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在来線の特急ときが現役の時は、上越線は4種類の車種が活躍してました。181系と183系はとき、485系と489系は新潟県から先の交流区間に乗り入れました。タイミング的に、鉄博等で特急特集をしていたため、とてもありがたいです。

良いですねぇ👍 1981年といえば小学生で、東京や上野、大宮で撮影した思い出です🤔 当時、181系ときは頻繁に走っていたため、485系が来ると喜んでいました😆 今では当時の感動を鉄道模型で再現しています🚋

国鉄時代のキハ８１ブルドック懐かしい！！ 北信太の踏切で子供の頃 見てました😂

和央ぱりん

やっぱり、国鉄時代の車体色のほうが落ち着いていて、しっくりきますね。緑の山野に、良く映えます。美しいです！ 配信、有り難うございます。

拝見しました、レイアウトも北海道らしく良いですね、大変良かったですありがとうございます

客車時代の急行はまなすも みたいですね

お疲れ様です😊 このレイアウトにはｺﾋのディーゼルが似合いますね👍

EF58は素敵です

ボンネット485、まつしま457良いですね、好きです大変良かったです。私も同じ様な動画作って配信しています

東北本線にはキハ58が国鉄時代に一番似合いますね、大変良かったです、ありがとうございます、ED75客車列車も懐かしく良いですね

拝見しました、583よりもED71客車列車がとても大変良かったです、レイアウト素敵です

キハ82くろしお号 天王寺―紀伊田辺間 乗車したことがあります。 湯の峰温泉へ旅行した際です。 当時天王寺駅紀勢線乗り場にあった 立ち食いうどん屋台で 天ぷら蕎麦を食べ乗車 くろしお号では食堂車でビ―フシチュー定食を食べた想い出があります。 関西ではキハの食堂車は まつかぜ博多行と この くろしお号にしか連結されてなかったので貴重な経験出来ました‼️ 謎の はやたま号は 普通扱いでしょうか？ B寝台車も確か連結されてたような記憶があります。

EF63との協調運転は良いですね👍 489系白山やボンネット車もあると思うので是非😊

昔見に行ったのを思いだします

1:55 　やっぱりＥＦ５７はかっこいいです

EF65にオシだけ白帯。 最高ですね‼️

いつも見ています 雄大な景色のなかを走っているのが素晴らしいです

2:57　この区間で7連とは珍しいと調べたら、水カツ所属の453系で1513M急行｢あぶくま｣(白河616→1146盛岡 郡山まで1533M普通　交通公社｢時刻表｣1980年8月号より)のようですね。朝からの撮影お疲れ様でした。

素晴らしい　何もかもが 私はこのころ小学3年生　こういう旅や撮影は到底適わない事でした。 この時期に東北本線、東海道本線、高崎線の沿線に住んでいた子どもは楽しかったでしょうね。 実際に同年代のイトコが東北本線、東海道本線の沿線に住んでいて、日常生活の中でカッコイイ特急列車や寝台列車、EF58の写真を撮っては送ってきたので 羨ましかったですね。私は常磐線沿線でしたから、特急ひたち以外はめぼしい列車は無かった。 また、周囲の景色に日本らしい美しさが残っていた時代だと思います。

この頃の急行雲仙西海阿蘇くにさきは大好きな列車でした😉👍✨ まだ中学生でお金も無かったので、上阪してきた列車に神戸駅から大阪駅まで乗りに行ったことを思いだします😃✌️

同じ頃、大阪からくにさきで大分まで乗車、ひのくにで豊肥線、同日熊本から阿蘇で大阪へ帰る弾丸ツアーをしました

速度調整がうますぎです😂 勾配区間の上り下りとか最高ですね‼️

レイアウトが本格的で素晴らしい❗👍😉👏

懐かしい各種画像ありがとうございます 当方、新在家機関区側に住む！

古き良き時代でした。いろんなタイプのEF58大窓のやつとかクロスパンタのやつとか、貴重な写真見れて感動しました。ありがとうございます。

Nice video!

素敵な動画ありがとうございます(*^^*) この頃の大阪駅に訪れてみたくなります♪ 駅はすっかり変わってしまいましたがバックにある 阪急のビルは今も健在ですね(*´ω｀*)

当時は幼稚園年長さん。最寄り(でも結構遠い)の紀伊駅から、市内新内のかかりつけ耳鼻科への通院に母と共に利用してました。構内跨線橋なんてものは無くて『構内踏切』をくぐり、赤いDC 普通車輌か、白青ツートーンの『湘南型』非貫通車輌に揺られて『ステーション』へ。到着時に入線中のDC くろしお食堂車🍴🚄から漂う旨そうな芳香に、たちまち胃袋を刺激させられたことを覚えていますよ。 『少し痛い😖💥思い』をした後、帰る前に母が近鉄百貨店1階にあった喫茶店の『焼きそば定食』か、もしくはステーション最上階にあった和食店の『魚フライ定食』を食べさせてくれてから、同じステーション地階にあったフルーツパーラーのミックスジュースで締めるのが当時のルーティング。『魚フライ定食』は、眼下に見下ろす駅前一帯のパノラマが魅力で、俄然賑わっていた記憶がある。当時の賑わいはいまやほぼ昔日の彼方ですが、『ステーション』ビルそのものは改装を経ても変わらず『健在中』で、実に息が長い。だが、JR としては神戸三ノ宮が一段落つけばいずれそのうち、この『ステーション』ビルも建て替えを余儀なくされる運命にあるのだろう。思い出を大事に、存在する限り瞼に焼き付けておく。

懐かしいですね。但し､私自身はまだ小さかったです。

天王寺(1・2番乗場)⇒白浜 へ行く時のディーゼル(特)「くろしお」、(急)「きのくに」🚞 は 凄く思い入れがありますし、特に『くろしお』は羨望でしたぁ～ ⤴️ ⤴️ (当時 あまり特急に乗れなかったので 😂···) !!

４５５系の方は、「まつしま」に「ざおう」か「ばんだい」併結１３連のイメージ、４８５系はヨン・サン・トオ当時の「ひばり」「やまばと」のイメージの食堂車入りクロ・サシ入り９連のイメージでしょうか。 懐かしいですぅ！！！

「はくつる」や「ゆうづる」正規の食堂車入り１３連に対向列車の牽引機がＥＤ７１二次型なんて渋すぎですっっっっっ！！！！

素晴らしい写真、貴重な車両ばかりで、資料としもとても価値のある動画です。 Nゲージを趣味としてやっているので、ウェザリング等の加工で凄く為になります。

まだＥＦ５８が頑張っていた頃ですね　1:13　安芸がまだ２０系なのも東京ブルトレがＰ型牽引なのも時代がかって懐かしいです　ありがたい映像でした

この年の3月15日までに70系は一掃され、103系への置き換えを完了しました。 加えて紀勢本線和歌山～新宮間の電化工事竹縄だったことも重なって、電化完成後にキハ82は名古屋～紀伊勝浦間の特急「南紀」へ転用され、さらに「ひだ」と共通運用されるまでに至りました（この時点でキハ81は形式消滅となりますが、3だけは解体を免れまして京都鉄道博物館1階フロアにて静態保存されております。皆様ぜひ足をお運び下さい）。

かっこいい

45年前の柏崎地区は多彩な車種が乗り入れていたことが分かりました。普通列車でも70(＋76)系、旧客、急行では客車(きたぐに)、電車(米山)、気動車(越後、赤倉)…いかにも国鉄らしさ全開ですね。

懐かしく良い時代でした😎

1:08 EF81-114 後にトワイライトエクスプレス牽引機となりますね。私が最初にトワイライトエクスプレスに乗車した時牽引機でした。

いやぁ～良いですね👍

「はやたま」乗ったよ(座席だけど)！でも、この動画の頃は「南紀」じゃない？😋

なんとも懐かしい。 DCくろしおに2両のキロとキシ連結で名古屋行きだった時代の末期の姿はなかなか貴重ですよ。 きのくに編成もタブレットキャッチャーとガード柵といった小道具が泣かせます。後期型の冷房化直前の姿なども収められていて、気動車好きには見応えのある内容でした。

シャッタースピードとf値とカメラを教えて頂きましたら有り難いです。

やっぱりゴハチ！

サントリーカーブよく通いましたね。 もしかしたら、ご一緒してたかもしれませんね。 フイルムがもったいないからと、貨物や 113系103系はパスしていたものです。 今考えたら、ちゃんと記録すべきでした…

国鉄もわりと寛容な対応してくれたいい時代でしたね

レイアウト全体像　見せて下さい

懐かしいなぁー エエ写真ありがとうございました。

懐かしい！ 同じころ、私も阪和線に入り浸っていましたが、いいカメラを持っていなくて、ただ「行っただけ」。写真的にはまともなものが残っていません。こんなに素晴らしいカットが残せているかたは、素直にうらやましいです。 70系の間に朱色がはさまった６連が写っていますので、全駅６連対応工事が済んで編成が組み換えられたあとだと思いますが、このころ６連になった旧国群に１本だけオール70系のきれいな編成があり、それを何とか撮りたいと思って沿線で粘った記憶があります。が！当日はにわか雪が降りそうな黒い雲が垂れ込めていて、やっと来た70系６連にシャッターを切ったら光量不足でシャッター降りず！！！（昭和30年代発売のオートカメラの超初期のものはこういうおせっかい機能が付いていたのです）　今から思い出してもほんとに悔しい瞬間です。 でもまあ、旧国大活躍のエンディングの時期を目に焼き付ける事が出来たのですから、贅沢言ってはいけないのかも知れませんね。