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なんで？って思ったけどそれなりに面白かったです😃　どのチームのファンか公表してます？

すごく懐かしいです。地元駅から「ながさき」号に乗って博多駅で降りて、博多駅に来るブルトレ撮ってました。 新車の415系の写真は私も撮りましたよ。懐かしいなあ

磐梯熱海へのお召列車だったように記憶してます　ＥD７７が磐越西線でこの列車を牽引していたやつですね

現代のJRの列車はつまらないのが多過ぎ。やはり昔の国鉄の方が良かったもんな。好きな列車も多かったし。EF58と座席のスハフ14系の列車の踊り子もかっこ良かったな。貴重な写真だし、昔の昭和時代に帰りたい。

なつかしい！今回も貴重な画像に夢中てす、ありがとうございます。ところて？58の踊り子号、伊豆急線内の機関士は国鉄？伊豆急？どちらが担当していたのか？ずっと疑問に思っていますがご存知ですか？

今となってはどれも貴重な存在ですが当時61号機は特別な存在でした。初めてお目にかかれたのはサロン東京が下関以西までだったのか当時は何の情報も無く撮影に出かけた時でした。 小月駅先のカーブで待ち構えていて遠くに茶色の牽引機が確認できた時の感動は忘れられないものがあります。

特に５９．２改正後は、良い言い方では無いですが「猫も杓子も」ゴハチ、ゴハチ、ゴハチ・・を 追いかけていましたよね。当時、中学生から高校生になる頃合いで「ゴハチブーム」はリアルタイム なんですが、偏屈者の私はゴハチに全く興味を示しませんでした。 当初から６１号機が一番人気でしたけど、東京機関区配置機だと、ヒサシ＋可動式スノープラウを 装着した８８号機や１２４号機あたりが人気だったのでは？ また、比較的大人しめの出で立ちだった ９３号機や１６０号辺りも後年は人気機になりましたよね。 「被る」も今となっては良い思い出なのでは？

ダイエーに玉屋デパート懐かしい!

当時の書物にこの映像がありましたが華やいだ空気が伝わって来て　記憶にも鮮やかです　まだこの機関車はたくさん残っていたと思います

あかん、セキテンに集結したゴハチを見たら、、、涙目になるわ 100号機みたいに故障して運用を離脱したり満身創痍でヨタヨタになりながら一機、また一機とロクニと 交代していった ただ乗務員の訓練が進まなくてロクゴのF型やPFが駆り出されたり宮原に残った126、127、150や東京に残ったロクイチや160になったりしたから 今みたいに掲示板もないし ひたすら荷物列車を待ったわ セキテン集結機から 唯一44号機が竜華に転出、ワカ座を使ったお座敷きのくにを天王寺まで撮りに行ったらその44号機で嬉しかったな

この動画の最初にてＥＦ５８が牽引する荷物専用列車の次位に連結されている客車は何と郵便・荷物合造車のスユニ５０、 天下の東海道本線・山陽本線を走行する荷物専用列車に地方幹線及びローカル線向けの郵便・荷物合造車が連結されていたことに衝撃を受けました。

地元民です。現西大井駅付近だと荷２６３通貨前後58重連の2033レも有りましたよね。

あの頃、あの時代、今とは違う社会の風が吹いてましたね、あの当時を知らない世代が見るとどう思うのか、 考えも付かないでしょうね、品川駅、地下道に港南口の小さな木造駅舎で駅前の空がよく見えた当時、新宿、今も面影はありますが高島屋の辺りに貨物駅があってDD13が一両居ましたね、 中央線もオレンジ色の103系に貨物、客レ、新宿発の長距離電車の115系や修学旅行電車、今より雑多な列車が運行されてましたね。

区名札いいですねー。そのころの竜華は札ではなく、直書きでしたね。SGいいなぁ。一度見たかったです。UPありがとうございます。

あの時代でも、長者丸あそこは駄目ですよね、良く人をいれて撮りましたね。これで犯人特定出来ますね。(警察捜査してくれるかな、笑) 西局のEF15のイベント列車の写真見る機会がありませんでした。3列車とも乗っていたから、別名宴会号、懐かしい写真ありがとうございました😭

また拝見しました。懐かしい画像ありがとうございます。チャンネル登録と高評価いれさせていただきました。「スイッチバックの旅」は単機、重連、三重連と出世？していくみたいな列車でした。最初のアメリカ橋付近の撮影ですが、前の方で構えている数人の場所が、背後から列車が接近してくるので、今だったら停止、防護無線発報ですね。当時はまだ黙認されていた時代でした。牽引機の112号機（立）ですが、先日中古で購入した16番模型のEF15が112号機（立）でした。今は別の番号に変えてしまいましたが(笑)。身延線の137号機は甲府に来る前に上越線で撮影しました。当時身延線にロクヨンゼロも入っていたのは知りませんでした。東花輪でタキの間を飛び移っているのは映画みたいですが、落ちたりしなかったのでしょうか。写っていた198号機ですが現在韮崎の公園に保存されていて、７月にCF（クラウドファンディング）で再塗装されて綺麗になったお披露目の時に見に行きました。国鉄OBの指導で、区名札入れや表記はありませんが、見事なぶどう色２号になっていました。OBの方が式典で「198号機は三重連の客レで下り方の先頭に立った」というお話をされていましたが、こちらのお写真にも写っていますね。最後の三重連単回の撮影は品川駅９番でしょうか、7:00あたりのカットでヘッドライトだけ縦にぶれているのが不思議です。品川というと昔の山貨時代を思い出します。子供の頃、祖母の家の帰りに五反田駅のホームで、大崎方から山貨を唸りを上げながら２軸貨車を牽引してくるEF15を見ていたのが私のEF15の原体験で、EF15は都会のカマという印象でした。1979年に上越線でそれまでとは違う景色を行くEF15にまた魅せられました。この頃私もNikonFMやFE2を使って撮影していて、スイッチバックの旅も撮影していますが、どこで撮影したか記憶が定かではありません。思い出などだらだら書いて失礼いたしました。

国鉄時代の所属区って宇都宮、高崎2、東京、沼津、浜松、米原、宮原、竜華、広島でしたっけ？下関は無かったですね？

「す」が抜けてました。

🐨酒の肴に最高で🐨

スライドショーが早すぎるって

川辺じゃなくて河辺ですね。

吾輩が青梅線の青梅短絡線沿いに住んでいた幼少期に石炭を運搬する貨物列車は毎日見たので懐かしい。

かつての京都市電が現役時代のほとんどを過ごした広島市　妙な聞こえですがよく頑張ったと労いたいです　貴重な映像ありがとうございます　京都市電お疲れ様でした

まだグリーンムーバーもいない頃

3:24 奥に事業用電車らしきものがちらりと…

ガキの頃から なんか知らんけどED16が好きやった 見た事あらへんし、関西では阪和線におったぐらいでそない縁のあるカマちゃうけど、、、 引退する前後の日テレのおもしろまじめ号とかホンマに行きたかったなぁ

この頃は貨物機が１２系客車を臨時で牽引する場面を見かけるようになった記憶があります　妙に感じますが今はただ懐かしいです

懐かしい〜。サヨナラ運転ツアー乗りました。当時の乗車証明書やワッペンまだ保管されてます!

I remember I saw ED16 -1 parked at Fuchu Toshiba factory, in 1971 autumn, probably wait for time adjustment. Still very fresh in my memory. The engineer was there.

子供の頃、宮田から国鉄バス鞍手行に乗って峠を越えると突然、室木駅と室木線が現れ汽車が走っているのが見えて驚いた覚えがあります。こんな所に汽車が？本当にびっくりしました。遂に室木線には乗る事はなかったのですが、乗っておけばよかったと後悔しています。

子どもの頃（昭和40年代）にはよく乗っていました。 揺れでつり革がそろって「カン！カン！」となっていたり、車掌さんの発車合図が「チンチ～ン♬」。 旦過橋～魚町の道路は一方通行でここだけ北方行は逆走でしたし、北九州線もこのあたりは当時巨大一方通行で大門あたりまでは自動車を避けつつの逆走。 運転士さんは神経を使ったようです。 城野付近の日豊本線とのアンダークロスもですが、北九州線金田のオーバークロスのほうがより迫力があり好きでした。 また、この動画は西鉄バスが白と赤の塗装になって間もない時期かと。 これ以前の西鉄バスは緑と青と肌色の配色でしたし、快速の中津行は以前は急行でしたけど、今はもうない路線です（たしか）。 信号機が縞々だったりと当時が思い浮かびます。なつかしいですね。 最近の人たちは、交通信号機で「黄色の矢印灯火」を知っている人はとても少ないのでは？

今から39年前の 1985年(昭和60年) の映像であります 今となっては貴重なものとなりました この時代の西鉄北九州線は日本一の規模を誇っていましたがそれから程なく半減され全国で平均的な規模に後退致しました 本題ヘ移り懐かしい風景や個性的な電車群が往年の風情を醸し出しております 画像はその年に廃止された門司·戸畑方面を中心に紹介されておりますが私が住んでおります戸畑牧山地区の風景が中々の印象的でした この地区の当時と現在を定点対比致しましても大きく様変わり致しましたことは言うまでもありません 尚 映像の最後の方に621号電車とみられる画像がありますがこの電車は北九州線で最後まで大活躍を果たし(折尾→黒崎駅前でのサヨナラ電車を担当)その後筑前山家駅→香椎花園そして現在は保存車両ヤード福岡(筑前山家駅付近)で他の西鉄電車と共に「安住(あんじゅう)」を保っております 貴重な映像の御提供誠に有難うございます 2024年7月27日

ニューやまと 姉妹船ニューみやこと共におそらく幼少期に一番乗った姉妹です 新造船当時からなじんだ船だった故、短命だったのが惜しまれます 泉大津航路に転配された第24阪九とかぶち当たると「ボロか…」と思ったものですが、今見ると懐かしい限り 昔の阪九フェリーはニスコ船型も船首二等キャビンに入ってびっくりするくらいのシアのきつさにびっくりしたものです あの当時、関門橋くぐるのが阪九フェリーのハイライトでしたが、新門司に寄港地が変わって久しい今日、オレと同じようにフェリー好きになった我が息子たちはそれに代わり明石海峡大橋くぐりを楽しんでおります 貴重な画像ありがとうございます

この西鉄北九州線で600形電車はすごく大好きでした

6:58 バスも旧車、これはレア🚍

写真かよ　┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

廃線の後までの記録があり感動です。

博多どんたくの花電車しか知りませんでした。自分としては西鉄の花電車以外は花電車ではなく、ましてや花自動車なんてという感じです（汗）

貝塚団地に住んでいたのですが箱崎小学校まで路面電車通学でした。先週５０年ぶりに行ってみましたが貝塚公園以外なにも残っていませんでした。この写真はかなり貴重で、消え去ったと思っていた記憶が蘇ってきます。ありがとうございます。

やはり、ＥＦ58は美しいですね♪旧型でありながら丸みの帯びた車体が綺麗です。時代の流れでも 現代でもこの型を作成できないか、今でも不思議でたまりません？

懐かしい、よく乗りました。小学生の時でした。 くまなく探索しました。 下の開いてる所から海を眺めてました。見つかったらおこられるけど！

懐かしい画像ありがとうございます。荷35ﾚはかつてゴハチ重連で有名だったあのスジでしょうか？私はあまり東海道筋は撮影したことがなく、重連時代の荷35ﾚを品川で１回撮影した記憶があります。大井町もほとんど行ったことがありませんが、103系に被られた、という話はよく聞きました。1:57～の品川駅でのカットでは、皆さんちゃんと？白線の内側から撮影されていますね。今の人はSG自体を知らないのではないでしょうか。「59-2」の後ゴハチがロクニに置き換えられたのでしょうね。

特急牽引の座を譲り､荷物列車で東海道山陽を走るゴハチので全盛期の頃ですね｡ Hゴム化されたカマが増える中､原型大窓､小窓を装備した貴重のカマも走ってました｡ 横軽からEF62がバトンを受けましたが､その活躍期間は短かったですね｡ 蒸気暖房のエキゾーストを吐きながら疾走するのは冬の間だけでした｡ 懐かしい画像ありがとうございました｡

日明から全て新門司に移り､ターミナルも2つになり神戸と泉大津に分かれて接岸するようになりました｡ ニューやまとで泉大津まで乗船しました｡ 関九フェリーも利用者減で廃止され残念です｡

船の科学館は、 ｢宇宙科学博覧会｣（1978頃）の 会場　でしたね。 たしか、｢月の石｣の展示　等 ありましたね。 素晴らしい、博覧会でした。 また、 船の科学館の、 展示も、興味深く見た記憶があります🍀 素晴らしい❗

ご投稿を懐かしく拝見しました。当時の思い出を探し求めていた画像に出会うことができました。ありがとうございます。 ご投稿のお写真より少し前ですが、私が小学生の頃、父が南トメのニレチで荷３５レに乗務しておりました。 茅ヶ崎東洋陶器工場前に何度も父が乗務する荷３５レに手を振りに行きました。16:15頃、踏切警報機が鳴るとワクワクし、松林の緩い左カーブをゴハチが汽笛を鳴らし疾走する雄姿にシビレました。ある日、私が手を振っているとマニの車掌室から父が何かを投げました。列車通過後、築堤を駆け上がると新聞紙の塊が…？　開けてみると、出てきたのは明治のミルクチョコレートでした。 現在、父との思い出をHOで再現中です。 これからも懐かしいご投稿を楽しみにしております。

筑肥線は博多駅乗り入れてましたか？

2:09 80年代半ばで宇都宮のEF58が高崎まで来ていたのが意外でした。運用としては、高崎や長岡のEF62やEF64で運転しているイメージです。

新幹線が開業していたけど当時は当駅発着　まだまだ在来線の゙優等列車がたくさん走っていました　6:19　右側の゙１６５系は新前橋の゙編成なのもよくわかります