Видео

Ik dacht dat ik die vermeld had, zal die er bij vermelden.

Dank voor de feedback!

Als je goed kijkt, is dit het systeem wat bij de “Stoomgroep West” wordt toegepast, waarbij het NS seinstelsel in grote lijnen als inspiratie wordt gebruikt. Dit wilt niet zeggen dat het complete systeem wordt toegepast, en dat er dus dingen afwijken en anders worden toegepast dan die van het “officiële” systeem.

Als je goed de intro beluisterd had, betreft het een video voor het seinsysteem van de "Stoomgroep West Zuiderpark", en niet het officiële NS seinregelement die in de "Regeling Spoorverkeer" is opgenomen. Daarnaast heb ik zeer grote bewondering voor hun systeem, gezien zij op best indrukwekkende schaal het systeem erg mooi proberen na te bootsen, ondanks hun eigen toevoegingen/aanpassingen. Ik zou je aanraden om daar eens een kijkje te nemen in hun rijseizoen op een zondag, misschien dat je dan op andere gedachten gebracht wordt.

Tja, 10 dagen geleden is dat commentaar ook al geplaatst met een antwoord waarom. Misschien eerst even teruglezen...

Dan moeten ze dat in het filmpje echt beter uitleggen ewat niet het verschil is tusssen het grootspoor en het Kleinpolderplein. Het nederlandsche seinstelsel wordt namelijk uitgelegd.

@@jeannekok1096 het Nederlandse seinstelsel zoals dat wordt gebruikt bij Stoomgroep Zuiderpark. Dat staat ook in de titel van de film...

Lekker dom, niet eens alles van de video bekijken en wel reageren. Als je een reactie wil geven is dat prima maar bekijk dan eerst de video wel goed.

Ja, wel dat er een conducteur mee rijdt als dat mogelijk is, of iemand die als afsluitende trein er achteraan meerijdt.

Ik ben wel benieuwd waar je dat hebt gevonden :)

Ik bedoelde hem meer als, voorheen was een dwergsein altijd maximaal 40 km/u. Tegenwoordig kan het bijvoorbeeld ook 20 km/u zijn. Maar inderdaad, nooit hoger dan 40 km/u.

@@TreinVideoNL ah, zo bedoel je. Ja daarom ook "voorbijrijden toegestaan met plaatselijke snelheid, echter nooit hoger dan 40 km/h" 👍🏼

Bedankt voor de reactie! Binnen het seinwezen van de SWZ hebben we besloten om de situatie op de brug te laten zoals die nu is. De opmerkingen die je aangeeft zijn terecht, zo zou het inderdaad eigenlijk ingericht moeten zijn. Echter, hebben de meeste machinisten al moeite met het begrijpen van de armseinen, waaruit eigenlijk het idee voor deze video is ontstaan, en daarna de lichtsein uitleg. Wij van het SWZ seinwezen zelf hebben er totaal geen moeite mee met begrijpen, maar anderen hebben daar duidelijk meer moeite mee, waardoor we besloten hebben onze huidige variant van de armseinen aan te houden, om het niet ingewikkelder te maken. Persoonlijk zou de mooiste situatie het compleet en kloppend maken van de seinbruggen zijn, maar dat maakt het niet bepaald overzichtelijker. Want er ontbreekt eigenlijk hier en daar nog iets meer. Belangrijkste voor het SWZ seinwezen is dat machinisten tot op heden de seinbeelden aanhouden en goed opvolgen, en dat willen we ook zo laten. Bedankt voor de analyse en reactie, wordt gewaardeerd!

Nu ik beide reacties heb gelezen begrijp ik de verwarring, maar ook begrijp ik de keuze om het zo simpel mogelijk te houden voor duidelijk onderscheid. Mooie video!

Dit is wel degelijk 4km/h dit gaat om een modelspoorbaan waar we de snelheiden met x1 ipv grootspoor x10 gebruiken

Omdat de video betreft voor een 7 1/4" gauge spoorbaan, die schaal 1:7 tot 1:4 is, zou ik op 184mm spoor geen 40km/h durven te rijden😅😅. De 4km/h is dus vanwege dat het een miniatuurspoorbaan betreft, en geen 1:1 spoorbaan op normaalspoor schaal. Daarnaast is 10km/h over zo'n spoorbaan gevoelsmatig vrij vlot, terwijl je niet bepaald sneller gaat dan iemand in snel wandelende pas, wat eigenlijk een soort van gezichtsbedrog is, maar ook een mooie ervaring is.

Zover mij bekend is, zijn @rico65960 en ik het er over eens dat we de NG type seinen niet willen gaan toepassen binnen de Stoomgroep West Zuiderpark, om verwarring te voorkomen en de componenten die wij gebruiken naast afkomstig zijn uit oude NS seinen, het tijdperk ook nog wel moet passen het materieel wat over de spoorbanen van de SWZ rijdt. Hierbij passen wij wat voor het seinwezen tot 2005 gebruikt werd toe, alles erna niet. Het was mij ook bekend dat de seinen achterop een inverse kleurschema hadden (zwarte klep, wit schild), en heb er beeldmateriaal van, maar waarschijnlijk vergeten toe te voegen of meerwaarde niet ingezien om de video zo kort als mogelijk te houden. Want de seinen die langs het spoor van de SWZ staan (1:4 formaat), is allemaal door de vereniging zelf gebouwd, waarbij lichtbak lenzen en fittingen voor het hoofdsein worden gebruikt, en 3D geprinte modellen van deze lenshouder met zonneklep, voor de kleine lichtbakken, met gebruik van 10mm leds. Bedankt voor de feedback!

Wat mij is opgevallen is dat NG seinen heel sterk op de Duitse seinconstructie qua bouw en ontwerp lijken, terwijl de 1955/1967 stijl sterk Amerikaans is. Persoonlijk vind ik de NG seinen zoals de eerste proefopstellingen zijn opgebouwd best wel tricky, persoonlijk zou ik het kleinere scherm toch mogelijk over het hoofd kunnen zien... En dan nog de vraag, bij twijfel, welke kleur was het... Maar dat zou je tegenwoordig in je cabine zo moeten kunnen zien met ERTMS achtige weergave (sorry, ik heb daar totaal geen verstand van, corrigeer me als ik het verkeerd heb). Mij is ook de variatie aan stijlen opgevallen, naast de arceringen, zwart-wit en wit-zwart, alsof hier en daar een bepaalde proef is gedaan voor wat het netste, veiligste en opvallendst oogt. Ik denk persoonlijk, dat het 1967 seinsysteem één van de beste, simpelste en beknopste systemen is, alleen vraag ik mij af waarom boven 160km/h de zichtbaarheid een probleem wordt. Als ik op de Autobahn 200km/h zou rijden zouden de matrixborden boven de weg naar mijn inzien zelfs nog duidelijk zijn. Misschien zou dubbel geel, als toevoeging voor hogere snelheden, denk ik nog geen slecht idee zijn om de remweg, snelheid & reactietijd te kunnen rekken? Sinds de invoering van de ATB is dubbel geel komen te vervallen, misschien is het weer van toegevoegde waarde, met gebruik van ATB?

De opzet van beide video’s (armseinen en lichtseinen) is nog een concept opzet, en verzamel bij voorkeur zo veel mogelijk feedback voor toekomstige revisies van de video. Insteek was om de video’s zo kort en beknopt mogelijk te houden, maar dat heeft bij sommige dingen geleid tot sneller praten, wat ik beter iets kan uitrekken voor rust. Bedankt voor de feedback 👍🏻

Ik ben namelijk best wel redelijk wat tijd kwijt geweest aan het maken van de video, en ik heb een foute interpretatie gehad van mijn video bewerkingsprogramma, dat ik dacht dat ik tot 16 minuten kon bewerken. Bleek achteraf dat ik niet meer markers kon plaatsen, en het geen limitering was. Zodoende dat ik sommige delen met een ‘sneltreinvaart’ erin heb geprobeerd te proppen. Versie 2 hiervan zal wat rustiger zijn, en omdat ik geprobeerd heb de video compleet te houden, maar zo kort mogelijk, komt het ook wat haastig over. Bedankt voor de feedback!