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Avec un peu de retard : Juste pour être sur d'être bien vu, je n'ai pas envie de me faire refermer la porte et d'arriver 50km/h plus vite que lui dans sa porte, c'est un trackday et non une course, nous ne savons jamais qui est au volant et si il pense a regarder ses rétros ;)

je suis d'accord c'est celui qui double qui doit faire attention.

Merci beaucoup 😁 Alors sur cette boite il y a effectivement une relance automatique au retrogradage, c'est pour ça que je ne fais plus Le talon pointe moi même car la voiture le fais pour moi mais je débraye quand même car SADEV me l'a conseillé. Cependant ce n'est pas le cas de toutes les boites séquentielle, c'est même assez rare sur les séquentielles n'ayant pas de palettes au volant ! Pour l'embrayage j'ai un bi-disque tilton 184 mm et pour ce qui est de la tenu de l'embrayage étant donné que les disques sont très spéciaux si tu démarres doucement ils tiennent autant de temps que tu veux ou presque mais usent ton volant moteur (pour palier à ceci j'ai fais faire une plaque d'usure pour mon volant moteur) et si tu pars fort (ce qui est fait pour) les disques de fissurent au bout de 4-5 départs 😉 Je vais bientôt mettre une vidéo du remontage de la boite sur la chaîne si ça t'intéresse 🏁

Mercii beaucoup pour ta réponse. Bien sûr que ça m'intéresse et je suis déjà abonné à ta chaîne ;) Je possède aussi une clio v6 de route sur laquelle j'ai posé la boîte séquentielle. C'est super excitant à conduire mais l'embrayage ne tiens pas longtemps du tout :/

Aussi cette plaque d'usure m'intéresse beaucoup. Est-ce-que tu pourrais m'en dire plus et éventuellement m'envoyer des photos ?

Super sympa ça, je suis curieux de voir comment tu fais fonctionner les capteurs de coupures et de relance parce qu'il te faut un calculateur spécifique capable de lire le rapport engagé et de faire des coupures et des relances en conséquence Tu as fais comment du coups ? Je cherche si j'ai ça qui traîne mais je ne suis pas sur du tout J'ai aussi un volant moteur d'origine dans mon stock de pièce mais je le garde au chaud 😁

Super sympa ça, je suis curieux de voir comment tu fais fonctionner les capteurs de coupures et de relance parce qu'il te faut un calculateur spécifique capable de lire le rapport engagé et de faire des coupures et des relances en conséquence Tu as une vrai ST90 de V6 Trophy ? Tu as fais comment du coups ? Je cherche si j'ai ça qui traîne mais je ne suis pas sur du tout J'ai aussi un volant moteur d'origine dans mon stock de pièce mais je le garde au chaud 😁 En gros tu creuses légèrement ton volant moteur la ou est la zone de friction de ton volant moteur, tu remplaces la partie par une autre interchangeable (une sorte d'anneau plat et assez grand puisque c'est de la taille de ta zone de friction) que tu fixe avec des vis donc il faut faire des filets dans ton volant moteur C'est utile que si tu as un embrayage compétition bi-disque la matière n'est pas la même et elle est doré a la place de noir. Et ce genre d'embrayage n'est vraiment pas facilement utilisable sur la route

Merci :) Elle n'est pas réglé au top sur la Porsche mais je ferais mieux la prochaine fois :D