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ぬる湯街道の所ですね！

なぜか知らんがハイゼット運転してると肩がこる。キャリーは大丈夫なのに。理由は分からん

軽トラは何処のメーカーでもいいですが、問題はイグニショキーの位置を何とかして欲しい、(運転中に膝が当たりエンジンがオフになる)足長なもんで、キーの差し込み位置を変えて下さいませ‼️

お疲れ様です。RUclips動画の再販ランドクルーザー、70。は、フロント、リア、デフロック付きですか？僕のランドクルーザー、78プラド、ロングは、リアだけ、デフロック付きですね。

お疲れ様です。僕は、ランドクルーザー、70。ではありませんが、1993年式、ランドクルーザー、78プラド、ロングを、新車から、31年以上乗っています。再販、ランドクルーザー、70。は、いい車ですね。

お疲れ様です。僕は、ランドクルーザー、78プラド、ロングを、新車から、31年以上乗っていますが、ランドクルーザー、70。は、いい車ですね。

かっこいい🎵お疲れさま😆🎵🎵

ダンプだとハイゼットはPTO式がある。 キャリーは電動式

スバル軽トラックを27年乗り此の度DAIHATSUハイゼットオートマを買いました。 安全基準が変わったそうで、自動で何もかもしてくれて、冬間近の薄暗い4時頃からライトは点くし、Keyを持って近づくと室内灯が点きます。前と後にはカメラが幾つもあり近づき過ぎると警告音が鳴ります! 前は自動ブレーキが掛かるそうです。後何もかもSwitch一つでオート四輪や完全四輪に為ります。 運転席は幅広い座席はリクライニングシートです。 灰皿等わ無くて、小物入れが前方ダッシュボウドに沢山付いています。 27年前の車からしたら夢のようです。坑がち褒めているのでは有りません!此れからはこんな車に為るんだな、の認識です。😅

先ずMTとオートマ。寸法の出し方???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

最高です！！

いいですね新型ハイゼットトラック僕はCVT車の方が好きです5MTだったらエンストしそうで怖いですでもCVT5MT共にアイドリングストップ付いてるのは驚きました

ハイゼット⇒内装外観見た目重視でカスタム向き、エアコン弱め、低速は元気だけど高速モッサリ キャリイ⇒内外装地味でカスタム不向き、足元広いけどシート薄い、エンジン元気でAGS便利 個人の感想です

こんにちは、車ライト専門店SUPAREE(スパリー)です。 RUclipsで動画を拝見しました。素晴らしいチャンネルだと思います。だから、あつまれよんくの森様のチャンネルを通して弊社の製品をご紹介したいです。もしご興味をお持ちいただけましたら、是非ともお返事いただければ幸いです。

ショック掛けないで引け！ なんて言う人は雪道素人 惰性つけて引っ張らないと無理

軽トラック 金蘭ダイハツハイゼット だろ

キャリーとハイゼット キャリーだね

農家(しかも長距離乗らないタイプ)としては大同小異ですね。 拝見してて唯一気になたのはレギュレータハンドルの位置です。 当方のDB51とDC51では意識すらしたことないですが、DA16だとたしかに気になりそう… スズキは2013年当時から最終的に全車電動窓化する気だったんでしょうかね。 実際、2024年4月のMCで全車パワーウインドウになりましたし。 乗れれば何十年でも使う貧乏農家としては、電子制御や電子部品は出来る限り無い方がありがたいんですけどね。 余計事ですが、2027年ごろまでには軽トラも衝突安全装置などが必須になるようです。 キャリイは現時点(2024年8月)ではスズキセーフティーサポートとヒルホールドコントロール無しのモデルが発注できます。 電子装備が好きでない方は今のうちにどうぞ。

キャリー50馬力　ハイゼット46馬力 やっぱりキャリーの方が走りはいいのかな？

ハイゼットのアオリの形状が嫌いです。 後、耐荷重を比べてね。 例えば1トンぐらい積み込んで走らなくても良いから車体のたわみとかね。

マイナス端子絶縁してくれー危険！

お次は足🦵ですね笑

こゆのがホントに役立つ情報なのです 社用車で両方乗ってたけど、ハイジェットファンです

迷った末、ディーラーが近い方に行った

働く男はキャリィだぜ！！！

私も雪国でジムニー乗っていました、ジムニーの軽さとホイールベースの短さが振られる原因です、私はトランクに砂袋とタイヤの空気を抜いて走っていました、全然違います

ハイゼットは200系まで酷い作り、500系から変わりました。 キャリイはホイール変えたいとか考えたらホイールハウス小さいのでほとんど選べません。錆易くもあるのでハイゼットの方がいいですね。

FRで板バネなら、どっちも大した変わらんと思うね てかどっちも乗ったことあるけど、性能は大した変わらん ここからチューニングをするなら、話は変わってくるが 少なくともスバル製サンバーとアクティがないなら、どっちも似たり寄ったり

四駆サイコー😃⤴️⤴️

ランクル、パジェロ、ジムニー、エクストレイル

14:00 中国人になったwwwwwwwwwww

コメント失礼します。 70初心者です（デュアルハブ）・・・ 雪道走行は年に数回ありますが、通常はオートの設定にしていて、現在も４H切替には都度停車しています↓ 高速道路でトンネル出たら積雪ある場合や、舗装路と少々の積雪が繰り返す場合だと結構邪魔くさいです😝 知人によると、常にロックだとシャフト？が動いているので？、走行が重く車にも負担がかかると・・・ オートなら出だしが軽いが、切り替え時は停車する手間が必要だと😝 これって皆さんどうされているのか気になっています～～😝 夏場はオートで冬場はロックでとかですか？？　ご教授ねがいます。

すごすぎ、、

オフセットだとキャビンまでペッチャリ行ってたかもですね。しかしこれ･･･全損？

垂直な背もたれ。下側を簡単なラッチ機構（座椅子のアレみたいなので良い）でチルトアップ出来る様にすりゃぜんぜん違うだろうにね。

フルーツラインですね☀️ 広い道走ったこと無い人でしょうか😵💦

なんで助けないのですか? ユーチューバーだから助けないのですか?

こんにちは👋😃 逆走😅怖い❗ですねぇ～⤵️😅

掛け合いが水曜どうでしょうみたい

普段雪がない日ジムニーで50kmくらいでも煽られるいつもの道が雪が少し降っただけで50kmの254が30km程度でタラタラ。上州民よ、この動画の様な状況でも運転しているのだ。これくらい吹雪いてから「なんで日だ」と思って欲しい。

庭坂？飯坂あたりにお住まい？わ

まさかの地元(笑)😅

わぁー、吹雪❗😅 大変ダヨーン😅 気をつけてねぇ❤️

これは、一昨年の映像ですよね😃この時は凄かった‼️

リヤヒーター付きじゃないですか😃

農家なので現行キャリイ4台、現行ハイゼット1台乗ってます 見た目を気にしないなら使い勝手は断然キャリイです ハイゼットのシートは柔らかすぎて尻が沈みすぎるので腰痛持ちの人は地獄。体重40kgの嫁は気にならないようですが シートスライドのレバーがハイゼットは右側にしかないので、自分の足を大きくずらさないとスライドできません。キャリィは大きなレバーが真ん中についているので、座った状態そのままで足を動かさずにスライドできます ハイゼットのマニュアルシフトノブは何故四角？慣れるまで角があたって手が痛い ハイゼットのイグニッションキーを回して押し込んでまた回してエンジンを切るタイプなのも仕事に使う車としたら余計な手間が増える ハイゼットのシートベルトの警告音がデカすぎる。15kmぐらいで鳴り出すので畑の中で動かしただけで鳴る。畑の中の移動でいちいちベルトしないでしょ。まぁこれはシートベルトの延長バックルで対応 ハイゼットはリアゲートチェーンがほんとチェーン。よくあおりに挟まる。キャリィみたいにチェーンを固定しておける工夫もない ハイゼットのほうがギア比が高い？荷物を積んだ状態でコーナーを曲がるときにキャリィ3速で曲がれるコーナーをハイゼットだと2速まで落とさないと加速しないため、2速に落とす。必然的にエンジンが唸るのでスピードも落とす 作業効率が低くなる。 毎日両方乗って比べるとこういった意見になります。唯一ハイゼットの見てくれは気に入ってる

毎日除雪ご苦労さまです

雪❄️～😱すごい😅😅

なんですの⁉️ 見ていてガッカリ😞💨

新年明けましておめでとう🎊今年も、よろしくお願いいたします✨😊 初雪ですか？ 安全運転🚗💨でね✨👍️