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Tutte cazzate !!! Il solito Pippone......chi pro e chi contro 👍

Il problema non è la trazione con motore elettrico, ma la batteria, che non è sostenibile x materiali durata e smaltimento, poi la co2 ,siamo sicuri sia il vero problema! , gia potremmo potenziare il metano come fonte energetica, che non è solo fossile, ma come sostiene un certo C.Rubbia, nobel x la fisica , lo si ottiene anche dai caltrati, e volendo anche con processi naturali, le emissioni sn sicuramente meno inquinanti che da petrolio carbone ecc. Ma la soluzione definitiva sara l idrogeno, non sotto forma gassosa , ma combinzta con altri elemeti, x l autotrazione intendo

Come ogni tecnologia innovativa, l’auto elettrica è inadatta ai conducenti con un QI a due cifre, o incapaci ad adeguarsi alle innovazioni. È come passare dal cavallo all’auto e lamentarsi di non poterla alimentare a fieno. Tutti gli argomenti che porti, gusti a parte, sono stati analizzati e confutati in mille occasioni

superlativo ISCRITTO

ARRIVANO Il governo sta pensando a un piano per introdurre le accise sulle auto elettriche per non perdere quei fondi che oggi lo Stato recupera da benzina e diesel e che andranno persi con la progressiva elettrificazione dei veicoli. «Il ministero dell’Economia e delle Finanze ha già iniziato a lavorare su questo punto - ha dichiarato il ministro dell’Economia Giancarlo Giorgetti all’Automotive Dealer Day a Verona -. Bisogna considerare l’aggiornamento della normativa europea sulla tassazione dei prodotti energetici. Pensate all’effetto che avrà l’elettrificazione sullo spostamento delle accise del carburante alle nuove forme di alimentazione».

L'auto elettrica può essere interessante per molti ma non per tutti. Questo è il mio caso in quanto vivo in un palazzo storico di città, dove non è concesso mettere fotovoltaico sul tetto, e senza garage dove ricaricare l'auto. Nel mio caso meglio la termica

Leggo che alcuni hanno scritto la parola pregiudizio verso la elettrica Vedete il pregiudizio non centra nulla, centra invece la parola fattibilità. Perchè scrivo fattibilità, si é partiti in quarta verso l'elettrificazione dei trasporti diciamo quasi tutti, (io parlo per il nostro paese) senza una efficiente strutturra di supporto alla transazione termico/elettrico, ovvero pochi punti di ricarica, casi di auto in panne per energia esaurita, non si possono trainare per rischio di incendio, spese sostenute per assistenza carro attrezzi. Ma questo é il male minore, quello peggiore é che noi Italia non abbiamo una produzione di energia elettrica sufficiente per alimentare le centinaia di migliaia di punti di ricarica che saranno sparsi su tutto il territorio nazionale. Voglio anche scrivere che a partire dal 2025 inizierà un graduale distaccamento dal gas per riscaldamento domestico e uso cucina adottando nelle nostre case pompe di calore e fornelli a indizione, quindi avremo solo la bolletta dell'energia elettrica. Cosa porterà questo distacco dal gas per uso domestico? Un incremento del fabbisogno di corrente elettrica. Ora noi non abbiamo il nucleare, pochissimo eolico, poco solare, pochissimo geotermico e idrico, sommando il tutto non arriveremo nemmeno alla metà del fabbisogno reale e quindi dovremo importare energia dai paesi che magari hanno il nucleare. Questo é realismo perchè se si prosegue per qusta strada "onirica" della full elettric invece che cercare di sviluppare seriamente la produzione dei carburanti sintetici e biocarburanti, cari ragazzi bhe!!! Credo che in futuro resteremo spesso al buio.

Un merdotombino cinese galactico

Complimenti, sempre professionale e interessante. Mai noioso. E bravo Paolo

piacevolissima carrellata sul Ho Chi Minh, esaustiva e invitante!!

E se parlassimo anzi se scrivessimo su e-fuel? Vantaggi e svantaggi Sono tre le possibilità full elettric, idrogeno, e-fuel.

Le auto a idrogeno esistono già. Se ti sembra una tecnologia migliore dell’elettrico perché non la compri? Altrimenti avresti dovuto intitolare il video “L’elettrico non fa per me (ma neanche l’idrogeno)” 🧐

esiste solo un modo per far decollare l'auto elettrica... usare la MIA tecnologia che nella realtà dei fatti renderebbe il propulsore "universale" e non solo elettrico FR Project X-Vector Technology

poche idee e ben confuse sull'idrogeno... non ha speranze

Il problema è che NON C'È PIÙ TEMPO. Comunque...va bene...è uguale. Vada come vada.

Vero, l' idrogeno è una buona idea 👍

Augurissimi per l'autovettura a idrogeno 😅

dal 2035 caro ragazzo sara' obbligatorio acquistare un auto elettrica !!!

chi pensa che per ammortizzare l'inquinamento delle auto a batteria ci vogliono 60.000 o 100.000 km si sbaglia di grosso . considerando che il petrolio che usiamo viaggia su circa 10.000 petroliere in giro per il mondo che conumano circa ( ho fatto un calcolo di 5000 kg/ora ognuna di carburante ) ma sicuramente di piu' ! fanno la bellezza di 438.000.000 di tonnellate annue senza contare le autocisterne per rifornire i distributori ,quindi come scusa non vale piu' apriamo gli occhi ! ps il gpl deriva dal petrolio per chi non ne fosse a conoscenza ! quindi l'auto termica consuma anche prima di uscire dal concessionario .buona giornata a tutti .

Mi trovi d'accordo. L'auto elettrica è indicata per il popolo gregge che vuole farsi togliere le libertà a causa di emergenze dubbie

Motore ad acqua? Non stai bene...

Bolzano sta dismettendo gli autobus a idrogeno... non sei molto aggiornato.

fai un'incidente con un auto ad idrogeno e succede la caporetto

veramente questi cessi a pile sono definibili come 'automobili'? VERGOGNATEVI

Minori costi... Finché non la vendi... Un mio vicino di casa ha comprato una id3 nel 2022 a 39mila euro, ora vuole cambiarla per prendere altro perché non soddisfatto, in concessionaria gli hanno offerto 15mila euro dopo nemmeno 2 anni! Su siti di compravendita ha provato a metterla a 22mila disperato ma sinora nessuno ha fatto offerte serie

Prevedo un fallimento colossale per l'elettrico anche Mercedes si è tirata in dietro. Rimarrà solamente tesla il futuro motori a combustione con BIO carburanti come olio da friggere e via dicendo.

Io una bombola di hydrogeno con una pressione di 700 bar non la vorrei mai sotto il mio sedere.... Se devi scegliere preferisco una batteria che sicuramente non è sicura il 100 % come un motore a scoppio ma non ha una pressione tale da fare saltare in aria mezzo paese.

L'auto elettrica è una presa x il c.....

Alcune argomentazioni sono umili e valide e meriterebbero una risposta valida e tecnica. Altre argomentazioni sono superficiali e guidate da luoghi comuni. Io nel 2024 non vedo alcun vantaggio, se non l'utilizzo autostradale con mezzi economici e chi non può avere un posto auto con una presa della corrente vicino, per cui abbia senso acquistare motori termici. Sebbene credo che creare una filiera di distributori di idrogeno sia una follia, economicamente e dal punto di vista ambientale, sono aperto alla ricerca, e alla scienza diamo spazio. Tra termico ed elettrico, se l'acquirente ha un garage o un posto auto vicino (entro 10 metri) da casa, a tappeto vince l'elettrico, ci sarà qualcuno che farà 1000 km al giorno e non ha 20 minuti di tempo di sosta per riposare o qualche caso assurdo, però chi fa più di 100 km al giorno? Io ne faccio 80-120 e tra i miei amici e conoscenti sono quello che ne fa di più. Ho una renault Zoe con un'autonomia reale che va dai 400 km in estate e i 300 km in inverno. È comodissimo trovarmi l'auto carica ogni mattina, non dovermi fermare a fare rifornimento e non avere più tutte quelle puttanate di manutenzioni continue che soffrivo prima con un'auto a GPL e con un'altra a Diesel che sta morendo e sostituiremo con un'altra elettrica. Purtroppo le critiche all'elettrico che sono circolate nei media e nei social, sono critiche sterili e sono problemi inesistenti e che non ci riguardano. Un problema vero dell'elettrico che hai citato è il prezzo, ma penso che ad oggi sia un trend di tutte le auto (conosco amici che si sono presi Clio a Gpl e panda a benzina sopra i 15k). Il prezzo è un problema per la fascia bassa, ci devono essere auto sotto i 10k, anche semplici. Le auto di fascia alta pareggiano già. Una Dacia Spring Extreme full optional tra incentivi regionali e statali la stiamo acquistando a €0 praticamente con rottamazione di una diesel euro 3. Un calvario burocratico per accedere agli incentivi regionali che non vi racconto. Gli incentivi bisogna vederli come una fase, non può lo stato pagare le auto ai cittadini, non si può andare avanti così, bisogna investire. In Italia di investimenti non ce ne intendiamo, usiamo gli incentivi e cominciamo un po' a tenere il passo con il mondo. Chiediamoci quali sono le nostre esigenze, perché capisco le preoccupazioni e sono fondate con il terrorismo psicologico che c'è stato dietro. Però proviamo ste elettriche, facciamo due conti... Guardiamo la nostra personale situazione e vedrete che sono una grossa risorsa. Mettetevi in discussione, rompetevi le palle per gli incentivi e date un'opportunità di provare una tecnologia che chi ce l'ha la vuole tenere! Chi parla male non è chi ha avuto un'auto elettrica, è chi non la conosce! Ci sarà qualcuno che ha avuto un'auto elettrica che si è trovato male ma è una stretta minoranza!

L'auto elettrica fa cagare ed è uno strumento per eliminare la mobilità privata

Ottima analisi.

Na domanda, ma se aziende private quotate in borsa, mettono in piedi gigafabbriche per produrre auto elettriche e fanno e faranno , no vagoni ma navi porta container piene di soldi in utili. Se c’era la possibilità di perseguire dei ricavi con tecnologie diverse perché si sta imponendo la tecnologia elettrica? Credere nel Gomblotto?

Pienamente d'accordo. È mi iscrivo anche al canale.

L'elettrico , oltre che essere più inquinante considerando il suo processa dalla creazione alla fine, è una truffa colossale.

Concettualmente è tutto sbagliato anche se i punti discussione possono essere condivisibili. Per poter rispondere punto su punto ci vorrebbe un video. L'unica cosa che sono d'accordo è il cambio di stile di "guida e vita" che questo non significa che sia peggiore. Personalmente non ho una gran voglia di convincerla, anche perchè non me ne viene niente se lei la pensa diversamente da me. Giusto avere la propria opinione. Ma bisognerebbe realmente cercare di capire prima di tutto il "perchè" persone che hanno guidato 30 anni e oltre un auto endotermica passano all'elettrico con piena soddisfazione.

Punti 6, 7 e 10 sono totalmente sbagliati. Anche alimentando una elettrica al 100% da fonti fossili, ha emissioni di CO2 per km minori di un’auto termica. E le emissioni di particolato, polveri sottili (cancerogeni) sono ELIMINATE. Lo smaltimento è una chimera che non esiste. Batterie dura 400.000km (tutta la vita utile dell’auto) e poi si usano come grid storage per accumulare energia rinnovabile. (Fino a 30 anni di vita utile) E successivamente possono essere riciclate recuperando il 95% dei materiali. 10. Il discorso della dipendenza da altri paesi è proprio sbagliato. Nella batteria dell’auto elettrica NON CI SONO TERRE RARE, mettetevelo in testa. Litio e tutti gli altri materiali sono diffusi ovunque, e hanno supply chain molto più diversificata del Petrolio. Australia, Canada, Sud America ma anche Europa. Unico materiale più critico è il cobalto, che viene dal Congo, ma comunque in quantità molto ridotte, e le batterie di nuova generazione (LFP) lo eliminano del tutto. L’auto elettrica RIDUCE la nostra dipendenza da potenze estere! Senza contare che una volta che hai la batteria, ti dura 30 anni, un pieno di benzina ti dura 1 settimana. Punto 10 totalmente sbagliato. Il discorso dei blackout è pure una stupidaggine. L’auto elettrica la ricarica a casa o alle colonnine lente sotto casa a bassa potenza per il 95% delle volte. E anche se oggi iniziassimo a comprare 100% di auto elettriche ci vorrebbero decenni per trasformare il parco circolante. C’è tutto il tempo necessario per fare eventuali potenziamenti della rete elettrica. L’idrogeno è una presa in giro, ha un rendimento energetico pessimo, e non sarà mai una alternativa ne economicamente conveniente nè sostenibile. Conta che oltre il 95% dell’idrogeno prodotto ad oggi (per scòpi diversi) viene dallo steam reforming del metano, quindi al 100% da fonti fossili. Gli altri problemi che menzioni invece hanno un loro perché, l’auto elettrica è una tecnologia che sta ancora maturando, l’autonomia andando a 140 in autostrada con 0° si dimezza rispetto al dichiarato. Però è anche vero che la tecnologia sta migliorando rapidamente.

No ANCORA CON LA STORIA CHE NELLE BATTIERI CI SONO MATERIALI RARI... Se volete fare sto mestiere .... RUclipsr o divulgatore prima di parlare "STUDIATE STUDIATE STUDIATE STUDIATE" altrimenti non fate divulgazione ma solo disinformazione.... PS anche per l'autonomia WLTP basta una semlice ricerca su google e non essere degli insegnere aereospaziali per capire come funziona.... Video senza senzo senza basi scientifiche veramente pessimo !!!!

Caro Paolo Vecchi, dove dici a qualcuno che dobbiamo parlare di questo argomento perché vengono prese decisioni sopra la nostra testa e che deciderà per il nostro futuro. Forse voi tutti commentatori che parlate parlate e fate video su auto termiche e elettriche seguendo un po l'una un po l'altra voglia degli automobilisti NON E ANCORA CHIARO, che le decisioni specie in Europa sono già state prese, e per due motivi, uno la salute pubblica, forse non è ancora chiaro che inquinamento atmosferico con i gas emessi da scarico auto termiche nell'aria respirate da tutti sono la causa negli ultimi decenni di morti di cancro e tumori, con eplosioni di casi inforte aumento ultimi anni. Secondo il cambiamento climatico sempre peggiore di anno in anno con disastri che tutti siamo coinvolti nel mondo, e appurato dovuti a effetto serra da Co2, anche emesso Co dalla combustione dei motori termici. E ovvio che non è solo auto a produrre questi due grossi problemi ma vista la diffusione capillare ed enorme nel mondo di auto termiche, si è deciso di cominciare dalle auto, visto che ora si può sostituirle con elettriche. E anche ovvio che in una notte non si sostituirà tutto il parco circolante europeo o mondiale, ma lo si farà nolenti o volenti con Leggi divieti e imposizioni, alla revisione e circolazione in questi anni. Chi non accetterà la transizione elettrico, sarà messo in condizioni dal 2035 di non poter scegliere, oppure andrà a piedi. Questa è la verità, DITELO CHIARO, oppure intento dei vostri video e solo fare followers Like e soldi incassati, cioè non siete seri ma prendete per in culo tutti. Ciao, Paolo Trevisan

le auto a pile sono un cancro. Andrebbero immediatamente bandite da tutti i traghetti! A giugno voto solo chi si impegna a cancellare la follia del 2035

Guarda Paolo, appena escono gli incentivi ordinerò una Model 3.. (non ho mai avuto elettriche prima). Provo a spiegarti perchè dal mio punto di vista. Ci tengo però a sottolinearti che il tuo video è fatto bene ed hai un approccio ragionato, documentato, e naturalmente non polemico. Tanti invece litigano sullo switch dal termico all'elettrico con un astio come se avessero appena sorpreso la propria moglie in una gang bang con 10 Nigeriani... Allora, vengo al punto: per le mie esigenze una elettrica come la Model 3 è perfetta. Insegno, ho molto tempo libero, sono fortunato, come lo sono in generale tutti gli insegnanti (che però spesso si lamentano delle proprie condizioni, fosse per me li licenzierei seduta stante). Il mio standard di utilizzo quotidiano è sotto i 50 km. Se vado lontano non ne faccio mai più di 200. Questo il dato statistico negli ultimi.. 10 anni? Una volta ogni 2 mesi faccio 300 km (ma posso programmare una sosta di mezzora in autostrada per ricaricare, sosta che peraltro da che ho memoria ho sempre fatto, non per fare benzina, ma per un cappuccino o una rustichella o boh). So bene che i 550 km in WLTP della Model 3 (coi cerchi da 18), non corrispondono all'autonomia reale.. ma per il tipo di utilizzo che avrò io sono più che sufficienti anche 400 km per non farmi venire nessuna ansia da ricarica (visto che comunque Tesla ha una rete di supercharger che nessun'altra casa automobilistica ha). Dai dati che ho raccolto la Model 3 ha una autonomia effettiva di almento 400 km per come la utilizzerò io. Sono invece impagabili per me il fatto che, almeno per 5 anni non pagherò l'odiato bollo (poi in teoria sarà comunque ridotto), e che potrò ricaricarla qualche volta con gli 8 kw di fotovoltaico che sto mettendo sul garage. Abito in campagna, in pianura padana, in una zona con bassa densità di popolazione, mai traffico. Certo, se abitassi in qualche centro urbano in un condominio e senza garage non mi sfiorerebbe nemmeno di passare all'elettrico, ma per me lo switch nella mia situazione è praticamente una scelta obbligata. E aggiungo: sono sempre stato (e lo sono ancora) un grande appassionato di auto (e motori termici) sportive, e ne ho avute un pò, ma avendo provato un'elettrica, apprezzo le doti con cui questi tipi di veicoli ti portano dal punto A al punto B, che è poi per il 99% quello che mi interessa. Certo se mi ritrovo in qualche pista e mi chiedono di provare una Model 3 Performance oppure una Porsche 911 GT3, la Model 3 possono guidarla loro, che io salgo sul GT3 ;)

Tutti che si prodigano a fare i commentatori su auto elettrica, prendendo verità e falsità un po' da altri pseudo commentatori, lascio.ad ognuno di fare e pensare quello che vuole, dico solo : Le auto elettriche saranno il futuro prossimo, cresceranno sempre di più in numero e modelli, l'idrogeno come tutti starnazzano compresi AD ultimo di Toyota, sono solo presentazioni per fare vedere che hanno anche loro la tecnologia a idrogeno, ma questo gioco di studio su auto a idrogeno lo hanno fatto con i loro prototipi un po da tutte le più grandi case e 40 anni fa, ma per una serie di problemi che non sto a spiegarvi irrisolvibili e costi micidiali, abbandonato per la produzione di massa per sostituire tutte le auto termiche. Per prima europa poi il resto del mondo le auto di massa a motore termico non verranno piu prodotte, si potrà oltre il 2035 usare ancora le vecchie vostre auto termiche, ma troverete solo dal benzinaio carburanti E-fuel chimico e Bio-fuel vegetale a 10 Euro litro. Ergo per fare un pieno alla vostra in uso auto termica ci lascerete mezzo stipendio. Per gli amanti auto termiche, le stufe su ruote, o vi adeguate a elettrico o andrete a piedi. La transizione a emissioni zero elettrico e inevitabile e obbligatoria per due grosse ragioni che non vi sto a spiegare, la salute e vita umana, e crisi climatiche. Il mercato auto nei prossimi anni vedrà arrivare al primo e monopolio mondiale le Case produttrici auto elettriche Cinesi, tutte le case europee ed americane chiuderanno o falliranno tutte. Non avendo investito un euro su sviluppo auto elettrica, e ora i loro pochi modelli li fanno comprando tutta tecnologia da batterie a motori a elettronica dai produttori cinesi. Mentre i cinesi hanno cominciato nel 2000 a produrre auto elettriche e investito miliaia di miliardi e preso il monopolio mondiale delle materie prime. Cari tutti amanti delle auto, questo e il futuro che ci aspetta tra qualche anno, e che già si sta verificando oggi sempre più, certo sarà una bella rivoluzione, come quando si è passati dal cavallo e carrozze all'auto, vista dai popoli come una diavoleria e dai più osteggiata, ma questo sarà. Chi non ci crede, vada pure a piedi, noi ce la rideremo. Ciao Paolo Trevisan

Video identico nei contenuti a tanti altri che denigrano la mobilità elettrica. Tutti punti trattati già da chi non ne sa niente di auto elettriche. Tempi di ricarica, costi, autonomia e bla bla bla Esistono altrettanti video che spiegano ai neofiti come va gestita una macchina elettrica. L'invidia e l'ignoranza portano solo mala informazione

Mi sa che il metano è ancora il meno peggio! 😄

1: Autonomia non sovrastimata ma WLTP uno standard per confrontare consumi di auto diverse provate nelle stesse identiche condizioni. Anche con la termica se vai a tavoletta vai meno lontano ma la differenza è solo meno marcata. 2: Tecnologia diversa, abitudini diverse, non necessariamente peggiori. Ma scusa, tutti i giorni fai 1200Km? 3: Come ho detto prima, tecnologia diversa, abitudini diverse. Nell'uso quotidiano casa-lavoro mantenere la carica tra il 20 e l'80% caricandola a bassa potenza, complici le soste lunghe quando si lavora, è la ricetta perfetta per farle durare più a lungo. Quando fai viaggi lunghi invece nessun problema anzi auspicabile caricarle al 100% alla partenza e caricarle quando prossimi allo 0%, l'importante è che non stazioni a lungo con una carica fuori dal limite 20-80 4: I tempi di ricarica sono lunghi se stai a guardarla caricarsi ma tanto per cambiare col rifornimento di fossile non c'entra niente. Attacchi il cavo e te ne vai a casa, al lavoro, a fare commissioni a seconda di dove parcheggi l'auto. La penale è la conseguenza dell'avere poche strutture di ricarica ma al momento, strano a dirsi, abbiamo tra i migliori rapporti tra colonnine e autoveicoli circolanti. 5: L'auto elettrica costa tra il 20 e il 25% in più di una pari segmento, potenza e allestimento... Parte di quell'in più è rappresentato dal piacere di guida composto da fluidità di erogazione, silenziosità e per chi gli piace un'accellerazione da cobra... Il resto si riammortizza in costi minori al Km, tassa di possesso ridotta e manutenzione programmata praticamente assente, senza contare che un propulsore con un 1/10 delle parti rispetto a un moderno termico ha meno probabilità di guastarsi. 6: L'auto elettrica è vero, quando esce dal concessionario ha inquinato più di una corrispettiva termica ma nell'uso di una decina di anni viene superato dal termico, sorpasso che avviene prima se ricaricara esclusivamente con rinnovabili (es. le colonnine pubbliche), più tardi se usa energia da sole fonti fossili ma avviene comunque per il gap di rendimento tra le due motorizzazioni. Il problema dello smaltimento no ma del riciclo si perché il 95% della batteria (almeno un'azienda italiana c'è che lo fa a mia conoscenza) ridiventano elementi per costruirne di nuove, stavolta senza i costi di estrazione. 7: Rischio blackout se domani magicamente tutte le auto diventassimo elettriche. Non confrontiamo la situazione automobilistica del 2050 con l'infrastruttura del 2023. 8: Chi non fa una sosta ogni 200Km per 15:20 minuti è un criminale. In elettrico nei lunghi viaggi diventa una necessità. Trovo difficile che non sia stata dimensionata la rete ove ci sono colonnine ad alta potenza perché se succede continuamente una interruzione per sovraassorbimento ci sono penali che il distributore di energia dovrà pagare all'ARERA. 9: Lo stesso problema se hai un'auto a GPL e nel paesino dove vai in vacanza non c'è... O fai il pieno prima di arrivarci perché prevedi di fare solo piccoli spostamenti oppure ogni tanto devi andarci apposta a rifornirti e a seconda del tipo di colonnina, le attese sono meno lunghe di quel che sembra. 10: Daje.... Litio, ferro, manganese, cobalto (in dismissione), nickel (anche questo)... Ti sembrano elementi così rari? Ma anche se fosse che ne diciamo dei derivati del petrolio assente dall'Italia? Motore a celle di idrogeno: 55kWh per 1Kg di idrogeno sufficiente per fare 100Km... La mia Born con quell'energia fa tre volte la percorrenza in autostrada, quattro in città. Tra l'altro portarsi a spasso l'elemento più esplosivo dell'universo, stoccato in bombole alla pressione di 700bar... Solo la parola "Challenger" dovrebbe farti cambiare idea. Non so le altre città ma di sicuro a Firenze no... Al massimo ci sono bus mild-hibryd. Un motore a combustione alimentato a idrogeno oltre a essere ancora meno efficiente delle fuel cell, inquina. Quello che manca è una tecnologia a zero emissioni che continui a farvi fare il rifornimento "col tubo" ma in assenza a breve termine di quest tecnologia, il massimo di efficienza la otteniamo con l'elettrico a batteria.

Premetto che non voglio convincere nessuno ognuno usi la propria testa, Punto 1 l'autonomia non è sovrastimata è calcolata in WLTP in pratica in pianura a 90 kmh con meteo favorevole, i rivenditori non danno l'informazione corretta, diciamo che dall'autonomia dichiarata più o meno la metà in autostrada a 130 ed un 30% in meno d'inverno, Punto 2 nessuno fa una tirata da 1200 km e se lo fa è pericoloso, se hai una famiglia con bambini è impossibile, Punto 3 vero in parte, come tutte le cose se le tratti bene durano di più, Punto 4 vero in parte, io per caricare impiego 12 secondi, il tempo di attaccare la spina la sera e la mattina l'auto è pronta, Punto 5 i costi si sono abbassati già tanto, poi se si ha la fortuna di avere un'auto da rottamare si può comprare una Dacia Spring con 7500 euro e il top dell'elettrico con 25000 euro, Punto 6 vero in parte, ricordiamo che per produrre la benzina serve comunque l'elettricità e si produce un carburante inquinante, la batteria non va smaltita ma riciclata già oggi si ricicla al 94%, Punto 7 ci vorranno decenni prima di convertire tutto il parco macchine e la produzione di energia aumenterà di pari passo, Punto 8 come il punto 7 tutto crescerà di pari passo e già c'è lo studio e test su carica wireless su corsia dedicata, Punto 9 i comuni si stanno già attrezzando e gli albergatori più furbi si sono già attrezzati, chi viaggia in elettrico quando prenota un hotel predilige chi ha la colonnina di ricarica, Punto 10 falso, il giacimento in Germania può soddisfare la richiesta per la sostituzione di tutte le auto in Europa, i maggiori giacimenti sono in Australia e Cina, da non dimenticare che la batteria non si smaltisce ma si ricicla quindi serviranno sempre meno materiali, la scelta dell'idrogeno non va bene per le auto, l'auto ad idrogeno è spinta da un motore elettrico, quindi bisogna usare un bene prezioso come l'acqua che con l'elettricità produrre idrogeno che immesso nell'auto viene trasformato in energia elettrica appunto per il motore elettrico, un doppio passaggio inutile, l'idrogeno forse potrebbe andare bene per i camion o l'industria, ogni punto andrebbe ulteriormente approfondito c'è molto da dire

1200klm con un pieno?? scusa che auto ai ed a che velocità guidi?

Condivido al 100x100, però lei si è fatto molti nemici, il lato positivo è che gli amici che si farà, saranno molti di più. Io mi sono iscritto.

Complimenti x la professionalità dei contenuti tecnici, unica cosa da aggiungere è che l'autonomia di un veicolo elettrico si dimezza se si accende il riscaldamento o l'aria condizionata.

Molto interessante, bravo e complimenti!

Fantastico, come sempre