Видео

Не нравится не бери.

@@СергейН-ч3щ Кого не брать? второй уже, как 6 лет на УАЗе. Недавно был в Ульяновске. Странно, только два УАЗа видел. Они то знают. что на своей продукции лучше не ездить. А сейчас цена и начинка продаваемых, это же ужас.

Да, такое тоже бывает. Мужики на канале "Не тормози" про это видео выкладывали.

Доброго дня. Повторюсь, у меня проблема ушла и не возвращается. Удачи Вам в поиске стука и решения проблемы.

Выбрасываешь резинки вместе с шайбами становятся сайленблоки нижние Соболь такое впечатление что они сделаны для Уаза, гайки закручиваются до упора зазоры как в аптеке пробег 80 тыс, отлично.

@@ВалерийБондаренко-и7ж А что за сайлентблоки, рессорные? Номер есть?

100 показывал мой телефон, после показывал на 35-40 меньше. Если взять другое устройство децибелы могут быть и другими (зависит от чувствительности микрофона) потому я и сказал разницу в показаниях.

Подвес глушителя Renault Logan. Номер по каталогу: 6001547472. Конкретно какой фирмы я поставил постораюсь в выходные выложить.

@@Технарикаподомашнему Спасибо! Тоже такую штуку попробую.

Здравствуйте, на 21

Как свечной? Странные болты. Проверю у себя, точно не помню но я когда тянул с 0 вроде таким не пользовался.

У меня тоже с нуля, я потому и начал показывать ключи.

Соглашусь с вами. Да и не нужны сильно мягкие опоры на рамном авто. Помимо подушек самих агрегатов, после них вибрации допом демпфируются в подушках кузова на раме.

Конечно жить по ГОСТ это хорошо, прикрылся и все ОК. Но ГАЗ и Ваз уже давно устанавливают подобные резинки и вроде работают они в России. На счет отпадет, пробег в 18000 км показал, что система работает и даже если гофра сломается будет повод прокачки выхлопной системы по полной. По поводу установки подушек от 2112 полностью с Вами согласен тему не изучал, но устанавливать 3 опору двигателя от менее мощной машины с гораздо меньшим крутящим моментом я бы не стал. Посмотрел бы от паджеро или прадо.

Я не говорю, что будет сразу все разваливаться. Просто любое такое изменение требует многочисленных испытаний в заводских условиях. Только так можно гарантировать надежность и ресурс в любых условиях. Если завод УАЗ поставит себе цель - сделать комфортный автомобиль на уровне Прадо, то он сделает соответствующие улучшения и проведет испытания, чтобы не снизить выживаемость автомобиля на бездорожье. Но это приведет к значительному увеличению стоимости, а как только цена на УАЗ перевалит цену импортных аналогов, то всё на этом и закончится для УАЗа. Вот поэтому ГАЗ и ВАЗ не берутся за проектирование таких тяжелых внедорожников как Патриот, потому что сделать такой автомобиль комфортным и удержать цену приемлемой для небогатого населения невозможно. А УАЗ ориентирован в основном на гособоронзаказ, где комфорт на последнем месте. От 2110-2112 подушка встает как родная на место штатной задней опоры и цена смешная. Нагрузку она выдерживает (с этой штукой я отъездил 80 тысяч, но амплитуда колебаний избыточная и Патриот нужно осаживать перед препятствиями. А Паджеро или Прадо имеют такие опоры, под которые нужны сварочные работы с подгонкой и т.д. - дорого. Кстати вроде бы жесткость опор на Паджеро или Прадо не на много отличается от Патриотовской. Основным способом снижения вибро-шума для Прадо, например, являются балансирные валы в двигателе (мотор-аналог нашему 2,7 литра рядный 4 цилиндра), увеличенная толщина стенок выхлопной системы, применение динамических виброгасителей на выхлопной и на корпусах раздатки и редукторов (может еще где на кузове есть), а также увеличенная точность изготовления всех шестеренок в трансмиссии. В гаражных условиях повторить это нельзя. Проще взять готовое изделие-автомобиль. Мне вот все интересно было бы посмотреть, как китайцы будут выкручиваться с полным аналогом Патриота - как они смогут справиться с вибрациями задешево? То что они сейчас делают - это дорогие паркетные варианты - не имеют ничего общего с Патриотами по проходимости.

Да в итоге все сводится к тому, что когда хочется купить внедорожник, выбираешь между новым уаз или 10-15 летними иномарками, выбирав новый уаз и пытаешься сделать его комфортным за минимальные вложения. Конечно не кто спорить не будет, что рассчитанные заводом узлы сломать сложно, но при этом, опять же на мой взгляд, расчеты прочности и комфорта всегда должны приводить к компромиссу. По поводу опоры если кто читает коментарии информация для народа будет полезна, я например первый раз от Вас узнал и задумался об этом. Перед тем как менять на что либо попробую карданы сбалансировать. На счет проходимости я отъездил около 300000 км на паджеро 3 и если сравнивать проходимость не сказал бы, что паджеро уступает. А где есть колейность я бы сказал, что он выигрывает. Ну это мое субъективное мнение.

кто рассчитан, кубики резиновые от виллиса 40х годов? где рассчет посмотреть можно?

Спасибо, проверю.

Это основная причина. При отсутствии люфтов сами понимаете где .при необходимости подтянуть рег.винт на гуре! Машигу не узнаете.почему на это никто не обращает внимание? Ищут причину где угодно! А какже сопромат? Это проверено .удачи.

Когда я разбирал то следов ударов металла по металлу не было. Попробуйте не снимая "клюшки" под задние шайбы кольца резиновые дополнить, если стук из этого узла то он должен уйти (гайки тянуть надо до упора, пока шайба не упрется в клюшку). Даже если не оттуда я думаю, что вы заметите на сколько становится точнее связь с передним мостом. По поводу полиуретана в этом узле мнения в интернете расходятся, но большинство встретившихся отзывов негативны.

По поводу сайлентблок туда поставить мысль интересная, я когда нашел где стучит хотел от гелентвагена приладить с мыслью "он же мерседес, там же не гремит, наверно там какие-нибудь хитрые резинки", но там применены точно такие же (по конфигурации) фигурные резинки.

@@Технарикаподомашнему Воспользуюсь вашим советом однозначно, но вопрос остается интересным - по какой поверхности стук идет. Применить полиуретан в данном узле тоже не нахожу очень здравой идею ибо рычаг имеет в креплении резные смещения что компенсируется резиной и более жесткие увеличат нагрузки на метал. но как вариант цилиндрической втулки внутри резиновых шайб - почему бы и нет.(опять таки нужно знать природу стука точнее )

@@Технарикаподомашнему Не, сайлентблок туда не пойдет, как мне кажется ибо у него минимальные перемещения обойм относительно друг-друга. У нас , все-таки, нужна подвижность в узле. .

Да в том то и дело, что все резинки были проверены и все они целые и стук под сидения водителя и пассажира отдавал. Да и стук ушёл и обратно не возвращался.

@@Технарикаподомашнему Надо обращать внимание не на резинки панары, а на диаметр отверстий в "ушах" и диаметр болтов. Мне пришлось устранять это на первых 10 ткм. Проявлялось это рысканьем машины при движении по трассе, при движении назад (не всегда).

Спасибо посмотрю.

Ну как я понимаю из всех предыдущих коментариев для того чтоб её снять надо демонтировать рычаг. После чего заполнить герметиком ручку. В моем варианте все тоже, только не надо рычаг снимать. Ну а вообще народ коментарии читает и информация как правильно снимается ручка будет всем полезна.

Да возможно и надо смазывать, только обжатие новых резинок на 5 мм на мой взгляд маловато, при таких нагрузках. Плюс резина постепенно теряет эластичность и потом на морозе (а стук появлялся именно на морозе) не демпфирует совсем.

Жаль, что завод не может сделать эти резинки больше на миллиметров 8, тогда глядишь и колхозить с прокладками не пришлось бы.

Соглашусь, что снимать необязательно, но я шёл опытным путем и не знал состояние резинок, потому сперва купил а потом разобрал. От того куда добавить дополнительную резинку, геометрия поменяться не должна, так как резинки обжимаются пока задняя шайба не упрется в тягу, соответсвенно просто увеличивается сжатие резинок.

За одно смазал болты сайлентблоков, они стали корозией покрываться.

@@Технарикаподомашнему а

Я боролся именно с грохотом в ручке, демпфер вроде пока справляется со своей задачей, хотя под большой нагрузкой бывает слышно, что он не справляется.

Дребезг именно в верхней части рукоятки, не в том месте, где она садится на рычаг. Поставлю пока резиновый шарик от Нивы..

Пока не требуется, но буду иметь ввиду если что обращусь.