Видео

До упора

@@АндрейГлушак-т6р благодарю,а то я случайно покрутил его, теперь понятно

Если трогал 330 винт и закрутил до конца то при закручивании до упора винта качества машина не заглохнет,но отрегулируй 330 винт и всё станет на свои места

Нет

@@АндрейГлушак-т6р спасибо!!!

@@АндрейГлушак-т6р здравствуй Андрей меня тоже также зовут как и тебя хотел спросить долго ли ты держишь chevrolet есть ряд вопросов по обслуживанию

Микрик это карбюратор с эпхх,если мне не отшибает память.

@@АндрейГлушак-т6р я сейчас загулил что это такое , так вот электро магнитного клапана у меня нет , у меня такая же заглушка ,как у вас в видео в которой 3 отверстия . А вообще вся проблема у меня связанна с тем что машина много жрёт бензина , и бывает хх вместо 900 становится 1000 её как полностью прогреется становится 1200 об.

Когда много жрёт,то с хх это мало связано.она стала жрать много или жрала постоянно много?Если по жиклёрам всё ок смотреть зажигание.а на хх влияет так же зажигание и вакуум неисправный.

@@АндрейГлушак-т6р стала жрать много

@@АндрейГлушак-т6р она у меня подстраивала моментами , а ещё как понять какие жиклёры должны стоять ,и самоё главное какой жиклёр в каком месте?

Воздушный должен быть закручен до упора.

Помогло?

Горка это и есть норма.топлива добавишь-будет заливать,расход топлива увеличится.а так вообще это хх.и на движение не влияет.

@@АндрейГлушак-т6р на мотоцикле настройка смеси холостого хода влияет где-то на первые 1/8-1/4 открытия ручки газа, потому что там главный жиклер еще закрыт

@@susanin_mx ну жиклёр не может быть закрыт в принципе он закрывается там посредством скорее всего какой-то дроссельной заслонки,вот, а так в принципе идея правильная, я просто не разбирал никогда мотоциклетные карбюраторы но принцип тот же,отсечка хх.после выжимки газа.как ты понимаешь что 1/8или1/4?и закрывается хх.?

Какой жиклёр хотел выкрутить?на экономайзере не жиклёр, а винт.если ты за него говоришь,то закрути его до конца,а потом оборота два назад,должна завестись и выставляй обороты на слух,я так понимаю тахометра нет у тебя?трактор сам делал?🙂

@@АндрейГлушак-т6р да тахометра нет:(

Ну наладил?

@@АндрейГлушак-т6р на этих выходных планирую я просто по 12 часов работаю и по приходу домой ничего не успеваю

Экономайзером,он в любом случае должен реагировать,если не реагирует,то он неисправен.тогда поменяй его и попробуй уменьшить.ещё и заслонка может неправильно быть выставлена(подсос воздуха мал).винт кол-ва топлива тоже можно покрутить,только немного.но начни с экономайзера.

@@АндрейГлушак-т6р понял, спасибо большое. Сними видео если можно- именно на эту тему, как убавить- добавить обороты, многие интересуются.

@@АндрейГлушак-т6р в каком смысле экономайзером? Разве винт количество не стоит в экономайзере?

@@АлександрИванов-ф8н2д винт количество находится перед винтом качество,а экономайзер в каком то смысле тоже количество,но готовой смеси.

@@АндрейГлушак-т6р вы наверно про упорный винт дроссельной заслонки первой камеры?

Там где электроклапан у тебя через него идёт топлива на холостой ход вместо него ставится заглушка с жиклером там 3 отверстия вот ты глушишь её.это ты выкидываешь электроклапан, микрика у меня наглядного пособия сейчас нету микрик он тоже там убирается как-то вот у меня лежит сейчас передо мной семерочный 2107. у тебя ozon скорее всего семёрочный,только озон их тоже дааз выпускает только озон с приблудами как у тебя:микрик, эл.клапан,блок.

Когда нажимаешь на газ,хол.ход отсекается,по этому она и будет работать.проблема с хх.без эпхх настроить хх.просто,а вот с ним уже проблематично.может и электроника барахлить и по винтам может,и вакуум может.мой совет перво-наперво избавься от эпхх.

Будет жрать конечно.микрик нахер.вместо электро клапана заглушку с жиклёром и настроить,всё будет норм.

А где эту заглушку взять?

Там не то что бы эконом регулировка,а убеднение смеси можно сделать,но это влиять будет на другое.хол.ход он итак сделан для экономии.800,900 оборотов это очень хорошо,куда же ещё экономней

Если движок норм.посоветовал бы пятёрошный.себе на семёрку поставил сейчас.а вообще любой карбюратор можно переделать как себе нужно,главное расставить приоритеты-экономичность или мощность.бывает хвалят с восьмёрки,но по мне они все одинаковы и разница не существенна.есть два карб-ра Солекс и вебер.наши выпускают дааз все модели и новые озон по лицензии от Вебер,типа экологичные.

@@АндрейГлушак-т6р конечно экономичность! По трассе поддерживать качение. В конце обгона всем плевать правда какой расход! И из грязи прилипшей тоже хочется вылезти самому! На 2106 у меня стоял Вебер какой-то. В начале 90х на 76м бензине 8 литров на 100км. Так вот этот Вебер он не ломался и поэтому я и не вникал в устройство. Сейчас на 21043 хочется что то такое надежное найти решение. Кстати и зимой вынес из дома турецкий новомодный тогда акум "мутлу" Прикрутил подкачал ⛽ вытянул подсос и завёл и так пять лет 200 тысяч. Если бы не сгнила так бы и ездил 2106 Бэ́ЛИй тАнироваанИй

10 лет ездил на карб.2107 дааз без нареканий,но!нужно следить за винтами,воздушный выкручивался один раз.из-за износа двигателя теряется втягивающий момент,компрессия и за вакуумом нужно смотреть,тоже влияет на холостой ход.любой карб.должен отвечать двум главным параметрам:холостой ход и при его отсечки во время нажатия на педаль газа ровный ход без провалов и потери мощности.жиклёры 1 и 2й камер можно менять по проходимости топлива.где то видел видосики где пацаны меняли и мощность увеличивалась,но в таком случае по логике надо воздух добавлять немного.у меня на примере пятёрошный,настраиваю холостой без замера на цо,по дыму видно,при плюсовой температуре его еле еле видно,при холодной погоде пар идёт гарью и топливом не пахнет.ходостой работает чётко в пределах 800 об.при движении тоже хорошо,расход в смешанном режиме как то засекал город-трасса 7 л.на сотню,плюс минус.

Можно душить до шести литров,но она и ехать будет соответственно.семь восемь литров на сотню я считаю это нормально.

Кстати этот пятёрошный был не новый,поставил при замене движка(дешевле чем капиталка)отмыл его в керосине на вид как новый стал.завёл с пол оборота.

Крутни обратно и попробуй завести.не заведётся если,выкрути экономайзер полностью и поменяй его.

@@АндрейГлушак-т6р вот именно не помню уже сколлькр и куда крутнул

Закрути полностью,и оборота на два,два с половой открути и пробуй.

@@АндрейГлушак-т6р так пробовал ни фига.

Не заводится только после того как винт крутнул?или ещё что то делал?

Топливный винт плотно закручивается,а два нижние регулируются.

@@АндрейГлушак-т6р ок. Спасибо

Хз

Заводской винт 330 до упора ни в коем разе,минимум открутить на 180 градусов максимум полтора оборота , проверено, работает на ура