Видео

@@user-gt3gp6mt8n нет, новая тяга по длине такая же как и старая, но за счёт второго шара и клипсы убираем люфты. Регулировка тросиков по необходимости.

Спасибо за ответ! Все сошлось))

@@user-gt3gp6mt8n рад помочь, но интересно как Вы реализовываете эту идею.

Пока никак)) Первый день занялся мотором и пока только замеры снял , разобрал привода дроссельного узла, привод снял переключения передач, как заметил там без всяких втулок узел а на него пружина давит , придется и там втулки смастерить)) ну и по мелочи хомуты поменять и прочее. Пока не могу на озоне шар найти для тяги дросселя, завтра прокачусь , поищу, а на али ждать долго))

Да к стати мотор новый , на гарантии, а так бы хотелось самому снять маховик и устранить дребезг пластины УОЗ и катушку вторую добавить , которую уже прикупил)) , но говорят потерпи хоть обкатку и на следующий сезон можно и снять с гарантии и доработать по полной)) , а пока только по мелочи

​@@satellit3295 в видео я озвучил зазоры пластины зажигания в миллиметрах. Предварительно я пробовал устранить дребезг методом нанесения смазки, использовал разные типы. Чудо не произошло, иначе бы на автомобилях вышедшие из строя шаровые, подшипники и шрусы ремонтировали бы густой смазкой, а не меняли на новые. Установил доп катушку и прокладку под пластину. Все эти способы либо не работают либо работают не долго, 1 сезон меня не устраивает. Хочу подчеркнуть именно на моем моторе, возможно на других моторах по другому. Опять таки у разных людей разный слух, кто-то этот дребезг вообще не замечает.

Понятно что народ смотрит максимум 1 минуту, но иногда хочется донести свою мысль более полно. Дальний восток большой, я объездил места вокруг Находки и Владивостока. Правда давно это было.

@@Henri_Lapolainen Амурская обл г. Белогорск.

@@Henri_Lapolainen я бываю выкидываю такие вещи по лодочному мотору , что самому интересно , а люди вообще не интересуются и комментариев - 0.

​@@YAMAHAF9.9JMHНеоднократно проезжал славный город Белогорск на паровозе, но было это так давно что уже и не помню. Ознакомился с каналом и картой местных водоемов👍.

@@EveKelevra Однозначно менять на крест или яги. Для авиа и си би тоже свою антену. Штатная антена хороша только на штатных частотах.

@@YAMAHAF9.9JMH 👍

@@YAMAHAF9.9JMH 🤗 придраться всегда можно к чему нибудь, было бы желание. Кто то например делает доп шумоизоляцию на мерседес. В Ютубе много видяшек на эту тему, где народ устраняет этот дребезг совершенно не вникая в смысл содеянного , просто пересказывая одно и тоже. Я попробовал вникнуть с линейкой и поделится своими мыслями. Как я уже говорил данный дребезг весьма надуманная вещь и многие владельцы просто его не замечают. Видимо у меня слишком хороший слух, много свободного времени и нет страха перед японским мотором.😀

👍

...либо очень длинное дистанционное управление)))

@@zmeykov54ne Не исключаю, практика покажет. С обычной доработкой (шайбой под пластину) так и произошло. В данном случае я устранил основной люфт с допуском в 5 сотых. И рассчитываю на более длительную эксплуатацию.

​@@user-nk9ks2vm7c 1 ток выдаваемый dc dc преобразователем необходимо было замерять без участия АКБ. Электроника стабилизирует напряжение, а ток только ограничивает его величина зависит от нагрузи. При полностью заряженном АКБ 14.65 В защитная плата BMS отключает АКБ ток заряда падает, нагрузка в 4 А потребляет ток, как только напряжение АКБ падает ниже 14.65 В плата BMS подключает АКБ ток заряда растет. 2 это практически стандартная работа шунтирующих регуляторов напряжения в магдино. При превышении заданного напряжения ( стандартно 13.8 В ) в моем случае 28 В катушка генератора шунтируется, ток уменьшается при понижении напряжения шунтирование прекращается ток увеличивается.При более менее разряженном АКБ ток заряда более стабилен. Выход с АКБ полностью стабилен.

😀👍

Первый, до катализатора

@@Henri_Lapolainen где он расположен на моторе fb25?

​@@user-rs1qu8vm4o74subaru.ru/subaru-voprosy-i-otvety/topic/raspolozhenie-datchikov-dvigatelya-subaru-2-5l-4-cyl-fb25/?ysclid=lxp6atzxw244011460 посмотрите здесь

@@Henri_Lapolainen спасибо

Спасибо. Приятно что поняли смысл доработки, многим долампочки на величину зазора и место его устранения, отсюда чудесная густая смазка и разные шайбочки. При наличии 3д принтера или фрезера сделайте прижимную пластину с полной опорой на пластину зажигания, а не такие куцые как оригинальные. Только правильно замерте зазор, штангенциркуль туда не лезет я использовал сверло и набор щупов. А вообще давно пора наладить производство антизвонных пластин для тохи, естественно с сохранением авторства 😀

Проверьте видит ли комп станцию (исправность шнура, драйвер)? Правильной ли прошивкой прошиваете? Вам подойдёт эта, с переключением AM/FM модуляции.cdn.shopify.com/s/files/1/0564/8855/8800/files/RT-470_RT470X_RT470L_NEW_PCB_8.33KHZ_V2.13C_20240425.rar?v=1714817149

@@Henri_Lapolainen кабель и соединение в порядке. снова от 1 до 5 вот перевод. Пожмите друг другу руки... 1-е переиздание... 2-е переиздание... 3-е переиздание... 4-е переиздание... 5-е переиздание... Провалить!

@@Henri_Lapolainen экран загорается но процентов прошивки нет а та ерунда

​​@@robert.robertМне сложно на расстоянии определить причину. 1 компьютер видит станцию, то есть Вы можете работать со станцией записывать частоты с помощью штатной программы или chirp? 2 Вы пытаетесь прошить версию 2.12a на 2.13a или 2.13c ? 3 Вы правильно в прошивальщике указали COM порт и перевели станцию в режим прошивки, должен загорается фонарик. В процессе прошивания фонарик моргает, по окончанию прошивки загорается экран. 4 какой фирмы Вы используете программатор, прошла информация что шнурок от Retevis не хочет прошивать станцию.

Если Вы про его годовалый отчёт, то он ещё заявил что в станции не работает скремблер, которого там ни когда не было🤗. Ну ни платит Radtel за рекламу 😃.В станции установлены выходные транзисторы HTL7G06S011P 100 - 600 МГц 11 Вт при 7.2 В, при 8.4 В 13 Вт. На выходную мощность сильно влияют напряжение и режимы энергосбережения, максимум в (TXP HIGH, SAVE Normal Mode), версия прошивки. Ну и естественно измерительный прибор, а они все немного врут😀. Под моими и не только видяшками есть комментарии пользователей с отчетом замера мощности, в основном из Бразилии. Везде больше 11 - 13 Вт. По поводу АКБ китайцы не соврали но сильно преувеличили (разные методы замера ёмкости) у клонов указано 2800 мА/ч.

Бесплатно машину можно оставить только на дороге в лесу метров 70 от берега. Подъезд к берегу (слип) через частную территорию, парковка 150 руб. в сутки, палатка 200 руб. с человека в сутки.

@@Henri_Lapolainen спасибо! Цена по божески)))

At all frequencies, it is half as much less. AM is good, but useless, CB does not work well .

@@Henri_Lapolainen I see, that's sad to hear, I still think the RT470 10W is a beast, I did see that the Zastone uv008 does 8W on 290,295,300,305,310,320mhz but costs 3 times as much as a RT470, as for the AM, I think it's good fot listening to the military airband, 50mhz and 240mhz, they are AM.

👍 agree, the RT470 station is very good for its money.

прекрасно паяется и работает

хоть и ходять ламерские байки что паять нельзя

Возможно, целостность проводов по всей длине не проверял.

Проверил провода до входа в датчик, все целые. Обрыв внутри корпуса.

@@Henri_Lapolainen я край датчика распиливал. где провода входят.

Геометрия ограничительного паза пластины зажигания рассчитана японскими инженерами таким образом чтобы от упора до упора было + 2.5 - 26 градусов до ВМТ. Других регулировок не требуется, именно поэтому на маховике отсутствуют какие либо метки в отличии от других моторов. Долгая процедура с рулеткой и стробоскопом требуется чтобы доказать правоту японских инженеров и повысить статус мастерской. Если Вы залезли в зажигание заодно проверьте люфт тяги привода пластины, она может болтаться вверх вниз тем самым уменьшив угол опережения на пару градусов. В ссылках есть руководство по ремонту и эксплуатации, почитайте.

@@Henri_Lapolainen спасибо за ответ,тягу привода пластины я посмотрел,люфт конечно присутствует но пока исправить это я не могу,у вас тяга сделана отлично возможно в будущем повторю.Проверил люфт пластины УОЗ,на мой взгляд она не сильно болтается,сниму маховик смажу,и посмотрю как себя поведет. Спасибо за ответ,хорошие видео по ремонту,все четко.

@@matvey5352 Спасибо, я старался 🤗

😊Ну этот способ хорошо работает с Тигуановской коробкой, решил и к Тохатсу применить. Сильно ускоряет время слива и позволяет залить без воздушных пробок.

С зарядкой LiFePo аккумулятора которому требуется для зарядки 14.6 вольт с ограничением тока 5 ампер, при напряжении ниже АКБ не зарядится. И повышением КПД на холостых и малых оборотах, штатная система выдаст зарядное напряжение только после 2000 об/мин, это актуально для любителей троллинга.

Спасибо.

Здравствуйте, можете чуть подробнее рассказать. Что за надзор и правила с машинами? Спасибо

Для платы V1.17 подходит эта. cdn.shopifycdn.net/s/files/1/0564/8855/8800/files/V1.17A_firmware_expand_frequency.rar?v=1686184855. Можно почитать здесь. www.radtels.com/pages/software-download

Благодарю Вас, что нашли время и ответили на вопрос ! будьте здоровы , процветайте !

Посоветуйте какую Ямаху взять, мощностью 9.8 и весом 26 кг?

@@Henri_Lapolainen лучше 9.9, мощей много не бывает😁

@@богукраинцев Видимо плюс 12 килограмм тоже не лишние. Могли бы просто ответить , такого мотора у Ямахи нет.

@@Henri_Lapolainen купите нормальную тележку с большими надувными колёсами, она по ступенькам хорошо катит

​@@Henri_Lapolainenзачем тебе 26 кг. У меня ямаха 4 такта , с весом почти 50 кг. И мне 62 года. Транспонторовочная тележка решает проблему с весом.

Мотор NS marine сделанный на заводе Tohatsu в Японии для России. Отличается от оригинала названием и отсутствием корпоративной гарантии.

@@Henri_Lapolainen у меня Тохатсу 9.8 . с люфтами газа этих проблем нет ! Площадка зажигания да , со временем заболтается ..

Ключевое слово почти, жужжать стал немного по другому😀. В поршневые пальцы подкладываются не фторопластовые, а бабитовые прокладки. Но тогда топливная смесь 1/25. В целом оценил юмор👍.

Этот дребезг весьма надуманная вещь. Огромное колличество владельцев даже не задумываются об этом. Это фетеш, как например дополнительная шумоизоляция на Тойота Камри или армированные тормозные шланги. Ну и разные моторы двух - четырех тактные работают по разному. Ни кто же не говорит, что Yamaha yz 125 хуже Honda bt 750 потому что громче работает. Любую японскую машину можно доводить до идеала безгранично, а можно просто ездить. Так и с Tohatsu 9.8 😀

Вера в незыблемое японское качество должна была закончится в конце прошлого века 🤗. Не хотите лазить в мотор? Не лазайте, но от этого дребезг не исчезнет, его можно просто не замечать😊. 1800 $ немного по мировым ценам за хороший мотор.

Мать говорила - сынок , бери YAMAHA. 😂

@@Henri_Lapolainen у меня так и вышло!

да, да я тоже хотел купить, Тохатсу, но на тот момент проблемы были с поставками, и взял Меркурии... но это тот же мотор, японский, а вот теперь смотрю это видео (((Только как тотне хочется мне все это повторять....

@@pi3.1415. Если Вы правильно определились со своими приоритетами, мотор будет работать долго и счастливо. А устранение дребезга это фетиш.

Согласен, найти толковую информацию по рабочей температуре мотора сложно. Мой мотор работал три сезона так же как Вы описали. В этом сезоне при заводке в бочке после консервации сброс воды на холодном моторе был гораздо больше, что сильно удивило. Предполагаю, что мог заклинить термостат в открытом положении или слишком высокий уровень воды в бочке. Летом на открытой воде проверю. Из мануала термостат на tohatsu срабатывает на 52 градуса и при 60 полностью открытый, при 95 градусах в машинах срабатывает вентилятор охлаждения радиатора, беру эту температуру как максимальную для мотора. 100 градусов на головке это нормально, такая температура часто фигурирует в видео на эту тему. Коротко на Ваш вопрос отвечу, пока вода сбрасывается в жидком состоянии, а не в виде пара температура мотора нормальная.

@@Henri_Lapolainen на сервисе после снятия головки поменяли всё таки термостат на тоховский, не чего не поменялось. Включили скорость начали гонять в бочке, не идёт нормально, брызгает и всё. При этом из контрольки льëться ели тёплая. После того как дошла до 120 сначала пошол пар потом начала сливаться немного быстрее, и температура упала до сотки. Сделали вывод вместе с сервисниками что так и надо😁. Когда такой сервис вопросов больше чем ответов.

@@Henri_Lapolainen в любом случае 100-150 на головке не должно привести к тому что головку поведëт, но это не точно😁

@@user-cq6xg2ni5b такая температура на всех бензопилах и газонокосилках, и ничего не ведёт🤗

@@user-cq6xg2ni5b Не хочу критиковать китайские моторы но у них бывают разные косяки. С сервисами действительно бывают сложности поэтому лучше самому. Пар это уже не хорошо. Достаточное ли давление создаёт помпа? Она может провернуться, может китайцы где забыли просверлить дырку или в канал попал мусор? Ну и проверьте перепускные масляные каналы (резиновые трубочки) в верхнем штуцере иногда забывают просверлить дырку.

Немного с Вами не соглашусь, в качестве якоря целесообразнее использоват рельсовую подкладку Д-65😊. А в случае с двухтактниками 9.8 выбирают меньшее из зол, уши ругаются, спина радуется🤗

Дорогой сук якорь... 😂

Да Тохатсу 9.8, 9.9, 15, 18 л.с. и Ямаха 9.9-15

На моторе стоит генераторная катушка, иначе бы аккумулятор от электростартера быстро сдох. К сожалению это полное заблуждение. Просто возьмите 4 небольших магнита и смоделируйте ситуацию на столе.

Спасибо я старался. Густая смазка понятие ну очень растяжимое. Я пробовал только на своем моторе, говорить от всех ютуберов не буду, сначала НК-50 потом ШРБ-4. ни одна смазка не устранит радиальный зазор 1.5 мм и осевой 0.3 мм. От затяжки прижимной пластины ее толшина не изменится, да и как ее можно не правильно затянуть?