Видео

@@ВладимирШеп-э9ш укр. Луганск; в 1935-1958 и 1970-1990 годах - Ворошиловград... М62 - тепловоз, локомотив, 6-осный, 2-го типа - советский магистральный шести-осный тепловоз, изначально разработанный для эксплуатации в странах СЭВ. Выпускался Луганским тепловозостроительным заводом с 1965 года. С 1970 года строился для МПС СССР.

@@BMW22005 Спасибо...

Не такие уставшие от многочисленных смен?... Это да!... Времена сейчас другие🥺... Экономия на человеческом труде🥲... Один трудиться за 3-х а иногда и за 6-х😭...

Спасибо, что поделились впечатлением...

Про такое прозвище не слышал но очень интересно знать что оно было, и спасибо что так внимательно смотрели ролик, прям приятно...

@@Metal_Elephant Мумырь с поездом идёт с заунывным звуком "мууууу-ууууу..." 🤗

Респект...

@@ЮрийАндриенко-к1б Спасибо за рассказ из "первых рук" так сказать, читаю и радуюсь что их помнят...

მადლობა ჩვენთან გაზიარებისთვის🙂...

Вы правы!... В каждом из нас по сути "живет ребенок", просто мы очень редко вспоминаем про него, но иногда полезно дать ему волю дабы вновь раскрыть радостные эмоций... А поезда, да и в целом ЖД, всегда несёт какую-то ауру полную интереса и восторга... благодарю вас за откровенный и душевный комментарий...

Интересный взгляд на вещи...

Большинство в те времена называли свой машины так...

Название электровоза ВЛ22 расшифровывается как “Владимир Ленин” и указывает на осевую нагрузку в 22 тонны-силы. Изначально электровозы этой серии обозначались как СМ (Сурамский модернизированный), но позже по указанию НКПС (Народный комиссариат путей сообщения) обозначение было изменено на ВЛ в честь Владимира Ленина...

@@Metal_Elephant был как то в Щербинке,там тоже такой есть, на кольце. Синего цвета. Еще где видел, не помню, в Орехово что ли, возле депо. Ну это не точно.

@@user-rk5xi5tk1m Да есть синего цвета... Во время мероприятий используется...

Благодарю за дополнительную информацию...

Да, мы называли их "узкоглазыми". Ещё в 90-х встречал их работающими.

Верно...

Если не сложно, скажи ещё, а зачем тепловоза вода в таких количествах?

@@ЕвгенийВ-и8ж Вода в тепловозе используется в основном для охлаждения дизельного двигателя😉... Дизельный двигатель тепловоза преобразует химическую энергию сгорания топлива в механическую энергию, что вызывает значительное нагревание.😐... Чтобы предотвратить перегрев и обеспечить эффективную работу двигателя, используется система охлаждения, в которой вода циркулирует по замкнутому контуру😌... У тепловозов в основном два контура охлаждения🥶... Кроме того, вода может использоваться для охлаждения масла в теплообменнике и для обогрева кабины машиниста через калориферы🥵... Таким образом, вода играет важную роль в поддержании оптимальной температуры различных систем тепловоза😎... Если я в чем то ошибаюсь, то можете поправить в комментариях...

@@Metal_Elephant обычная подготовленная вода? Не антифриз? А как решается проблема возможного размораживания системы в зимний период?

Я тоже удивляюсь, во время изучения разного рода информации на тему ЖД...

В документах числиться как 3кВ...

Обращаетесь...

Очень информативно... Спасибо!

Цитирую фразу с официальных свободных информационных ресурсов " -У железнодорожников эта машина получила ласковое название «Ласточка». На БАМе его называли «Дракон»."... (ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%AD3)

В Казахстане его не называли "драконом"

@@ЭргашТурсункулов ну может в Казахстане и называли,

Да!... По тем временам это прогрессивный дизайн был...

И вам спасибо за внимание и комментарий...

В детстве помню когда первый раз его увидел очень сильно испугался.

мне тож в детстве он казался страшным ))

@@Vitality-ge3fb А я пугался Д1, каким-то грозным он казался в детстве, а сейчас ничего так, милаха прям...

как это после паровозов сразу ТЭ-3? А где трудяга ТЭ2, на которых я ещё в в начале 80-х работал? А треха, она ещё по Москве ходила, депо Лихоборы.

@@КрасныйЛапоть-с5к ТЭ2 не забыт про него тоже отдельно будет... По вопросу замены, возможно вы правы😐... Но, информация взята с официальной общедоступной базы🤔... Цитирую: "... Освоение производства тепловозов ТЭЗ с дизелями 2Д100 обеспечивало запланированный правительством перевод железнодорожного транспорта с паровозной тяги на тепловозную. С начала 1960-х до середины 1970-х годов ТЭ3 - основной локомотив на не электрифицированных железных дорогах СССР, заменивший мощные паровозы, в том числе ФД, Л, ЛВ и другие..."🙄...

Не может он 30 вагонов тащить, компрессор не позволит.

​@@АлександрЛ-ю2йиспользуют так как мух уже почти нет

@@АлександрЛ-ю2йтолько сегодня видел как 43 тянул

​​@@АлександрЛ-ю2й только вчера видел 54вагона тянул медленно но уверенно тянул помоему вагоны гружёные были с предприятия вывозил незнаю как там с тормозами но я сам удивился так много вагонов обычно таскаю от одного до 10вагонов а то был целый состав.Звук вообще красивый был аж земля дрожала