Видео

Ostras, que faena!! pues un poco complicado, no sé como poder ayudarte ya que si te ha quedado loco el keyless y no puedes dar contacto para abrir asiento con el botón o el keyless es complicado... prueba a dar golpecitos como hago yo el vídeo (al inicio) mientras acciones el botón de poner en marcha el keyless, a ver si en una de esas se mueve el perno y te deja bloquear el keyless

Al final pude abrir el asiento tirando del cable, no e podido reparar el motorcito así q compré otro clausor entero....el fin de semana me toca cambiarlo. Lo q si e podido es ponerlo directo para q pueda encender y usar la moto!!

@@carlosmancheno590 Suerte Carlos!!

Si, el montaje es igual si sólo usas los discos JCosta y la campana es la de Kymco, pero si usas discos y campana JCosta, debes ver el manual como montar discos JCosta con su campana. He visto videos en Yotube

@@charlierc7104 voy a dejar la campana de serie. Gracias por contestar un saludo 👋

@@antonioizquierdovalera7464 entonces sin problema, es lo mismo que ves en el vídeo. Animo con la reparación!!

Yo uso este y lo sujeto en el agujero que hay en el soporte de la maneta de freno www.amazon.es/gp/product/B096VDK8NV/ref=ppx_yo_dt_b_search_asin_title?ie=UTF8&psc=1

@@charlierc7104 gracias por la respuesta.

No, no lo recuerdo, no note nada extraño... y en esas ocasiones que desmontas muchas cosas y eres aprendiz, lo tienes presente al arrancar por si acaso

@@charlierc7104 Le he puesto discos JCosta al embrague original y también con la campana JCosta, usando los muelles de serie, y en ambos me hace lo mismo, al salir una pequeña patada, como un golpeteo e incluso suena un "clonk" que entiendo que es debido al acople completo del embrague... Pero no me gusta mucho esa sensación... En otro sitio he leído que se mitiga con el rodaje.

@@XeRNo Ostras pues no te puedo decir... en tu caso has cambiado completamente la campana, creo que la de JCosta lleva incluso contrapesos... quizás tengan razón y eso se corrija con el rodaje pero..... Ciertamente lo único delicado de esta reparación, es vigilar que los discos de ferodo, las pletinas de resorte y los discos lisos estén correctamente montados como digo en el vídeo. Tambien puede ser que ahora, con el cambio de embrague, la tracción se trasmite con más fuerza a la polea del embrague y al variador, y quetengas un problema ahí y por eso ahora que el embrague lo "da todo" notes el clonk que comentas (ahora ya no patina y sale con todo). A mi pasó que también que me hacía un clonck al salir, (no cunado cambié embrague, es otra cosa que corregí) y era debido al buje del variador y de la polea del variador que tenían un juego por desgaste impresionante, fue cambiar esos elementos (cambie rodillos tmb por Dr.Pulley de 17gr) y la moto salia fina, como un tiro y sin clonks ni tirones. Si puedes revisa eso, el eje del variador tiene que quedar ajustado y sin holguras dentro de la polea móvil de variador. www.recambio-kymco.com/kymco-motocicleta/550-SCOOTER/AK/AK_550_4T_EURO_5/VARIADOR/245/35/0/245 En este link que te paso, las referencias del buje y de la polea que comento, son la 22105 y la 22110 respectivamente (yo las puse originales ya que probé con un variador Polini y no me gustó). Suerte compañero y disfruta de tu AK!!!

Pero he vuelto al embrague original y me sigue haciendo lo mismo, así que seguramente sean los discos que están nuevos y además diferentes a los originales. Igualmente le echaré un vistazo a lo que me dices, ya que tengo variador polini con pesos de 16gr, el muelle de la polea es el de serie.

@@XeRNo OK compañero, igual es tema de rodaje, pero si con embrague antiguo tmb lo hace, es raro que el problema sea el embrague. Dinos como evoluciona por favor. Un abrazo

Perdona por tardar en contestar La primera pregunta, ya hablo de memoria porque ya no la tengo, el embrague hasta que la vendí, llevaba unos 8000km. Yo creo que en la Premium el problema no está corregido, las referencia de recambios de esas piezas en la web oficial de Kymco, son las mismas, yo no me compraría esta moto con este motor, pero es mi opinión basada en mi experiencia y viendo como kymco ha respondido a los afectados cuando se han pasado las garantías (no se han hecho cargo de nada), recordemos que esto es un problema de diseño y no de uso.

Hola enrique, ya no tengo la moto, pero a los discos Malossi les hice unos 5000km antes de venderla y no daban síntomas de patinar. Cambié en 36000km tres veces el embrague, 2 veces en taller oficial con garantía y la última vez yo que es este video y es cuando puse los Malossi. El síntoma es que cuando vas a arrancar, sobre todo en cuesta, notas como que la moto se acelera más antes de iniciar la marcha, y además, cuando inicia es como si lo hiciese más lentamente, Otro síntoma y más importante, es cuando se hace el cambio de aceite, es revisar los tamices (filtros metálicos que lleva en los tapones del carter), si hay muchos restos de ferodo y aunque en la moto no notes nada, es señal de que el embrague se está deteriorando y te aconsejo que lo cambies sin esperar, se deterioran muy rapidamente cuando están así taponando muy fácilmente los tamices.

Gracias!!

Gracias compañero, espero te sirva de ayuda, aunque tengo pendiente hacer un segundo vídeo ya que la solución con el loctite no duró más de un mes. Lo que he hecho es poner en el eje con cuidado, fija tornillos fuerte (el de color rojo). Espero poder subir el vídeo pronto porque lo explico con más detalle

Buenas compañero, gracias por explicar tu experiencia y me alegro que te haya servido de ayuda el video para reparar tu moto. Si no notaste que patinaba el embrague, es posible que tampoco lo notes al cambiar los discos, en mi caso si que empezaba a patinar y además cambie muelles por los de Malossi con lo que si noté cambio. Yo la junta tmb la rompí al sacarla, es complicado porque es muy delicada y se queda muy enganchada, pero la volví a poner y no he tenido perdidas de aceite, pedí después una nueva, pero por no volver a desmontar y como no pierde, no la he cambiado. Me la reservo para el próximo cambio de embrague jajajaj. Un saludo

Muchas gracias

Gracias Emilio, una pena no hagas ese vídeo... seria genial ver como desmontar y reparar, eso que estas haciendo tu, si que un trabajo impresionante

@@charlierc7104 lo mismo me animo 🔧🤣

Buenas, puse los Malossi negros, los más blandos y que son un poco más duros que los de origen. Ahora la moto sale con algo más de revoluciones, pero como esta moto tiene un cuanta vueltas poco preciso, (va de 500 en 500), es difícil decir.

Hola, la moto es de Abril de 2018 y ahora tengo 35.000Km. El manual de taller lo puedes descargar de esta web, está en ingles: www.manualslib.com/download/1968932/Kymco-Ak-550.html Salu2

Pues de momento va bien, pero no puedo decirte el resultado aun, aunque yo creo que irán por un igual... En cuanto me toque hacer embrague podré tener datos objetivos y os cuento

Por ahora y después de unos 4000 Km ya hechos con el nuevo embrague, todo va super bien, además, tmb hace poco hice cambio de polea del variador y rodillos y ahora va la moto muy fina, mejor que de nueva.súper

Genial, cualquier duda que te surja me dices.

La moto ya no está en garantia desde hace 8 meses, no creo que me hagan demasiado caso...

No lo pensé, hubiese sido buena idea pero... gracias por tus comentarios

Gracias!!, no pensé en hacer lo que dices, de todas maneras no tengo claro como hacerlo o a que te refieres... ¿Inyectando aceite desde el tapón de la parte del cigüeñal?

@@charlierc7104 Buenas!!. Me refiero a pegarle un chorro de aceite en sentido contrario x la salida donde sale el aceite q chupa desde el tamiz . No se si me explico 😅. Mi enhorabuena x el vídeo!!

Muchas gracias por el video, será de mucha ayuda, escribo desde México, por esta parte del mundo tiene poco tiempo que se está vendiendo este maxiscooter y no hay mucha experiencia en cuanto a reparaciones. Te mando un saludo

Muchas gracias Jordi Sobre el tema del aceite es verdad, salio bastante pero también es cierto que la moto la tuve un par o tres de minutos en marcha un poco antes de sacar el aceite para calentarlo. Sobre el tema de los residuos, demuestra que es súper importante pasar un cepillo o similar y que entre dentro del alojamiento de los tamices cuando los sacamos (un cepillo de dientes de niños va perfecto), ya que quedan restos. Si os fijáis, yo no detecté en ellos casi nada al sacarlos, pero cuando desmonté tapa de cárter ya veis lo que salió. Además pensar, que ese aceite era bastante nuevo, el cambio se lo había hecho yo unos 2000km antes de este vídeo lo cual demuestra lo que suelta el embrague en poco tiempo cuando se deteriora.