Видео

@@albertopizzaleo5803 grazie mille!

Ciao @lucag8504 si inizialmente avevamo preparato e briffato la 28Z ci avevano autorizzato sulla 28V ma poi ci hanno fatto allungare avevamo un 737 che doveva decollare....comunque ci siamo chiariti con il radar prima di stabilizzarci sul localizzatore....forse manca nel video quel pezzo di comunicazione....un saluto Gaetano

@lucacattivelli1769 grazie mille Luca

Grazie Walter, purtroppo alla fine i voli e gli aeroporti sono sempre gli stessi quindi non faccio sempre i video....questa volta mi e' capitato Bergamo e abbiamo avuto la fortuna che ci hanno accettato.....cosa non facile....per l'audio i cavi solo gli stessi forse il settaggio delle radio e del pannello audio era migliore.....un saluto Gaetano

Grazie mille!

@ivannot Grazie mille, non mi ero accorto del typo 🤣....... ci si vede a Bresso allora

@@demoitaly yep....mitico Maurice

Ciao @AlexdAviator in realta' non ero pericolosamente vicino alla vela, era lui che non si doveva trovare li, Seregno a 1500ft e' il cancello di uscita di tutti gli aerei che decollano da Bresso ed escono verso nord, stare li con una vela senza radio per poter comunicare la propria posizione e' decisamente rischioso....detto questo avendolo visto ho prontamente avvisato Bresso della presenza della vela in modo da far avvisare gli altri aerei del traffico che si aggirava proprio sul cancello di uscita, punto decisamente trafficato, qui di seguito ti metto il link al video dove comunico la presenza della vela ruclips.net/video/JTeGAWCITeM/видео.html

@@debgae ah ok, credevo non l’avessi proprio visto. comunque sì sono d’accordo che trovarsi sul November senza radio con una vela è certamente rischioso però volando in zona mi era già capitato che bresso radio mi avvisasse di traffico di questo tipo.

Grazie mille @p.c.3928

Ciao @AnyFile si è normale, dipende dalla tipologia di aeroporto o spazio aereo dove voli, non tutti gli enti ti possono autorizzare e quindi usano fraseologie diverse. A discrezione o pista libera è solo una informazione per il pilota e non una autorizzazione....in alcuni aeroporti addirittura la tipologia di ente cambia in base all'orario vedi Cuneo. In determinati orari ti danno l'autorizzazione al decollo o all'atterraggio in altre fasce orarie ti informano che la pista è libera e quindi atterraggio o decollo è a discrezione del pilota.

Bene mi fa piacere....buon viaggio! E buon soggiorno in Italia

@@debgae Grazie!

Ciao @QNH1014 sicuramente ci sarà occasione, un saluto Gaetano

Grazie mille!

Grazie @condorize

@youpeppe124 il tablet non ha un case...visto collegamento su Linkedin grazie

Grazie Mille Walter, la prossima volta che mi vedi fermami che ci prendiamo un caffè assieme....ho fatto questo volo per provare la 360....non male....un saluto e buone Feste Gaetano

@@debgae grazie. Sarà un piacere. È che quando vengo a Bresso vedo mooolto bene tutto il campo (vedo e ascolto 📻 ) nonostante senza essere nei pressi della Biga. Se un giorno ci incontriamo poi ti spiegherò. Anche oggi sono qui a Bresso. Chiaramente oggi no attività. A presto e sempre buon vento e ancora Auguri.

@sysadminpilot grazie mille!

@guido7963 Ciao Guido, Si in vista!... ruclips.net/video/JTeGAWCITeM/видео.html Un po rischioso stare con una vela a 1500ft su Seregno....un saluto!

@@debgae concordo!! 🤙🏼

@alphalithium4463 grazie! In realtà ti abitui nel giro di un paio di voli.... È anche molto comodo in termini di spazio per le gambe, io essendo alto su alcuni aerei con il classico volantino ho problemi di spazio.... Poi concordo con te sul fatto che il volantino fa più aereo. Un saluto

Grazie!

Grazie mille @alphalithium4463

@alphalithium4463 Grazie mille!

Grazie Walter, ogni tanto capita anche di stare dietro.... Questa volta però ho portato la gopro....non capita tutti i giorni di decollare da Linate

Ciao, non parliamo sopra all'ATC, rispondiamo solo alle chiamate che ci interessano (quelle indirizzate alla nostra sigla) monitoriamo quello che succede intorno e poi chiaramente tra di noi parliamo per preparare le varie fasi di volo, SID, taxi, prove motore, decollo ecc...

@@debgae ma certo, il problema è mio che sono “fissato” con l’Atc 😁

Grazie mille Graziano

Ciao Alberto, sono presi dalla GoPro quindi le velocita' sono dati ground e non all'aria, sono quindi tutti dati GPS. Un saluto

@@debgae io ho fatto lo screen recording di un programma per aviazione ( aircom24) con masking su sony vegas pro per ottenere questo. ruclips.net/video/XrVXdvJFc30/видео.html Ma il tuo e piu bello.. E la go pro 10 ? Perche a me han detto che solo la 10 registra dati gps. Il programma per inserimento suppongo sia garmin virb edit ?

@@AlbertoLucadello in realtà uso una gopro 5....poi scarico i dati GPS, li carico su un software che mi permette di creare varie visualizzazione creando un layer che sovrappongono al video

Ciao Nicola, grazie mille per i complimenti. Intendi la pianificazione della rotta rispetto agli spazi aerei o tutta la pianificazione che va dal peso e bilanciamento, Fuel Planning, Alternati, Rotte e spazi aerei, Notam, Meteo ecc? se ti interessa argomento puoi anche scrivermi in privato debgae@gmail.com. Un saluto!

Ciao Walter, non ero io oggi....

@@debgae 😂

Ciao Jacopo, utilizzo filmora per il montaggio dei video. Un saluto

Grazie Walter, sono d'accordo....ma se vuoi andare all'estero è importante fare un po' di esperienza!

@@debgae adesso aspettiamo il video del volo di ieri 😉....ti ho sgamato su FR24 😂

@@walter.cirino mi dispiace ma ieri non ho portato le gopro.... Quindi niente video.... Abbiamo provato a fare Verona ma non ci hanno accettati... Quindi abbiamo fatto una procedura su Brescia 😀

@@debgae peccato. Allora alla prossima mix. 😉

Ciao Daniele, grazie... Diciamo un pizzico di fortuna e i gentilissimi controllori che ci hanno aiutato ad infilarci tra decolli e atterraggi....

Grazie a te Francesco

Volentieri! L'aereo dovrebbe essere a Bresso in settimana.... Se non ci vediamo magari riesci a vedere l'aereo! Un saluto e grazie!

Grazie Andrea!

Si non facile, ma molto formativo.... Ci sono da fare molte più cose, bisogna prepararsi bene e anticipare tutto quello che puoi anticipare...

Grazie mille Luca!

Molto bello volare in quella zona e poi sono tutti molto gentili e disponibili 👍

@@debgae mica sempre eh, ogni tanto viene fuori l'orso che è in noi 🤣. Poi basta un bianco e tutto passa ✌️

Grazie, mi fa piacere. Un saluto Gaetano

Grazie @Shortdiver

@@debgae figurati. Proprio un bel volo, poi Asiago è spettacolare sia d'estate che con la neve.

Grazie Luca

Grazie Angelo!

Grazie mille Luca! un saluto

Ciao @Walter Cirino il transponder deve sempre essere acceso, di solito lo si accende entrando in pista e lo si spegne uscendo dalla pista. Il problema di flight radar e delle applicazioni simili è relativo alla tipologia di transponder che montano gli aerei. Ad esempio il mio aereo monta un transponder che va in modalità S (Sierra) quindi è visibile solo quando è possible triangolare il segnale (multilaterazione). Quindi quando l'aereo è basso o dietro ad ostacoli (montagne colline o palazzi) che coprono il segnale non è possibile visualizzarlo. I transponder più moderni montano un sistema chiamato adsb-out che oltre alle normali informazioni che invia un transponder in modalità Sierra invia anche la posizione GPS (e anche altre info velocità rateo di salita o discesa....). Le stazioni a terra che ricevono il segnale (trasmesso sempre in chiaro sulla frequenza 1090 mhz) sono quindi in grado di leggere la posizione nello spazio di questi aerei senza necessità di fare una multilaterazione che richiede la lettura di almeno 3 radar a terra. Ecco perché alcuni aerei non hanno percorsi continui da aeroporto ad aeroporto. Ad oggi non è obbligatorio avere un transponder adsb-out per aerei di aviazione generale (quelli di linea si) quindi non tutti gli aerei lo montano anche se ormai i moderni transponder offrono funzioni adsb-out e anche adsb-in. Spero di essere stato chiaro, un saluto Gaetano

@@debgae mamma mia grazie della spiegazione più che esaustiva. Infatti mi pareva strano che il trasponder venisse acceso a volo già iniziato. Anche io pur essendo ancora VDS Basico lo attivo prima di entrare in pista solo in modalità ALT, e la traccia poi la trovavo perfetta su FR24 e non mi spiegavo come mai invece (e non solo nel tuo caso) anche altri AG, la traccia risultava spezzata e imprecisa. Ancora grazie per il chiarimento.

Grazie!

Grazie @Gian2812 mi fa molto piacere, a presto! Gaetano

@@debgae 👋👍