和歌山日産 公式チャンネル
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【日本電動化アクション / ブルー・スイッチ】和歌山市と日産自動車「脱炭素化及び強靱化に関する連携協定」を締結:電気自動車を活用し地域の脱炭素化促進に向け共創 / 和歌山日産
和歌山市と日産自動車、電気自動車を活用し地域の脱炭素化促進に向け共創
和歌山県和歌山市と、日産自動車株式会社、和歌山日産自動車株式会社および日産プリンス和歌山販売株式会社の4者は、18日、地域の脱炭素化促進に向けて電気自動車(EV)を活用していく、「脱炭素化及び強靱化に関する連携協定」を締結しました。
【協定締結の背景】
和歌山市は、2030年に2013年度比で温室効果ガス排出の50%以上削減を目標としており、2050年にはゼロカーボンシティを目指しています。脱炭素に関する取組として、住宅や事業所向けの太陽光発電・蓄電池等の普及促進や省エネルギー性能の高い設備・機器の導入促進、EV充電設備の設置など積極的に取り組んでいる他、脱炭素化の更なる推進、強靭化(災害対策)を図るため、EVの普及に関する施策も検討しています。
日産自動車は、これまで培ってきたEVに関するノウハウやネットワークを活かし、エネルギーマネジメント、サーキュラーエコノミー、サステナブルツーリズム、地域交通、次世代教育を通じ、脱炭素化、強靭化(災害対策)の実現により社会変革を促す、日本電動化アクション「ブルー・スイッチ」を国内の販売会社と共に推進しています。EVの普及によるゼロ・エミッション社会構築を目指し、SDGsの達成や地域社会の発展に貢献するため、全国の自治体・企業の皆さまと連携しています。
地域の脱炭素化や強靱化の実現を目指す和歌山市が「ブルー・スイッチ」に賛同し、本協定を締結する運びとなりました。
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出典:日産自動車ニュースルーム(ニュースリリース 2024/07/18)
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Комментарии

  • @矢野伸一-m1x
    @矢野伸一-m1x 12 дней назад

    前フリが長すぎて興味なくなるわ。しかもブレーキを踏んでいないという事がわからないやん。 せっかくオーラニスモに乗っているのに信憑性うすいなぁ〜がっかりやわ。

  • @gorigori03
    @gorigori03 19 дней назад

    掃除機でも自動充電できるのになぁ 駐車場に帰ってきたら自動充電してほしいなぁ 毎日、充電さすのめんどくさい。さし忘れたらと思うと気が気ではない。

    • @yayoi0907
      @yayoi0907 17 дней назад

      フル充電で180km走れるので毎日充電する必要はないと思いますが、

    • @gorigori03
      @gorigori03 17 дней назад

      @@yayoi0907 そこちゃうやろ~ 自動充電したら便利だよねって読み取って欲しかった・・・

  • @前澤誠心-o9i
    @前澤誠心-o9i 20 дней назад

    サクラ買いたいと思い色々と乗ってる方の動画を拝見して勉強中です。電気自動車なだけに電気がなくなってしまうまでの動画アップが一番勉強に。購入決定までまだまだですが😃💦

  • @徳田りょうた
    @徳田りょうた 29 дней назад

    スズキならマニュアルの軽って新車も中古車も買いやすいけど、突然スズキ車買って日産ディーラーに通勤しだしたら、気まずい感じになりそう😅

  • @スバルSTI
    @スバルSTI Месяц назад

    航続距離うんぬんではなく。充電スポットの場所が少ないのが問題なのでは?

    • @gorigori03
      @gorigori03 17 дней назад

      大丈夫!EV車は売れて無いから充電スポットも増えない。 消えていく乗り物。 EV車は補助金が無いと売れない乗り物。 補助金はみんなが払った税金! EVkozikiが蔓延する未来を望む企業も滅ぶ。利権と黒い銭で明るい未来は来ないよ。

  • @minamikazealpina9728
    @minamikazealpina9728 Месяц назад

    ハンドルの持ち方や回し方が気になって、内容が入ってきません。 何より、精神衛生上「電気自動車」は受け入れて難いですね。

  • @nakajimaxt
    @nakajimaxt 2 месяца назад

    このサクラは、試乗車なんでしょうか?モデルチェンジしたら、認定中古車として販売するのでしょうか?一度でも電欠したBEVのバッテリーは、それなりの損傷・劣化をしているハズです。ずっと社用車として廃車まで利用されるなら良いんですが、もし販売されるとしたら。。。ディーラーとは思えない。。。

  • @junjun713
    @junjun713 2 месяца назад

    後部座席に座っていたら運転手が突然消えるという悪夢を見て、現実では消えないでしょうが運転手が気絶した場合はどうすれば良いか調べていたらここに辿り着きました。 割と新しめの日産NOTEなんですが、そこそこ余裕があればエンジンスイッチを3回押す。一刻も早く止まらないといけないならサイドブレーキ引きっぱなし、ということですかね。もし前方に人がいたりしたら、ハンドルを横に切ってガードレールにぶつける?ハザードをつけてクラクションを鳴らして周囲に知らせる?など、色々考えてしまいました。そんな状況にならないのが1番ですが…

  • @yujionuma4208
    @yujionuma4208 2 месяца назад

    黒に撥水ですがウォータースポットはできてませんか?

  • @kooldiy
    @kooldiy 2 месяца назад

    亀から1km!?短すぎません? i-MiEVとリーフ乗ってますが両方もっと走りました

  • @新土居さやお
    @新土居さやお 4 месяца назад

    1番恐ろしいのは 夜 充電忘れた 翌日の朝です。

    • @saitaman100
      @saitaman100 3 месяца назад

      一回充電忘れた程度で恐ろしくなるようなタイミングで充電しなければいいだけ。例えば通勤往復20㎞で使用するなら残り45㎞くらいになったら充電するようにすればいい。それなら1度充電忘れてもなんとかなる。2度忘れたらどうするんだと思うなら、そういう人は電気自動車どころか車の運転すら向いてないくらいのまぬけ。

    • @新土居さやお
      @新土居さやお 3 месяца назад

      @@saitaman100 まぬけ は失礼だと 思いますよ。 謝罪してもらえますか?

    • @saitaman100
      @saitaman100 3 месяца назад

      @@新土居さやお 二度忘れる人はまぬけと言いましたが、あなたがまぬけだとは言ってませんが。それとも二度忘れる方ですか?

    • @新土居さやお
      @新土居さやお 3 месяца назад

      @@saitaman100 そうやって 謝罪もでいない方が 今の日本人に多いのは 誠に残念です。

    • @saitaman100
      @saitaman100 3 месяца назад

      @@新土居さやお だーかーらー、二度忘れるような人がまぬけと言っただけでおたくがまぬけとは言ってないってば。 日本人がどーのこーの言ってるけど、残念なのはそちらの読解力でしょうに。

  • @ktnrknmr1258
    @ktnrknmr1258 4 месяца назад

    私もピノを購入しました。納車されてから、色々と楽しみたいと思います。

  • @セナリオのパパ
    @セナリオのパパ 5 месяцев назад

    アリアに乗っていますが、一度残2%まで粘って帰宅したことがありますが、やはりEV車は余裕を持って充電する事が必要ですね。ガソリン車からの乗り換え時にはその辺をしっかり伝えて頂くといいと思います。

  • @sizukacello7719
    @sizukacello7719 5 месяцев назад

    ピノ動画、探してもほとんど無いので、是非シリーズ化して下さい。 このロワアームはクスコでしょうか?私はルークスのスタビライザーを転用してますが、コーナリングで粘り強くなった分、少しモッサリした動きになってしまいました。ので、この動画を見てロワアームバー、俄然興味が。 足回りはクスコのstreetAを入れてますが、純正ショックとは雲泥の差ですよー。

  • @きみ-p8t
    @きみ-p8t 6 месяцев назад

    EVでもエンジンスタートって言ってしまう。

  • @齋藤悠希-j3e
    @齋藤悠希-j3e 6 месяцев назад

    自分もこの車乗ってますが、乗ってみるとパワーの割には加速いいので気に入ってます。 燃費も街乗りで20超えそうな数値出てるのでいいなと思います。 部品に関してはスズキなのでほぼ流用効きます

  • @mico7352
    @mico7352 7 месяцев назад

    私は聴覚過敏なので、静かで燃費がよくて、対地悪いときでも乗ろう、と思えるくらいの揺れの少ない車がいいなぁと思ってデイズ成約しました。ニッサン応援しています。

  • @屁ライダー
    @屁ライダー 7 месяцев назад

    過信しないで下さい、あくまでも補助機能です。

  • @出禁ちゃん-y7x
    @出禁ちゃん-y7x 7 месяцев назад

    一般道で実験するのはどうかと思うが・・・・

  • @USURA-TONKACHI
    @USURA-TONKACHI 7 месяцев назад

    まあ電気自動車乗らないから。 でも、NISSANさんのエクストレイルのディーゼル乗ります。

  • @kiiroinde8722
    @kiiroinde8722 8 месяцев назад

    日産公式とは思えないハンドルさばき

    • @和歌山日産公式チャンネル
      @和歌山日産公式チャンネル 7 месяцев назад

      コメントありがとうございます メーター部分撮影の為、おかしな持ち方になってましたね

  • @Gooogle-user
    @Gooogle-user 8 месяцев назад

    暖房の温度設定が電欠させる気満々なのが見て取れる。 暑がりからすると、30℃設定なんて考えられません。

    • @和歌山日産公式チャンネル
      @和歌山日産公式チャンネル 7 месяцев назад

      コメントありがとうございます 電源OFFまでの現象再現でしたので、電池を早く消費させる設定にしていました 通常は、警告までに充電されると思いますが、行ってみたら充電器が使えなかったり 他の方が使用中とか、次の充電器までの参考になればという検証でした。

  • @Gooogle-user
    @Gooogle-user 8 месяцев назад

    このサクラはセカンドカーとしてはとても優れた車。 エンジンを掛けなくても車内で長時間冷房が使えるし(そもそもエンジンが無い)、自宅充電環境があるならばガソリン車に比べると、とてもお得。 しかしながら、長距離と真冬(吹雪の中でデフロスター使用時)は急速充電を頻繁にすることになるので、その点は割り切って使うしか無いでしょう。

  • @tokoroten0128
    @tokoroten0128 8 месяцев назад

    2024/02/26(月)投稿 充電スポットを教えてくれるのは、助かりますね! 24時間可能なのか、充電営業時間外なのか、そこまで表示されるのかな? 残量0にしてもバッテリーに問題ないのか?スマホと一緒で、0にしたら劣化するよなら、絶対にやってはいけないし、そうならないために、表示は0だけど、実際は5%はあるよならいいんですけどね。 MAX(100%)充電しないシステムなので、その点は大丈夫なのかな? 渋滞にはまったら、終わりやね! 「早目に給油しましょう」と一緒で、「早目に充電しましょう」ですね。 ---------- 気になったのは、なして逆ハン?

    • @和歌山日産公式チャンネル
      @和歌山日産公式チャンネル 7 месяцев назад

      コメントありがとうございます バッテリーは0表示まで使用しても、容量0ではありません。リチウムを完全に0まで使用すると充電を受け付けなくなりますので、上限・下限とも余裕を持たせ、バッテリー長寿命の設定になっているようです

  • @younan68000
    @younan68000 8 месяцев назад

    会社のプリウスであったよ。 高速でいきなりエンジン停止したのですが、理由が分からず即左に避けて停車。 すぐエンジン掛け直して発車。 これで済んだから良かったが。 これさ、プリウス自体に問題があるが、なおざりになっているんだよ。 私は命が大切なので、全体プリウスは買いません。

  • @沖井保憲
    @沖井保憲 8 месяцев назад

    アイミーブ乗ってましたが亀マーク出てからストップまで約5km乗れました。電欠ストップしましたがその後30分ほど休憩したら約1km走れました。最後の踏ん張りです。車の個体差有ります。HA1W 亀出ると1Kmでストップしました。HA4Wは亀マーク出てから5Km大丈夫です。今度はEK-XEVに乗り変えたので又テストしてみます。

    • @和歌山日産公式チャンネル
      @和歌山日産公式チャンネル 8 месяцев назад

      コメントありがとうございます 今回はサクラで検証しましたが、リーフやアリア等車両毎に、航続距離は変わってくると思います。同じサクラでも走り方により距離は前後すると思われます。

  • @hamunami
    @hamunami 8 месяцев назад

    分からないで乗ってる事だけで怖い。

  • @MaShizuka-wl8tv
    @MaShizuka-wl8tv 8 месяцев назад

    youtubeでタイヤ屋 暴走の動画の場合は、停止させる事ができないのですか?(想定外の事もあるので) 鍵の場合はエンジン停止できるけど、スマートキーだと何かにぶつかって停止ですか?

  • @けんじ-m7z
    @けんじ-m7z 8 месяцев назад

    結果的に話が長すぎて どうだったのか分からないまま終わってしまった ただ隣のお姉さんが可愛いかったから良かったです

  • @paisley6660
    @paisley6660 8 месяцев назад

    突然アクセル全開でブレーキ効かなくなったって話もあるので、緊急ブレーキは覚えといたほうがいいですね。もっともその時効くかわかりませんけど。

  • @クードブルー
    @クードブルー 8 месяцев назад

    もう少し広いところでやろうぜ〜

  • @shinshin6095
    @shinshin6095 8 месяцев назад

    最近の電子シフトレバー?の検証希望 走行中のシフトの入れ間違えテスト

  • @名無権兵衛-w8x
    @名無権兵衛-w8x 8 месяцев назад

    貴重な実験ですね 助手席の人でも止められる・・よく考えられていますね

    • @和歌山日産公式チャンネル
      @和歌山日産公式チャンネル 8 месяцев назад

      コメントありがとうございます 今後も電動化・自動化は益々進むと思います。その為にバックアップ電源やリカバリーシステムも増えていくのでしょうね

  • @nanono-y5c
    @nanono-y5c 8 месяцев назад

    壁まで距離がない場所でよくできるな。OFFでブレーキ効かなくならないかドキドキする

    • @和歌山日産公式チャンネル
      @和歌山日産公式チャンネル 8 месяцев назад

      コメントありがとうございます フットブレーキはIGのON・OFFに関係なく効きますし、低速での検証でしたので大丈夫でした

    • @likeapilot2021
      @likeapilot2021 7 месяцев назад

      私も思いました。エンジンオフで油圧かからずフットブレーキ効かなくならない?サイドブレーキも電子制御なのでボタン押しただけで効くの?ってドキドキしました。 デジタルは怖いですね。マニュアル車かつワイヤー式駐車ハンドブレーキが安心です。

  • @user-sd7rt2vy8d
    @user-sd7rt2vy8d 8 месяцев назад

    有益な情報をありがとう!

  • @猛牛バッファロー
    @猛牛バッファロー 8 месяцев назад

    駐車場などで急転回しようとして、ハンドルを超早く回すと、アシスト(パワステ)が効かない 事があります、故障ではないと思っていますが、そんなことあります? アシストが突然なくなって、手をねんざするかと思った、、、

    • @HOkd5454
      @HOkd5454 8 месяцев назад

      ほぼ停車状態で複数回大きな舵角の操作や、早い操作を行うと、電動アシストモーターが加熱保護に入りアシスト量を極端に絞ることがあります。

  • @dragon77411
    @dragon77411 8 месяцев назад

    ブレーキ掛からないってどういうこと、それじゃ惰性で走ってしまうし、衝突してしまう。ブレーキはいつも効くようにしないとおかしいのではないか。MT車はいつ何時でもブレーキはかかる。

    • @不良セクタ
      @不良セクタ 8 месяцев назад

      それは、エンジンスイッチの連打や長押しは、あくまでも「エンジンのみの緊急停止」ですから。 昔の車の、走行中にキーをOFFにしたのと同様の動作です。勝手にブレーキまで作動したら、追突される危険性があります。 どんな状況でもその場で止まりさえすれば安全というのは違います。高速道路や山道などでは、惰性で路肩に待避しなければ二次事故になります。 なお、エンジンが切れようがどうしようが、ATでもフットブレーキを踏めばブレーキは効きますよ。

  • @Raiga_GK5
    @Raiga_GK5 8 месяцев назад

    フィット3、GK5の6MTモデルに乗ってます。 自分も試したのですが、ミッションが入ってる状態だと単押ししても止まることはありませんでした。 ただ、Nだと40㌔だろうとエンジンが止まります。 ついでにハンドルロックまで掛かるので、ちょっと焦りました。 ちなみにエンジン再始動しなくても、IGオンで押し掛け可能です。

  • @yasilonet
    @yasilonet 8 месяцев назад

    大昔、現場でまだ角目の頃の12万キロ走ってた初期型ADバンを過積載してブレーキ壊して、廃車になるまでの間フットブレーキが全然効かん様になってサイドブレーキで高速の料金所から信号から全部毎回減速して止まってたなぁ…もう今の車はそういう事できないんだろうなぁ…

    • @Raiga_GK5
      @Raiga_GK5 8 месяцев назад

      それ、只の整備不良😂 まともにブレーキ効かないのに整備に出す余裕無かったんですかね・・・ 一歩間違えばケツ出そう😅

    • @yasilonet
      @yasilonet 8 месяцев назад

      @@Raiga_GK5 えぇ、まごう事なき整備不良でしたw。 いや、リース切れ間近だったんですよ…ひと月くらい乗ってましたかね… ちなみにケツなんか出ないくらい効いてなくて、ブレーキペダル踏みながらサイドブレーキ引いてもタイヤはロックせずに普通の減速くらいで緩く速度が落ちてくレベルでしたわ…

    • @Raiga_GK5
      @Raiga_GK5 8 месяцев назад

      @@yasilonet なるほど、リース車両でしたか😅 最新の車は電子化が進んでますけど、物理キー式の方が都合が良いと感じますね🤔 初めて乗った後期JCライフがスマートキーながら物理キー式で、プラスチック製のノブを回すタイプでした。 今乗ってるフィットもそのタイプだと嬉しかったんですけどね🙃

  • @松本俊治-v8m
    @松本俊治-v8m 8 месяцев назад

    緊急対応をやったことはスゴい

  • @menctyan
    @menctyan 8 месяцев назад

    ブレーキかからないならどうやって止めれば良いんだろう? やっぱ手引きのサイドブレーキが安心かも。 下手にボタン押して、自動ブレーキまで掛からなくなったら本末転倒だよね。

  • @ダンバイン-j6m
    @ダンバイン-j6m 8 месяцев назад

    現行スイフトスポーツ6MTに乗っています。 数ヶ月前にエンジン押し掛けを試したくて走行中にエンジンスタートボタンを1回押しましたがエンジンは止まりませんでした。 坂道をニュートラルで降りて2速でクラッチミートするとエンジン掛かりました😅 危険ですから絶対に真似しないでね🙅

    • @和歌山日産公式チャンネル
      @和歌山日産公式チャンネル 8 месяцев назад

      コメントありがとうございます。 最近マニュアルミッション車が少なくなり、残念です

    • @ダンバイン-j6m
      @ダンバイン-j6m 8 месяцев назад

      ​@@和歌山日産公式チャンネル 本当に少なく成りましたね。 現行日産車ですとフェアレディZだけの様な? 現行ノートe-Powerを代車で数日間乗っていたのですが、アクセルを離すとマニュアル車並みに回生ブレーキ(エンジンブレーキw)が効き非常に楽でした。 恐らくエンジンブレーキを積極的に使う方のマニュアル車並みにブレーキパットは減らないと思います。

  • @naru0385
    @naru0385 8 месяцев назад

    12年落ちのBMW乗ってますが、高速走行中でも、助手席が電動パーキング引くと、四輪ABSのフルブレーキ、ハザード点灯でケツ振りもせず、車両は安定して緊急停車してくれます。追突は注意ですけど、緊急事態ですから

  • @tac_kane
    @tac_kane 8 месяцев назад

    スタートボタンのある車を運転している友人が私の車を運転するときに「スタートボタンどこ?え!ないの?物理キー?懐かしーー!」と驚いてました。そんな古い車でもないのですが。 ところでセレナってパーキング🅿にすると勝手にドア解錠されちゃうんですか?例えば超絶渋滞で長い時間全く流れてないときに🅿に入れると解錠される、ってことですよね… そういえば先日、某社の某車が不審者に乗っ取られる事件がありましたが、確か所有者が「駐めたら解錠されるので」と言っていたような…怖いですね。

    • @和歌山日産公式チャンネル
      @和歌山日産公式チャンネル 8 месяцев назад

      コメントありがとうございます 今回実験で使用したセレナは、パーキングに入れるとロック解除になるよう設定されていました。車両の設定画面から、キーOFFでロック解除やパーキングやキーOFFどちらにも反応しない設定も可能でした。お客様の好みにあわせいろいろ設定できるようです

  • @kei-ys2lt
    @kei-ys2lt 8 месяцев назад

    実験ありがとうございます。 気になってても、実際には怖くて確認できない事を 実験していただき、また、倍力装置のコメントにも返信いただきありがとうございました。

  • @キーくん-b6g
    @キーくん-b6g 8 месяцев назад

    お二人がいる店舗で車を買いたくなりましたw

  • @NN-il9xg
    @NN-il9xg 8 месяцев назад

    ちょっとBGMの音量が大きいので、せっかくの動画が残念。

  • @ヘンリー2世-d6v
    @ヘンリー2世-d6v 8 месяцев назад

    前から疑問に思ってたけど自分の車でやる勇気が無かったのでめっちゃ勉強になります。

  • @hakokikaku
    @hakokikaku 8 месяцев назад

    検証ありがとうございます。結構気になっていました。でも、下り坂だったら事故ですね。まだまだ改良と説明の必要がありそうですね。

  • @radiradiradi-s4v
    @radiradiradi-s4v 8 месяцев назад

    ホンダ車は2秒以上押す、または長押しするとエンジンを緊急停止出来ますと車マニュアルに記載があるけど、 日産も今回の実験の結果同じみたいだから全メーカー共通なのですかね。

    • @和歌山日産公式チャンネル
      @和歌山日産公式チャンネル 8 месяцев назад

      コメントありがとうございます ホンダ車情報ありがとうございす。他メーカーはわからないのですが、各車両の取り扱い説明書には記載があると思います。

    • @naru0385
      @naru0385 8 месяцев назад

      スズキも日産と同じで、連打か長押しですね。シフトの自動動作はスズキのトリセツには無かったと💦

    • @cxxtxn2
      @cxxtxn2 8 месяцев назад

      ホンダも連打しても停止したので、どっちでも対応できるようになっているのかもしれませんね。