Видео

クラウンは見たこと無いので断言は出来ませんが システムは同じだと推測します そうそう何種類もシステム作る意味も無いと思いますし ホイール外して私の動画と見比べて 確認して見て下さい。

ですよね、参考になりました、ありがとうございます。

@@安井淳-n5z 是非参考にして見て下さい😀

困りますよね虫は＾＾； コアの部分でしょうか？ 細い針状の物で砕いて取るのが一番簡単かと 思いますよ😀

コメントありがとうございます。 お褒めの、お言葉有難うございます 参考になって良かったです＾＾

予防整備は大切ですよね＾＾ 確かに交換するなら周辺も一緒に作業するのが 後々考えたら定石だと思いますが 先立つものが・・・・わかります＾＾； 維持費覚悟でインプを所有している方も結構いますし もうこの手の車は出てこない可能性高いですからね 私も頑張ってお金貯めて 自信の無い作業はディラーへGO！です。

参考になって良かったです＾＾

有難うございます😃

コメントありがとうございます 今のところ、そこら辺を外す予定がないです＾＾； 私は自信の無いところは外さず ディーラーやショップにお願いしちゃいますので😀

@@shimonfactory そうなんですね！ またインプの動画まってます！

@@EK-yp1dw リクエストして頂き有難うございます。 動画制作の励みになります＾＾

うちでリヤの作業はしたこと無いので 確証は無いのですが、調べてみたところ 品番：04479-50180かも知れないです。 参考に確認して見て下さい＾＾

ありがとうございます！ 部品買えました😊作業参考にさせていただきます！

@@ちゃこあり 参考になって良かったです＾＾

参考にして頂き有難うございます＾＾

😄笑 プラシーボかも知れませんが 交換すると吹け上がりが軽くなる気がますよ

現在GDBを手放してしまったので 耐久性でしたらわかりかねますが 使用中はスピード表記されていました＾＾

初めまして＾＾ こちらで販売しています。⇩ リヤ用 page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r1088677175

イグニッションONでPブレーキ手動解除後に イグニッションOFFにします イグニッションONのままカプラー外すと 液晶にエラーが出てしまいエラー表示を解除するのに 面倒な事があった記憶があるので注意してください＾＾

コメントありがとうございます たぶん単なる緩衝材かと思います 始めから付いていたので元に戻しただけです＾＾

@@shimonfactory なるほど。普通であれば着いていないんですね！返信ありがとうございますm(_ _)m

@@cargeek_cpm 逆で、普通大体の車は付いてる気がします あまり意識して 色々な車を見ていないのでイメージです。

@@shimonfactory 他の車でも着いているのですか。わかりました！参考になります！

👍@@cargeek_cpm

Best cleaning😆

コメントありがとうございます。 スライドピンボルトは３５Ｎ・ｍ ナックルに固定するボルトは１0０N・ｍ位です

プラグ番手は1番上げました

登録有難う御座います😃 とても嬉しいです。

GVBから冷却に対してコストダウンが見て取れますから 冷却対策大切です

初めまして、コメントありがとうございます。 大切にチューニングいいですね 手間掛ける情熱が素敵です＾＾

@@shimonfactory ご返信有難う御座います 🙇🏻‍♂️ 手間暇掛けて育ててます。 こういった車 🚗 を死なせたくないので…

@@荒井智久-t3f もう 希少車ですから大切にしたいですね😀

Thank you＾＾

コメントありがとうございます＾＾ GDBのホースは何ミリかは測っていないので 現物合わせで大体でカットして 取付け時に現場合わせしたような覚えがあります。 参考に後日GVBの方の長さを測ってきますので コメント欄に長さを書いておきますね。

車を見に行く時間が取れなく返事が遅くなりました。 ホースの長さですが 取付け状態だと正確には測れなかったのですが ５０ｍｍ位でした もう作業終わってしまったかも知れませんが ６０ｍｍ位から現物合わせでカット調整した方が やはり良いと思います。

コメントありがとうございます。 OHキットは、1つで左右分入ってます＾＾

​@@shimonfactoryそうなんですね、ありがとうございます ただ、ブリーダーキャップがひとつしか入っていないのが不思議です

@@08022488 ホントそうなんですよ！ １個しかないのが不思議です

ホースの劣化が早い気がしますね。 私もGDBからGVBに乗り換えましたが GVBも劣化し始めていて10年辺りで ホース類交換した方がいいかもしれないです。 あまり思いたくはないですが 同じくゴムの質が悪い気がします・・・・ 「１０年辺りで硬化してくるよ」と言われれば 他メーカーもそんなものかも知れませんね。

こんにちは＾＾ 参考になったのなら嬉しいです。 少し知恵の輪状態ですが 取付け自体は簡単なんですよね

車の対向ブレーキは整備しやすいですね。 今のバイクはリアタイヤも外すのですか！？ 結構手間と汚れが大変そうですね。

@@shimonfactory タイヤ外さないで交換するバイクと現在のオフロードバイクなどは外さないと交換出来ない車種もあるので何種類か覚える必要があり最初車と同じ感覚で交換しようとしたら難しくて出来なかったです💦 今のバイクは止まった状態から300キロに到達するまで13〜14秒しかかからないのでそれに見合ったタイヤとブレーキの知識を勉強する必要があるので毎日が勉強ですね📚💦 普通の人は車の外観の雑誌見ますが自分の場合はスカイラインgtrから35の専門知識が必要な整備書ばかり見ています。ランボやフェラーリは完成された車ですがgtr は今の性能で更に行けるように作られた車なので日本車は凄いと思います。

@@オウムのマフィア 整備お好きなのが伝わってきます＾＾ バイクは２０００年代で辞めてしまったので 最近のは全く知らないのですが、面倒そうですね。 整備書はどこで購入または閲覧してますか？ 良かったら教えて下さい。

@@shimonfactory ネットで購入しました。1冊2万円しました。あとはネットで取付記載してるので入手したり知り合いのショップから教えてもらい覚えました。構造さえ覚えれば車種は違えど難しくはないですね。特殊工具集めるのも趣味なので車いじりは特殊工具は必須となります。

@@オウムのマフィア 情報有難うございます＾＾ 努力と人徳のなせる技ですね 「特殊工具集めるのも趣味」ってなかなかの マニア度です。 大変参考になります。

I am glad to hear that, thank you!

車検問題無いと思います。排気ガス証明書があれば、なお安心です。証明書が無いと場合によっては言われるかも？です。

IG ON にする（エンジンは始動しない）＞techstream>Tactrix又はvxdiag>Electric parking brake>Utility>check mode＞ （8秒以内に、パーキングブレーキスイッチをON（上げる→放す）を3回した後、OFF（押す→放す）を3回操作する。 早すぎると反応しないことがあるので反応しない場合、ゆっくり操作してください。 パーキングブレーキランプ(赤)が早く点滅することを確認。（0.25秒間隔） パーキングブレーキスイッチを5秒以上OFFにする。（5秒以上押す） パーキングブレーキアクチュエータASSYが作動し、パーキングブレーキランプ(赤)が遅く点滅することを確認。（1秒間隔） IG OFFにする＞＞パーキングブレーキ作業完了＞IG ON>パーキングブレーキスイッチを5秒以上ONにする。（5秒以上上げる）

貴重な基本情報を 有難うございます😀

コメントありがとうございます。 強化されているか？ パッドのみで体感は難しいかも知れないです 使った感想は特に不満はありません。 ノイズも無く、汚れも酷くなく 普通に止まります。 使っていて気になることは無いですが 制動を求めているのなら MタイプかZタイプの方が良いと思います＾＾

情報有難う御座います＾＾ 次回、巻く機会があったら試して見たいと 思います。

こんにちは。 キット品ですかね？ でしたら、フロントが９万のリアが５万です。 次回は製造原価高で値段が上がるかも知れません。

ありがとうございました‼️

コメント有難う御座います。 LEDは、かなり使えます＾＾

嬉しいコメント、有難う御座います＾＾

マークXは良い車ですよね＾＾ 作りも走りも大きさも クオリティーに対して価格も良いと思います。

初めて物は不安ですよね＾＾； 私も初めての電動ブレーキだったので モーター本体を外す一歩目が ドキドキでした　笑

コメント有難うございます。 CH-Rのブレーキを見たこと無いのでわかりませんが 無責任な事は言えませんが そう何種類もシステムを作る必要は無いと思いますので 多分、ほぼ同じシステムなのではないかと思います。 動画と実車を見比べてみて下さい＾＾

返信ありがとうございます。 ①確認したいのですがイグニションスイッチはサイドブレーキ解除にした後ONのまま作業するんでしょうか？ オンのままではキャリパのサイトブレーキカプラを外すとエラーが出ますよね。 イグニッションスイッチはオフでよろしいでしょうか？ ②当該車両はアルファードのハイブリットですか？

@@ななくろ-k4m さん ①おっしゃるとおり、ブレーキ解除後に イグニッションOFFです。 カプラー外し中はイグニッションスイッチを絶対触らない。 （エラーの解除も自分で出来ましたが 　やり方を忘れてしまいました＾＾；） ②私の方の車両はガソリン車になります。

嬉しい言葉有難う御座います＾＾ 頑張った甲斐がありました😃

マフラーの籠り音が解消されました＾＾ 加速が良くなった気がしますが １０～２０馬力アップは嬉しいですね！

有難う御座います。 純正ブレンボは限界超えると 開いてしまうっていう噂は 本当なんですね＾＾；

@@shimonfactory ブレンボの文字も脱色しましたよ。😁後日ショップでフェラーリF50のキャリパーキットを取付してもらいました。ストッピングパワーが凄く、サーキットでガンガン行けましたね～😙

@@肇西澤 有益な情報を有難う御座います。 私のもダメになったら是非真似させて頂きます（笑

@@shimonfactory さん 私もGDB純正ブレンボをレガシィBHに取付しました。 OHもしましたし、ボルト関係は全て新品。 最初は良かったんですが、後にジャダーのオンパレード。 今はレガシィBRですが、レクサスLS純正に替えました。 こちらは純正ながらモノブロックなんで耐久性はあるかと思います。 安くてOHシールキットも安く、 気軽に取付出来ます。 356mmローターになり、見栄えも良く、効き目良くなりました。

@@あい児玉 さん レクサスLS純正は安心感と信頼 OHキットも安くていいですよね＾＾ 塗装とかもしやすいのも良いところです。

その通りです！ E型の車両になります 見る方が見ればわかるんですね(^^ 恥ずかしながら 私は買う直前まで知りませんでした (笑)

@@shimonfactory 実は俺元GDBのE型オーナーでした～(^o^) 一応スバルマニアで御座います。m(__)m

@@肇西澤 GDBの先輩ですね＾＾ 私はスバル車自体、初めて買ったので 色々勉強中ですので 宜しくお願いします。

@@shimonfactory さん GDBのF型、G型はいわゆる鷹の目と言われてますが、 スピードメーターが260km/hまで目盛りがあります。 E型以降はリアフェンダーにアーチみたいなオーバーフェンダーが付いてます。

@@あい児玉 さん ２６０ｋｍ/ｈメーターは羨ましいです＞＜ 見た目に興奮しそうです！

ご指摘有難う御座います。 動画内ではダストはみ出したままにしてしまいましたが 実車の組付けはダストを嚙み込まない様に 組付けてあります。

スレーブとはどこの部分しょうか？

ブレーキキャリパーの取付ボルト部位がスレーブ部分に成っていて、これが摺動する事でイン&アウトのブレーキパッドがディスクローターを押しつけます。 冠水路に浸かることが昨今多いので内部が錆びやすいです。清掃･グリースアップを欠かさずに、摺動は必ず確認すること、 【ブレーキパッドの片減り、一部しか触れない等現象を起こします】

@@Dクエスト 細かい情報、有難う御座います 大変勉強になります。

有難う御座います。 慣れてしまえば難しくは無いです。

確かにキャリパー交換も効果はあると思います。 純正電動キャリパーを使用する前提で 手軽に制動力と前後バランスを上げる為に ビックローター化してみました。 リアはパッド交換とビックローターで 費用対効果は良いですよ＾＾ スリット加工は見た目だけです。

有難う御座います。 動画作成の励みになります＾＾

有難う御座います＾＾ 多少の慣れと、道具次第です。