Видео

Если цепь проскочила то клапана в поршни упёрлись. На сколько я помню проскочить она не должна на этом моторе. Возможно магнит где-то что-то заклинил

Снимал двс без разбора морды. Снял только капот, радиатор и поддон на двс, вышел легко

Скорее всего насос сдох

@@ИльяКарпов-к5щ а почему удары?

Камера заднего вида тоже установлена. Кнопка подключена к магнитоле к проводу кнопок руля, в андроид магнитоле кнопки можно самому назначить. Короткое нажатие настроил как "включить av или видео вход" Длинно " Вернуться обратно" Камера подключена в видео вход

Трудно сказать. Это было давно, а если ещё доставку запчастей считать то наверное много. Блок несколько месяцев ехал

Муфта какого поколения? Точно такая же, с таким же насосом как в видео? Поршни доставали их корпуса под пакетом?

Вообще бы ток и давление при работе посмотреть

@@ИльяКарпов-к5щ Такая же, была сорвана резьба на валу, поменял вал и начала пинаться в движении, ток, давление в порядке, 0.3мпа, не скачет на ходу, подклинивают фрикционы при работающем насосе

Думаю да, по-другому и не пробовал, она без двигателя там ни на чем больше не будет держатся. Там два кардана остаётся и опора.

@@ИльяКарпов-к5щ Спасибо.

200 отходил и ещё ездит

Какие стаканы? Вы о чем?

уже есть

www.drive2.ru/r/lada/2104/502824535519658654/

2013 переходной. У вас может быть муфта 4 или 5 поколения. Они отличаются от этой. В 5 даже фильтра нет, только сетка на насосе. И насос снимается без снятия кардана, чистки сетки как правило достаточно, так как эта муфта более простая.

ни какая медная смазка тут не нужна

@@ИльяКарпов-к5щ у вас блок чугунный?

@@olegglybochka7941 блок мало того что чугунный, он ещё и новый и с завода покрашенный, где вы там увидели грязь на новом то блоке я не знаю. Головки дюралиевые и мазать там пастой вообще-то нельзя. Я вот часто вижу когда снимаю колеса, а там между колесом и ступицей этой пастой мажут. Так вот диски от этой пасты окисляются и корродируют. Так что головке тоже будет не айс, и шпилькам. Прокладки нужно новые и нормальные ставить, все без пасты отлично ходит. Вот вы в крайности бросаетесь. Герметик плохо, паста хорошо, а по сути так же как в этом сервисе про который вы говорите. Может вы еще направляющие тормозов этой же пастой мажете.

Мазута и масло отмыто, очиститель карбюратора и тормозов засохшую грязь не берет, мойка деталей это решение клиента. Вы считаете что кому то может нравится собирать на грязь, а мыть ультразвуком наружные части крышек до блеска за свой счет я думаю и вы не будете. Гайки ни чем мазать не надо, там новые прокладки и гайки с напылением. Это вам не автоваз и не газ-уаз, где метал гниет и ни чего не откручивается. Да и еще бежит постоянно ото всюду.

@@ИльяКарпов-к5щ Причем здесь УАЗ есть вещи которые надо деллать всегда! Это лицо мастера. И на поводу клиента идти не надо. Боком потом выходит. Просто делайте работу за которую потом не стыдно. Тряпки у вас тоже нет? И мыла? Чуть, что так сразу очиститель карбюратора... Ваши одноразовые сервисы уже честно надоели... Был я сегодня в таком сервисе, они мне пытались доказать, что герметик это не страшно для двигателя.... Ага особенно для маслянной системы...

@@olegglybochka7941 хороший герметик в правильном количестве ни куда не отлетит и не попадет. По вашей логике если машина на замену масла приехала, я еще промывку должен купить и при замене ему мотор промыть. Не говорите ерунды. Вы путаете это с рестоврацией своего личного авто. Может мне еще домой мотор сносить и с мылом в ванной помыть. Там все очищено и обезжирено. А мазать медной смазкой туда где она не нужна и что-то доказывать мне не надо. Есть технология ремонта производителя согласно которой производится ремонт. И все там откручивается без проблем и медных смазок. А вот УАЗ что брызгай что не брызгай, все равно шпильки будут отламываться, и бежать из под лобовой крышки будет и из под клапанной, вопрос времени.

@@olegglybochka7941 есть моторы которые собираются на герметик и там нет прокладок, и быть не должно. Так что изучите вопрос. Не все герметик как и йогурты одинаково полезны.

@@ИльяКарпов-к5щ Вы внимательно читайте, что я написал .... Я не говорил, что нельзя использовать при сборке двигателя... И в том же УАЗе на двигателе ЗМЗ используется герметик в определенных местах. И я прекрасно собираю и разбираю моторы не только уаза на которых маслянный поддон всегда ставится на герметик. И не важно какой двигатель, японский немецкий или русский. Шпильки выпускного коллектора да и сами гайки часто не выкрутить вот и подумайте сами как вы будете выкручиваться... Ах да вы используете очиститель карбюратора... Сильно! Многие умники вроде вас используют его и для снятия, вернее смывки прокладки с различных деталей двигателя.... Что то я не в одном мануале производителя такое не встречал. Дальнейшее обсуждение считаю бесмысленным... Нравится вам или нет вы работаете грязно. К сожалению так работает большинство и в разных местах. Им всем просто лень. И при смене масла промывку я не использую... Лично мое мнение -промывка это зло.

Все прокладки стоят там где должны быть. Где должен быть герметик там герметик. Если вы не знаете не пишите ерунду.

у меня пока три. Первый уже 200 тыщ отходил (больше чем с завода) и пока хорошо себя чувствует.

Доброго дня. Нужно ли снимать акпп при замене двигателя. Предстоит подобная процедура. Не охото акпп снимать.

@@ПётрШершнёв-в9з Я некогда не снимал АКПП она всегда оставаться на авто. Только если ДВС заклинил тогда нужно.

Спасибо.

Ну, тогда вам лучше велик купить..))

@@denzelwshgtn4399 и велик есть и скутер и мотоцикл

Ropa de Ford. Estamos haciendo todo

Один шорт блок, на то время 400000 стоил. Если гильзовать то дешевле, но поршни нужны новые, старые только в помойку. И клапана в помойку

обычно такое бывает при неисправном насосе, он может не включатся если блок управления не работает. После замены насоса остались коды по полному приводу? Заменили предохранитель, иногда сгорает если насос замкнул внутри? Ну и ток потребления бы узнать было не плохо.

@@ИльяКарпов-к5щ предохранитель целый, привод срабатывает но только при высоких оборотах, на малых не включается, ошибки все стёрли

Причём ошибок после замены насоса не выдаёт , насос новый ,не восстановленный.

А может быть что виной фрикционы? Грязь между ними попала и в каналах самой муфты?

датчик температуры/давления замените, забудете о проблеме

Что клиент привез, то и налил.

Дело не столько в дисках, сколько в поршнях под дисками. Там скапливается грязь от масла (хлопья) и при работе эта грязь перемещается туда сюда. если грязи много и ее не убирать, то насос долго не проживет.

@@ИльяКарпов-к5щ в фильме 2: 28-2: 30 вы снимаете две части. На большей части есть метки "...." "..." и "M (". Нужно ли им совпадать внутренней части? На внутренней части есть метки "M", "0" и код 1.6 .323. Или эти знаки ничего не значат? И я могу поставить эти части случайно?

@@Vaidas666 Не понял что за метки, ни когда не обращал внимание. Главное чтоб металлические диски на вал были правильно одеты на 3:52 должно быть понятно о чем я.

Непонял, зачем и когда менять предохранитель? От чего он згорит??

@@ИванШереметев-щ3л В большие морозы масло густеет и может возникнуть перегрузка насоса. С завода там предохранитель на 7,5 и есть риск что сгорит насос и модуль управления. Были случаи что люди ставили предохранитель мощнее и сгорал модуль управления из за уже неисправного насоса. Лучше ставить на 5 ампер. Неисправный насос может быть в обрыве или в коротком замыкании, если в первом случае просто не будет работать насос то во втором сгорает предохранитель питания модуля, так что лучше не рисковать.

I ya v qavno popal na 7 tişi dollarov

на этом все штатно. Его нужно программно отключать иначе будет гореть чек.

GOOD WORK