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YoShiA
Япония
Добавлен 16 мар 2020
【ありがとう青春18】余った1日分を使って、仙台に牛タンを食べに行くだけの日帰り旅行！行きは東北線帰りは常磐線を使う。
2022年9月8日
#青春18きっぷ #青春18切符 #仙台 #牛タン #東北本線 #常磐線
#青春18きっぷ #青春18切符 #仙台 #牛タン #東北本線 #常磐線
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【近江鉄道に譲渡】西武鉄道主力の黄色い電車、2000系ってどんな車両？甲種輸送の様子を撮影！
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2024年10月19日 0:00 オープニング 0:56 新座貨物ターミナル駅で折り返す 2:23 西国分寺駅 3:23 2000系のおもしろ連結の紹介 6:29 西武新宿駅 #西武 #西武鉄道 #近江鉄道 #西武2000系 #甲種輸送 #西武新宿線 武蔵野線 #ef65
【奇跡の復活】地下鉄を爆音で走る！東急8500系に乗車。東武スカイツリーライン草加駅→中央林間
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2022年06月06日 8500系の10両編成時代の映像です。2024年秋、多客時や、団体列車、技術継承用の動態保存車として、4両編成になって復活を果たしました。 0:00 東武スカイツリーライン草加駅 1:21 荒川を渡り、北千住駅に着く 2:04 曳舟駅で、浅草方面とお別れ 2:24 地下に入り、押上駅に着く。 3:35 錦糸町駅 3:47 住吉駅 4:03 大手町、半蔵門、永田町を通って、渋谷へ向かう 6:16 東急田園都市線に入る 7:54 地上に出て、二子玉川につく 8:25 多摩川を渡る 9:20 大井町線からくる急行電車に乗り変える 10:30 あざみ野、青葉台で8500系を追いかけ撮影 15:24 長津田で3度目の追いつき 15:54 爆走！ 16:47 中央林間 #鉄道 #東急8500系 #半蔵門線 #地下鉄#train #東急電鉄 #東武スカイツリーライン #東急...
【大月→東京】中央線のグリーン車付一番列車を乗り通す！E233系12両。
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2024年10月13日 #グリーン車 #中央線 #青梅線 #デビュー#鉄道 #新型車両 #233
【祝!中央快速線グリーン車導入】一足先に、中央線の2階建て車両に乗ってきた。三鷹→新宿
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撮影日：2020年11月21日(土) 冒頭の茶番にお付き合いいただきありがとうございました。新宿小淵沢間を、オール2階建て10両編成の215系で運転されたホリデー快速ビュー山梨号の動画です。 0:00 オープニング 1:51 入線 3:36 三鷹を出発 4:35 車内の様子 6:27 1階席からの眺め 7:00 中野駅を通過 7:20 新宿駅到着放送 10:48 新宿駅到着
【乗客困惑？】かつて存在した中央線の複雑すぎる行き先を紹介。
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撮影日:2021年2月 国分寺駅 #中央線 #グリーン車 #行き先 中央線には朝夕のラッシュ時間帯に八高線、五日市線と相互直通する電車を走らせていました。東京方面とそれぞれの路線の利便性を考えたものと思われます。しかし、中央線ではグリーン車導入の計画を進めており、中央線で使われているE233系が10両から12両に増結されました。これにより、上記２路線のホームに入りきらなくなってしまうため、これらの乗り入れは現在では廃止になっています。 0:00 中央快速線国分寺駅 0:16 通勤快速大月行 0:50 特急はちおうじ号通過 1:30 サムネイルの電光掲示板 2:24 各駅停車青梅行発車 4:23 武蔵五日市、箱根ヶ崎行到着 7:06 通勤快速河口湖行 9:21 特急かいじ号通過 9:56 豊田行発車 10:29 ご視聴ありがとうございました。
【信州カシオペア】首都圏を謎に迂回をする、寝台特急カシオペア号を追跡してみた。上野→八王子 EF64-1001号機牽引E26系長野行き。
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撮影日:2022年4月16日 2024年の10月14日、甲府行のカシオペア号がJR東日本ビューツーリズム＆セールス様の主催で初めて運転されることが決まりました。中央線に久しぶりにカシオペア号が走ることとなります。今回は長野行きではないですが、この動画で追跡をしている上野→八王子の区間は同じく常磐線、馬橋支線、武蔵野線、国立支線を経由して中央線に入るものと思われます。これは、上野駅から中央線に東京経由で入ることが非現実的だからです。 0:00 オープニング 0:35 尾久駅 1:20 機関車を取り付ける 3:02 推進回送で上野駅へ 4:35 上野駅13番線 7:12 常磐線快速電車で南千住駅まで先回り 10:05 東武スカイツリーラインで追いかける 11:17 新越谷駅から南越谷駅へ歩く 12:15 南越谷駅から後続の府中本町行きで追いかける。 12:47 新秋津駅で追いついた...
【大回り乗車】ダイヤ改正でなくなる列車に乗る旅。中央線成田エクスプレス、255系しおさい号に乗車。(立川→東京→飯岡)
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２０２４年３月１４日 今回たどった大回りルート 立川→東京→松岸→香取→成田→我孫子→新松戸→新小平 今年の３月のダイヤ改正で、成田エクスプレスの中央線乗り入れが廃止され、当該列車は新宿発着に短縮されました。中央線NEXは、特急列車でありながら、国分寺、三鷹、吉祥寺とこまごまと駅に停車していたのが特徴でした。1993年に登場し、30年以上房総特急として走ってきた255系は、ダイヤ改正後もしばらくは京葉線から外房線へと入るわかしお号での定期運用で活躍をしますが、しおさい号についてはすべて成田エクスプレスで使われているE259系に置き換えられることになっていました。そのわかしお号からも、9月8日の臨時特急、ビューわかしおをもって撤退した模様です。
【積乱雲VS鉄道】ゲリラ豪雨を電車で追跡してみた。草加→新松戸
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#ゲリラ豪雨 #鉄道 #積乱雲 今年の夏は突然の豪雨が特に多いように感じます。積乱雲は地表が暖められることにより発生する上昇気流により急激に発達する雲です。基本この手の雨はすぐ止むことが多いですが、雲を追いかければこの大雨の中にずっといられるのではないかと考え、鉄道による追跡検証をしてみました。 2024年7月22日 0:00 東武スカイツリーライン 2:07 新越谷駅、南越谷駅 3:18 武蔵野線で新松戸へ向かう 6:17 新松戸駅
【途中の駅で方向転換！】隅田川(南千住)駅発、蘇我(千葉貨物)行きの貨物列車を、追跡してみた！1091〜4097レ EF65 2089牽引
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隅田川シャトルの動画はこちら→ 前編: ruclips.net/video/E1YimJwTfYk/видео.htmlsi=aW7rTd89DTt2P1Pj 後編: ruclips.net/video/pTVkqhSCxbU/видео.htmlsi=OxILAXdjj-quo0MT 【内陸部への石油輸送】(浜五井→宇都宮貨物ターミナル)沿岸部で生成された石油製品はどのようなルートで輸送されるのか？ ruclips.net/video/UYklrmGLtu8/видео.htmlsi=E_xudY2RPRim76I- ２０２４年１月３１日 0:00 オープニング 2:25 隅田川駅を出発 3:24 つくばエクスプレスで追跡開始！ 5:15 次が南流山。江戸川を渡る。 6:24 南流山駅到着。 6:53 間に合った。 8:27 越谷貨物ターミナル 9:56 越谷レイクタウン 11:2...
【異常な大回り】全区間追跡！謎の走行ルートを描く不思議な貨物列車の走行ルートを追ってみた。隅田川貨物駅→東京貨物ターミナル駅。
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隅田川シャトル前編の動画はこちら！ →ruclips.net/video/E1YimJwTfYk/видео.htmlsi=xqnTDsBHYuzNkbSj 撮影:2021年〜2022年夏 [牽引機関車の説明] かつて、東京、九州を結ぶブルートレインでも活躍をしたEF66の0番台の最後の生き残りEF66 27号機は2022年の夏までJR貨物の機関車として使われました。現在は吹田機関区に保管されています。また、EF66-100番台は、JR発足後に製造された機関車ですが、国鉄型の0番台の性能をそのまま生かした機関車です。理由は、JR化後急遽貨物列車の増発が必要となり機関車が必要となったのですが、新型の設計が間に合わなかったからです。見た目は大幅に変えられ、運転席周りも改良されています。 0:00 オープニング 1:12 南千住駅 2:26 隅田川貨物駅 4:06 日比谷線の線路をくぐり、...
【旅客VS貨物】東京貨物ターミナル駅から武蔵浦和駅まで貨物列車を追跡してみた。EF6627牽引第79列車VS湘南新宿ライン・埼京線通勤快速。
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２０２２年７月２５日 現行ダイヤとは、少々異なります。 0:00 東京貨物ターミナルの説明 1:24 大井中央陸橋 1:50 隅田川シャトル79列車発車 3:02 貨物と旅客電車の違い 3:35 追跡の概要 4:01 追跡開始 4:18 新川崎駅付近 7:20 新鶴見信号場 7:57 池袋で埼京線通勤快速に乗り換える 9:02 武蔵浦和駅到着
【"急急"接続】所要時間が3分しか変わらない優等種別同士の乗り換えが存在した。準急から急行に乗り換える。西武拝島線新宿線小川→小平→高田馬場
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2024年7月27日 0:00 準急西武新宿行。 1:43 小平で急行西武新宿行に乗り換える。 4:53 上石神井で各駅停車を追い抜く。 6:52 鷺ノ宮駅 7:52 沼袋で各駅停車をさらに追い抜く。 9:01 中井駅を通過しまもなく高田馬場駅に着く。
【行きと帰りで列車名が変わる】臨時特急谷川岳もぐら/ループ号で往復してきた。上越線の新潟県と群馬県の国境を跨ぐ、国鉄185系での運行。
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２０２３年６月１８日 しばらく、きっぷを買って乗ることができる列車として185系の設定はありませんでしたが、この列車が久々の登板でした。そのため通常より指定席券が取りにくかったと思います。2024年も何度か185系での谷川岳もぐら号、ループ号がそれぞれ運行されていましたが、7月後半からは257系での運転になるみたいです。 0:00 オープニング 1:43 大宮駅から高崎駅までは高崎線を走行する 8:22 高崎から上越線に入る 11:43 水上駅で車掌さんと運転手さんが交代する。 14:48 新清水トンネルに入る。(湯檜曽駅付近) 17:06 土合駅に到着 21:04 土合駅を出発 22:09 新清水トンネルの新潟側の出口 22:28 土樽駅付近で関越自動車道をくぐる 23:23 上り線の松川ループ線付近 24:17 越後中里スキー場 26:27 越後湯沢駅に到着 29:33 谷川岳...
【ありがとう国鉄特急】歴代のカラーがすべて復刻された381系やくも号を朝から晩まで撮り尽す！宍道駅から岡山方面に向かって撮影地を順番にめぐってきた。
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２０２４年３月２６日～２７日 381系は６月１５日（土）のやくも１号をもって定期運用を終了しました。しかし、今後も一部が予備車で残るそうで、もう少しは乗ることができるものと思われます。 鉄道唱歌bgm 杠珠槻-Yuzuriha Tamaki-様 ruclips.net/video/MVgrzGw-vHI/видео.htmlsi=Ofluctuq3ZWn69Hc 0:00 オープニング 2:17 出雲縁結び空港に着陸 3:12 宍道駅 4:21 やくも26号に乗車 10:08 米子で下車 12:05 スーパーやくも色のやくも21号 14:00 伯耆大山まで貨物を見に行く 15:53 サンライズ出雲東京行 16:29 改札を出る 17:44 3080レ岡山貨物ターミナル行 18:32 伯耆大山駅まで戻ってきた。 19:28 やくも25号で米子へ戻る。 22:23 緑やくもの27号を見...
【オール2階建て８両】２０２４年度末から営業が開始される中央線グリーン車の新製甲種輸送を追跡してみた。新鶴見信号場→豊田車両センター
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【オール2階建て８両】２０２４年度末から営業が開始される中央線グリーン車の新製甲種輸送を追跡してみた。新鶴見信号場→豊田車両センター
【珍事】東武北千住駅の1階ホームに日比谷線直通の各駅停車が。何があった？ 地上ホームから出発する各駅停車を撮影。13000系、70000系。
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【珍事】東武北千住駅の1階ホームに日比谷線直通の各駅停車が。何があった？ 地上ホームから出発する各駅停車を撮影。13000系、70000系。
【JR貨物の配給列車】倉賀野・熊谷→川崎貨物(川崎車両所)を結ぶ、謎の列車を追跡してみた。(西国分寺→尻手) 配6794レ(現在の8794レ)
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【JR貨物の配給列車】倉賀野・熊谷→川崎貨物(川崎車両所)を結ぶ、謎の列車を追跡してみた。(西国分寺→尻手) 配6794レ(現在の8794レ)
【内陸部への石油輸送】沿岸部で生成された石油製品はどのようなルートで輸送されるのか追跡してみた。千葉貨物ターミナル(浜五井、蘇我駅)発宇都宮貨物ターミナル行き、8685レ。EF65 2060牽引。
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【内陸部への石油輸送】沿岸部で生成された石油製品はどのようなルートで輸送されるのか追跡してみた。千葉貨物ターミナル(浜五井、蘇我駅)発宇都宮貨物ターミナル行き、8685レ。EF65 2060牽引。
【うめきた新駅】大阪駅を通過する特急列車に乗ってきた。283系くろしお号のパノラマグリーンで梅田峠を越える。
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【うめきた新駅】大阪駅を通過する特急列車に乗ってきた。283系くろしお号のパノラマグリーンで梅田峠を越える。
【改正で廃止】415系最後のセミクロスシート車に乗車。（杵築→中山香→大分）
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【改正で廃止】415系最後のセミクロスシート車に乗車。（杵築→中山香→大分）
【空の石油輸送列車】高崎線を夕方に上るEF65牽引の石油返空列車を追跡してみた。8876レ (倉賀野→蘇我 ) (EF65 2066(国鉄色)+タキ1000,43000型)
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【空の石油輸送列車】高崎線を夕方に上るEF65牽引の石油返空列車を追跡してみた。8876レ (倉賀野→蘇我 ) (EF65 2066(国鉄色) タキ1000,43000型)
【異常な短距離】根岸駅発八王子行きの石油輸送列車を全区間追跡してみた。(87レ) (EH200-14 + タキ1000)
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【異常な短距離】根岸駅発八王子行きの石油輸送列車を全区間追跡してみた。(87レ) (EH200-14 タキ1000)
【全区間追跡！】EF66-27号機 京都博物館展示回送の様子。EF66-127+EF65-2085+EF66-27
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【全区間追跡！】EF66-27号機 京都博物館展示回送の様子。EF66-127 EF65-2085 EF66-27
【爆走】北陸本線を走る特急サンダーバード、しらさぎ号を撮影する。681系、683系、521系、EF510などが登場。
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【爆走】北陸本線を走る特急サンダーバード、しらさぎ号を撮影する。681系、683系、521系、EF510などが登場。
【双頭連結器】篠ノ井線開業120周年記念号を追いかけてみた。EF64-1030+12系3両+EF64-1053 pp（プッシュプル）
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【双頭連結器】篠ノ井線開業120周年記念号を追いかけてみた。EF64-1030 12系3両 EF64-1053 pp（プッシュプル）
【200系国鉄カラー奇跡の復活】やまびこ、つばさ157号仙台・新庄行きに乗車。上野駅発車後に滝廉太郎の車内チャイム「花」が流れる。
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【200系国鉄カラー奇跡の復活】やまびこ、つばさ157号仙台・新庄行きに乗車。上野駅発車後に滝廉太郎の車内チャイム「花」が流れる。
愛の風ライナーかな
0:18 あ‼️スーツさんの動画でご紹介してました‼️😮😊
おおおおなんかスーツさんの動画でも言ってたな🤔
嬉しいくて泣きそう😅
っしゃー🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
マジか嬉しい❤
8500系の爆音舐めるなよ、デビュー～引退まで乗り続けたからな、これが東急田園都市線だ
東急の「都市伝説」だ！ 今は編成バラされて地方鉄行きだ。流石にサステナ、西武へ行くか。 魔改造で走るぞ太陽電池。
乗ってみたいですけ
E651系ではなく651系です。
中央線の恐ろしいのは行き先が富士急込みの行き先がある件、八高線、中央本線、富士急線、武蔵野京葉線直通、青梅五日市線と多彩な件 特に富士急線直通は夜間帯は終電絡みは地獄を見る恐ろしい列車ですからね、これ
一番最初に駆け込んでたった人に安定のバッジ
障害持ってないとできない動きしてる
逆に下り線はインバウンドで混雑するのかも知れないぞ
八高線直通かぁ 懐かしい
懐かしき北陸本線（敦賀駅ー金沢駅間）時代の521系G編成＆521系J編成に683系T（金沢所属時代）編成に681系（金沢所属時代）T編成＆しらさぎ編成 に683系W編成＋V編成 サンダー波動用R編成に
😂
池袋線の準急がひばりヶ丘で急行に抜かれることはよくある事ですねえ、そちらも停車駅の差は3駅です。
小平で本川越からの急行に接続した、ということは、この準急は他の時間帯ならば、小平止まりの拝島線ローカル各停になるところ、他の方が書かれているように夕方のラッシュ時に向けて新宿まで車両を送り込む必要が生じているので、小平から先に延長運転をしている感じになりますね。ちなみに、拝島ライナー用の車両は、この区間は回送で送り込まれています。座席のセッティングの都合かな？ この少し後の時間帯に、田無始発の急行西武新宿行があり、一旦先に出た各停（準急だったかも？）を２駅目の西武柳沢で追い抜き返すという、更にレア？なパターンもあるので、取材に行ってみると良いかも？
夕ラッシュ前の送り込みでしょうね。各駅停車は10両で運転出来ないので自ずと準急以上になります。準急のほうが花小金井と田無では混んでる急行より後の準急のほうがいいって考えも出来るのでWinWinな運用ですね。
所要時間が3分しか変わらなくても、急行が先の発車だから到達時間は5～6分以上違うはず。
そりゃ西武新宿線の準急と急行の停車駅の差は3つしかないから、所要時間の差は3分だろう。池袋線の池袋～所沢ならもっと差があるだろうけど。
7:27 安来です。失礼しました。
初コメ失礼します
特急の超爆走が楽しい🚃💨
0:42からの配給。ワイ、この日ここにいたかも
たった1両の貨物列車でたくさんのものを運べるなんてかっこいいですね。 朝早くからの撮影お疲れ様でした。
定期運用で70000型の東武線内完結運用があります笑
いつかは70000系が増備されて浅草に乗り入れする日が来そうだ 10050系の置き換えで
各停地上運用復活して欲しい。あんまり注目されてないが、浅草方面から小菅、五反野、梅島に行きたい人は階段使っての乗り換えになるから結構大変。
7090系です
深夜になると地上ホームに70000系が滞泊しているのを見かける。
北千住早朝の始発普通東武動物公園行きは２番線で地下鉄直通車が、充当されます。ダイヤ乱れの時はメトロ車(13000系)もあります
東武スカイツリーラインの緩行線が日比谷線と直通を中止して北千住折り返しや早朝の北千住始発は１階の２番線から発車します。(到着は３番線)結構見れますよ。３階のホームは日比谷線は折り返せますが、東武スカイツリーラインは折り返せないので。
日比谷線との直通運用中止時に2、3番線に発着するのは構造上の都合です。 3階ホームは2面ながら3線しかない（5番線の正面がフェンスで使えない）のと、東武線からは6、7番線に入れるが、5番線に入れないため東武線からきたら6、7番線に入線し、車庫に引き上げて5番線に逆走で入線する方法しかありません。 ただ、これも車庫からの5番線への信号や保安装置がないでしょうから2、3番線を使用した折り返ししか出来ないのです。 係員を1階ホームに集約できます。
理由がよくわからず誤魔化してしまったのですが、そういうことだったのですね。ありがとうございます！
@@yoshia8529 さん 色々と横槍申し訳ございません。 自分も特として詳しいわけではないので、間違えもあるかとは思いますが、ご容赦を… 元々、伊勢崎線沿線に住んでいたので東武の情報は助かります。 コメントさせていただいた際にはうっせーわと言っていただいて結構です（笑） これからも視聴させていただきますので、よろしくお願いします。
日比谷線車輌が北千住から浅草方面に顔出すのなんか､在りし日の地下鉄サリン事件以来で久方ぶりに見た｡
昨年廃車になった11606編成ですね、
配給列車ってとにかく神ってる存在ですね。
配球列っていつ見ても刺激を与えてくれます
埼玉から貨物線経由で鎌倉に行く特急が有ることを初めて知りました。有用な情報、ありがとうございます。
元々”配給列車”ってのは工場で作られた車軸等の車輌部品を車輌配置区所に配る用途で設定されるモノだった訳で､機関車が牽かなくても何なら電車で運んでたりしたの｡(実例：クル144＋クモル145等) 今は別組織になった新津車輌製作所も元は｢国鉄新津工場｣って部署で､その製作｢部署｣から回送して所属区所まで｢配給｣する意味から配給列車って種別になってるけれど､本来だったら別組織・別会社なんだから貨物のEH200が牽く｢甲種車輌輸送｣列車よ｡逗子の総合車輌所発送車輌なんか､元が｢東急車輛株式会社｣だから今も"甲種輸送"だし｡ （＊´－｀)｡oＯ その辺の曖昧な所はハッキリさせないとダメだよな･･･
新津製が甲種でないのは、新津を出場してすぐ完成試運転を行いJR東日本が受け取りを行うからです。 新津製作所がJR東日本の線路と直結して試運転もできるから可能な芸当で、横浜製のグリーン車が自社線内なのに甲種で豊田や新津に甲種輸送されるのはそのためです。（専用線が絡むため逗子までは甲種。過去に横浜で製造された車両の中でも逗子で受取を行いそこから自走したものもあるようです。） 似たような例はJR東海の日本車両でも見られます。（あちらは配給ではなく自走回送しますが） 逆に西日本の川崎は川崎～鷹取（神戸貨物）は甲種、そこから受取落成試運転というのが多いようです。 （川崎はJR貨物の機関車も製造しますが、直流機のEF210でも神戸タまでは甲種ですね。）
すごいですね。❤❤❤
ミヤマクワガタ６８３系 オオクワガタ６８１系 ヒラタクワガタ６８３系 ツシマヒラタクワガタ６８３系4000番台 サキシマヒラタクワガタ６８３系2000番台 スジブトヒラタクワガタ６８３系8000番台
何かと思えばレア度かwww
最高の撮影スポット、羨ましい。
滑舌悪すぎ 京急を潜るではなく、跨ぐです
Japane trains is the best in world with magnific landscape
次の列車も早いね
貨物列車は長いね
サンダーバードも早いね
すごく早い
Ñ
そば役、エドガーって何？鉄道の専用の批判者って？