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PROKSCHI at
Австрия
Добавлен 27 окт 2010
Willkommen auf dem RUclips Kanal der Firma Prokschi.
Hier finden Sie hilfreiche Videos rund um das Thema Puch 500/650/700/Haflinger/Pinzgauer/ReformHeuwender2000/Fiat 500 und 126er.
Welcome to the RUclips channel of Prokschi.
Here you will find helpful videos about the theme Puch 500/650/700 / Haflinger / Pinzgauer /ReformTedder2000/ Fiat 500 and 126.
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All exhausts of the Steyr Puch Haflinger in a nutshell | Prokschi
In diesem Video zeigen wir euch alle Auspuffvarianten des Steyr Puch Haflingers.
WebShop:
www.prokschi.at
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www.prokschi.at
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Видео
Hwo to adjust pressure plate KS160 and KS180 from Fichtel and Sachs | Prokshi
Просмотров 4404 месяца назад
In diesem Video erklären wir euch die Druckplatte von Fichtel und Sachs WebShop: www.prokschi.at
Overview of all exhaust variants of the Steyr Puch two-cylinder boxer engine | Prokshi
Просмотров 8426 месяцев назад
WebShop: www.prokschi.at
Die Sieben verschiedenen Benzinpumpen des Steyr Puch Zweizylinder-Boxermotors | Prokschi
Просмотров 5489 месяцев назад
In diesem Video zeigen wir euch die verschiedenen mechanische Benzinpumpen des Puch 500 / 650 / 700 / Haflinger / AC500 / Fiat 126 mit Puch Motor / Reform 2000 Heuwender WebShop: www.prokschi.at
Assembling front brake drum Fiat 500 and Fiat 126 | Prokschi
Просмотров 53910 месяцев назад
In diesem Video zeigen wir euch, wir ihr eine vordere Bremstrommel vom Fiat 500 oder Fiat 126 zusammenbaut. Kugellager und Wellendichtring einsetzen WebShop: www.prokschi.at
Angle lever Puch 500 / 650 / 700 / Haflinger in a nutshell| Prokschi
Просмотров 960Год назад
In diesem Video zeigen wir euch die Unterschiede aller Winkelhebel vom Puch zweizylinder Boxermotor. WebShop: www.prokschi.at
How to change carbon brush at Dynastarter for Puch 500/650/700/Haflinger/Reform2000/InvacarAC500
Просмотров 871Год назад
In diesem Video zeigen wir euch, wie ihr die Kohlen des BOSCH Dynastarters wechselt. WebShop: www.prokschi.at Kohle für Dynastarter: prokschi.at/kohle-fur-dynastarter.html
Install brake shoes/brake springs correctly Puch 500 / 650 / 700
Просмотров 1,1 тыс.Год назад
In diesem Video zeigen wir euch, wie man die Bremsbacken richtig einbaut. WebShop: www.prokschi.at
Rear axle springs Puch 500 / 650 / 700 in a nutshell
Просмотров 716Год назад
In diesem Video zeigen wir euch die verschiedenen Hinterachsfedern vom Puch 500 / 650 / 700 WebShop: www.prokschi.at TR Feder 24.5 cm: prokschi.at/hinterachsfeder-tr.html
Headlight differences from the Steyr Puch 500 / 650 / 700 from 1957 to 1968 | Prokschi
Просмотров 522Год назад
In diesem Video zeigen wir euch die Unterschiede der Steyr Puch Scheinwerfer. WebShop: www.prokschi.at
Assemble headlight Puch 500 to 1968 | Prokschi
Просмотров 530Год назад
In diesem Video zeigen wir euch, wie ihr euren Scheinwerfer bis 1968 zusammenbauen könnt. WebShop: www.prokschi.at
Install headlight Puch 500 / 650 / 700 | Prokschi
Просмотров 536Год назад
In diesem Video zeigen wir euch, wir ihr die Scheinwerfer von allen Steyr Puch 500 / 650 und 700 Modellen einbaut. WebShop: www.prokschi.at
Puch 500/S/650/700/Haflinger/AC500/Reform2000/126 Puch oil cooler in a nutshell Version 2.0|Prokschi
Просмотров 891Год назад
Dieses Video ist eine Ergänzung zu unserem ersten Ölkühler Video. Hier der Link zum ersten Video: ruclips.net/video/eWpliwmHBo8/видео.html Hier der Link zum WebShop: www.prokschi.at
Puch 500 built in 1957/1958 be careful when changing the intake pipe | Prokschi
Просмотров 849Год назад
In diesem Video zeigen wir euch auf was ihr aufpassen müsst, wenn ihr euer Ansaugrohr wechselt. WebShop: www.prokschi.at
Differences between Puch 500 suicide doors in a nutshell
Просмотров 953Год назад
In diesem Video zeigen wir euch einige Unterschiede zu den 1. und 2. Serie Selbstmördertüren. www.prokschi.at
Puch 500 / 650 / 700 Change the shaft seal to the selector shaft
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Puch 500 / 650 / 700 Change the shaft seal to the selector shaft
Changing the shaft sealing ring for the speedometer cable on Puch 500 / 650 / 700
Просмотров 3312 года назад
Changing the shaft sealing ring for the speedometer cable on Puch 500 / 650 / 700
Puch 500 / 650 / 700 Remove transmission unit while transmission and engine are installed | Prokschi
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Puch 500 / 650 / 700 Remove transmission unit while transmission and engine are installed | Prokschi
Original additional instruments VDO from Steyr Puch 650 TR | Prokschi
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Original additional instruments VDO from Steyr Puch 650 TR | Prokschi
Change rear axle tin pot Puch 500 / 650 / 700 year of construction 1957 - 1968 | Prokschi
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Change rear axle tin pot Puch 500 / 650 / 700 year of construction 1957 - 1968 | Prokschi
Why oil loss on the rear axle Puch 500 / 650 / 700 | Prokschi
Просмотров 1 тыс.2 года назад
Why oil loss on the rear axle Puch 500 / 650 / 700 | Prokschi
Changing the closed half axle boot Puch 500 / 650 / 700 / Haflinger | Prokschi
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Changing the closed half axle boot Puch 500 / 650 / 700 / Haflinger | Prokschi
Air filter housing Puch 500 / 650 / 700 / Haflinger / Reform 2000 / AC500 / Fiat 126 in a nutshell
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Air filter housing Puch 500 / 650 / 700 / Haflinger / Reform 2000 / AC500 / Fiat 126 in a nutshell
Various cover plates for heating ducts in a nutshell
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Various cover plates for heating ducts in a nutshell
Installation of the fuel pump cover on Puch 500/650/700 / Haflinger / Fiat 126 Puch boxer engines
Просмотров 1,5 тыс.2 года назад
Installation of the fuel pump cover on Puch 500/650/700 / Haflinger / Fiat 126 Puch boxer engines
Puch 500 / 650 / 700 / Puch 500 S / Haflinger speedometer in a nutshell
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Puch 500 / 650 / 700 / Puch 500 S / Haflinger speedometer in a nutshell
Puch 500/650/700/Haflinger/AC500/Reform2000/Puch 500 S /Fiat 126 Puch oil cooler in a nutshell
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Puch 500/650/700/Haflinger/AC500/Reform2000/Puch 500 S /Fiat 126 Puch oil cooler in a nutshell
Steyr Puch 500 / Fiat 500 trunk lid difference
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Steyr Puch 500 / Fiat 500 trunk lid difference
Steyr Puch boxer engine aluminum or iron distributor?
Просмотров 1,9 тыс.3 года назад
Steyr Puch boxer engine aluminum or iron distributor?
How can I put together a rear crutch of a steyr puch Haflinger 700 ap
Leider haben wir im Video einen Fehler. Der Dynastarter hat zwar vier Kohlebürsten. Diese sind jedoch alle für Starten/Laden. Es stimmt nicht das zwei für die Lichtmaschine und zwei für den Starter zuständig sind!
Spannend jetzt bin ich im kfz Bereich seit 30jahren tätig und dachte starter generatoren wäre in den mhv oder hevs was neues 😅😅
Sehr interessant
Hello from the UK, I just have to say a big thank you to you and your video. I have a 500 with a Puch engine and for 14 years (yes 14 years) it's had a horrendous judder in first gear. I have now added the 8mm spacers and hey presto I can now use 1st gear. 90% better. May be adding new year box mounts will close out the last 10%.
We are very pleased that you like our explanatory and technical videos. If you have any further wishes or suggestions, we would of course be happy to accept them. You can send us an email at any time at office@prokschi.at. You can also ask us about technical information at any time. 14 years is a very long time :).
Wonderful documentary of the different versions and applications. Most have heat risers to stop icing. But do you have a lambda sensor and Catalytic converter if i want to run fuel injection
Thanks for the kind words. We also have exhausts with a lambda sensor and also a Puch 500 with a Rotex charger and direct injection.
Danke für die lehrreichen Videos, gerne mehr davon! Wann wurden die Bauteile geändert? Mit dem Wechsel des Kalenderjahres oder wie z.B. bei VW nach den Sommerferien? Mit Dank im Voraus! A.Berger
Danke für das tolle Video.
Sehr gerne. 😊😊
Wie immer lehrreich,detailiert erklärt einfach gutes Video mit Prockschi,sehe ich immer mit Genuß.
Vielen Dank für das Lob!
Immer aufschlussreich und sehr unterhaltsame Wissensvermittlung vom Herrn Prockschi, Grüße aus OÖ.
Informativ wie immer.
danke ✌👌
Gerne :)
The nice thing about these mills is that they’re a Hemi, especially when you can get a V8. Sydney Allard would definitely have testified to what you can do with them, especially when he hopped one up to get 160 BHP in 1949.
The most powerful Puch 500, tuned with only two cylinders and only one carburetor, now has over 100 hp 😊
👍
Sehr aufwändig gemacht, mit dem aufgeschnittenen Gehäuse. Anschaulich erklärt. Habe Lenkungsspiel bei meinem Seat 600D, jetzt weiß ich, was zu tun ist. Schön Euch gefunden zu haben. Vielen Dank! Jürgen
Wir freuen uns sehr, dass Ihnen unser Video weiterhelfen konnte!!!
Danke Robert für deine Videos. Man kann immer wieder etwas lernen 👍
Vielen Dank für dein Feedback Thomas. :)
Das ist noch richtig alte Schule. Finde ich aber sehr gut.
Vielen Dank für Ihr nettes Feedback! Es werden laufen weitere Videos online gestellt.
ausgezeichnetes video. Können Sie uns jetzt zeigen, wie man einen aus einem Unimog M180 von 1974 einstellt?
Vielen Dank für das Lob. Leider haben wir keine Unterlagern zu Unimog Zenith Vergasern. Eventuell werden Sie in einem UNIMOG Forum fündig.
servus, ab welchem Jahrgang gab es vom Reform 2000 die letzte Serie?
Bis 1975 wurde die Heuwender sicher verkauft. Falls der Heuwender bei den letzten dabei war, dann hat dieser sicher eine geschraubte Ölfilterpatrone und einen großen Ölkühler. Die meisten haben jedoch einen kleinen Ölkühler und einen Ölfiltertopf mit Hutmutter und Ölfiltereinsatz zum wechseln. Liebe Grüße Team Prokschi
Er hat den kleinen Kühler und eine Schraubpatrone. Auf dem Ölkühler steht bj71 aber es kann ja sein das der Motor ein halbes Jahr oder so auf Lager lag
@@michaelzehendmaier Hat es auch gegeben. War aber eher selten bei den ersten Heuwendern. Normalerweise ab 1973 gab es dann die geschraubte Patrone. In den 70iger Jahren hat das Puch-Werk Meist verbaut was vorhanden war.
Thankyou 👍
You´re welcome :)
👋👋👋👋
Really fantastic, thank you, keep it up 👍
Thank you for your great feedback!
is there any long lasting axle boot in the market todays ?
yes here: prokschi.at/puch-achsmanschette-chlorkautschuk-premium-501-1-3425.html
ist die Vorwärmung wichtig? ich hab einen Reform 2000 und da ist das Vorwärmrohr weggerostet
Nein, außer man benötigt das Fahrzeug bei kalten Temperaturen. 😊
Das stimpt. Thanks for the content. Keep up the good work. בס'ד
Thank you for your Feedback!
Eigentlich eine primitive Methode, aber wirkungsvoll :-) Ich wusste gar nicht, dass hier solche Abweichungen bestehen können - danke für diese Info.
Danke für das Feedback! :) Wir versuchen in nächster Zeit mehr "praktische" Videos online zu stellen.
Hi, I love the videos even though I cannot understand a word. Could you please do a video of the Haflinger Exhaust system. Thank You from Melbourne, Australia.
Hi Glenn, thank you very much for feedback! Please note, that you can watch all our Videos with english subtitles. We will do this Video. We hope in the next weeks or months
Lieber Robert, bei meinen Haflinger sind die Beläge auf der linken Seite schmäler als auf der rechten Seite. Woran erkenne ich, welche breite die Belege haben müssen... Durchmesser passt. Danke und LG Urban
Die Belege sollten in etwa so breit wie das Gestell sein. Unsere gemessenen Belege waren alle ca. 40.50 mm breit.
Sehr informativ und gut erklärt. Lg
Danke für dein Feedback!
nice video ! i may have some question, is haflinger speedometers are interchangeable with another puch speedometer ? thank you !
Thank you for your feedback! The Puch 500 Tachometer 1957 - 1968 is from right to left. Only Puch 700 C/E is from left to right. You can use a 700 C/E Tachometer in your Haflinger. You have to adjust the path speed to fit the speed.
@@PROKSCHIat got it. really appreciate the video ! warm regards from Indonesia
Und 126 BIS hat keine Luftungnase weil frisch Luft einlauft von die rechte Seite vor Windschutzscheibe wie auf heute Wagen und ist durch Antifriz Radiator im Koferraum frisch Luft geheitzt.
Danke für die Information beim Fiat sind wir noch lernfähig ! Das Video ist hauptsächlich für Steyr Fiat mit Puchmotor
Ich habe schon vor längerer Zeit eine elektrische Pumpe eingebaut. Die alte Pumpe habe ich einfach montiert gelassen. Sind hier Nachteile zu erwarten und welche? Wenn ja, kann man diese Adapterplatte bei Prokschi kaufen?
Hallo Herr Hettrich-Keller, solange die mechanische Pumpe dicht ist macht es überhaupt nichts. Sollte der Benzinschlauch durch die mechanische Pumpe verlaufen und Sie verwenden trotzdem die elektrische Pumpe, sollte das Membran jedenfalls dicht sein, sonst läuft Ihnen Benzin ins Motoröl. Unbedingt notwendig ist die Benzinpumpenabdeckung nur bei nicht vorhandener mechanischer Benzinpumpe bzw. Sie wollen die Pumpe entfernen, da sie nicht mehr benötigt wird.
Natürlich gibt es die Abdeckung bei uns im Sortiment. Hier der Link: prokschi.at/dichtung-und-abdeckung-benzinpumpe.html Sie finden es auch in der Suche beim WebShop unter der Artikelnummer: DIP056
Hallo Robert, interessante Videos, mach weiter so!!! Des wor“s 😜 LG Markus
Dankeschön :)
Aber der Deckel ist bei beiden der gleiche?
Die Form war gleich. Tatsächlich ging es nur um das kleine Blechteil im Deckel. Vor 20 Jahren gab es nur den EUROPA Deckel. Da wurde natürlich probiert den Alten zu retten und diesen Ersatzteil in den EUROPA Deckel einzuschweißen. Lg Team Prokschi
....wow.... das geniale Wissen !!! unglaublich !!! herzlichen Dank und grosses Kompliment und freundliche Grüsse aus der Schweiz !!!
Hallo Herr Wiesmann, vielen Dank für Ihr nettes Feedback! :) Liebe Grüße aus Niederösterreich.
...wow ... das Wissen .... !!!! GENIAL !!! DANKE HERZLICH !!!
Vielen Dank für Ihr Feedback!
...wow... das grosse Wissen bewundere ich !!! Danke für die Erleuterungen !!! SUPER !!! MfG
Vielen Dank für Ihr Feedback!
...Danke herzlich für das interessante Video und Erklärungen !!! mit freundlichen Grüssen aus der Schweiz!!!
Vielen Dank für Ihr Feedback! Liebe Grüße wünscht das Team Prokschi
Hallo. Bei meinem 126 BIS springt immer der Rückwärtsgang raus. Kann man da was einstellen? Kann mir wer helfen?
Hallo, eventuell ist die Schaltkulisse ausgeschlagen. Hatten wir schon 2 mal. Wir haben es komplett getauscht, danach funktionierte alles wieder. Lg Team Prokschi
@@PROKSCHIat Dann probiere ich das mal. Vielen Dank
The subtitle is really helpful, well done sir!
Thank you for your feedback.
Sehr interessant, danke Robert. Ich gehe gleich in den Keller und suche die Teile.
Vielen Dank für das Feedback!
Super erklärt, super Wissen…Komplimente, Deine Videos sind top.
Vielen Dank für das Feedback!
Lieber Robert, pack alles ein und schick mir das Paket zu. Danke. Du bist ein Lieber. Gruß Michael
Leider nur Muster zum Anschauen :)
Super dieses geniale Wissen hätten wir in unserer aktiven Rennsportzeit mit dem Puch benötigt
Sollten Sie noch Wünsche und Anregungen zu zukünftigen Videos haben, können Sie sich gerne in den Kommentaren oder per E-Mail melden. office@prokschi.at
Danke für deine Erklärung ! Ich habe letztes Jahr bei meinem 500er den Motor mit Geztriebe rausgebaut , weil der Getriebesimmering undicht war. Leider tropft es immer noch dort . Motor kann es nicht sein , weil die Kupplung völlig trocken ist . Habe ich vielleicht zu viel Getriebeöl drinn . Ach ja , es ist ein syn. Getriebe und der dritte Gang knurrt auch ab und zu beim schalten . Ein Bekannter sagt , die Hauptwelle vom Getriebe hat ev. zu viel Spiel ? Vielleicht kannst du mir ja einen nützlichen Tip geben .
Hallo, wir vermuten bei Ihnen ist das Führungsstutzenausrücklager (der Wellendichtring) kaputt. Wenn natürlich die Hauptwelle vom Getriebe kaputt ist, nützt kein neues Führungsstutzenausrücklager. Am besten Sie lassen einen Fiat Getriebe-Experten Ihr Getriebe begutachten. Hier der Link zum Lager: prokschi.at/fuhrungstutzenausrucklager.html Liebe Grüße vom Team Prokschi
danke für die prompte Antwort . Werde den Moror noch mal im Sommer ausbauen und schauen was da los ist .@@PROKSCHIat
@@sb-ts9ql natürlich sind wir auch für weiteren technischen Rat unter - 0043 699 17 500 650 - erreichbar!
Wife: "You put what on my couch?"
HaHaHa, no it´s an old couch :)
Wie immer super 👍👍👍
Vielen Dank für Ihr Feedback! Liebe grüße vom Team Prokschi
Fiat 500 hat 8x41 final drive ratio und Pinion Seilantrieb 5x16 Zahne. Fiat 126 har 8x39 final drive ratio und Pinion Seilantrieb 5x15 Zahne. Fiat 126 BIS hat 9x39 final drive ratio und Pinion Seilantrieb 6x15 Zahne. Auf Fiat 500 1. gang ist kurtzer als auf Fiat 126, Gang 2. und 3. sind gleich auf 500 und 126, aber 4. Gang auf 126 hat mehrere Zahne auf beide Zahnrade, aber trotzdem drive ratio auf 4. gang ist gleich auf Fiat 500 und Fiat 126.
Vielen Dank für Ihr Feedback!
Fiat 500 (unsinchronisierte Getriebe) 1. Gang 11x37 (3,363:1) 2. Gang 15x31 (2,066:1) 3. Gang 20x26 (1,3:1) 4. Gang 24x21 (0,875:1)(1:1,142) Rückwärts 11x(25x18)x37 Final drive 8x41 (5,125) Tacho Seilantrieb 5x16 Fiat 126 (auch Fiat 500R ausgestattet mit sinchronisierte Getriebe, *je nach ausstattung) 1. Gang 12x39 (3,25:1) 2. Gang 15x31 (2,066:1) 3. Gang 20x26 (1,3:1) 4. Gang 39x34 (0,872:1)(1:1,147) Rückwärts 12x(26x21)x39 Final drive 8x39 (4,875:1) Tacho Seilantrieb 5x15 Fiat 126 BIS Alle Gange gleich wie auf konvenzionele 126. Aber; Final drive 9x39 (4,33:1) Tacho Seilantrieb 6x15 Es gibt noch Fiat Panda 30 die hat gleiche Getriebe, aber die Getriebeachsen und Zahnrade auf kontra Seite drehen, deshalb Getriebe wird nicht lang dauern wenn auf Fiat 500/126 aufgebaut wird weil die Zahnewinkeln kontra stehen.
thanks for translating. can you do on the Pinzgauer?
Thank you for your feedback. We have added your suggestion to our video list.
Super gemacht, vielen lieben Dank an Robert und Team ! Sönke B.
Vielen Dank für das Feedback! :)