- Видео 4
- Просмотров 24 650
СерегаК
Добавлен 24 апр 2016
мелкий ремонт автомобилей и мототехники, путешествия.
Установка на скутер с мотором 139qmb карбюратор от Альфы
Все заказывал на АлиЭкспресс. Впускной патрубок 20мм внутренний диаметр, карбюратор обычный 19 мм, замена главного жиклёра обязательна. Жиклёр под 50сс-75, 80сс- 78 или 80.
Просмотров: 10 040
Видео
Переделка компрессора под работу пневмо инструментом
Просмотров 5502 года назад
Такие компрессоры изначально не приспособлены для пневмо инструмента, так как имеют маленькое внутреннее сечение на выходе, около 4-5мм. Эта даработка поможет работе инструменту, но надо понимать, что производительность компрессора осталась прежней. При покупке быстросьема и краника проверяйте внутреннее сечение, оно должно быть не меньше 7мм.
Hyundai Getz актуатор центрального замка больше не нужен, есть решение.
Просмотров 14 тыс.2 года назад
Уточнил некоторые моменты, которые не нашел в подобных роликах.
Поставил это д...мо на свой скутер.Сначала безбожно заливал,бензин тек как у сучки в течку а потом устроил мне мля пожар, чуть скутер не сгорел
Мужик молодець😂 все чотко обяснив з юмором😂
А может родной карбюратор нормальный ??? И выкидывать его не надо ??? А может руки из жопы ???
@@ИванИванов-ц9ц2ш может)
Себе поставил карбюратор от альфы на Китайский скутер 72сс, отмучился не дай Бог. Работает только при закрытой заслонке, и то проблемно, с жиклерами не игрался, что делать?
@@СергійМасло-ч7э со старого карбюратора подходит главный жиклёр, если плохо работает на холостых возможно подсос воздуха, или если плохо работал и с тем карбом, то проверь фазы на цепи и регулировку клапанов.
Говоришь, зелёный с красным, а показываешь чёрный с красным. Или у меня зрение подводит? Элементарных понятий у тебя нет. Тыкать на угад? А прозвонить, не? 👎
Да там на видео не видно, что они порезаны зелёный с красным. Я подключился от заводской клеммы, отсоединеной от актуатора к сигнализации, через пины. То есть не стал портить заводскую проводку.
Черный, красный идут от сигнализации
@@СерегаК-ф1й Мне, как установщику с 20ти летним стажем понятно, а дилетанты могут такое накрутить 😁
Пацаны, сделал я так же, только начал течь бензин в воздушный фильтр, в чём может быть проблема?
Так и будет к сожалению, этот карб при тряске не держит уровень в поплавковой камере. У меня тоже подтекает, купил ещё один, результат тот же, не лечится.
@@СерегаК-ф1й у меня такое без тряски
@@МирославРощин-е9т возможно воздушный фильтр даёт слишком большое сопротивление, попробуйте запустить без него, какой будет результат.
@@СерегаК-ф1й без воздушного фильтра намного лучше, заводится, когда внутри фильтра всё просохнет
@@МирославРощин-е9т ну это понятно, так фильтр, возможно создаёт сопротивление, попробовать снять губку и посмотреть потечёт карбюратор в фильтр
У меня то же по такой схеме не работает. Если отдельно массу подцепить на красный провод а от сигналки один провод на зелёный то закроет а если на оборот то откроет. Короче полярность меняю. А так по вашей схеме не получается
Подскажите пожалуйста! Купил карбюратор на 70 кубиков, поставил! И на максимальные обороты не выходит, работает отлично, ну газ до конца, а ему как будто не хватает топлива
Тут два варианта, или много топлива или воздуха. Попробуйте поменять положение иглы.
У меня заливал топливом, поменял жиклёр на меньший диаметр
Какой карб от альфы брать на 80cc?
Да, самый простой. На 20 мм вроде бы.
110cc?
@@МаксимЖуравльов-с3х там все просто, нужен впускной патрубок, я переделал г-образный, как на видео. Он по внутреннему диаметру на 20мм. К его ушкам подходит только один карбюратор, самый простой и самый дешёвый. На алишке есть размеры впускного патрубка по ушкам и карбюратора по ушкам, и должно все совпасть. А на каких мопедах он стоит ещё я не знаю, но явно на малокубатурных. Главный жиклёр подходит от родного карба, его надо поставить в новый.
@@МаксимЖуравльов-с3х могу видео прислать куда нибудь, у меня сейчас мопед на ремонте, все разобрано. Доступно показать все мелочи переделки
А вакумний кранік на баке надо менять?
Я заглушил штуцер куда подходил вакуум, а штуцер выхода бензина просверлил сверлом. Чуть ниже по шлангочке поставил краник, самый дешёвый для бензина, он идёт с двумя штуцерами, вход и выход.
Подключаю по этой схеме, но у меня почему то горят преды и на цз и на сигналке
Горят преды, это замыкание в цепи, нужно искать причину. Сигнальные провода от сигнализации должны подключаться к сигнальным от центрального замка. Плюс и минус не подключаются.
@@СерегаК-ф1й я оставил все штатные разъемы и провода. Родной актуатор у меня работает. Хотел чтоб все закрывалось как от ключа, так и от сигналки.
Добрый день. Проблема такая...собрана схема аналогичная вашей..все работало до поры до времени...не так давно стала глючить данная схема...при открытии дверей с сигнализации не гткрываются задние двери,при закрытии закрываются все кроме пассажирской передней двери,виду что импульс идет(язычек дергается) но дверь не закрывает...причем на сигналке стоит функция автозапирания дверей при движении и она работает всегда четко...сегодня перебрал всю схему,все норм,потерь нет...но проблема осталась...и еще добавлю,если убрать из схемы актуатор водительской двери,то все работает четко...в чем может быть проблема?
Я так понимаю, что не хватает вольтажа, то есть аккумулятора. Раз на ходу работает генератор, то вполне все срабатывает. Ещё возможно подзакисли механизмы закрытия/открытия, возможно замки работают на сухую или загрязнены, поэтому при работающем генераторе через более высокое напряжение срабатывают, на аккуме не хотят.
Попробуйте подсоединить зарядку на аккум и посмотрите результат
@@СерегаК-ф1й попробуем с аккум зарядить,с зимы не заряжал...а механизмы я седня всем что нашел смазал)тоже грешу на аккум,дабы если "дрочить" (извините) брелок на открытие/закрытие то бывает все работает четко....но опять же остаётся непонятым вопрос про то,что когда в схему включен актуатор водительсвюкой двери то такие баги почти постоянные, когда выкинут из схемы то все работает четко...для меня больше это загадкой является,неужели один актуатор настолько напругу сажает (поменял корейский родной на наш,с более поддатливым механизмом)
@@АнтонВинокуров-п8т Я сразу отключил актуатор, клема отсоединена, может на видео не видно. А подключился путем подкруток к нужным проводам до клемы.
@@АнтонВинокуров-п8т Актуатор в данной схеме не нужен, импульс питания замки получают от сигнализации.
Я проще сделал. Родной впускной коллектор, и переходник сварил.
350р стоит переходной фланец в родной манифольд и все дела.
Родные манифольды дохнут и трескаются, в результате - подсос и нестабильная работа, так что лучше так.
@@НикитаАбсалямов-щ6ц с2015 родной и ничего не треснуло
@@тиготиго-д3б повезло значит.
А не подскажите ссылку на него?
@@ЮраЮрец-ы5с "переходник карбюратора 139qmb' в озон в поиск скопируй
У меня такой же скутер. Трос газа не упирается в пластик?
Нет, четко становится, но только при условии установки впускного патрубка как у меня.
Тросик от альфы короткий . Надо колхозить.от 2х такников он раздваевается на масло насос. А аргонщики много денег хотят. Я зделал из железа переходник к стандартному резиновому манифольду.ещё тросик сверху на карбюраторе упирается в унитаз тоже колхозить пришлось. Скутера разные по конструкции не на каждый станет нормально . У меня вайпер р1 типо стелз тактик
А скики там кубив
Был стандартный 49 кубиков, стал 72. Прибавил в скорости 20 км/ч до 65 еду, дальше не кручу.
Поставил от альфы, ничего не делал только регулировал винтом качества и холостые. Думал будет пушка гонка а получилась какая то шла#ботина. На разгон тугой капец, запуск тугой капец пока не перекроешь заслонку... зато максималка выросла, стрелку за 80 стал закладывать.. если жиклер поменять со старого у которого дозняк меньше то есть ли шансы на разгон?
Я сразу заменил жиклер, это процедура по времени не долгая, тем более они по резьбе одинаковые. Я думаю 80 он конечно не поедет, но работать будет стабильнее.
@@СерегаК-ф1й да дело не во времени а в рентабельности. Мне то надо что бы ехал еще по скорости норм что бы из потока не выбиваться.
@@smartvision722 чтобы с потока не выбиваться нужен не мопед. Вариатор выходит на максимальный радиус плюс максимально возможные обороты на 139qmb дают примерно 65км/ч, все что свыше, это повышенная нагрузка на двигатель и трансмиссию, не советую.
@@СерегаК-ф1й ну увеличеный вариатор делает своё дело. Ремень выходит на максимальный радиус благодоря чему максималка 80. Я со старым карбом мог его разогнать по ровной или чуть с горки так же. Цпг стоит 82сс плюс голова стоит тоже соотвецтвующая, переделан генератор под постоянку что прибавило тяги изза падения нагрузки благодаря регулятору. Я просто думал что с новым карбом шиберным будет борзее разгонятся а нет, не проканало. Единственный недостаток таких скоростей ремень месяц живет а я езжу кажлый день на работу ибо пробки достали на машине. Итого ремень рвет примерно на 1000 км может чуть раньше. Больше из побочек ничего нет. А ну да, колодки стирает на ура тоже, за сезон в хлам. А так уже 4 года гоняю и ничего, норм.
@@smartvision722 тогда все по уму. Есть кевларовые ремни, они по крепче и дороже.
Новый карбюратор всё нарма но переливает как только поплавок нерегулировал дайте ктонибуть совет дебилу сил нет.
Поплавок нужно отрегулировать по уровню прокладки или чуть меньше. Переливает, я так понял богатая смесь. Иглой можно поиграться, опустить пониже, или жиклер поставить по таблице, которая есть в интернете, зависимость сечения от объема двигателя.
Отрегулировать качество болтом, до того момента, пока обороты на холостом ходу станут максимальные, затем снизить болтом холостого хода до приемлемых.
Чувак , продается переходник , стоит 350 рублей на озоне . Берете карбюратор pz 19 -70 сс , этот переходник , и все встаёт без всяких сварок .
А как тросик переделать?
Ссылки нет на переходник
@@ЮраЮрец-ы5ся тросик обрезал и паяльником напаял каплю олова
У меня два скутера на 60 и на 70 кубиков, карбюратор из 70кубового, а значит 80кубовый карбюратор плохо работает на обоих скутерах, а из 60 кубового, а значит 50кубовый карбюратор работает на обоих скутерах, только и фильтер подходит только из 60кубового скутера. 70кубовый скутер на 50кубовом карбюраторе из фильтром от 50кубового работает что пчёлка.
Если по креплениям подходят, значит будет работать. Нужна только настройка и подбор жиклера в карбюраторе. Фильт нулевого сопротивления не рекомендую ставить от слова "совсем".
А если у мене поршнева на скутер 80куб а карбиратор стоїть на 110сс то такий буде робить нормально
Будет, но надо поставить главный жиклёр 88 или 90. На 90 возможно придётся опустить иглу на деление ниже середины.
Pz 19на 70 кубов брать надо . Не надо вам никаких манипуляций больше . Вы думаете что если поставить на 80 кубовый дрыгачь карбюратор на 110 , он взлетит ?
Почему с родным фильтром не работает, захлёбывается.
У меня работает, проблем нет. Жиклёр нужно поставить со старого карба
80 КУБОВ 50мм Диаметр поршня Просто оговорка Не поправил а Дал точную инфу
Там ещё про Альфу тоже 125 кубиков, тоже вроде нет таких моторов
50кубов а сказал потом 47мм 72куба
Что то мне не помогает так
Даже не знаю в чем может быть проблема. Провода от сигнализации на дверь должны давать импульс, а провода от актуатора цветные должны его принимать. Проверьте мультиметром есть ли сигнал при нажатии на брелок сигнализации.
Когда нажимаю закрыть или открыть, то на зелёный и красный провода ничего не приходит
@@СерегаК-ф1й а провода, которые штатно идут на актуатор, мы совсем отключаем? Вместо них красный и зелёный ставим?!
@@АлексейСидоренко-б5я они режутся и подключаются к актуатору сигнализации.
@@АлексейСидоренко-б5я получается к штатному актуатору не приходит импульс
🤣🤣🤣🤣🤣🤣 страшный аппарат, особенно с +3 л/с от синей изоленты, а была бы чёрная это плюс 10 крутящего момента
Спасибо Вам болщое мне помогло!!!
Новый актуатор стоит 350 рублей вчера купил какие 9 тысяч?
Ну они так и стоят, кроме водительской
@@СерегаК-ф1й так они же одинаковые
@@Po3itiv4ik_34 я тоже так думал, купил и выбросил за ненадобностью.
Они одинаковые 😅
Где я тоже буду купить?
Добавлю, почему сделал так, хотел сначала купить пневмо шланг с увеличенным сечением, но хороший оказался дорогой, плюс есть вероятность, что ничего бы не получилось поменять существенно, так как воздух идёт не на прямую, а через каналы регулятора (который не внушает доверия). А при переделке, я на каждом соединении вплоть до гайковерта, контролировал внутренний диаметр отверстий 7-8мм.
Информативно...то что нужно для меня,как раз цз стал глючит,не открывает пассажирские двери....полезу завтра исправлять по вашему методу. Добавлю только одно, как для практики в будущем. Я бы обрезал провод у штатного актутора,дабы его уже не жалко и в случае нахождение лишних 10к можно было без проблем подключится к штатной проводке.
спасибо! именно ЭТО объяснение и искал)))👍
Всё получилось!!!! Спасибо