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今もあるのかなぁ、昔は福山から三次まで乗り換えなしの電車が一日2本ぐらいあったんだけど、 小学5年の頃新市から三次までその乗り換えなしの電車に学校をさぼって何度か乗りましたよ。 子供ながらに改札を出るのは怖いので三次についたらそのまま折り返しの電車に乗って帰っていました。 あの頃はまだ乗客もそこそこいましけどね、もう45年ぐらい前の話ですけど。

栄区の奥の方、桂台地区に住んでいます。限界ニュータウンとも言われていますw ウチの方から栄区唯一の駅である本郷台駅に直通するバスは無く、大船か港南台行きを利用します。 そう言えば、桂台地区には「新大船商店街」と言う名前の商店街があります。大船からバスで来るニュータウンの商店街だからかと思ってましたけど、本郷台駅に決まる前の駅名が新大船駅だったからそれにちなんでいるのかも知れないと動画を観て思いました。 今、栄区内では圏央道の神奈川県区間のラストピースを建設していて、栄区ICJCは国内でも有数の変態的にぐちゃぐちゃしてるものになります。 アクセス道路として桂田庄戸地区から本郷台に至る幹線道路が出来るので、それが完成したら本郷台駅が最寄り駅になるかなと思います。 洋光台の団地はシン・ゴジラにて鎌倉あたりから上陸したゴジラが通過してった所ですねw あと、駅前と言うか横の団地の集会所などは隈研吾さんがデザインしたものになります😊 港南台駅前の港南台バーズって周りの団地が鳥の名前だからバーズなんですよー😊

鉄道旅行の雰囲気マジで好き

今回の水害で廃線の危機も否めない。どうなる事やら。😰

道の駅に展示されてる車両も屋島ケーブルも乗ったことあります

訂正：新庄発の快速バスは狩川通過、古口のみ停車でした。

福塩線はいまだにICOCAを導入してないのはなぜだろう？

高校の最寄り駅が本郷台駅です！

1:45 当時、琴平線と長尾線の軌道を高架にする計画(平成10年に都市計画として決定するも、県の財政状況悪化により平成21年に事業中止→計画消滅)があり、計画を先取りする形で、駅ビルの構造は琴平線と長尾線の高架軌道に対応した構造とされたが、高架計画のない志度線の軌道はビル内への乗り入れを断念し、瓦町で分断する方針が決定した。　 (「琴電100年のあゆみ」より抜粋)

バスがいっこも出てへんさかい､基本は歩きでしたわな。妙見口駅~ケーブル黒川駅まで距離が1.5キロもあって、結構坂もしんどいんで、地元民でも中々行く気にはなれませんでしたわな。日蓮宗の信徒などお寺への参拝者も戦前とは違いクルマで行くのでケーブルにも乗らんようになりました。そういうのもあり、残念ながらこういう結果になりました。

ja.wikipedia.org/wiki/%E6%98%8E%E7%9F%B3%E5%A4%A7%E6%A9%8B_(%E6%98%8E%E7%9F%B3%E5%B8%82) 明石大橋はこれ ja.wikipedia.org/wiki/%E6%98%8E%E7%9F%B3%E6%B5%B7%E5%B3%A1%E5%A4%A7%E6%A9%8B 明石海峡大橋はこれ

子供の頃散髪するのに父親に連れられてメトロ神戸の中にある安い散髪屋さんに行ってたな

12:57 視聴者を発狂させるゾーン サンライズのノビノビは楽しい

山陽の西代駅は、地上駅時代に今、東須磨駅（西代から2駅西）にある車庫が昔は西代にあったし、普通には「西代行き」が設定されていましたね。 阪急が須磨浦公園まで乗り入れてたころは、阪急や阪神の特急が須磨浦公園まで、山陽の特急が阪急六甲、阪神大石まで乗り入れていましたね。そのころは、需要に対して、運行本数が多すぎて、空気輸送が多かったですけど。爆 まぁ、後に阪急が8両に編成を延長したことと、阪神と山陽が直通特急の運行を開始しことで阪急の乗り入れが新開地止まりになったというのが、経緯ですな。

つむちゃん？どうしたの？

12:57 誤字訂正　서을⇨서울

実家の最寄り駅が本郷台でしたが、大きな本屋やＣＤショップ等が無かった為、学生時代は手前の港南台で降りて買い物とかしていました…ｗ あとは駅の駐輪場に置いてあった自転車に乗って、大船まで行っちゃうかの二択でしたね。 でも本郷台は本郷台で、静かで良い場所なんですよ(*^▽^*) 昔は線路脇に消防学校（現在FUJIスーパーがある場所）があって、電車に乗っていると訓練している光景が見えたりしていました(*‘∀‘)

1:14 ピコーンとコインの音がしてるぞ?

0:35 はじまるよ～!!

ああ…、この二人の女の子、なんだか楽しそう。

個人的に、こう言うTGV見たいにプッシュプル方式の高速鉄道は、日本からしたら違和感(連接台車もあって)

郷土資料館って地味な存在なんですがめちゃくちゃ有用なんですよね、係の人がありがたい地元マイナー情報も教えてくれますし。料金も無料〜200円ぐらいとリーズナブル

河が綺麗だった。 いずれまた行きたい、もし機会があれば。

本当に素敵な動画ですね😊

観光スポット支線を除き、地方鉄道支線は固定的な乗客数なければ経営状況は殆ど大赤字、そして廃線危機に陥った例は非常に多い（便利性が遥かにいい鉄道線や他の交通手段に代わってしまう場合には尚更）。 辰野支線はまだ大活躍していること、嬉しいに感じます。

一度、福山〜三次を往復してみたいけど、三次まで行ったらおそらく帰れない・・・

トリビアが太くいいっすねぇ

港南台最強！港南台正義！

洋光台は、笹下釜利谷道路と、鎌倉街道とを結ばせるセンター団地街の構想があり、無理やり開発された。その真意は、港南台、本郷台の開発への足がかりに過ぎなかった。何としても、海岸エリアから、山々を越えた場所に開発地を確保するための一時凌ぎの地だった。

本郷台の駅前は、軍廠だったのは、起伏が少ない平地の広がりが広かったから。だから駅舎もせの中央に決められた。 軍廠は、工場や研究機関と同じに敷地の平坦化が必須だから、横浜南部の地で、ここに定められた。 その立地の土地改良し易さから、高層住宅がたくさん建てられた。 洋光台、港南台、本郷台の地価計算、資本投下計画がし安く、所得倍増政策と、住宅公団URの利害が一致した。

このチャイムはJR東海車でしか聴けないんだよね。

15:00祖父母が地元で、「大野の水は美味しい」と散々言われましたが、 子供の頃ここの水飲んでよく『赤痢』になってました（笑）。

本郷台の強みはやっぱ大船の隣という立地...

懐かしい😂 ありがとうございます😆

中央大学 創価大学 明星大学の学生 教職員のための駅

山口は、小京都ではないです。 西の京、です。 600年前から、そう呼ばれていました。 小京都は、全国あちこちにあります。 大内家の歴史を調べれば、すぐにわかります。 これを参考にしたのが、東の京です。

それならば煌めく進みがあるならば全国の私鉄電車などにもついに郵便切手に大変身して行くみたいですよ。待ったなしですよ。大丈夫ですよ。簡単ですよね。全身全霊ですよね。ぎっしり最高ですよね。

日本以外の鉄道についても調べていてアグレッシブでいいね👍

この3駅の中では最も発展している港南台でも５分歩けば野生のリスや狸に遭遇しますね。

興味なし

福山市民。今は大阪です。懐かしい😊河佐峽。中学生の頃、良く行きました。

韓国の旅行もいいすね 自分は韓国に行くのは小学生の頃てした。日本に行く旅はいくつもありましたが、訪れ時の季節はほとんど夏と秋てした。初めて冬の季節で北国に訪れのは韓国です。雪は全然降らない台湾と比べて、大雪が発生する山道で”本物の雪はやはり一番新鮮なものだ”と思って自分の手を雪の塊に全部差し込んで、その時初めて冬将軍の力を知りました(笑)。 そうだ、もし次の海外鉄道旅行が台湾に訪れたいなら、やはり一番おすすめのは阿里山森林鉄道です。アシアで一番珍しいシェイ式蒸気機関車とヒノキの香りが漂う檜木車両と神木駅付近いる千年以上のヒノキの群れ（台湾には”神木”と呼ぶ）も見えます。もし幸運なら台湾一番高い山玉山も見えます。そして日本時代の木造駅舎も綺麗に保存された。 他のいい鉄道観光スポットもイパイ、近頃日本から台湾に輸入する新しい特急列車EMU3000と電力機関車E500もどんどん増えています、未来には台湾新幹線の台湾版N700Sも来る。 が、台湾には日焼け防止措施と車の煽り運転対策も要注意なのだ...

鉄道旅行記ついに韓国進出

韓国の鉄道運賃が安くてつい出掛けがち

韓国まで.....すごい

もうすぐ妙見の森・ケーブルは廃止ですね。普段は20分に１本のようですが、最近は混雑が激しく10分間隔くらいに増発されている日もあるようですね。最後まで水木休みは相変わらずで気は抜けず。

なぜ横浜駅から出発したのか

秩父鉄道乗ってみて

ここ、雨霧がすごい時に行ったんだけど、ものすごい幻想的だった。 雨具なくて長居しなかったし人も少なかったんだけど、あじさいがきれいだったりでいい写真撮ったなあ

今日、黒川の近くを通りかかったら普段なら見たことが無い数の人人人でした