Видео

cześć! wiesz może co się stało z semaforami ksztaltowymi z Giżycka? gdzie trafiły? czy na złom? pozdrawiam Bartek

Iława ma bardzo ładny odnowiony dworzec😊

giżycko lepsze i tak😅

ale gowno❤❤️‍🔥❤️‍🔥❤️‍🔥

Ja za moich czasów jeździłem do Giżycka jeszcze jak lokomotywy Su45 i Su46 na Pociągach Pośpiesznych jeździły

kolego lubie twoj kanał bardzo zrob film o powrocie piciagow do braniewa bo to wydarzenie ze w koncu wyremontowali po latach ta linie i przywrocili połaczenia i moze przy okazji o moscie w pieniężnie

Dzięki za film z Iławy :)

W Olszynie do roku 1965 istniały dwie linie tramwajowe o szerokości torów 1000 mm potem w skutek decyzji władz komunistycznych zostały zlikwidowane, następnie w 2015 roku odbudowana została i uruchomiona nowa linia ale już o szerokości torów 1435 mm i cieszy mnie to że w tak dużym mieście przywrócono komunikację tramwajową. Zachęcam do dalszego relacjonowania tego wydarzenia i czekam na nowe filmiki w tematyce tramwajowej i kolejowej. Odnośnie tematyki kolejowej mam tu na myśli budowę nowego dworca w Olsztynie i modernizację linii 38 Ełk - Korsze a w szczególności miasto Giżycko w którym mieszkam od urodzenia, jeszcze raz zachęcam do dalszych relacji.

Super

Krzyżują się dwie główne linie kolejowe, linia kolejowa nr 9 od stacji Warszawa Wschodnia do stacji Gdańsk Główny (od Gdańska Głównego do Gdyni Głównej to już jest linia nr 202), oraz linia 353 od stacji Poznań Wschód do stacji Skandawa (granica państwa z obwodem Kaliningradzkim). 😉

wg ostatnich wiesci linia jest wpistana na liste linii które maja byc rewitalizowane szumnie zapowiedzi marszałka województwa czyli tylko sie cieszyć ze pociagi znowu pojawią sie w mikołajkach , choć tak sobie myśle ze ta linia mogła być troszeczke lepsza w tym siensie ze tam w chyba w dwóch miejscach sa przejazdy drogowe , zamiast tego mogłyby być nasypy i mosty ...np w Inulcu koło Baranowa bo jednak tam jest droga wojewódzka ...chyba ze warunki terenowe nie pozwalają to rozumiem daje suba i lajka

Będzie filmik jak tam stacja w gizycku

Fajne masz zainteresowanie i komplet wiedzy :) pozdrowienia

....oczywiście, że stacja Kętrzyn potrzebuje modernizacji. Jeśli bedziemy myśleć w kategoriach...oj bo klimat, bo semafory kształtowe...to my nigdy jako kraj nie pójdziemy do przodu....zapytajcie osób z niepełnosprawnosciami czy dobrze sie czuja na tej stacji. Pora wyjśc z myslenia typowego dla mikoli. POtrzebna jest modernizacja torów, peronów i dojść do peronów. Cała linia 38 wymaga modernizacji do miniimum 130kmh i elektryfikacji- to zmusi wojewodztwo do rozwoju kolejnictwa i poprawy oferty na warmiii i mazurach. Teraz to jest patologia i zgnilizna jeśli chodzi o ofertę...czasami mam wrażenie że ktoś celowo blokuje rozwój kolejnictwa w wojewodztwie warmińsko- mazurskim. Trzeba pamietać o jednym- kolej jest dla wszystkich ludzi, a nie tylko dla mikoli i maruderów i należy robic wszytsko, żeby przciagać WSZYTSKICH ludzi do pociagów- rozwój i modernizacje !- to jedyna droga do popularyzacji trnsportu kolejowego. A w przypadku wojewodztwa warmińsko-mazurskiego trzeba wymiany ludzi na stołkach którzy blokuja rozwój transportu kolejowego.

Hallo, es ist so schön es zu sehen. Meine Familie kommt von Korsze. Es wäre toll, wenn wir Kontakt aufnehmen könnten :)

0:38 Zapraszam do Mikołajek. Tam to dopiero zobaczysz opuszczoną stację. W Mrągowie to chociaż widać tory i perony ;)

Szacunek młodzieży 🫣😉linia kolejowa 223 to piękna trasa 🫣a ... zniszczyła ja... polityka 🫣 i Ekonomia 🫣ale nie będę Ci młodego umysłu tym zatruwał 🫣 Pozdrawiam serdecznie 💪👊 i życzę powodzenia w dalszych nagrywaniach filmów z PKP 😎

I nawet była w iława główna

Super film :)

Moim zdaniem stacja Kętrzyn potrzebuje modernizacji sam budynek dworca to raczej nie. Odcinek Korsze - Ełk miał być zmodernizowany i zelektryfikowany czyli początek prac miał się zacząć w 1995 r. wraz z odbudową 2 toru który istniał przed wojną ale z przyczyn finansowych nie doszło do dokończenia tego stu kilometrowego odcinka. Co do prędkości rozkładowej po modernizacji 160 km/h ta linia ma być przystosowana do tej rozkładowej a pociągi osobowe nie muszą jechać 160 wystarczy że pojadą 120 km/h to i tak będzie dobrze. Polska kolej się zmienia i teraz stosuje się nowe standardy i jestem za tym żeby w końcu dokończyli ten zaniedbany odcinek, jak już coś się robi to lepiej zrobić do końca. Pamiętam jeszcze dawne czasy 1982 r. kiedy to trakcja elektryczna biegła z Warszawy i kończyła się w Nasielsku (często tam jeździłem bo miałem tam rodzinę) i tam zmieniano lokomotywę, potem zaczęto elektryfikować do Ciechanowa, Działdowa, Nidzicy, Olsztyna i do Korsz i tu się zatrzymała ta cała elektryfikacja, W końcu po po nie całych 30-stu latach zaczęła się się modernizacja dalej jestem za żeby to w końcu zelektryfikowali te 100 km linii nr. 38 Pozdrawiam wszystkich optymistycznie patrzących na polską kolej.

Super

Piękny materiał - wyrazy uznania! Sub, łapka i co tylko się da !!! Wielki szacun za czasówkę!!!

Brawo Młody Kolego !

Ale fajnie :)

👍👍👍

dobra robota!dziwne,że tak mało polubień.gratuluję pasji młody kolego

Głos rozsądku mimo tak młodego wieku. Brawo 👏👏👏 Stacja w Kętrzynie oczywiście nie potrzebuje modernizacji. Co więcej, cała linia 38 nie potrzebuje modernizacji, ani elektryfikacji. Linia 38 jest przebudowywana pod ruch towarowy, więc proszę zapomnieć o szybkich składach. Linia nr 38 planowana była do elektryfikacji ale w zupełnie innych realiach, a słuszne zarzucenie tego pomysłu wynikało z zupełnie innych powodów. Elektryfikacja odcinka Iława - Olsztyn - Korsze miała związek z intensywnym ruchem towarowym na granicę z ZSRR, natomiast masowa elektryfikacja podrzędnych tras (innych niż magistralne) w północnej Polsce w drugiej połowie lat osiemdziesiątych miała związek z planowanym uruchomieniem elektrowni atomowej w Żarnowcu i dużą dostępnością (czy wręcz nadwyżką) energii elektrycznej. Dlatego zelektryfikowano lokalne linie do Ustki i Mielna, oraz liczne podrzędne trasy - w tym: Kołobrzeg - Koszalin, Malbork - Elbląg - Olsztyn, etc. Obecnie ruch towarowy do Korsz nie istnieje, a lokomotywy spalinowe po likwidacji "szopy" w Korszach prowadzą składy na całej trasie Ełk - Olsztyn. W obecnych realiach ekonomicznych należałoby nie tylko odstąpić od elektryfikacji odcinka Korsze - Ełk, ale też zdemontować trakcję elektryczną z odcinka Olsztyn - Korsze. W ten sposób postąpiono w Słupsku likwidując dwie dekady temu trolejbusy uruchomione w latach 80 pod planowany Żarnowiec bez innego uzasadnienia. Niezależnie od fatalnych skutków dla przestrzeni publicznej i dewastacji krajobrazu kulturowego związanych z przyjętym standardem modernizacji infrastruktury transportowej w Polsce, elektryfikacja linii innych niż magistralne lub prowadzących intensywny ruch podmiejski w aglomeracjach, nie tylko nie ma sensu, ale może być i często bywa źródłem dodatkowych problemów. W przypadku linii 38, jej modernizacja to także koniec marzeń o produkcie turystycznym budowanym w oparciu o potencjał historyczny . Warmia i Mazury potrzebują jedynie dwóch rzeczy i oba rozwiązania powinny być wykonane zamiast skandalicznej przebudowy linii 38 która tak czy inaczej powinna być zarzucona. Oba w wyraźny sposób poprawiłyby sytuację transportową w sposób synergiczny. 1) Odbudowa ciągu Siedlce - Białystok - Łapy - Ostrołęka - Olsztyn - Elbląg i specjalizacja linii w ramach masterplan 2030 w ruchu towarowym. Wpisany w TEN-T korytarz byłby idealną linią o charakterze strategicznym i umożliwiał komunikację otworową Ukrainy z polskimi portami. Jednocześnie ten korytarz przebiega w oddaleniu od struktur urbanistycznych miast i w razie katastrofy - choćby wykolejenia cystern i ich rozszczelnienia nie będzie tego problemu jaki miał miejsce dwukrotnie w Białymstoku. Co więcej - przypominając wykolejenie składu cystern koło Wydmin, zwracam uwagę, że gdyby zamiast żywicy była chemia, a wykolejenie miało miejsce np. w Giżycku, to Mazury cud natury przestaje istnieć. Dlatego linia 38 powinna być utrzymana w stanie obecnym i dedykowana jedynie ruchowi pasażerskiemu oraz docelowemu towarowemu. Korytarz TEN-T powinien być przeniesiony na trasę przez Ostrołękę o dużo lepszej geometrii i potencjale dla tego ruchu. 2) jeśli chodzi o działania w obszarze linii 38 i stref jej oddziaływania, to po pierwsze powinna zostać wykonana łącznica Nowy Młyn - Robawy (Reszel) - Kolno. Tylko ten zabieg radykalnie skróci czas przejazdu z Mazur do Olsztyna dostosowując układ linii do polskich realiów polityczno - ekonomicznych. Z kursami pociągu regionalnego, w Kętrzynie powinny być skomunikowane szynobusy do Bartoszyc i być może Węgorzewa. Niestety oba rozwiązania wymagają czasu i woli politycznej, a w obecnych realiach rabunkowego galopu ku przepaści, budowanie byle czego i byle gdzie aby drogo i na kredyt jest celem politycznym wszystkich polityków w kraju. Z pozdrowieniami Marcin Banach

gdzie filmak z kętrzyna?

Do 2027 koszmar, ale 4 lata remont to żart. Jakiś , pewnie robić komu nie ma jak to w Polsce płacą za mało :/

👍

Czekam na bartoszyce❤

😍😍😍

Albo chociaż zabespieczą

Dawaj zrobimy kolaba w Elblągu

Super film. 😊

Ja pamiętam jeszcze czasy kiedy podstawową lokomotywą był parowóz, i powietrze było czyste . To nie spalinowozy a transport samochodowy . Wwa Włochy to tylko stacja KM i SKM . Wyłączając na tak długi czas połączenia kolejowe planowe pkp pozbędzie się tylko pasażerów, bo ludzie przesiądą się na samochody. Życzę powodzenia w prowadzeniu kanału, tylko mała uwaga : używać zwroty kolejowe i potrenować przed lustrem wymowę. ( ciągłość i styl ) .

Ja pamiętam jeszcze czasy kiedy podstawową lokomotywą był parowóz, i powietrze było czyste . To nie spalinowozy a transport samochodowy . Wwa Włochy to tylko stacja KM i SKM . Wyłączając na tak długi czas połączenia kolejowe planowe pkp pozbędzie się tylko pasażerów, bo ludzie przesiądą się na samochody. Życzę powodzenia w prowadzeniu kanału, tylko mała uwaga : używać zwroty kolejowe i potrenować przed lustrem wymowę. ( ciągłość i styl ) .

Ja pamiętam jeszcze czasy kiedy podstawową lokomotywą był parowóz, i powietrze było czyste . To nie spalinowozy a transport samochodowy . Wwa Włochy to tylko stacja KM i SKM . Wyłączając na tak długi czas połączenia kolejowe planowe pkp pozbędzie się tylko pasażerów, bo ludzie przesiądą się na samochody. Życzę powodzenia w prowadzeniu kanału, tylko mała uwaga : używać zwroty kolejowe i potrenować przed lustrem wymowę.

piękna piękna ta Iława czekam na wymarłe mrągowoo😘

brzydka stacja Tomaszu

Spoko filnik o Sterławkach ! Mają "swoje 5 minut" -połączenie Sterławki Olsztyn. Wow ! Dzieki

Zapraszam też do mojej zapomnianej stacji w Skandawie z pięknym zabytkowym dworcem

Odnośnie 3 peronów na stacji Giżycko 1 peron był używany tylko przez pociąg relacji Giżycko-Kruklanki (trasa przejazdu 10 km czas przejazdu1 godzina) następnie 2 i 3 przez pociągi dalekobieżne, po zawieszeniu ruchu pociągu do Kruklanek a następnie likwidacji linii kolejowej 54 usunięto peron 1 i jego tor a peron 2 i 3 przenumerowano na 1 i 2. W przejściu podziemnym są drzwi pokazane na filmiku tam kiedyś było przejście na obecnie nieistniejący stary peron 1 było tam jeszcze zadaszenie przyłączone do budynku dworca. W latach osiemdziesiątych na tej linii kursował parowóz z dwoma piętrowymi wagonami do roku 1987 potem kurs pasażerski został zawieszony ze względu na nie rentowność linii. Linię 54 czyli tor do Kruklanek został całkowicie zdemontowany w roku 2000.

Hejka🕊🐠🐚

Czuje się mądrzejsza, super przedstawienie informacji 😊

Super filmik oby tak dalej, pozdrawiam 🎉

No i czegos nowego można sie bylo dowiedziec z Twojego filmiku ...Malo kto wie ze sa takie wytyczne i jaki jest ich cel... A tu i przyklad ich zastosowania. Dzieki za włożoną prace. Pozdrawiam

Popraw link do filmiku dikunowa, bo nie działa ;). Czyli teraz jadąc od strony Giżycka to Łęgajny nie są już ostatnią stacją przed Olsztynem?

TOMUS LOVKI

omgg