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我是来看看黑丝袜的

三缸低轉扭力好與四缸！ 歐洲車不一堆小排三缸！ 國情理解能力不同！😂

油改电怎么了?

三电的问题，ID6上倒是优化了，4用的自家的电机，6用的博世方案，一样的电池包一样的总功率，更大更重的体积，多了更多的续航。 能耗测试标准这事吧，上机器人脚法都踩不出NEDC和CLTC工况油耗/功耗，人家跑的是主控代码

看到野生黑熊 会不会小命不保？

这个看着就是dmi或者immd的减配版，少了引擎直驱的模式。我看了x trail e power在欧洲的实测，油耗比油车还高…

天逸需要打开运动模式，加速动力才会释放。默认好像是省油模式！不打开很肉，一打开就变了一辆车。

e power無油，鋰電池可以撐多久？

日产的换代周期非常长，换代型号一个是瞄的足够高，一个是技术测试时间足够长。外形上，奇骏的车头比较像劣化版的X7，驾驶室学的奥迪，尾部学的沃尔沃。换他主要是CVT升钢链，一个是静音真的好。

SUV大小成为A+级？自吸和涡轮比动力？满嘴放炮一时嘴嗨

可以对比一下混动

好車

传统车企一发力，就没新势力车企和国产车企啥事了吧？你说对吧，up？

好車👍👍

主要是竞争不过秦DMI。

台灣福特三缸滿街跑

這台的賣點應該是操控 底盤 四驅

如果車評能講一下缺點比較好 只談優點，沒什麼意義

大陸市場電動車這麼多選擇，價格又便宜又可以上綠牌，真要這種模式的車不如買台理想或小鵬，車上載一台發電機就好了，簡單達到一樣的效果⋯⋯

狗屁不通還是要加油

它的新同款epower是真的棒，可以据说没有能源牌…

您更像位托，为您精湛的托技点赞

感覺這是目前從油車過渡到純電比較好的方式，只是台灣價格實在貴到可以買高階品牌的入門油車了

不错

你这频道不是叫“车评”吗？里面有几分钟真正在聊车？都是些没用的废话。

所以我还是选Tesla

作工應該比特屎拉好很多！

在充電粧未普遍化時，這種車我喜歡！

轻量化这点你有点避重就轻，只说四门和前机盖，后门用塑料的怎么不说了？塑料可比铝合金轻多了，应该是对轻量化贡献最大的部件了，但就是有意跳过了，估计大家听到塑料后门的消息更会嫌弃。 另外有一点挺有意思，在一段时间内有多个车评团体都集中的购买新奇骏来作为工作用车或长测车型，而且都是自掏腰包，都有拍摄过程和发票的，这怎么就这么巧大家都对这么个注定市场失败的车型这么青睐有加呢？按道理不应该啊，我认为有厂家行为应该算合理揣测吧？ 这款三缸车已经在大陆市场彻底凉了，但你说日产没想到会是这个局面那只能说，不可能！绝对不可能！因为他的合作伙伴东风肯定是预计到三缸车难卖的，但也无法阻止日产为了摊薄成本硬塞进来的东西，你不想要还要硬塞给你，日产不是蠢而是坏！

群众只有人云亦云，是哪儿的？

民進黨萬萬稅---就是不退稅------將會戰場醉 一國兩制好---退稅快又多------安定商場樂---🤣😛🤣😛🤣😛 民進黨上台就加稅---就是不退稅------將會戰場醉 一國兩制好---減稅又退稅------安定商場樂---🤣🤪🤣🤪🤣🤪112233

沒附老婆差評

城市里根本没用 一年走不了三里烂路

谁踏马有病啊，拉着你问你车。

Its price, space, luxury and ride quality are its selling points. Would be perfect if introduce turbo as an option. Cheers.

Price and categories ????

风雪自然倒伏挺多的。现在禁伐的是原生林，种植林是可以按计划砍伐的

比桑塔纳强 变速器不行

废话真多

车评人竟然口头禅跳马卧槽，你也是仙人了，飞升吧，这里是人间。

比亚迪这套打出规模效应了，最新销量是 骁云的1.5L月装机量是9万台，1.5T大概是3万台。一个月能卖丰田双擎全家小半年的量，且增长势头未停。

我也是比较这个价位的车型，选了天逸

黨淮你講英文了嗎？

請問奇俊的自駕LV2和Acc開起來如何？

那請教引擎多少公里要換機油？

車頭那個v什麼的 可以改一改了 很老氣

車頭那個v什麼的 可以改一改了 很老氣

發言誠懇，有參考價值，感謝說評

請問新款奇駿有e-power車型嗎

除了油耗哪儿都好