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können Sie dann auch erklären was kWh mit Liter zu tun hat? Oder haben Sie sich nur auf dem Kanal geirrt?

Ich glaube eher Sie sind auf dem falschen Kanal 😎.

Na da lass ich doch gleich mal nen Daumen hoch da 🙂.

@E-Auto_Kumpel danke =)

Die Reichweite ist das eine, die nicht vorhandne Ladeleistung und die nicht klimatisierte Batterie das andere. Damit wird die ohnehin niedrige Ladeleistung von Ladung zu Ladung immer geringer. Das einzige was mir an ihm besser gefällt ist die Form und der deutlich höherwertige Innenraum.

@ Ja, er ist definitiv kein Langstreckenwagen. Aber wer von uns fährt schon mehr als 200 km am Tag? Ich denke das ist eher die Ausnahme. Ich persönlich kann soviel sagen: unseren eGolf (letztes Baujahr) haben wir immer noch, und werden wir wohl auch nicht verkaufen. Der ID 3, den wir ausprobiert haben., ist schon lange weg. Wenn du aktuell schaust, kostet ein gebrauchter E Golf genauso viel wie ein jüngere ID 3 (und der Golf steht meistens nicht lange) - Das sagt schon was….

@@erebostd Als 2. Wagen ist der mehr als ok. Sobald man damit aber reisen möchte, muss man deutlich mehr Zeit mitbringen, als mit Autos, die als eAuto konzipiert wurden. Ist halt alles eine Frage was man braucht und was einem wichtig ist. Ich bin den eGolf 2020 übrigens Probe gefahren, er reichte für meine Strecken leider nicht. Den ID3 hingegen hab ich noch nicht von innen gesehen, weil der Eindruck von außen reicht mir. Aktuell fahre ich übrigens immer noch nen 2020er Model 3 LR, was Europa von Cadiz bis Split gesehen hat.

@ Das Model 3 ist klasse, das fahren einige Freunde (auch wenn ich persönlich nicht mit dem Zentral Display klarkomme, oder den Kleinigkeiten wieder dem Handschuhfach 😉). Übrigens, zum Thema Langstrecke: Ich kenne jemanden, der ist mit dem alten eGolf (24kwh) damals [und bis vor 2 Jahren)jedes Jahr nach Italien gefahren…. Für mich persönlich wäre das etwas zu hart. Das Fahrzeug hat mittlerweile deutlich über 200.000km runter 😁 - Wir benutzen den E Golf für maximal 400-500 km einfach. Das ist wirklich gut zu machen, und geht ohne Probleme. Im Alltag sieht er natürlich selten mehr als 100-150km am Tag, und lädt daher so oft es geht Solar vom Dach. Ich glaube wir haben die 3 Jahre die wir ihn haben noch keine 50€ fürs Laden des Golf ausgegeben. Für den Urlaub und weitere Strecken ist der EQE definitiv das angenehmere Auto 👍

Der e-Golf ist in jeder Hinsicht das schlechtere E-Auto: Software, Bedienung, Frontantrieb, Ladeleistung, Akkugrösse, Thermalmanagement, Performance. Aber ja, Materialien, Lenkung und Fahrwerk sowie Optik sind besser als beim ID.3

Ich denke, die Designsprache sollte eine etwas andere sein. Man sieht allerdings dem ID3 die Verwandtschaft zum Golf schon an. Grundsätzlich finde ich den ID3 jetzt nicht "so schlimm". Schließlich wirkt er etwas bieder, was sicher auch gewollt ist und eben, sagen wir, "typisch deutsch" ist. Klar, man muss es eben mögen und anscheinend hat man sich da etwas verkalkuliert. Der CUPRA Born, also der "Bruder des ID3" hat dagegen eine komplett andere Designsprache. Man merkt sehr deutlich, dass bei CUPRA eher AUDI und nicht VW den Ton angibt, zumindest hat es im äußeren Design den Eindruck. Der ID4 und der ID5 sind allerdings komplett neu, also vom Design und Auftreten her, zumindest mein Eindruck. Eben komplett neu im Sinne von eigener Designsprache für Elektroauto's. Dazu gibt es ja noch den ID6, den es aber nur in China gibt. Ich bin allerdings auch gespannt, was die Zusammenarbeiten mit RIVIAN und XPENG bringen. VW hat ja 2023 gut 700 Millionen Dollar in XPENG investiert und in China entwickelt man wohl schon eine eigene Plattform mit XPENG für die ID Modelle für den chinesischen Markt. Es bleibt recht spannend, was da noch kommt. Schließlich schickt sich zu dem BYD an, nach verkauften Fahrzeugen, in 2025 der größte Autobauer der Welt zu werden. Noch interessanter finde ich den Hersteller LEAPMOTOR. Nächste Woche kommt zum T03 hier ein Video auf dem Kanal. Der wird allerdings nicht in China gebaut, sondern in Polen, denn LEAPMOTOR hat ein Jointventure mit Stellantis. Es soll sogar darüber nachgedacht werden, den großen LEAPMOTOR, Modell B10 genannt, nicht in Polen, sondern im OPEL Werk in Eisenach zu bauen. Hat wohl damit zu tun, dass die Polen für und die Deutschen gegen Strafzölle auf chinesische Autos gestimmt haben. Wenn DAS wirklich kommen sollte, hätte man die erste chinesische Marke "Made in Germany" etabliert. Der Markt bleibt also spannend.

Vielen Dank für den Tip. In Fahrzeugen in denen das möglich ist, werde ich zukünftig natürlich darauf eingehen.

Zu dem Thema kommt nächste Woche ein separates Video.