- Видео 41
- Просмотров 36 622
Daniel Mantovani
Добавлен 6 дек 2014
Acidente dos Mamonas assassinas
Vamos fazer uma analise justa de motivos que levaram a alguns fatores contribuintes desse evento.
Просмотров: 63
Видео
Engine stall!!!!
Просмотров 3419 часов назад
Aqui vou analisar uma sequência de vídeos onde algumas falhas aconteceram com algumas aeronaves, em outras nem fale tiveram, acompanha aí!
Acidente 737-400 QY5960
Просмотров 10628 дней назад
A análise feita com dados preliminares desse evento. link do Safety Network: asn.flightsafety.org/wikibase/462773
Episodio 1 - Aviadores As$@$sinos do Alaska!
Просмотров 44Месяц назад
Nesse vídeo vou abordar uma maneira de gerenciar o risco livre de muitas regras e com muita responsabilidade, Links do doc da FAA: www.faa.gov/sites/faa.gov/files/regulations_policies/handbooks_manuals/aviation/airplane_handbook/15_afh_ch14.pdf
Como conquistar o primeiro emprego?
Просмотров 172 месяца назад
Existem diversos desafios na carreira de um aviador. Estudar e passar em provas, dinheiro para voar as primeiras horas de voo e etc. Mas alguns desafios podem inclusive tornar-se barreiras para o aviador prosseguir em seu caminho. Como assim Daniel? Sim, alguns deles acabam inclusive tornando-se intransponíveis. O primeiro emprego sempre vai ser uma dessas barreiras iniciais. Afinal, você não p...
3 ferramentas para evitar um acidente!
Просмотров 213 месяца назад
3 ferramentas para evitar um acidente!
Piloto desempregado e com experiência
Просмотров 133 месяца назад
Nem sempre, ter muita experiência garante a um profissional uma vaga no mercado de trabalho. Coloco para você dois pontos de reflexão e atenção sobre isso.
Qual a vantagem em voar as horas de voo fora do aeroclube?
Просмотров 143 месяца назад
Qual a vantagem em voar as horas de voo fora do aeroclube?
Piloto de Barba, pode?
Просмотров 565 месяцев назад
odo aviador tem uma série de exigências na sua carreira, você precisa estar bem preparado para todas as demandas que irão aparecer. O que eu citei nesse vídeo - apresentação pessoal - é somente uma dentre as várias obrigações de um aviador. Em sua jornada na aviação você será “obrigado” a estudar, a ter responsabilidade, demonstrar sua autoridade - independente do seu cargo. Parte disso pode se...
Eu era muito fã da banda, assim como toda criança da época, tinha 6 anos, meus familiares são de Guarulhos, iria conhecer a banda em junho de 1996, pois moro no PR, meu pai iria me dar de presente essa honra no meu aniversario de 7 anos. Hoje, mantenho contato com os familiares da banda. O piloto realmente errou bastante, mas se ele estava cansado, era só falar para o staff da banda e dormir em Brasilia, viajar no dia seguinte pela manhã. O piloto na hora de pousar tava o dobro da velocidade e todo desalinhado. Porém, apesar dos erros de comunicação entre torre e piloto, o erro MAIOR foi o piloto estar voando muito baixo, estava há 1200 metros de altura, se estivesse 50 metros mais alto: o avião não teria se chocado contra a serra. Então, se tiver que apontar de 0 a 100, 80 culpa do piloto e 20 da torre. É uma pena ter perdido meus idolos de uma forma tão trágica e chocante, sentimos a falta de todos.
ja dei like antes mesmo de assistir, só conteudo de ponta 👌🙌🙏
Parabéns 👏👏👏 Gostaria de ter essa tablatura, é possível????
No garimpo não é mais ou menos dessa maneira , pistas sem pavimento com curta distância floresta adentro.
Depende da pista, mas é ilegal - na maioria deles - tal qual o contrabando de drogas.
Pp com 40 anos é tarde ?
Não, mas a de se considerar que com 40 anos você precisa ter agilidade no processo para se tornar aviador.
Incrível. Tem a tab pra nós?
Que execução linda
Todo piloto comercial ja passou por piloto privado.
Quem ouviu o áudio completo. Concorda com o comandante da comercial.
onde escuta?
Pô irmão... aí tu brincou em Eu até concordo não deixar PT fazer TGL em aeroporto movimentado, mas pra operar CATIII e ter profissional de qualidade, não tem opção irmão
vamo bate no motorista, o que pode dar de errado? famosas ultimas palavras
A última vez que eu li essa frase em um livro, o nome dele era Crew Resource Management, basta isso para você entender que tem tudo a ver com o fator humano a bordo. Como um bom aviador, você precisa criar uma armadura que vai ser composta por diversas habilidades não técnicas que lhe trarão grande vantagem perante outros "concorrentes" nesse processo. Habilidades vão te ajudar a manter sua inteligência emocional, controle sobre qualquer problema ou falha que apareça a bordo, inclusive com grande relação a alguns problemas interpessoais. Lembre de outra frase: Nada é pessoal! Principalmente não deve ser, para que a segurança esteja acima de tudo o que pode trazer algum mau em qualquer voo. Comenta aqui embaixo o que você faria!
A fadiga é uma das ameaças da aviação que infelizmente não podem ser continuamente monitorada. Porém, existem meios que podem evitar o cansaço de um aviador durante um voo. Principalmente o que o aviador fez em dias anteriores a uma jornada onde ele pode ficar cansado. A reformulação do RBAC 117 pode trazer alguns benefícios tanto aos aviadores como para as organizações. Mas deve ser levado em conta que estudos e pesquisas científicas focadas no aviador Brasileiro devem ser realizadas antes que o texto seja aprovado. Além do mais, a extensão da jornada deve ser autorizado por uma ACT em conjunto com o Sindicato responsável - inclusive vários limites do atual RBAC 117 não são utilizados por não existir esse acordo. O monitoramento responsável das jornada realizadas por tripulantes já é feito por todas as empresas, logicamente ele pode evoluir e eu tenho certeza que assim irá acontecer nos próximos anos. Muito mais do que eu coloquei aqui, é de suma importância que você como aviador tenha o entendimento do que o deixada exausto, afinal, parte da responsabilidade da segurança está com você!
ótimo video comando, estou indo fazer o inva, esse momento e crucial, obrigado pelas dicas
Parabéns!!
Metralhadora de merda.
Se o pablo Marçal estivesse no vôo nada disso teria acontecido!!
Boa noite Daniel eu tenho torcicolo congênito isso impede de alguma empresa aeria min contratar
Não, para esclarecer isso melhor para você, procure o RBAC 67 e pesquise sobre esse seu torcicolo.
Espetacular, e um belo instrumento, que marca é? É de Lutiher? Muito obrigado.
que coisa mais linda!! essas composições instrumentais do almir sater é uma das coisas mais valiosas da musica brasileira. obrigado por trazer uma versão em vídeo
Intuição e educação.
Ser pró ativo !
Salve
Vc tem a partitura ou tablatura?
Qual a afinação usada, meu amigo?
Aqui eu uso meia guitarra
Instrumental Almir Sater não se vê por aí. Obrigado por compartilhar com a galera. Estas pérolas não são tão divulgadas como deveriam.....
Impecável !!!
Fantástico! Onde conseguiu este Andrew White?
Obrigado! é uma serie feita em conjunto com a di giorgio, excelente violão..
Que timbre legal dessa Viola
Que lindo ficou!! Parabéns por cuidar desse talento e se dedicar a ele
Tá sem som o vídeo
acabei de testar, tem som sim...
Não merece palmas merece Tocantins inteira 👏🏾
Viola mt bem tocada, e a filmagem tá excelente, crítica construtiva: tenta investir em um microfone melhor pra captar o som, ou até mesmo técnicas pra tentar compensar a captação do microfone barato se não for possível comprar um microfone novo
Ficou com medo de fazer o bend e estourar a corda?
Presumo que não!! Viola nao tem mt dessas coisas de estourar corda por nada, a não ser o terceiro par
Meu Amigo ... que apresentação hein ... PARABÉNS !!!
Tem tablatura dessa música? Como encontro?
Amaral, desconheço tablatura dela, fiz esse arranjo escutando a musica, abraço!
Cebolão em E ou em D?
É afinação Rio a baixo
Sim, Rio Abaixo...
Muito bom!
qual afinação?
Vinicius Lopez Rio Abaixo..
RIO A BAIXO?
essa afinação é cebolão em ré!
Muito bom
Muito top!
show de bola! Qual afinação amigo?
A afinação é em Rio Abaixo..
MUUUITO bom, Meu amigo!!!
muito bom! Vc é de que estado?
moro no parana e em sao paulo..
Muito bom cara!!!! essa viola tem um timbre violento de bão em ! Parabens
Paulo Roberto Licht Kemper valeu! o braz fez um trabalho muito bom nela, lateral e fundo em jacaranda rosa, tampo em red ceddar..