Видео

@@yamil62 saludos en módulos Ford es importante colocarle resistencia a la bobina, esos módulos calientan más las bobinas por norma general, los módulos Chevrolet trabajan mucho mejor..

Saludos esos módulos están diseñados para gestionar una sola bobina, y no poseen avance porque el avance en vehículo con distribuidor por lo general se hace mecánicamente a excepción de algunos, y los que no poseen distribuidor el avance lo gestiona la computadora por medio de algunos sensores…

@@darwinvenezuela amigo y no hay módulo con avance programado para carros . Estuve buscando y lo único que conseguí fue en argentina un módulo pero prototipo que adelanta chispa por vacío con voltaje. Funcionó como el map algo así. Pero este no venden solo es un prototipo. 👍

Saludos, posiblemente ese distribuidor tenga un captador de efecto hall, tienes que identificar cuál es la alimentación y la señal, luego que identifiques eso colocas el cable de señal a un terminal de activación del módulo y listo hermano…suerte.

@@darwinvenezuela amigo bendiciones, jejeje no entendí nada jejeje, es que quiero ponerlo carburado, y lo estoy haciendo yo, el distribuidor le salen 4 cable, no tres como te dije antes, jejeje como me lo indicaste, es para un profesional, yo pensé que me ibas a decir, por ejemplo, el cable de tal color va a tal parte, y así seguir con el cambio, un abrazo, El Señor Jesús te bendiga

@@sebaszhinin2504 saludos, en teoría debería funcionar con la señal del negativo de la bobina, quizás tengas mal conectado la masa o el voltaje, también puede ser que esté mal el tacómetro.

@@darwinvenezuela gracias profe es un tacómetro greddy tengo 2 y los dos dan el mismo problema tiene 6 cables (4) amarillo rojo negrao y blanco. Y 2 aparte que son rojo y negro el negro va al negativo de bobina y el cable rojo no se toca según el instructivo de allí mi duda y a veces si funciona el tacómetro pero cuando pasa de revoluciones se apaga y reinicia el tacómetro

@@manumoreno4505 saludos, me alegra que te haya servido la información..🤝

@@AbrahamGidino saludos hermano, actualmente estoy en Madrid España me tocó emigrar por la situación país, como extraño mi Venezuela..🤝

@@perezjunior100 Saludos, en el positivo hermano.

Saludos, gracias hermano por tus buenos deseos..🤝

@@thenumberone8537 saludos hermano, me alegra mucho que te haya sido útil la información…🤝👍

@@JoseCastillo-xz1qc saludos, en B y C, tienes que colocar el led, pero solo el B se alimenta con 12v en la C no debes colocar negativo, por la C va a salir un negativo cuando excites el módulo por cualquiera de los otros 2 pines, observa bien el vídeo…Suerte

@@herminosorio2997 saludos y bendiciones para usted y los suyos..🤝

@@joseomarcontrerascardenas4819 saludos las bobinas de botellas las hay para sistema de encendido y sistema de platino, todas las que sean de encendido pueden ser compatibles con módulos de encendido, pero las bobinas secas funcionan muy bien con módulos de encendido Chevrolet…Suerte 👍

@@darwinvenezuela muchas gracias por responder....hice la pregunta por lo siguiente...tengo un chevette desde hace 17 años y tenia su modulo bosch con bobina de botella en todo ese tiempo cambie hace 13 años el modulo por otro igual pero la bobina nunca la había cambiado...hace como 2 años se daño el modulo y por la situación país aquí en venezuela mi opción fue colocar un modulo chevroleth...gracias a su clase lo instale yo mismo, todo perfecto con la misma bonina de siempre, hace como 6 meses se daño la bobina compre otra igual de botella y todo bien pero desde hace 3 meses empezó a fallar en tramos largos digo viajes de 2 horas , se calentaba y el carro se apagaba, le daba arranque prendía y a los 10 minutos se apagaba de nuevo hasta que ya no daba mas...dejaba enfriar y todo normal....compre una bobina seca porque escuche que trabajaba mejor con ese modulo la instale con su resistencia y empezó mi calvario el carro me moja las bujías de gasolina cuesta para que prenda , cuando logra calentar bien...entonces opte por quitar la resistencia porque medi el voltaje y le resta como 5 voltios, la coloque directa el carro prende bien todo bien pero en el primer viaje de 2 horas se calentó y se quemo y es lógico porque para eso trae resistencia ...pero la resistencia le quita mucho voltaje le mido 7 voltios...no se que hacer...le agradecería mucho si me pudiera orientar...muchas gracias de nuevo

@@joseomarcontrerascardenas4819 Esas bobinas secas funcionan perfectas sin resistencias yo monté muchísimas sin problemas, quizás tengas otro problema, bien sea la captadora, que el alternador esté generando mucho voltaje, la posición de la bobina, te recomiendo situarla en un lugar donde no genere tanto calor cerca de ella..o quizás tú fallo sea módulo y no bobina.

Saludos, posiblemente allí tengas el problema. Suerte…🤝

​@@darwinvenezuela te comento hermano, ya saque el conector y me encontré como 10 cables sueltos he puestos los cables directos y los colores, pero hay varios colores que se repiten y no se como identificar, y ahora los conecte con mi criterio de color, pero ahora me esta fallando el freno de mano. Creo que es por ésto, dime donde te puedo ubicar para que me hagas el trabajo de ubicar los cables correctamente? Por favor estoy cerca a Madrid

Pero cambia los colores que se repiten a ver si la pegas..😄

@@darwinvenezuela eso estoy haciendo y ahora me sale, error de airbag, y falla electrónica 😪 me rindo mejor lo dejare como estuvo

Yo vivo en Madrid, pero la verdad tengo poco tiempo libre para ayudarte hermano…

Saludos hermano…primero verifica que efectivamente está todo bien conectado, luego tienes que montar el módulo sobre un disipador de calor, preferiblemente una base de aluminio, otra cosa importante en tu caso es medir si el sistema de carga no está por encima de lo normal, tiene que tener unos 14.5 voltios como máximo. Suete.👍

Saludos, me alegra que te haya gustado la información.👍

@@Eduardomuguerza.68 saludos, me contenta que te haya gustado la información..👍

@@josematheus4704 saludos hermano, solo tienes que conectar los cables del avioncito en los 2 pines del módulo Chevrolet que son para la bobina captadora, ese sensor es básicamente lo mismo que una bobina captadora funcionan ambos como sensores inductivos… Suerte.🤝

@@EgarPopo-ng7ho saludos, el negativo de la batería por lo general va conectado a la carrocería, luego sale otra al motor.

@@CesarVásquez-o7t saludos, me alegra que te haya sido útil la información..

Saludos, me contenta que te haya sido útil la información….🤝

Saludos, si se puede pero creo recordar que ese módulo viene con la captadora incorporada, por lo tanto te tocaría adaptarle una captadora al distribuidor y luego si colocar el módulo externo hermano..

Es un módulo captador que viene dentro del distribuidor pero se dañan mucho porque vienen de mala calidad, y e visto varios videos que le adaptan el módulo de Chevrolet externo

@@oscarzea8443 si, pero como te comenté ese módulo lleva incorporado el captador y por lo tanto debes hacer 2 adaptaciones, el captador y el módulo…

Usted tiene algún número de wasapp para pasarte foto de como es módulo interno del distribuidor

@@oscarzea8443autopartes.ingelectri@gmail.com

Saludos hermano, en este vídeo coloque como ejemplo una bobina de botella, pero para la seca es igual colocas positivo de 12v y el negativo o activación de la bobina y listo….Suerte.🤝

Puedes seguir usando bobina de botella, pero si notas que se calienta mucho colócale una seca.

Me alegra mucho que te haya sido útil la información…Saludos y bendiciones..🤝

Saludos hermano, me alegra mucho que te haya sido útil la información..🤝

No hay una resistencia específica que te pueda decir, depende de la bobina capadora y del fabricante, creo recordar que las de Ford estaban entre 800 y 900 ohmios.

Ah perfecto, muchísimas gracias, la mía anda por los 1000 ohmios, así debe estar bien

Para el caso de este módulo en específico no da señales para inyección, eso es en otros módulos Chevrolet.

Saludos. En teoría si se puede, justo este vídeo te sirve de guía.

Saludos, me alegra que te haya gustado la información…🤝

Saludos hermano…🤝

El carro tiene módulo de Chevrolet 4 patas que así lo llaman en Barquisimeto

Saludos hermano, si no mejora cambiando los cables prueba con otra marca de módulo, una vez me pasó algo similar en un Fiat que le adapte uno.

Saludos, me alegra mucho que te haya gustado la información…🤝

Saludos, hay muchas cosas por las que un módulo se pudiera calentar más de lo normal. Por ejemplo un suministro de energía muy alto por parte del alternador, una mala conexión del cableado, una bobina defectuosa, un módulo en mal estado, una bobina captadora en mal estado…..

@@darwinvenezuela amigo Darwin el alternador, fue chequeado y es mandando 14.5 sin el uso de las luces aplicando la carga manda 13.8 se desconecto alternador para descartar y el problema persiste

Saludos hermano…🤝

Saludos, como lo planteas puede servir, porque una de esas señales posiblemente iba directamente al módulo y otra a la computadora, si usas la de los 90 grados para la señal o control del módulo el módulo a su vez activaría la bobina y tendrás chispa en teoría, solo te toca sincronizar esa chispa con el encendido del motor…