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カウンター当てるときにステアリングをくるくるっと回した後手を離して一気に回している人が居ますがダメな回し方なんですか？

自然と送りハンドルでやっていましたが、教習所で限定解除をした時に、ダメだと怒られました

星野一義さんは、送りハンドルは、絶対駄目と、言ってます。

5:20 自分用

5:13 解説開始

僕の場合基本的にハンドル操作は両手持ちで腕をクロスさせずにハンドル操作します。

大型の教習の時、やったら怒られた。

オリダーはやっぱイケメン

織戸さんが若い‼️

方の付け根？がゴキっとなる

自分はいつも街中ではクロスで峠なら押しハンドルやったわ

I Like Cure Heart And Cure Rosetta

オリダーは押す 谷口信輝は引く どっちがいいんだろうね〜

いい、わるい、だめ

逆にクロス下手くそなの草

教習所はクソだ

別にドリフトとかやらないし意味ないけどこれ自分の運転に取り入れてみた もうこの回し方じゃないと回せなくなった クロスハンドルやってみたら出来なくなってた

こっちの方がやりやすいけど教習所でやると教官によりけりだけど怒られたりする。

まず自分の軽量化をしろよデブ

わかりやすっ！かっこえっ！

これ　カウンター当てながらシフト操作したりしたいから送りハンドル良いんですよね クロスハンドルだとシフト操作をしたいときにバタツキやすい セルフステア任せの手放しだとアングルが出すぎるから自分でカウンター当てながらシフトダウンやアップする際に必要になりますね、プロのテクはやはり意味がありますね。

これを意識して毎日運転してるけど慣れたからか パタパタ？クロスハンドルがなんか怖くてできない

これ練習してるんだけど、右左折の時めっちゃぎこちなくなったり、膨らんじゃったりするんだよね。回し始めが遅いのかな

今時の教習所は送りハンドルは減点されるからな... クロスハンドルを半ば強要されてる気がする

DtoDだね。これ持ってる！

教習所でクロスハンドルがきつかった

センターの認識精度がやばい いちいち回して終わる度にセンターに戻してるし 車の挙動からのフィードバックでセンターに戻すのではなく、車が挙動を起こす前にセンターに戻せるようにしてる、のかな？

織戸さん、流石です

ナンバー666

23:56からのダイアモンドとソード、なんでヤられ気味で入ってくんの？と思いましたけど、背中に武器隠してるんですね〰 こういうアウェイステージの場合って、アクターさんの対応も大変ですね！ あんまりダイナミックなアクションすると、ステージ上のスピーカーに当たるので、スゴく気をつけて演じてますね！

22:14キュアハート、セリフ飛ばしてますね…。

ラリーでも使えますか？

ある程度腕力居るし 早く回さないならやる必要ないし 教習所は教習所で素直にきいてりゃ良いんだよ 免許取ったら好き放題やれば良い

送りハンドルに区分されるのだろうけど、片手一回の送りの、その量の多さ！ｗ　 これ、本当にこの動画のようにジャッキアップした状況でしっかり練習しないと出来ないでしょうね。 私はまだこの練習をした事がないので、この動画を見ても 片手一回でクロスさせず、これだけハンドルを切るのだとしたら、 （公道走行するなら）クロスさせたほうが楽だなあって印象しかないですｗ クロスハンドルで十分じゃね？って。 ただ、出来たら出来たで絶対楽というか、恩恵はすごく感じるのだろうなあとも思います。

理にかなったハンドリングは、シンプルで かつ 美しいですね。 ロック・トゥ・ロックはいつでもできる練習ですが、私の場合は、フロントをジャッキアップせず、ハンドルのスポークに鉛の板を巻いて、土路面でやっていました。 雪のT字路で左折する際、思った以上にリアが流れたのですが、そのときのカウンターはパワーアシストが付いてこれず、腕の力だけでフルカウンターを当て、即直進に戻す羽目になりました。 でも、練習の効果が出たのは幸いでした。いつでもどこでも、ちょっと頭を使えば練習になりますよね。 ロック・トゥ・ロックでの腕のクロスはNGも、昔読んだドラテク本にありましたが、動画を拝見して『こういうことだったんだ』と理解を深めることができたのも収穫でした。

3:48

送りハンドルって当たり前だと思った… 4年前の教習所で送りハンドルで教わったわ

走り屋でもないしドリフトもしませんがフルバケを毎日通勤で使ってます。 スペーサー変えたりシート位置変えて違和感出たら、基本に戻るためにこの動画見てます。 腰、肩が離れないように…自分は猫背なので気付くと離れてます（笑）

雪ドリデビューしたけどほんとにこの回しかた良かったです！

僕はビートみたいな、 1頻繁にシフトチェンジしないといけない 2パワステなし 3ハンドルと膝がぶつかる そのような車にのっていたので、 自然とこういう送りハンドルになってました。 他人に送りハンドルが見ていて危なっかしいと言われたので、正しいハンドル操作ってなんだろう？と考えていた際にこの動画に出会って、少し自信が持てました。ありがとう

勉強なります

片手ハンドルよりこっちの捌き方がスムーズに出来た方がカッケェな

わかりやすいっす

自分はこの送りハンドルが腕に染み付いてしまって、いざ教習所合宿に行ったらめちゃめちゃ教官に怒られながら教習を受けてました。 結局ハンコウは貰えず次の日は教官が違う人で週末はジムカーナに行ってる教官でしたのでハンコウ貰えました♪

正しい運転姿勢したらどう頑張ってもメーターが42km/hまでしか見れなくなったｗ 運転姿勢のほうが大事だからメーターはあんまり見てないｗ

押しハンドルなの？　引きハンドルでもいいんでしょ？

自分は、特に走り屋というわけではないですが、街中でも某ラリードライバーのステアリング操作を意識しています。

クロスハンドルは力が入りやすく、素早くハンドルを回しやすいのが利点で主に街中を走る場合はこちらの方が便利ですね。 一方送りハンドルは織戸さんの言うとおり素早く左右へ切り返す場合に腕が絡まない、少ない動作量で済むというのが利点ですね。 ただし相当熟練してないとクロスハンドル時と同じような速さで回すのは難しいですね。

ジャッキアップした車への乗車は危険だと思います。 リッジトラックをかませたうえで行った方がまだいいと思います。

ジムカーナをやっている者です。この送りハンドルはジムカーナでは基本中の基本ですね。中谷明彦さんは引きから入って送りハンドルを使っています。中谷さんと織戸さんとで異なるのは、最初を引きから入るか、押しから入るか。最初にハンドルを少し持ち帰るか、持ち替えないかの違いかとも思います。でも、ここは非常に違いが大きいです。右コーナーでハンドルを180度回すような場合ですが、持ち替えている送りハンドル（中谷流）では、持ち替えるときに、安定出来る角度を想定して持ち替えますので、コーナに入る前に右手を９時に持っていき、最大舵角の時には、右手は3時、左手は９時にあります。これに対して、押しが最初の送りハンドルだと右手は動かさず、左手が一度３時の位置に来てからコーナー頂点で持ち替えることになります。つまり、コーナーに入る前に手をずらしているか、コーナー途中でずらしているかの違いが出ます。ドリフトには、押しハンドルが良いのだと思います。右コーナーへのドリフトだと、左手で右に３時の位置まで押して、すかさず元の位置から更に６時の位置にに戻し、続いて６時の位置から右手で押して、右手が左３時の位置まで行きますので、逆ハンドルが最大360度可能だからです。ジムカーナでは基本は逆ハンドルはご法度（タイムが出ない）なので、このようなハンドルさばきはありません。あってもサイドターンでまっすぐの位置までのハンドルさばきが理想です。では、レーサーはどうしているかですが、何と、手は固定です。ハンドルの舵角に対しタイヤが良く動くのと、運転が上手いのでタイヤに舵角が付かない。で、ジムカーナ界のカリスマである山野哲也さん曰く、スラロームは手固定など、使い分けるのだそうです。以上は私の私見です。同様の考察をされている方がいらっしゃったら、是非聞きたいです。