Видео

Würde ich ja gern zustimmen, aber am Ende bestimmt dann doch nur die Traktionsausrüstung (Frequenzumrichter usw.) den Sound. Ob die Ingenieure dort auf Sounddesign achten... ich glaub nicht, ich mein - es ist Siemens :D

Vielleicht weil sich Twindexx und Talent 2 dieselben bzw ähnlichen Umrichter und Fahrmotoren teilen. Bin aber nicht in der Materie drin, um das beurteilen zu können.

Week likely similar motors.

Warum?

Warum?

Warum?

Warum?

Die sind viel viel besser wie die Mist Dostos

Nein die sind noch sehr Gute Düwag Bahnen die werden auch noch so lange halten die wurden am 1976 gebaut und sind noch perfekt

Merkwürdig. In der kleinen Vorschau beim Scrollen wird das Video normal gezeigt, aber nicht richtig abgespielt (Sound asynchron). Keine Ahnung was da los ist... meine Quelldatei hat das definitiv nicht... EDIT: Habe die Ursprungsvariante wiederhegestellt, scheinbar habe ich das Video mal über YT Editor zugeschnitten, beim Abspielen wurde scheinbar das Quellvideo, aber nicht die Quelltonspur abgespielt, daher lief alles asynchron. Sollte jetzt erstmal wieder passen.

Jetzt passt es auch.

yeah, probably because of same manufacturer (Siemens), but RABe 514 is other type (Desiro Double Deck, RRX: Desiro HC)

@@Koef1994 bin

Dann wird Dir der Sound des Siemens Desiro HC (RRX) sicher auch gefallen :) ruclips.net/video/afzf8y0I1s4/видео.html

Auf jeden Fall

Na, hoffentlich auf trockenen Schienen und voll aufgeschalteter Leistung. :)

@@Koef1994 90% Leistung Und Bei Schönem wetter

Quatsch. Hört auf so dumme Vergleiche zu äußern 🤦‍♂️

Das ist quatsch! Es ist immer noch möglich den Lint voll "auszureizen". In der Ausbildung wird aber empfohlen mit Maximal 70% Leistung zu fahren, damit der MTU Motor keinen Kickdown macht. Ist halt leider ein Bus auf Schienen, trotzdem fahre ich den gerne.

TheJennywau Sicherlich wird das empfohlen. Es wird auch empfohlen mit 3 Motoren zu fahren, machen auch die wenigstens, weil es nicht wirtschaftlich ist! Auf der RB 25 nach ELS fährst du mit 3 Motoren durchgehend mit 100% Traktionssollwert, mit 4 sind es vielleicht 70-80. Und ob das so Spritsparend ist, weiß ich nicht.

Die Drehzahl der Turbolader ist reduziert worden, die Motorblöcke sind daher deutlicher zu hören. Das ist mir erst Anfang 2017 richtig aufgefallen, da musste ich jeden Tag mit LINT54/81 fahren. Defintiv großer Unterschied zum Zustand in diesem Video.

@Kairlines Weißt du vielleicht wo es so eine Bedienungsanleitung gibt z.B. als PDF download?

@Kairlines Und wo hast du die her?

Ja, auf so ziemlich allen S-Bahn Linien außer S6. Genaue Fahrten weiß ich nicht, aber Nachmittags (HVZ) fahren sie sicher. Einfach am Hbf am S-Bahn-Gleis stehen und warten. ;)

Cool

Danke für den Hinweis, ist korrigiert. 622er kommen auf dem Vareo-Netz aber auch häufiger zum Einsatz.

BahnAusFahrgastsicht hier eher 620 bzw ne Kombi. Ist auch schon vorgekommen.

Es fahren je nach Zeit 2x BR620 oder 620+622 als Kombi

Teilweise auch 622+622

Leider fahren die 612 aufgrund des Ersatzkonzepts im Rahmen des Betreiber(nicht)wechsels nicht mehr im Regelbetrieb auf dem RE17 (Sauerland-Express). Es gibt immerhin noch vier Zugläufe Richtung Kassel-Wilhelmshöhe (RE 46xx), Abfahrt in Hagen um 05:03, 7:17, 13:17 und 15:17. In Kassel-Wilhelmshöhe starten diese Läufe um 8:02, 12:02, 16:02 und 18:02 in Richtung Hagen. Diese Fahrten werden nach wie vor mit 612 bedient!

Und zusammen mit 628ern noch RB53 Dortmund - Iserlohn und naturlich auch noch ersatzweise RE57

Könnte sogar sein, sicher bin ich mir da nicht, könnte auch 612 040/540 sein. Muss nochmal die Bilder von dem Tag durchgucken, ob ich da eine Außenaufnahme finde...

Naja, die 628 sind von der Beschleunigung dem LINT definitiv unterlegen, Motorleistung und Achsformel unterstreichen das. Der Fahrkomfort ist dagegen eine andere Sache. ;)

Das ist nur weil der Lint zwei motoren hat. Dagegen auch doppelter chance zum ausfall/motorschaden ;)

Bjorn2181 Der 620 hat 4 und der 622 hat 3 Motoren.