Видео

Штиль могет. Демонстрацию возможностей выдержит.

@@user-lo2dl5xh8v много причин. Актуатор не настроен, актуатор изношен, подделка сцепления и др

​@@ranifkhakimzyanov1915 причина только одна, амт постоянно находится на выжиме и пружины корзины проседают неравномерно

@@user-uv8im9eh8n не парятся. Делают из того, что есть и как умеют

@@2garin2garin62 на новых машинах с новым обновлением этот лаз закрыли. И кто обновил магнитолу тоже лаз закрыли.

Клещи есть. Проходите к умноватому видео😂

@@ranifkhakimzyanov1915 ну так,а где замеры? или лучше расказывать пол часа,о том ,что тонкие провода? померял бы на входе и выходе инвертора,кпд его выщитал,это же интересно бы было смотреть. а не ощупывание проводов)

Согласен. Но мне больше не надо. Если поменять провода, то свои 150 ампер легко выдержит. Мне больше интересно было за BMS

@@ranifkhakimzyanov1915 Ну я так и понял что тест был конкретно под ваши цели.

@@hondas_insights дело в том, что чем больше амперметраж бмс, тем дороже и, по сути титанату по колено сколько отдавать. И теоретически можно использовать как стартерный. Заменив БМс и провода на более мощные. Ну в целом, китаец мне продал по нормальной цене. Я смотрел, БМС ячейки корпус тоже стоит денег, если собирать из плоских ячеек. После AMG это небо и земля. Главное чтобы долго жили ячейки.

@@ranifkhakimzyanov1915 на стартерные вообщ БМС наверное ставят. Балансиры и то редко. Я тоже хочу LTO как стартерный собрать, без БМС и балансиров

@@hondas_insights будет дешевле конечно без бмс, но надо периодически будет балансировать хоть аймаксом. Попробую позже поставить на авто и протестировать этот АКБ.. Вообще, современные стартеры в авто это 1 кВт, это 80-90 ампер.

кроме возможности заряда на морозе LTO допускает большие разрядные\зарядные токи а так же очень долгий срок службы

Тоже не нашел. Но я его разряжал нагрузкой на 60 ватт ( китайской). Два раза разрядил до 79 -80 ампер час

@@user-dj5sx2kd5p да можно и без. Для себя делал видео. Да и другим подмог. Во благо

@andreysmart83 из-за мех нагрузок. В любом случае моторчику нужно вывезти из положения условного клина. Как пример с ручной коробкой: стоим под большим уклоном, на передаче. Когда нужно завезти автомобиль, даже на не заведененном тяжелее выйти из передачи. В идеале. Подъехал. Пока на тормозе ножном, ставим рабочий ручной тормоз и вуаля - мех нагрузки нет. А в нашем случае нагрузки на моторчик.

@@АлексейБушков-з5х лучше брать полностью металл Проверьте, этот подходит? clck.ru/3BUmPs

Нету его на озоне

Кто-то наоборот пишет, что нужна защита.

@@ranifkhakimzyanov1915 я написал свой опыт. Езжу на весте с роботом с 2018 года. Эту процедуру я сделал в 2020 году. Так как лень было прикручивать, уж извините не могу вспомнить чо я делал под машиной). Просто было в лень прикручивать ее и все. Также моя весточка на 1.6 таскает прицеп мзса. Длина с дышлом примерно 4,5 метров. Я изначально выбирал машину, которая может таскать прицеп. Сколько она мне денег сэкономила это не счесть. И знаете, если бы сейчас автоваз начал продавать на роботе я бы непременно взял снова на роботе. Да, у робота есть свои глюки и особенности. Но цена ремонта и обслуживания все равно ниже. Плюс, в том что он может тянуть тяжелый груженный прицеп тонна плюс, естественно подходя с головой. Нынешние автоматические коробки «автоваза» такое сделать долго и продолжительно не позволят.

Перед тем как сгореть, он был очень горячий. Но в карсканнере при адаптации есть информация, что температура двигателя актуатора не более 130 градусов.

Чтобы снять крышку и смазать, нужно демонтировать акктуатор с двигателя. В последствии, можно подобрать саморезы и вкрутить сверху крышки. Пробовал на двух отверстиях, держит хорошо, хоть и кажется, что не держит.

@@ranifkhakimzyanov1915 да я другое имею ввиду. Обязательно полностью разбирать актуатор? В другом видео я видел, как просто сняли крышку и в двух местах помазали кисточкой с густой смазкой.

@@SwamiOmChaitanya можно не разбирать полностью. Но желательно хотя бы пыль от Щеток продуть в моторчиках. Полная деыектовка всяко лучше. У этих активаторов часто летят моторчики

Благодарю. Писал себе и людям. Сам поставил и адаптировал через карсканнер. Правда адаптировал не с первого раза.

Разумно заменить при пробегах 200ткм оба. Износ есть.

А ошибка какая появляется?

Верхний мотор переключает между парами 1-2, 3-4, 5-R. Шестерня работает по горизонтали Нижний мотор через редуктор работает по вертикали. Предлагает на выбор три пары 1-2,3-4,5-R. Какая логика пока неизвестна. Это нужно в крышке сделать смотровое окно. Тогда будет ясно. По идее. Завели на нейтральной. Включаем заднюю. Нижний мотор подгоняет к паре 5-R, задняя не включается, а пятую не получится включить и понять подогнал ли мотор к паре 5-R? Потом вы переключаете на N? Или А?

Добрый Сейчас под рукой машины нет. Машина отца. По памяти. Снимаете моторчик верхний, потом крышку и смазываете При выставлении моторчика, векторная шестерня немного сдвинется. Как это повлияет на коробку и актуатор вопрос открытый. Но можно снять статор с двигателя и вращая против часовой стрелке медленным движением повернуть в общем на 90 градусов. Когда снимите крышку можно потренироваться и вы поймёте, про что я говорю. Если вставлять проворачивая, то шестерня практически нет сдвигается.

Учитывая, что часто замалчивают правду при продаже БУ , я бы вскрыл и убедился лично. Дело в том, что, если смазки мало в парах трения, то это и нагрузка на моторчик, трение в парах, как следствие преждевременный износ, это и влияние на сцепление.

А че за прошивка такая, чем отличается от 3.0?

@@SwamiOmChaitanya AUM. В интернете есть информация по прошивкам и по ощущениям людей, но пока сам не попробуешь, ее узнаешь. Кто, что пишет: кому-то вторая нравится, кому третья самое то. Потом скорости включения второй в разных прошивках разные.

@@ranifkhakimzyanov1915 Подскажите ещё артикул или ссылку на смазку!

@@Evgen1811 clck.ru/3BYnka clck.ru/3BYnnM

Сцепление меняли? В городском режиме через 70.000 надо менять полностью сцепление. Сцепление оригинал сакс, выжимной подшипник в комплекте выкидываем и покупаем например подшипник от тая Тольятти, дальше покупаем там же у тая направляющую INA, упор вилки и вилку завод и только завод, я брал также у тая. Дальше смазываем актуатор, смотрим повреждение пластика, при необходимости меняем, вскрываем моторчик и продуваем сжатым воздухом, смотрим износ щёток, желательно посмотреть люфт подшипник со стороны коллектора, есть ли люфт маленький, то смазать или заменить, и смазать крышку с другой стороны вала. Если всё это прошли, и появляется ошибка, как вариант замена моторчика. Но сами знаете причин может быть море. Но лучше начать последовательно. При вашем пробеге быстрее всего выжимной подшипник уже не торт, и направляющая и упор вилки и вилка уже износились. Я когда поменял всю цепочку от цепления до смазки актуатора, адаптация у меня происходит мгновенно. Но появились ошибки по актуаторов выбора и переключение передач. Скоро запишу видео П.с. Подшипник от тая в металлическом корпусе специальным люфтом относительная оси П.с.2. ну и самое главное какие у вас ошибки выскакивают?

@@ranifkhakimzyanov1915 ошибка Р0901(4В) по дёшевому сканеру :) сбросилась. Последний раз в том году в июне в пробке была. Сцепление ещё не менял (думал с этого начать) , но теперь и актуатор думаю обслужить. Жаль раньше Ваш ролик не увидел. Спасибо за подробный ответ! Это сейчас редкость.

@@user-cc6wt8se4h есть люди, есть человеки. Чело, которое живёт век и есть человек. Не торопиться, помогает другим в трудностях. Французы нам поднакакали с этим роботом. Идея сама интересная. П.с. в Авито видел выжимной Толи Ситроен Толи Форда, тоже робот. Там такой он массивный. В комплекте с саксом - мелкий, в пластиковой обойме.

@@user-cc6wt8se4h С Контакта: Доброго времени,всем! Кто сталкивался с ошибкой P0901(4B) высветилась шестиренка с восклицательным знаком,OBD пишет перегрев сцепления. Где-то читал,люди на актуатор сцепления грешат. Веста 1,6 приоровский мотор АМТ. Пробег 112000. Все родное. Иван Сидоров Рассинхронизация показаний датчиков коленвала и первичного вала. Если по русски , сцепление пробуксовывает. Адаптация или замена сцепы.😉 1 мар 2023 Ответить Ещё 1 Варианты Ковальски Если адаптация не помогает, то замена сцепления ДА, ПОХОЖЕ НА СЦЕПЛЕНИЕ. НО И АКТУАТОР НУЖНО СМОТРЕТЬ, МОЖЕТ ИЗНОС БОЛЬШОЙ

@@ranifkhakimzyanov1915 спасибо! Уделим этому внимание.

На сакс много подделок. Потом нужно менять всю цепочку. В идеале конечно, и маховик ещё. Ну как минимум: Оригинал диск Направляющая ina Подшипник в металлическом корпусе, например, от ТАЯ Упоры вилки завод и только завод Вилка завод и только завод. Если использовали подшипник в комплекте, то это действительно ненадолго.

Шайбы проставьте, дерганье уйдет. Диск толще ему места нехватает при нагреве летом.

Да. Лучше находится в капсуле и ближе к обочине. Кстати, нигде информации по этому дтп. Есть источник?

Такая и должна быть смазка - липкая. Если постоянно используете, то раз в несколько лет надо проверять. Самое главное, чтобы сок не попал на плату через износившиеся манжеты

Да, в целом верно. Лягушатники нагадили как с вертолетоносцем. Но наши производители запчастей сейчас могут предложить другие варианты запчастей. Кроме диска сакс, наверное. Федор(феродо) на дисках сакс как раз для робота.

@@ranifkhakimzyanov1915 купил сцепление Hofer(4000-5000р цена), можете зайти посмотреть даже визуально, как выгляжит комплект, вы знаете как ввглядит Sachs до мелочей....а это полная копия Sachs или он и есть, просто произведенный в Китае, скорее всего они в Китае и выпускают именно Sachs для китая!!!! самое удивительное, есть другой артикул Hofer, который точная копия Luk сцепления, вобщем взял Hofer(копию Sachs) и выжимной Marel Magnum, буду ставить как приедет моя сцепа Luk, 30к уже прошел, пока всё норм...комплект собрал на будущее, а то цены как грибы на всё....обернешься тут какой нибудь Hofer начнет 10р стоить

У меня на роботе валео заводское отходил 195000, и если бы не робот, то и еще тыщ 50 точно прошло, просто робот стал ругатся и упал в аварию. Типа все изношено. Так вот подшипник хоть и на пластике сделан, ходил бы и дальше!

@@ranifkhakimzyanov1915 товарищ плставил на гранту амт, комплект сцепления Lynx, трясет, колбасит, в пробках сваливается в ошибку по перегреву...говнище редкостное

​@@user-gf2ts1jd7pповезло видимо с роботом и со сцепой родной, у меня на 30к уже износилось, поставил сакс и выжимной и диск от шеви нива, проехал почти 90к и опять по ходу менять...плюс робот в жару в пробках ошибку стал выдавать, по ходу и он износился, надо вскрывать смотреть...2017г амт 1.8...

Внешне как будто на одном заводе делают.

@@ranifkhakimzyanov1915 а по характеристикам разные, либо в биоломиксе подвирают, либо одно из двух

@@moralesbarrera4323 вскрытие покажет

@@ranifkhakimzyanov1915 а что скажете по gemlux?

@@moralesbarrera4323 ничего не могу сказать. Просто доверился производителю и купил хуракан. Ориентировался на полупрофессиональность. Ибо, то что продается для розницы делают заведомо ломким /как правило/.

Ставили в Краснодарском крае, но в лесочке. Ставили на Ладоге в лесочке. Держит. Несколько понимаю это заводское исполнение и точек крепления достаточно по корпусу палатки. За свои деньги огонь. Тем более арочная конструкция.

@@ranifkhakimzyanov1915 ой, спасибо большое. Сегодня такую купила, надеюсь нас с детьми не сдует и не утонем. Протекает сильно она?

@@olgakubadis1135 в дождь нормально. Жили 5 дней под дождем на Ладоге. Внутри арки палатки ещё одна палатка. Будет сухо. Если уж нужно сухо-сухо, то goodway.club/tourism/propitka-palatki/

Вскрывали актуатор?

@@ranifkhakimzyanov1915 нет ...просто думаю как точно определить в нем дело или в сцеплениие ...ведь приедя в сервис они снимут его но ковыряться не будут в нем

@@ranifkhakimzyanov1915 и скажут давай другой актуатор поставим ..вот как то можно определить в нем дело или нет ? из за чего не находит N ?

Т.е. когда заводите авто, оно едет вперёд на стартере, так? Должно быть как. Нажимаем тормоз и положение коробки в N. И только тогда эбу даёт разрешение на запуск. Что на табло указывает во время запуска?

people-live.ru/lifehack/78-tripoloski.html ИЛИ clck.ru/3AHsrr Три полоски перечёркивают символ N По хорошему, нужно купить на озоне правильный елм 1,5 и посмотреть какие ошибки вываливает после установки клем на место.

Равносильно и 1,6, только на 1,8 маховик побольше и соответственно и диск сцепления. Если сакс, то покупают вроде на Шеви ниву. Можно на 1,8 поменять маховик от 1,6 и переделать на 1,6 сцепление

Лучше снять актуатор с двигателя, на месте сложно смазать

Во благо. Когда разберёшься, не такая уж сложная штука. Фишка России - запрягать долго. Неужели инженера с русской и французской стороны не смогли организовать внятные (простые) инструкции для персонала сто. Приходится простым людям разбираться.

Очень познавательно. Но мало данных для понимания сущности проблемы. Сами снимаете и разберите для начала актуатор сцепления

@@ranifkhakimzyanov1915 рахмет за обратную связь, но дело в том, что я не спец, чтоб что то разобрать и затем снова собрать. Я озвучил свою проблему. Ехала себе машина и резко заглохла. Прозвонили чз клмпьютер, сбоев нет. Сказали скорей всего аккумулятор, поменял на говый, чз пару дней опять тоже самое, заглохла на ходу. Опять поехал к официалам, сказали скорей всего дросель, прочистили, вечером того же дня, опять всё повторилось. Снова к ним, на этот раз точно сцепление и актуатор. Но чет с трудом верится им. Лишь бы снять бабла с таких не знающих и не шарящих. Страшно стало ездить, особенно при поворотах налево, когда пропускаешь и где есть возможность проскочить, тут она начинает тупить и глохнет.

@@user-ow9xk7if8n вводных данных ноль. Ни пробега, город или трасса, ни какие замены расходников по сцеплению и актуатору. Ни про смазку. Никакой истории обслуживания.

@@user-ow9xk7if8n аккумулятор, дроссель. звездец у них компетенция

Трасса город? Какая средняя скорость?

@@ranifkhakimzyanov1915 по разному, не насилую , по городу 40-60, по трассе 80-120 .