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あのタイヤ、最近のENEOSのタンクローリーのトレーラー側のタイヤによく見かけるようになった気がします。 なんとな～く、シュートの先に付いてる青い袋。 察してはいたけど、やはり汚れを洗った水を受ける袋だったんですね。

やすり100均？

私も以前にダイソーＣ型クランプを使ってバイスを作ってみたのですが、スライド部分の作りが良くなくて、挟む部分がグラグラしています。 貴兄のものはその部分を巧く作ってあって安定しているので良いですね。

生コン運転手っつったら人生サボってきた最底辺の人達に神様が最後に残しておいてくれた仕事？（生コン運転手なんて仕事っていう程のもんでもなく常識が皆無な素人集団）ですよね 世の中の最底辺の職種がダンプと生コンの運転手 世の中で最底辺は当たり前なんだけど建設土木のピラミッドの中でもガードマンさんより下の最底辺です 給料安いってよく聞くけどそれでも貰いすぎですよ 生コン運転手なんて恥ずかしくて人に言えない職業なんですから目立たず、どなたにもご迷惑にならないように謙虚にしていてください

パトカーのピカピカ光ってるのが一瞬火に見えた

結局こういうトルクレンチさえ使えばいいと思ってる人がいるからタイヤ飛ぶのよ

こういう動画上げると上から目線でゴチャゴチャ言ってくる奴おるから止めた方がいいぜ。

トルクレンチ、校正してますか？

面白そうですね！今度真似してみます！やっぱ肢が長いほうが使いやすかったりするんですか？

その手のジャッキ結構転けるで気をつけて自動車ライフを

ホンダ純正ナットは球面で社外ホイールはテーパーナットがほとんどです。適切なナット使わないとナットが脱落しますよ。 後インパクトドライバーとあるが、使用しているのはインパクトレンチね。

ウマ忘れないでぇー

ナットは球面？テーパー？

ジャッキの角度w何もかもがひどい。

トルク掛けはタイヤを接地してから実施しましょう。 その際、駐車ブレーキを掛けることと、あと輪止めね。

国家２級整備士資格保有者です🍀12角のソケットで6角ナットをインパクトで緩めるのは肯定できませんねー🍀 トルクレンチで規定トルクがかかってからカチカチとするのもおすすめしませんねー

トンネルの外まで持ち堪えたのがせめてもの救いですね。追突等ないようでよかったです。

ジャッキの再利用、いいですね

Thanks for your nice comment.😊

Aktivitas santai menjadi sebuah karya yang bagus

Hi my friends, Thank you for sharing a useful activity 5:43

Have a good day my friend, Thank you for sharing videos that are useful for me and everyone 7:14

三菱ふそうのＨＥＶで初めて採用されたスーパーシングル、にしては3分の一ぐらい幅が狭くなってる気が・・・・ハブの出っ張りこんなもんやなかった 一人で交換するのが非常に重過ぎて本格採用にならずに消えてたけど、幅が狭くなって再登場してたのね アルミになってるとは言えども一人で交換できるのだろうか・・・・ というか九州の運送屋に居た頃、天井までオーツタイヤの普通の10ｔ用タイヤを天井まで積まされて花王ドラムぐらい参った思い出が。。。。 残コン受け、大阪北部ですがちっこいところからデッカイとこまでみんな袋かけてますね・・・・降ろしてから工場まで爆走するのだらけなので、こぼれない程度だけの最低限の水で洗って、工場で本格的に洗ってるはず 持ってあがるのが・・・ならシュートの上にホームセンターにあった折りたたみの造園用の滑車つけてロープであげたらと・・・か、水タンクのヨコか後ろホイールアーチ上のスペースに容器こしらえるか

お疲れ様です。 珍しいタイヤですね。初めて見ました。ちなみにうちの場合は、袋で水受けしてます。

2:33 沈殿させていますね、 一般の下水処理場とやってることは同じですが、 セメント残渣という不燃系で分解しない物のしさ物なので、 沈殿→硬化→再度セメント原料の工場 という流れでしょう。 しさ物： 下水処理の際の残渣、この場合はセメント残渣と剥離の際の油、 一般の下水は繊維系やら、洗剤廃液、その他の混合物などがしさ物となる、 処理としては生物分解し、焼却（発電に活用）、焼却灰はセメント工場やアスファルト合材にぶち込みます。

スーパーシングルのミキサー積載どれくらい取れてるのか気になります。

タイヤの幅が広いと雨の日とか雪の日は怖いよね😃

こまめにハツリやられてますね😃