Видео

Většinou se to u těchto prémiových ocelí pohybuje od 40 000 výš. Tenhle rám, vyloženě na enduro, je konkrétně zde: www.caracalbikes.cz/produkt/caracal-sharrp-ocelovy-ram/

@@caracalbikes Hmmm,tak to jsem cekal horsi. Doufam,ze se k takovymu kolu nekdy dostanu abych ho mohl vyzkouset. Je to pecka panove👍🏻

@@Sakmadyk Tak přijeď na Trutnov Trails o víkendu a pojezdíme, půjčím ti to. Budu tam se závodním speciálem 😉

@@caracalbikes Tuhle lokalitu mam letos urcite v planu ale ted na svatky jedem pryc,takze to bohuzel neklapne. Jedine,ze bys treba chtel vysvetlit moji pani,ze se dovolena rusi kvuli zkouseni ocelovyho endura😂😂

Milá paní, dovolená se ruší kvůli zkoušení nového ocelového enduro kola CARACAL, jehož pilotáž je silně návyková. Jste též zvána 😁

Ono je to tak, že přes takovouhle malou promáčklinu dovnitř, která je skoro trvale mimo kluznou plochu gufera, se tam nic nedostane. Není totiž tak dlouhá, aby byla přes celou kluznou plochu gufera a mohla tak "bypasovat" tu těsnící plochu. Jediná chvíle, kdy tam může voda proniknout, je situace, kdy je vryp dlouhý, hlubší a gufero se pohybuje přes něj většinu času. Pak se tam voda dostane. Ovšem když je už vydřené gufero, to se tam voda dostane úplně vždycky, protože to prostš netěsní. To už pak chce ten vryp opravit. Malé vrypy, jako tenhle, bych vůbec neřešil. Gufero to v pohodě přejede.

​@@caracalbikessuper vysvětlený. Hned mě to napadlo jak jsem si přečetl ten komentář ale nevěděl jsem jak to přenést ,,na papír". 😁 Kouknu na další videa a když tak dávám odběr. Enduro je pro mě ohromný hobby a přijdu si jak nemocnej že pořád na něco čumím a furt vymýšlím co koupit, vylepšit, změnit a na zahradě to pořád nějak šperkuju. 😁

To je zcela normální stav 😁

Možná se Roberte budeš divit, ale je to naprosto normální váha, kterou mají hliníkové trailové/enduro hardtaily. Až na to, že tahle ocel vydrží 3x víc :-) Nukeproof Scout má 2,3 kg například.

Samozřejmě. Každý má jiný tvar pánve, vyhovuje mu jiný tvar sedla, jiný sklon sedla. Takže pokud je ploché sedlo pro Vás OK, tak super!

Já jsem jezdil,na čtyřech druzích sedel a po 50 km mě bolel zadek a teď mám sedlo ltalské s velkou širokou dírou a je,po problému.Cena 6 tis.

@@vladimirmodr8253 Zdravim,muzu vedet co je to za sedlo za 6000? Je to silena cena ale tohle se vyplati no.

Správně. A má to samozřejmě svůj důvod. Protože to je ergonomické a vyhovuje to pozici jezdce na kole. Nicméně spousta řídítek je rovných a lidi z toho bolí ruce. Proto jim lepší ergonomie může pomoct.

Skutečně je to tak. Rozepíšu to. Moment 1 Nm je projev síly F (v Newtonech, N), která působí na konci páky o délce 1 metr. Odtud tedy 1 Newtonmetr (Newton na metr). Síla F je dána součinem hmotnosti tělesa (v kilogramech), které VISÍ na konci páky a gravitačním zrychlením g (metr za sekundu na druhou, m/s2). Neboli působení gravitace na dané těleso. V našich končinách je to 9,81 m/s2, ale pro jednoduchost jsem to zaokrouhlil na 10 m/s2. A teď příklad s utahovacím momentem 6 Nm: Na 1 metrové páce tedy potřebuji na konci sílu F o velikosti 6 N. Tu spočítám jako F = m * g 6 = m * 10 m = 6 / 10 m = 0,6 kg Dospěli jsme tedy k závěru, že pro utahovací moment 6 Nm potřebuji na konci 1 metrové páky pověsit závaží o hmotnosti 0,6 kg. Dále pak víme, že moment M [N.m] je součin síly F [N] a délky páky l [m]. Tedy M = F * l. Dosadíme: 6 Nm = 6 N * 1 m Pokud ale zkrátíme páku 10x, tedy na 0,1 m (10 cm), potřebujeme pro zachování stejného momentu M ZVĚTŠIT sílu F 10x, aby nadále platila rovnost. Tedy pro moment 6 Nm potřebujeme sílu 60 N na konci 0,1 m páky. A jak už víme, síla F = m * g , tak opět dosadíme: 60 [N] = m [kg] * 10 [m/s2] m = 60 / 10 m = 6 kg Což je náš výsledek. Abychom dostali utahovací moment 6 Nm, potřebujeme na 10 cm páku zavěsit na konci závaží o hmotnosti 6 kg. Kdyby tam nebylo cokoliv jasné, ptej se. Nejsem učitel a snažím se to popsat jak nejjednošeji umím, aby to mělo hlavu a patu :-)

​@@caracalbikes Sakra to je maturita😂😂

Ahoj Zdeno, samozřejmě dostaneš ruce blíže k tělu a napřímí se ti posed na kole. Budeš mít lepší pozici při prudkých sjezdech, ovšem při prudčích stoupáních budeš muset více nalehnout na řídítka, aby se Ti nestavilo kolo na zadní. Volba delšího představce je řešení, ovšem zpomalí to reakci řízení. Budeš muset na stejné zatočení více hnout rukama, než s kratším představcem. Poslední variantou, asi ne úplně levnou, je pak zkusit větší rám. Tam zůstane výhoda kratšího představce a možná by se Ti na tom i lépe jezdilo. Možná. To chce vše zkusit. Ale sám si řekni, kde nejčastěji jezdíš, jak moc je pro Tebe důležitá tahle změna úhlu řídítek vůči změně posedu a zda by ti delší představec vyhovoval. Pokud máš možnost to zkusit alespoň na 30km vyjížďku v kopcích, zkus to. Pak budeš přesně vědět, zda chceš tuto změnu.

Ahoj Martine, je to v přípravě ;-)

Tak to je dobře Máro, alespoň někoho 😁

Děkuji! Snažím se předat nějakou hodnotu, aby ten RUclips měl drobet smysl.