлексейМалофеев-е6л где то 0,8 мм . Пробег 2000 и поставил биг бор на 75 мм

Я три сезона на нём откатал, и ни разу с собой не брал лопату, и при этом всегда добирался до места назначения и возвращался домой. Если снегоход использовать по назначению то думаю он будет справляться со своими задачами, у вас был такой же? Или короткий? Я ездил на коротком, Поларис транспорт 550 без реверса, он валится, этот нет... Хотя очень похожи... Ну и конечно если на нём пытатся трелевать нарты в которых сложено полтонны всякого добра то думаю он тоже не поедет, тут уже стоит присмотрелся к Поларис вайтрак, или любому другому утилитарному снегоходу,

Здравствуйте! Да

Одинаковые, я не менял, вытащил среднюю пластину, есть инфа в другом видео, ещё рекомендую снять 0.8 мм с привалочной плоскости ГБЦ эффект будет много приятнее)))

Стоит гусянка композит т28, в ригинале т23, ничего нигде не цепляет, зазор между тонелем и траком ещё приличный....

Думаю туда и т32 зайдёт как родная... Незнаю на чем вы проверяли, ну или если только ставили трак более хардовый... Тут как говориться кто как хочет так и дро...

Извините в целяк не снимал, но

Фотки были где-то

В юбке 6 десяток, в жаровом поясе 1.2 мм, расточил под 74 поршень зазор 6 соток в юбке, полёт нормальный валит на всё бабки прихватов небыло, шума в ЦПГ стало меньше

​@@АлексейМалофеев-е6лскажи, а толщина гильзы позволяет?

@@БорисДенисюк-б6т позволяет что?

Здравствуйте в юбке было около 6 десяток, жаровой пояс 1.2 мм зазор был в оригинале, расточили под 74 с зазором 6 соток (юбка) получилось очень хорошо, результатом доволен, прихватов небыло, шума гораздо меньше чем было в оригинале...

Спасибо! 🙂

Добрый день. Тоже 169й мотор, хочу попробовать. Карбюратор 30мм, канал чуть ли не 25. Нужен совет. Толк будет ли если не увеличить клапана в диаметре? И не понимаю как делать 3 фаски на клапане, и что это дает? Что получу если не буду трогать фаски?

@@irjrjfiekdbekek Добрый. Толк будет, если не увеличивать клапана. 3 фаски делаются для улучшения наполнения камер.сгор при минимальном подъеме клапана. Я не делал эти фаски (не нашел мастера), а просто притер клапана. Все равно результат был ощутим. Мотор стал раскручиваться бодрей, на низах стало легче травиться.

@@irjrjfiekdbekek приветствую! Толк будет если сделать всё правильно! Каждая доработка даёт небольшой прирост, по поводу трёх фасок на клапане я не слышал, а вот седла прирезать однозначно стоит, канал можно сделать чуть шире седла, но его диаметр не должен сильно меняться на всём протяжении, перед седлом немного шире, ступеньки и углы сглаживай, выпуск наоборот лучше сделать в форме раструба, у седла тоньше у приёмной трубы чуть толще... вообщем делай то что можно сделать... И ещё рекомендую после доработки снять 0,8-1.0мм с превалочной плоскости ГБЦ, и перейти на 95-98 бенз))

@@АлексейМалофеев-е6л Спасибо) попробуй, зима длинная, пока собираю инфо)

Здравствуйте, увы пока не могу помочь... Совсем нет времени... Может позже

Давайте можно и позже как время будет у вас! Дадите знать ? Я правда из далека с Приморского края отправлю вам.

@@СергейХарин-к6ч хорошо👍

Ебать ты остряк! Когда диванному критику нечего делать он всякую хуйню пишет в комментариях... Не для вас эти видосы, катайте по грибы на стоковых мотоциклах... Если что-то не устраивает то сам ты сабака сутулая...

Я уже где-то в коментарии объяснил что это не совсем правильный замер, просто время небыло разбирать... Замерял с помощью щупов, в жаровом поясе, 2 щупа зашли 0.7 и 0.6 и того 1.3 мм разница между юбкой и жаровым примерно 0.7 мм итого имеем 6 десяток, нормальный тепловой зазор 6 соток то есть в 10 раз больше нормы)

Т. Е. Зазор 0.6 мм после разборки замерял его в юбке так и вышло это очень много, если вы ходите что-то получить с этого мотора...

Привет!)

@@АлексейМалофеев-е6л Вот это зазорчик!)) Я согласен что 6 соток нормальный зазор для этого мотора, если конечно карб будет хорошо настроен ( не бедную смесь давать) Блин, я вот теперь задумался, может мне бигбор ,, OTOM" поставить, там вроде нормальные зазоры должны быть.. Ну а с другой стороны, когда я прогреваю мотор, он тихо работает, тоесть не слышно как поршень при перекладках звякает.. На 169 моторе у меня после 230 моточасов было уже слышно как звенит поршневая, думал сначала что это не поршень, а когда поменял новый поршень, стала тихо как в лесу)

@@alexeybanjamin2933 я поршень заказал, цилиндр расточил, дешевле чем бор, и зазор именно тот который нужен, единственное пожалел что голову не шлифовал, до этого с привалочной 0.8 мм снимал и из прокладки толстую пластину извлекал, а в остальном доработкой доволен))) с карбом PWK проблем с бедной смесью не будет)))

Степень 10,2 бенз 95-98 с карбюратором PZ 30 максималка до 60км/ч после переделки около 75,но это не главное, прибавка хорошая во всём диапазоне, пухляк стал преодолевать много лучше... вообщем я доволен)

@@АлексейМалофеев-е6л хороший результат, тоже планирую движок головку вскрыть. У меня pz 30расход 10-12л на 100км по более менее накатанной дороге 2 человека , у тебя какой расход на 95 получился?

@@СалаватМирзануров-е7к да тоже около 10

@@АлексейМалофеев-е6л супер, а основной жиклер какой на карбе?

@@СалаватМирзануров-е7к но я в основном один катаю и больше в смешанном цикле, либо по свежей буранке, либо пухляк... Друг на тайге ездит, вообщем после переделки я перестал от него отставать в пухляке, конечно разгоняется он немного быстрее, но примерно идём на равных по полю например рядом, по накатанной дороге в гору разогнал до 75+/- даже дальше пытается, но очень высокие обороты, для лифана, вообщем крутить дальше побоялся, в пухляке такой проблемы нет, но и открываться в пухляке стал вполовину примерно, раньше в полный газ

Ну эффект много больше чем вы думаете, и точно больше чем от установки бора. Но если совместить портинг и бор то конечно на выходе будет серьёзный эффект. А по поводу эффекта как от мойки автомобиля то вы увы не правы... Это база постройки спортивных моторов, авто, мото и т.п.... Можете опубликовать свою точку зрения высказать в видео производителям и мастерам занимающимся постройкой спортивных или около спортивных моторов, думаю что вам в комментариях очень подробно объяснят что и как работает, какие законы физики, аэродинамики влияют на наполняемость цилиндров, и продувку в целом, как степень сжатия влияет на мощностные характеристики и расход топлива, и много чего ещё... вообщем на то что с вашего дивана не видно, но вы не тот человек который начнёт изучать данный материал, т.к. это долго и скучно, но ведь вы итак очень умный человек, и можете себе позволить высказать как правильно, и обвинить автора видео в том что это шарлатанство, и нет тут никого прироста... Зачем писать так много, просто купите бор на300 и всё))) будет вам счастье на низах и до средних оборотов!!! Всего вам доброго)

И да pwk обычно так пишется, хотя... Вам конечно виднее✌✌✌

@@АлексейМалофеев-е6л я именно так и написал что лучше бор взять, в шарлатанстве не кого, не обвинял, дивана у меня нет, только кровать 🛌,писать буду меньше, чтоб вы не терялись в сути написанного😂😂😂, и самое главное вы должны понимать , что если вы выкладываете видео матерьял, на свой канал в Ютубе ☝️, и там, вы прочли весьма колкий для вашего ухо 🦻 коммент, то нужно воспринимать его достойно☝️, а не умничать под видом не диванного эксперта😂

@@alexanderbaboshin3720 я не умничаю, я этот вопрос изучал, многое смотрел, читал, искал, многие моменты мне показал мой хороший знакомый, который точит головы не первый год, и сам учавствует в соревнованиях... В данном видео не полный объём доработок, грубо говоря видос о том как улучшить характеристики двигателя, на коленке... Я нормально отношусь к критике, я просто и ни в коем случае не пытался вас оскорбить, просто я снял видео опираясь на опыт, свой, и опыт тех людей от которых я и получил большую долю информации. А не на то что я считаю так. И значит так и есть... Критикуете ну хорошо, только на что вы опираетесь? На свои убеждения?)))

@@АлексейМалофеев-е6л опираюсь я на то что, диаметр впускного, и выпускного клапана, он остаётся не изменным, так же и открытие-ход клапанов, остаются в заводских мануалах,то есть прохождение бензо воздушной смеси, через впускной клапан остаётся прежним,повторяясь сного напомню, в данном случае, это диаметр клапанов, скорость, и объем поступаемой бензовоздушной смеси, если вы дорабатываете, увеличиваете каналы впуск и выпуск, должны помнить что прохождения через клапана остаются не изменным, мы не сможем увеличить диаметр клапана, смесь же всё таки попадает за счёт разряжения, а не принудительно. За старанье конечно слов нет, похвально 👍

У меня имеется динамометрический ключ)

Спасибо за комент! Приятно читать коментарии адекватных людей👍

Как результат?

@@DnevnikMotocyklista Я понял что много от двигателя с одним цилиндром не стоит ожидать)) Раздушил конечно и обороты повысились но на системе с одним цилиндром много вибрации очень, и очень шумно работает) Хотя надо признать свои 100 км/ч с большой натяжкой и на прямой трассе если долго крутить набирает, 80 км/ч набирает очень даже хорошо

@@diaskogebaiuly У меня тоже доработан 107сс, 100км/ч по GPS идёт на 3 передаче 4 не вытягивает. Какие доработки были у вас произведены?

@@DnevnikMotocyklista Колено где начинается выхлопная труба поставил большего диаметра. Впускной коллектор увеличил внутренний диаметр. Стал громче работать но крутить на максимум это убийство двигателя. Я бы лучше подумал в сторону инжектора вместо карба. По моему единственный нормальный апгрейд для таких движков. И кстати если вместо родного воздушного фильтра ставить нуливик то с места тоже бодро стартует опять же чревато разрывом цепи или задней ступицы

4000₽

Ну вам виднее))) но на ушатаной едет много бодрее))

Я уже много их ушатал))) пока все довольны

У меня был, но очень небольшой.

Кому надо? Зачем надо? Для чего надо? Всё зависит от целей которые ты преследуешь покупая мотоцикл, или каку либо другую технику... Так что что кому надо это личное дело каждого... Балансирный вал определённо нужен на водянке, на воздушке это спорный вопрос...

Алиэкспрес

Отом продавец

@@АлексейМалофеев-е6л ссылки не осталось?

@@456ойГараж Смотри, что есть на AliExpress! Поршневое кольцо двигателя ZONGSHEN CB250F 250 куб. См, 72 мм, 74 мм, CB250-F kayo T4 z1 nx6 CPS250, мотоцикл для квадроцикла, мотоцикла за 2 796,80 ₽ - уже со скидкой -10% sl.aliexpress.ru/p?key=dDbuwuY

@@АлексейМалофеев-е6л спасибо.

Смотри, что есть на AliExpress! Поршневое кольцо двигателя ZONGSHEN CB250F 250 куб. См, 72 мм, 74 мм, CB250-F kayo T4 z1 nx6 CPS250, мотоцикл для квадроцикла, мотоцикла за 2 796,80 ₽ - уже со скидкой -10% sl.aliexpress.ru/p?key=n93mwCy

Смотри уже про КТМ))) есть много литературы... ВМТ распредвала это момент перекрытия, т.е. тот момент когда оба (все 3,4,5...)клапана подняты на одинаковую высоту. В ДВС не имеющих систем изменяющих угол или высоту поднятия клапана (типо vtec, vvti,) это константа, двигатель проектируется именно так, и оптимальную отдачу можно получить именно когда ГРМ настроен правильно... Понятно что можно поставить раньше или позже, и всё будет работать но смещая его к примеру раньше, теряешь динамику на низах, смещая позже, получаешь просадку на верхах... В общем это не я придумал, есть много умных книжек, которые видимо мало кто читает))) Но вот умников всяких на большом опыте... CRF 450 на дино стенд ставил когда менял на зуб туда? сюда? Нет? Так какой тогда смысл что-то доказывать, жопомер не самый точный измерительный прибор...

Потерю мощности, такую как паразитные затраты энергии) простой пример если взять два наждачных круга имеющих одинаковую массу, но один к примеру имеет дисбаланс, и поочерёдно установить их в наждак, включить его, и после того как он наберёт рабочие обороты его выключить и одновременно включить секундомер, замеряя какой остановится быстрее... Ну это прям на пальцах... Или может вы считаете что ротор генератора имеет отношение к балансировке КШМ??? Отнюдь это совершенно другой механизм... Но он не статичен! Он вращается вместе с коленом, т.к. он собственно на него и инсталлирован, а если на роторе есть дисбаланс, то и имеем вибрацию, которая в свою очередь, не имеет отношения ни к количеству цилиндров, тактов, ни к массе подвижных частей ЦПГ, ни к развесовке щёк коленчатого вала... Она просто есть. Можно с ней жить! Можно от неё избавиться, это не даст полного отсутствия вибрации, просто её станет на много меньше... В чем? Бред? Всё логично!

Основы портинга, Автор все правильно рассказывает, физику Вам надо учить прежде чем комментарии писать! Фазы ГРМ сдвинулись за счет изменения толщины прокладки т.к. длина цепи осталась прежней. Позднее зажигание дает потерю мощности, как и все затраты на жвижение узлов ГРМ имеющих большой вес.

@@woodworker888 спасибо за комент! 👍😄

😁 как бы это помягче сказать... Ну Во-первых я его затюнил))) во вторых ресурс конечно уменьшиться, но очень незначительно, ну а в третьих видос про китайский, с вашего позволения "пластилиновый" движок! Зачем смотреть подобное владельцу австрийского мотоцикла, это не ваш уровень 😂 P. S. Для моих нужд, вполне хватает пластилинового китайца, если я подобный видос запилю про австрийца, это точно будет похоже на бред🙃 Спасибо за комент, всех благ!!!

@@АлексейМалофеев-е6л смотрю, потому что у ребенка 166 мотор с ебаным сцеплением, которое с новья дергается.при старте. Благо коробка низкая на первой и травить не надо. козина также из пластилина. нахер я ввязался в эту кетайщину, говорили мне, бери 65 ктм. З.Ы. не движек пластилиновый, а весь мопед, естественно с движком. Если даже пишут, что рама хром-модибденовая, то либо пездеж, либо забыли ее термообработать. Руль такая же херня. Сколько ктм я швырял, похер всему. На кетайце упал разок, руль узлом. При этом не просто кетай, а ебать его кайо. Да это не мой уровень, ибо мопеды используем как надо, и вся эта кетайщина развалилась давно бы.

@@ВикторНестеров-м5ф по поводу сцепления, увы таких проблем не было... Подсказать ничего не могу...

@@ВикторНестеров-м5ф Возможно диски кривые, либо ям набили себе на корзине? Хотя говоришь, что мот новый.. Китай с новья надо разбирать и собирать как надо, с заменой говнокрепежа и прочей шляпы, ну и карб ставить нормальный. КТМ не получится, но ездить по приятные будет.

@@ВикторНестеров-м5ф ... то, что рама CrMo, 99,9% пиздежжж😂

У PE 28mm у PWK 30mm вы наверное перепутали с PZ?)

Эта метка после того как звезда становится разрезной, теряет свою актуальность... При регулировки тепловых зазоров вряд ли кто-то снимает эту крышку, обычно ориентируются на метку "Т" коленвала)))

​@@АлексейМалофеев-е6л спасибо огромное!

В целом можно шестерню поставить как угодно в верх или в низ меткой,

Да я тоже так считаю)

У вас на пвк30 какие настройки?

@@АлександрСимачев-л9и пока не знаю,))) собрал пока на PE 28, пока время нет заниматься, как руки дойдут буду ставить PWK ориентировочно начну с 35хх 140гдс

@@АлександрСимачев-л9и в деревне собирал, новый карб в городе забыл(((

@@АлександрСимачев-л9и привет! Настроился ХХ 34, ГДС 124, игла нижнее положение,) джет не затыкал, вроде стабильно работает... но у нас пока холодно. Как лето придёт буду корректировать)

Не скоро ещё...

У нас снега по пояс... Да и я на вахту уезжаю, ещё не всё собрал...

Здравствуйте! Я на вахту уезжаю послезавтра... Вы из какого города?

@@АлексейМалофеев-е6л Симферополь

@@sarmixplus6095 далековато, я 4000 беру за работу, + пересылка, наверное дороговато встанет...

@@sarmixplus6095 если по деньгам устраивает, то смогу заняться в начале апреля, г. Красноярск, нужно посчитать сколько будет по времени идти, чтоб я её смог забрать в первых числах, пару дней на работу и отправляю обратно

Никого не склоняю и не агитирую, просто видио о том как делаю я... И это не первая переделка, есть опыт, и однозначно могу сказать что эффективно... Что с этим делать пусть уже каждый за себя решает... Я ведь не заставлял никого это смотреть))), ну и после переделки ресурс если и станет меньше, то очень незначительно...