Видео

Spokojnie mamy wszystko pod kontrolą. Silnik zapalany był chwilami to pierwsza sprawa a druga sprawa kiedy silnik pracował to co niedługi czas podawaliśmy olej do tej pompy by się nie zatarła. Klient już dawno odebrał silnik i wszystko działa bez problemów

Można wiedzieć na czym polega przerobienie smarowania głowicy, po mam taki silnik i jestem ciekaw czy mój jest już przerobiony?

Fendt favorit 514

@@SILNIKII a jaki olej zalany w silniku?

Co prawda to prawda

​@@Georgbennings83 :))))

Kiedy nie ma o co się przyczepić ,wiem może o ,, dziurki ".

​@@mafiahercowo148😂😂 O coś trzeba się przyczepić, tym razem o dziurki 😅

@@mafiahercowo148 Zapewniam, że miałbym kilka merytorycznych uwag, ale szanuję to, że każdy majster pracuje po swojemu. Jego sprawa. Natomiast nomenklatura i nazewnictwo techniczne to obiektywna sprawa i albo ktoś jest profesjonalistą i się do niego stosuje, albo nie. I tyle.

Jaki przebieg ?

@eavook 94 tysiące km

Zawsze dajemy olej na panewki.... Nigdy nie składamy " na sucho" ...

693753108

Wielkopolskie

Przypominam że dokręcaliśmy wał a nie głowice. Blok ma osobne( pojedyncze) stopy a nie z całości tak jak np. 2.3 JTD. Dokręcając stopę układają się panewki a nie wał po całości dlatego że wały mają pasowania, nie jest skręcany "na sztywno"

Tak robimy

Na toczenie mało miejsca lecz jakby dobrze wymierzyc to dałoby radę przetoczyć rowek i zastosować szerszy pierścień lecz wada nie polega na szerokości pierścieni tylko w tym przypadku było widoczne dość mocne zużycie pierścieni lecz zużycie ich nie ma nic wspólnego z szerokością. W dodatku dziurki w pierścieniach olejowych były totalnie zatkane przez nagar co bardzo wpływa właśnie na pobory oleju

Te silnik są znane nie tylko z łuszczącego się paska ale również ze żłopania oleju litrami juz w okolicach 100tys km. . Ale jeśli nie cienkie jak żyletki pierścienie, które tracą sprężystość, to co jest przyczyną pobierania oleju? Pierścienie puszczają, olej jest spalany, nagar zapycha rowki i odplywy pobieranie oleju się jeszcze bardziej zwiększa. No chyba że ktoś ma inną teorię to może się podzielić

Szkoda że nie pokazał jak zużyty jest pierścień zgarniający i jak wygląda nowy, pewnie zamiast w górę przepuszczać to pcha olej. Jeśli jest miejsce to może sam odprowadzający dać szerszy z większymi kanałami.

Oczywiście. U nas przy każdej regeneracji silnika to standard żeby wymieniać uszczelniacze zaworowe

Posiadam, nie narzekam. Tyle co znosi ten 1.6 to nie jedno 2.0 wymięka :) Wiadomo, że w Polsce to tylko 1.9/2.0TDi oraz 1.8T20v i 2.0TFSI a wszystko inne nadaje się na przetopienie.

@@mmllmmll22 2.0tfsi też badziew

Duży pobór oleju

Około 80tys

@@SILNIKII Duży Fiat Polski przy tym przebiegu wszedł do remontu silnik

Taaa .😅 To byś sobie zrobił sam remont 🤣

Jakie auto nie wiem ponieważ miałem sam silnik do regeneracji, przebieg o ile dobrze pamiętam około 80tys klient mówił. Cenowo różnie to wychodzi w zależności co jest uszkodzone i czy nie jest coś pęknięte itp.