Видео

Им пофиг, главное продать

Если вы посмотрите на "лампы с Али" внимательно, то увидите что это не те лампы. Atom mini не может стоит 1380р, их никто вам за эти деньги не продаст, тк это качественный продукт и они дорогие в производстве. Мы не торгуем дешевыми аналогами, лампы Atom mini дают совершенно другой уровень света и качества.

Подскажите у вас с вашими лампами что-то произошло или в чем дело?

@@carsled247 да послужили может 2 года и у каждой перегорели по одному диоду полностью, и плюсом одна лампа стала очень тускло светить ,что вот у неё сгорело ,проще может уже выкинуть их

Гарантийный срок ламп 1 год, ресурс обычно 30 000 часов. Кто то это накатывает за 3-5 лет, кто-то за 10, а кто то за год-два В целом 2 года не плохой показатель, на самом деле. Учитывая на сколько это технически сложный продукт и как много факторов влияет на его работу.

Обычно все встает, для подробной консультации перейдите на наш озон и задайте там вопрос в карточке пожалуйста, наш менеджер вам ответит

Вот именно, но некоторые диоты продолжают лампы трогать руками и жаловаться что им горячо...

Добрый день! Данный вопрос индивидуальный, тк на разных авто эта система работает по разному. В том числе по разному снижает напряжение. Вообще, для любых диодов (кроме специальных двухконтактных ламп ДХО) снижение напряжения это плохо. И как правило при наличии такой системы в машине лампа либо не горит совсем либо горит еле еле. Иными словами не рекомендуем использовать эту систему в совокупности с диодными лампами головного света, тк не любят они такого. Да и сама эта система обычно на той же Американской Тойота начинает глючить - то включать то выключать этот режим. С такими фарами к сожалению лучше рассмотреть диодные ПТФ например или лампы в ближний. А дальний/ДХО оставить штатным, либо установить модуль доп обманки превратив дальний просто в дальний - будет просто гореть когда дальним мигаете, а ДХО доп лампой сделать например.

Не понятно зачем ты ставил диоды в это место, нужно было ставить в фару Попробуй, может нормально будет работать

@@user-kl6pz9fd4x😂😂😂

Засветы бывают вверху, а внизу это скорее всего отражение от асфальта. Главное что не вверху, значит все отлично !)

в 2-3 раза стокового галогена. То есть если у вас обычные фары с обычными лампами, можете ставить - разница точно будет значительная!

У нас есть видео на канале где мы замерили штатный галоген, он нагрел отражатель линзы до 298 градусов, то есть сама колба нагрелась точно больше 400 Информация объективная.

Добрый день! Диоды должны стоять строго лево-право, цоколь защелкнут до конца. Только тогда свет будет максимально ярким, а СТГ четкой.

Если вы посмотрите видео целиком а не короткий его отрезок то увидите что меряли и в закрытой фаре, и с неисправность лампы и т.д. Просто посмотрите полный видос и сами все увидите.

Добрый день! Для удобства можете заказать Переходник и лампу на Озоне: LED лампы H7 Atom mini (Арт Озон ACX0206-2). Переходник (адаптер) Atom Leds L05 (P3) для led ламп h7 (арт Озон ACX0068). Хорошего дня!

Если придираться то действительно в "линзе" только стекло с преломляющей поверхностью является линзой. Но, общепринято называть линзой всю конструкцию, в том числе со шторкой, отражателем и т.д. Например, bi-led линзы. Никто же не говорит "изделие со стеклянной выпуклой линзой, металлическим отражателем и диодной излучающей частью". Все просто говорят линза. Так что тут ничего такого нет, отражатель это часть линзы (модуля), так что пару раз было сказано "температура внутри линзы" по сути не является какой-то ошибкой. Но специально для вас - температура внутри отражателя.

Эти цоколя действительно одинаковые, то есть 9005 совместим с 9006. Но, отличается диаметр посадочного, на 9005 больше. ozon.ru/t/Kb1W197 Вот эти лампы идут 9005/9006, в комплекте есть уплотнитель для 9006 так что можно спокойно устанавливать, рекомендуем их.

Добрый день! Лампы H8/H9/H11/H16 Atom mini подходят на все перечисленные цоколя. Это один и тот же цоколь, но в случае с галогеном на нем есть специальные выступы которые не дают другой тип лампы поставить. На диодах таких выступов нет - цоколь универсальный и отлично подходит. Если у вас стандартный цоколь Н8, вам подходит галоген Н8 то и диоды тоже подойдут

добрый день! подскажите какие лампы вы установили, и на какой авто?

@@carsled247 хонда цивик.2007 г

Какая именно модель ламп ближнего и габаритов у вас установлена? подскажите пожалуйста. Что за лампы ставили.

@@carsled247 ближнего света ,гобариты диодные

очевидно вы установили какие-то другие лампы и не хотите называть какие. В вашем случае мы рекомендуем подключить штатный галоген и проделать ту же операцию с включением света Скорее всего когда вы включите штатный свет на машине, приборка так же притухнет - тк то что вы описываете это обычный режим работы приборки - когда включаете ближний по логике авто наступила ночь и надо убавить яркость приборки что бы она вас не слепила. и врятли там дело в лампах, может вы просто не замечали такого ранее. А вот если на галогене и диодах машина будет вести себя по разному, то вам надо ехать на диагностику к электрику. тк две эти системы никак не связаны - питание ламп и питание приборки это обычно две разные цепи.

Добрый день! Рекомендуем лампы серии Atom mini, для точного подбора пожалуйста перейдите на наш сайт carsled.ru и там будет вотсап, уже менеджер подберет вам лампы. Хорошего дня!

Да, но на видео 55 Ватт и в основном все ездят на 55 Ватт, чего достаточно что бы расплавить все. Даже 100 Ватт не нужно.

В 90% случаев не возникает. бывают авто исключения тогда нужно добавить обманку либо сделать кодирование. 100% универсальных ламп не бывает, тк слишком много разных авто и физически не возможно такое сделать. Но в целом все работает, и у нас полно готовых решений для многих автомобилей.

Мы продаем Белый (5000К) тк он оптимальный. То что теплее это светофильтр на диоде, что ведет к снижению яркости. К тому же, диодные лампы ярче чем обычный галоген, а при повышении яркости источника света нужно делать более холодный свет, тк это более комфортно для глаз. Иными словами белый холодный свет не напрягает глаза, что очень важно при длительной езде. По этому рекомендуем белые, H7 Atom mini, артикул ACX0206-2 на Озон. Ссылка на магазин есть в шапке нашего канала

Вы в чем то правы, но не совсем, тк это сравнительный тест - обе лампы в одинаковых условиях. И если на то пошло, тест в открытом помещении, если бы лампа стояла в фаре, то галоген нагрелся бы еще больше - нет конвекции. И лампа в рабочем положении - линза на машине закрыта шторкой, лишь 30% ее открыто для прохождения света в режиме ближнего света. Так что температура была бы еще выше и галоген бы еще сильнее плавил фару. Сделано в таком виде что бы была возможность померить температуру самого отражателя, - увы но на закрытой фаре вы никак не сделаете такие замеры. И в принципе была цель показать разницу температур диода и галогена, тк много вопросов было про это. Даже если обе эти лампы на открытом воздухе оставить галоген все равно в несколько раз больше нагреется.

@@carsled247 а охлаждение светодиодной лампы где находится? А галоген не охлаждается!

Речь конкретно о нагреве отражателя внутри фары и его оплавлении. Мы проводили тест с крышкой, температура диода увеличивается незначительно, примерно на 5-10%. Диод именно изначально не греется, тк рабочая температура диода находится в районе 100 градусов - они на это рассчитаны просто. И если на то пошло, вот именно что галоген не охлаждается, и в фаре он тоже никак не охлаждается, как следствие мы имеем сгоревший отражатель. Добавить к этому нагар на отражателе от галогена и получаем фары которые за несколько лет эксплуатации на галогене перестают светить - именно это мы и хотели показать. А тест конкретно ламп диодных и их перегрев будет на канале. Это уже отдельная тема для видео просто, ее не уместить в ролик. По нагреву еще серия видео выйдет что бы до конца раскрыть эту тему.

@@carsled247 а почему тогда отражатели от ксеноновой лампы быстрей выгорает , если от него меньше тепла исходит?

От ксенона еще больше тепла исходит. Речь светодиодах, а не ксеноне. диоды не греются, галоген греется довольно сильно, но вот ксенон греется еще сильнее. Более того, ксенон еще и излучает очень сильно в инфракрасном спекте, что дополнительно портит отражатель. С галогеном фары хоть как-то живут 3-5 лет, с ксеноном 1-2 года достаточно что бы отражатель матовый стал. Только диоды фары не портят, тк от них нагрева и никакого нагара нет, мы и показали это в ролике тк люди постоянно писали "что они трогают лампу рукой не расплавит ли она фару" - не расплавит, просто 80 градусов для человека горячо, а для фары нормально. Вот если галоген руками потрогать, там сразу ожог будет - как раз это мы и хотели показать.

К сожалению нет, мы не возим 4300 т.к. это светофильтр. То есть, диоды 5000К это чистый белый свет и они дают максимальную отдачу. А любой диод 4300К будет менее яркий, тк на нем сверху наносится светофильтр оранжевого цвета, и получается что яркость диода ниже. И речь не только про наши лампы, а в целом про все светодиоды абсолютно. Их технология производства такова что 4300К всегда будет хуже светить чем 5000К. И на самом деле человеческому глазу 5000К более приятно, тк при повышении яркости источника света нужно понижать температуру свечения - это еще в начале 2000-х компания Филипс такое исследование делала. Так что советуем 5000К

Здравствуйте, у нас есть отдельный ролик где мы взяли эту лампу и нагрели в закрытом отражателе фары То есть дали ей максимально сложные условия для работы, когда вокруг диодов вообще нет конвекции окружающего воздуха - они как в печке. И как раз уже на основании результатов того ролика мы сделали этот. "Светодиодные лампы расплавляет ваши фары! Правда или миф о LED??" - так называется.