Видео

@@osman1867 das ist bei vielen Motorrädern ganz normal. Einige springen bei 10 Grad noch ohne Choke an, andere brauchen auch bei 35 Grad den Choke. Mach dir keine Sorgen, alles gut. ✌🏻

Das freut mich!

@@maxmustermannde1376 genau, eins bis zwei Stunden laufen, die Ergebnisse dessen landen immer öfter auf meinem Tisch. Die China-Kracher haben eine überaus miese Verteilung vom Schallfeld im Reinigungsmedium. Das kann zu unkontrollierten Leistungsspitzen führen, die einen Vergaser unwiederbringlich zerstören können. Kann 20 mal gut gehen, kann aber auch beim ersten Mal in die Hose gehen. Löcher im Gehäuse, zerfressene Messingteile, gern die eingepressten oder eingeklebten Röhrchen, Klebestellen sowieso. Das häuft sich langsam hier, wir machen bald ein Video davon. Ich rate dringend davon ab, in diese Geräte einen Vergaser reinzulegen. Massive Bauteile vielleicht, filigrane Dinge ganz sicher nicht.

@@sticky-melone8647 dann viel Erfolg. Ultraschallreinigung zum kleinen Preis gibts hier: www.vergaseronkel.de

@@kayailhami5479 😊💪🏻

@@marcoensink2135 die weite Öffnung Richtung Schieber, wie im Video gezeigt. Ggf mit einem passenden Werkzeug und einem kleinen Hammerschlag nachhelfen.

Das ist nicht ungewöhnlich, daß die etwas aufquellen. Einfach ein paar Stunden in die Sonne legen und die passen wieder LG Wömbi

@@msmugl ich habe 17mm in meinen Unterlagen. Schlauchmethode muss ungefähr die Gehäusekante anzeigen. Viel Erfolg. 💪🏻

könntest du mir den link der schlauchmethode schicken? Danke im voraus

@@msmugl davon haben wir aktuell noch kein Video, ist in Planung, dauert aber noch.

@@arthurshelby2607 kann durchaus möglich sein. Allerdings reicht dafür auch schon ein mit Ablagerungen verschmutzter Vergaser.

@@vergaseronkel das ist aber noch das geringere Problem 😅 meine eigentliches Phänomen ist das wenn ich nach 15 -20 km beim konstanter Geschwindigkeit fahre ( 130kmh) der Bock anfängt rumzustottern. Dann muss ich wieder ne weile " langsamer" fahren dann gehts wieder 😕 werd den Vergaser jetzt mal schallen und dein rep-satz einbauen und hoffen das es dann weg ist .

@@arthurshelby2607 klingt eher nach zu niedrigem Schwimmerstand oder einem Problem mit dem Benzinhahn, ggf zu geringe Durchflussmenge. Knick im Schlauch auch möglich, oder ein Nachrüstbenzinfilter. Vergaser schallen, das machen wir natürlich auch. Kannst ja gern mal schauen, www.vergaseronkel.de

@@vergaseronkel Ultraschallbad hab ich da . Schwimmerstand klingt plausibel. Hatte auch schon die Tankentlüftung im Verdacht aber da ist auch alles gut . Können da vlt die Kerzen ne Rolle spielen? Falscher Wärmewert???. Na gut , jetzt erstmal schallen, Repsatz rein und dann fahren .

@@arthurshelby2607 an Kerzen glaub ich eher nicht. Ultraschallbad ist nicht gleich Ultraschallbad. Welches Gerät hast Du?

@@manuelvonmeinermutter7998 Grüße. Für diesen Vergaser sind mir keine Tauschmembrane bekannt, aber es gibt Schieber komplett zu einem fairen Preis: www.woembi.de/Gasschieber-SUZ-GSX1100F-GSXR1100?gi=1

@@vergaseronkel okay hatten ein repsatz mit den Membranen gefunden

@@manuelvonmeinermutter7998 von dem lass bitte die Finger. Reparatursätze inclusive Membrane als Komplettsatz gibt es von keinem Namhaften Hersteller, das ist also in aller Regel Chinakram, der nicht für 5€ taugt. Düsen mit katastrophalen Abweichungen, Gummiteile die nicht benzinbeständig sind usw. Absolute Katastrophe.

@@luckyluke3492 Grüße. Ein brauchbares Komplettset ist aktuell nicht auf dem Markt. Die verdügbaren Einzelteile sind in der Videobeschreibung verlinkt. Einzelne Düsen kannst du im verlinkten Shop auch finden. Die Teile vom CX-Vergaser kannst du nicht verwenden, die haben andere Maße. Mit Ersatzvergasern befasse ich mich nicht, ich konzentriere mich darauf, die originalen zu retten. Was bringt dich denn zum Verzweifeln? Welche Probleme gibt? Welche Lösungen hast du versucht?

Hatte Probleme mit der Gasannahme und daher Vergaser ausgebaut. Fazit : Dichtungen hin, Gasschieber bzw. Kolben Verschleißspuren Kann auch den Vergaser nicht identifizieren, dass ich irgendwie weiter käme ( 16 AA )

@@luckyluke3492 da wird dir wine ordentliche Ultraschallreinigung sicher helfen. Kannst gern ne Mail schreiben vergaseronkel@yahoo.com

@@karlkompost6626 bitte schau mal auf unserem Kanal, da gibt es ein Video, welches sich allgemein mit dem Thema Schwimmerstand befasst. Die erste Version ist dort erklärt. Video zur Schlauchmethode kommt später erst.

@@dm5sr die sind zum abdecken der Gemischschrauben, bitte NICHT montieren, sonst kannste da nichts mehr einstellen. 😉

@@vergaseronkel das dachte ich mir! ein NTV Vergaser ist schon drin und läuft dank dem Bad durch den Onkel bereits wunderbar! Besten Dank!

@@dm5sr aber gern doch. Viel Erfolg. 💪🏻💪🏻💪🏻

Vielen Dank. Du kannst unseren Kanal gern weiterempfehlen. Liebe Grüße Team Vergaseronkel🙏💪

Habe ich schon an meinem guten Kollegen der auch seine vergaser reinigen muss 👍👍

@@benediktwars4329 😊💪🏻

@@toolboxxblogger danke fürs Lob. Ultraschallreinigung von zerlegten Vergasern bieten wir extra billig an, damit sich niemand auf diese Chinageräte einlassen muss. Schau bitte unter www.vergaseronkel.de

@@stefanbuhlheller7340 wir können darauf nur begrenzt Einfluss nehmen. Ganz verzichten können wir nicht darauf, es steckt sehr viel Arbeit darin, die Videos zu erstellen. 😉✌🏻

@@vergaseronkel Klar da steckt da Arbeit drin, aber Frequenz der Häufigkeit von eingeschobenen Werbeclips ist absurd. Ich habe nach viereinhalb Minuten Nettovideozeit abgeschalten. Das sind Werbeclips mit eingeschobenen Videoschnipseln. Man kann es auch übertreiben.

@@stefanbuhlheller7340 wir können nur auswählen, ob im Video Werbung kommen darf, oder nicht. Die Häufigkeit legt YT fest, das geschieht anhand der Beliebtheit des Videos und anhand deines Nutzerverhaltens. Wenn YT dich also als dankbaren Werbekunden einstuft, dann bekommst du deutlich mehr Werbung angezeigt, als ein anderer Zuschauer. Ich verstehe, dass das ggf anstrengend ist, hin und wieder empfinde ich selbst das auch so. Damit du das Video nicht weiter schauen musst, aber trotzdem an die gewünschte Information kommst, hier nur für Dich: Die Chinageräte sind völlig ungeeignet, um einen Vergaser zu reinigen. Generell zu schwach, dazu kommt eine katastrophal schlechte Verteilung des Schallfelds im Reinigungsmedium. Bestenfalls wird der eingelegte Vergaser einfach nur nicht sauber, schlimmstenfalls ist er, durch unkontrolliert auftretende Leistungsspitzen, unwiederbringlich zerstört. Für Außenreinigung von massiven Teilen vielleicht noch okay, muss ich aber dringend davon abraten, mit diesen Geräten Vergaser zu reinigen.

@@vergaseronkel Danke für die Info. Verdammt Cookies und Algorythmen... :(

@@razer5960 das hat nichts mit der Kurbelgehäuseentlüftung zu tun. Generell müssen dazu zwei Dinge geschehen. 1. der Benzinhahn lässt auch bei ausgeschaltetem Motor Kraftstoff durch. Also kaputt oder falsch bedient. 2. Mindestens ein Schwimmernadelventil im Vergaser ist undicht. Du musst dich also um beides kümmern. Gaaanz selten ist es eine gerissene Membrane im Benzinhahn, die den Kraftstoff genau in Richtung Unterdruckschlauch fließen lässt, aber darauf solltest du dich nicht versteifen. Also Benzinhahn und Vergaser revidieren bitte. Wenn du Hilfe benötigst, www.vergaseronkel.de

@@vergaseronkel also der Benzinhahn lässt durch das habe ich schon überprüft. Ich denke es ist alles wegen diesen Vergaserreiniger passiert nachdem ich diesen dazugegeben habe ist alles passiert. Benzinhahn undicht und der Neutralschalter hat sich aufgelöst

@@razer5960 warum und wieso spielt am Ende ja kaum ne Rolle, muss jetzt alles gemacht werden…😉✌🏻

@@jannisbareis wenn der Kraftstoff auch in den Schwimmerkammern stand, wirst Du um eine gründliche Reinigung nicht herumkommen. Schau gern auf www.vergaseronkel.de

@@jannisbareis na dann, viel Erfolg. 💪🏻

@@LordofTreasure Grüße. Das ist ein komplexes Thema, schon allein dadurch, dass es haufenweise verschiedene Motorräder und haufenweise verschiedene Auspuffanlagen gibt. Wenn du das miteinander kombinierst, dann würde ich es in diesem Leben nicht schaffen, für jede mögliche Kombination ein Video zu machen. Zumal man auch nur mit einem Prüfstand und ordentlicher Messtechnik an die Daten kommt, die man benötigt, um eine passende Abstimmung zu erreichen. Also viele Fragezeichen, die mich letztenendes dazu bringen, nach Möglichkeit einen ordentlichen Originalzustand zu zeigen, alles darüber hinaus ist mir leider nicht möglich.

@@elochso1 da sollte natürlich nichts drin sein, sofern du in die richtige Öffnung schaust. Wenn du dir nicht sicher bist, schick mir gern ein Foto an vergaseronkel@yahoo.com

Du hast das so gut beschrieben, da kann mann sich nicht vertun. Da ist keine Öffnung bei meiner Else, wir haben mit 3 Mann und 2 Frauen geschaut. Versucht mit einer Nadel, Dratlitze, Bremsen reiniger und Druckluft durchzukommen. 3 x mal im Ultraschallbad gelegt für insgesamt 1 Stunde. Else läuft im Stand Gas, sobald ich den Gashahn zu schnell bewege geht sie aus. Sprit, Zündkerze und Gashahn sind neu?

@@elochso1 welches Ultraschallgerät, welcher Reiniger, welche Temperatur?

Das weiß ich leider nicht, ist nicht mein Eigenes. Aber wenn du dir 100%sicher bist das da keine Kugel drin sitzt Bau ich den Deckel nochmal ab und schau das ich die Öffnung frei kriege. Morgen kommt der neue Dichtungssatz (leider nicht von dir empfohlenen Shop, da diese noch Urlaub haben) den Bau ich dann nach deiner richtig guten Anleitung ein. Noch ein großes Dankeschön dafür das du uns hier so was tolles ermöglichts.

@@elochso1 es gibt immer wieder auch verschiedene Ländervarianten, 100% sicher kann ich da also nie sein, ob dein Vergaser abweichend aufgebaut ist. Fakt ist, dass es dann an anderer Stelle diese Luftdüse geben müsste. Es gibt in der Regel immer zwei, Eine bringt Luft zum Düsenstock der Hauptdüse, die Andere bringt Luft zum Leerlaufsystem. Die von Dir beschriebenen Symptome deuten darauf hin, dass der Vergaser noch nicht richtig sauber ist. Kannst ihn mir auch gern zum schallen schicken, machen wir für kleines Geld mit echter Profitechnik. Schau gern hier www.vergaseronkel.de

@@LordofTreasure danke fürs Lob und den Support 💪🏻

@@vergaseronkel Nichts zu danken, bestelle die Teile auch in dem verlinkten Shop, dann passt auch alles 👍 klasse und weiter so, vergaser sind eine Welt für sich und keinesfalls zu unterschätzen! LG

@@LordofTreasure 💪🏻

@@frankdrenckhahn9521 Grüße. Der Düsenstock mit weniger Bohrungen kommt zusammen mit der größeren Düse in den Vergaser für den hinteren Zylinder.

Die unterschiedlichen Nadeln habe ich auch notiert, kann aber erst am Montag nachschauen. Bitte schreib mir am Montag mal eine Mail an vergaseronkel@yahoo.com

@@vergaseronkel Hier meine Recherche: Vorderer Zylinder: Düsenstock 16165MF5671 + #118er Düse + Nadel 16151MM9621 Hinterer Zylinder: Düsenstock 16165MV1630 +#122er Düse + Nadel 16151MV1700 Der Düsenstock mit 5 Löchern (16165MF5671) ist für den vorderen Zylinder, der mit 3 Löchern (16165MV1630) für den hinteren Zylinder. Leerlaufgemischschraube: 2.25 -2.5 Umdrehungen heraus Wie erkenne ich die Nadeln? Sind diese beschriftet?

@@frankdrenckhahn9521 leider passiert sowas öfter, auch dass zum Beispiel Explosionszeichnungen falsch sind usw. Der Düsenstock mit weniger Bohrungen gehört zum hinteren Zylinder, habe ich selbst aus einem (bis dahin unangetasteten) Vergaser so ausgebaut. Ja, die Nadeln sind natürlich beschriftet.

@@scannix19 bei diesem Vergaser sollte das Bauteil auf einem Vierkant oder einer anderen Passung sitzen und hat somit sowieso nur eine richtige Position.

Vielen lieben Dank.💪🏻Du kannst unseren Kanal gern weiterempfehlen. Liebe Grüße Team Vergaseronkel🙏💪

@@Wilhelm147 um was für ein Motorrad handelt es sich denn? Und wo kaufst du die Stutzen? Welche Marke?

@@vergaseronkel Woembi und Matthies und die Stutzen sollen von Tourmax sein.

@@vergaseronkel das ist eine Z650 bj81. Die stutzen habe ich bei eBay, Woembi und Matthies bestellt. Das war außer bei Matthies immer der selbe Karton und anscheinend immer von Tourmax. Ich hab dann auch noch originale von einem anderen Zylinderkopf probiert, die halt über 40 Jahre alt sind. Die haben gehalten mit Dichtmittel an der Anflanschfläche, waren aber extrem hart und demensprechend kommen die Vergaser noch sehr schwer rein.

@@ClaudiaSchwimmer danke für den Hinweis, Fehler von uns. 😬

Danke für das Lob!

@@MrHeadxxx danke fürs fette Lob 💪🏻💪🏻💪🏻

@@dj.m2345 viel Erfolg 💪🏻

Danke für das Lob!

Danke für das Lob!

@@RuBa1Z vermutlich gehts unter anderem um die benötigte Bauhöhe. Zwei kleine Vergaser sind niedriger, als ein großer. Weiterhin ist es immer preiswerter, auf schon bestehende Vergasermodelle zurückzugreifen, anstatt eine komplette Neukonstruktion anzuschieben. Es gibt einige Einzylinder-Motoren mit so einem Zweier-Vergaser.

@@vergaseronkel Sehr interessant, bedeutet das, dass das eine Ventil das Gemisch vom ersten Vergaser durchlässt und das Andere vom 2ten? Muss man auch synchronisieren, wie bei einem 2 Zylinder?

Gerne

@@nightrider4477 warum sollte das nicht richtig sein? Schau mal in die Videobeschreibung, dort findest Du den Reparatursatz mit Inhaltsangabe.

@@vergaseronkel ok ist ja von der gleichen marke ,dachte weil du sagtes außen 98 und innen beide 100 ,kann sein das ich mich da verhauen habe ..lieben Dank für deine schnellen Antworten ,Abo und Daumen sind dir sicher .Lg

@@nightrider4477 manchmal ist es nach Baujahren unterschiedlich, dazu kommen verschiedene Ländermodelle. Und im Falle vom Keyster-Satz gibt es dann, anstatt der unterschiedlichen Hauptdüsen, unterschiedliche Teillastnadeln, die ja am Ende das Gleiche bewirken. Gibt also manchmal verschiedene Wege. ✌🏻

@@mtbjonny9502 ich mache ca 500 Vergaser im Jahr. Verbaue generell Keyster und das völlig problemlos. Vielleicht kann man mit einem China-Satz zufällig Glück haben, aber die Massen an Vergasern, die mit diesem Müll hier ankommen und nicht laufen, sind mir Beleg genug, um dringend davon abzuraten.

@@vergaseronkel bei allen Ersatzteilen habe ich begonnen, diese vor dem Einbau sehr gewissenhaft zu überprüfen und da sind mir auch schon Produkte von Markenherstellern wie Bosch oder Hella mit Mängeln geliefert worden. Was ich aber mit Sicherheit weiss ist, dass es für viele Produkte nur die eine Fertigungsstrasse gibt !! Da wird manchmal am Ende einfach die Maschine mit dem Stempelkissen ein oder ausgeschaltet .. so hat man dann zwei Produkte (z.B. ein mit E Prüfzeichen und das andere ohne sind aber die gleichen) nur der Preis ist um das 3 bis 8-fache höher.

@@mtbjonny9502 die gezeigten billigen Reparatursätze kommen aus China, die Produkte von Keyster aus Japan, genau dort werden sie auch hergestellt. Da gibts also keine gemeinsame Fertigung. Genaues Prüfen ist immer gut, aber wie sollte man einen O-Ring vorab auf dauerhafte benzinbeständigkeit testen? Oder wie testet man die korrekte Düsenbohrung, wenn man keine Düsenlehre hat? Davon abgesehen, ich mache wirklich viele Vergaser und sehe viel von diesem China-Müll. An diesem Punkt gibts auch nichts zu beschönigen, das taugt einfach nichts. Gar nichts. Wenn Du meinst, nach deiner eigenen Prüfung sowas einzubauen, dann ist es deine Sache. Die allgemeine Empfehlung lautet aber, dass ich dringend davon abrate.