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멍충

그럼 덤프트럭은 지만 살라고 그리 크게 만든거임? 차가 내구성이 약한걸 욕해야지 내구성이 강한걸 욕하는건 뭔 사고구조임?

진짜 저능아같은 생각이네

범퍼같은 곳을 내구성을 약하게 만든데는 이유가 있습니다 찌그러져야 충돌 시 충격을 흡수하기 때문에 힘이 같을 때 오히려 튼튼한 매질이 충격을 흡수해주지 않는다면 반작용으로 상대차가 박살이 나버릴지도...

@@lucas_kang 충돌 실험에서 보듯 완전히 강성이 튼튼한것이 아닙니다. 외부나 엔진부는 찌그러지더라도 탑승자의 공간은 찌그러 지자 않아야 합니다. 랠리 차의 경우 프레임을 보강한 덕에 차가 절벽을 타고 수기뻐누굴러도 내부의 사람은 편안하게 있는 영상이 있습니다.

원래 모든 차들이 사고나면 문이 안 열려요

영상은 본거야? 적당히 찌그러지잖아? 더이상 찌그러지면 사람이 짜부되니깐 그이상은 안찌그러지게 만들어 놓은거고 ㅈㄴ 잘만들어놨구만 에어백도 잘펴지고 뭣보다 님이 안전하지않다고 생각하는 모델y가 별이 5개야 그밑에있는 애들은 뭘까? 님이 표현한 충돌에너지가 고대로 전달되는 모델y 보다 못한차는 대체 어떻게 받아들여야 되는거야 ㅋ

승차감이랑 처음성이 안정성 테스트에 왜 들어감?ㅋㅋㅋㅋ 글고 비디오 눈뜨고 보신거 맞긴하세요? 뭐가 안찌그러짐

너가 뇌가 없는거 같다. 너가 말하는 충력량 흡수는 정면일때 적용되는거고 측면은 안 구겨질수록 좋은거다

렉서스 차주 어서오고

재는 전기차임 조예가 깊은건 내연차고

그 페라리나 포르쉐가 내연기관이면 몰라도 전기차로 기준으로 잡으면 테슬라랑 얼마나 차이가 날까? 완전 다른 기계에 백데이터나 노하우가 얼마나 쓸모가 있을까

@@woochulseo3529 전기자동차하고 내연기관자동차하고 완전별개가 아닌데 전기나 내연기관이나 동력하고 무게중심만 다르지 기존 섀시관련 공기역학등 자동차의 기초는 크게 다르지 않은데 더구나 배터리나 모터의 무게중심에 따른 무게배분도 기존의 내연기관들 제조사가 데이터는 더 많이 가지고 있는데 테슬라가 전기"자동차"에서 독보적이라고 하지만 테슬라에서 자동차 개발할시점에 이미 유명메이커들도 개발에 착수하였는데

님 스스로 질문에 답변하셨네요. 페라리랑 포르셰가 각광받는이유는 그들만의 전통과 노하우죠. 테슬라가 전기차쪽에서 그 자리에있는거 아닌가요?

@@wonilchoi1751 전기차 내연차하고 차이는 동력이 다른것 뿐 자동차의 관한 기초적인 데이터는 같아요 그러면 자동차의 여러방면 노하우가 있는 회사하고 모터하고 배터리 기술하나 있는 회사하고 누가 더 유리할까요 물론 모터, 배터리 모두 핵심기술이고 중요하지만 자동차는 그외에 너무 중요한부분들이 많아요 한마디로 전기차하고 내연기관차하고 전혀 다른형태로 받아드림 안되요 디젤, 휘발유, 가스 같이 동력만 다른 같은 차로 봐야 하는거고 그렇다면 자동차의 기초적인 기술을 더 많이 가지고 있는 회사가 만드는게 더 우리에게 안전하다는거죠

공장에서 모든 자동차 도장은 자동으로 하죠. 정확한 지적이십니다.

0->100 1.8초 0->200 4.4초 0->300 9.2초 0->400 21초 페라리 SF90 부가티 코닉세그 다따버리는 최강차인데 뭐하긴뭐해 다 개빠른거지 😂

어차피 우리못타^^

따긴뭘따 병두껑이나 따