Видео

E o vermelho tá bom

Автор, ви в легінсах чи лосінах?) Дивні штани за 40 гривень )

Le moteur essence 1.0i 68 chevaux, qui bénéficie du savoir-faire de Toyota, est muni d'un système VVT-i de calage variable de la distribution en continu, géré par informatique (en fonction de l'accélération, de la charge…). Le moteur n'a que trois cylindres !

Sortie en 2005, la première Citroën C1 est la plus petite voiture à motorisation thermique de la marque (la C0 étant 100 % électrique). Comme ses cousines Peugeot 107 et Toyota Aygo, elle se présente sous la forme d'une petite voiture 3 ou 5 portes, à l'intérieur relativement rustique, notamment dans sa finition et les matériaux employés. Elle est disponible en deux motorisations, 1 L essence de 68 ch et 1,4 L Diesel de 54 ch, et deux boîtes à 5 vitesses, l'une manuelle et l'autre robotisée. La C1 est devenue populaire en tant que voiture de course bon marché destinée aux courses d'endurance, similaire à son prédécesseur la Citroën 2CV.

Je lui met 9 sur 01

Merci beaucoup

Belle Citroën C1

De e eu eliete o que

Cadê vc e sua mãe como

Il a une belle voix... 😅

Mdrrrr 🤣

Il est trop beau 😍😅

❤❤❤❤❤❤

Vw Passat be Like

Nice videooo

Les mécanos et les vendeurs de pièces détachées aiment les BMW ! 😂

BMW c'est 50-50 lol

Merci beaucoup pour les conseils

Toyota est reconnue mondialement pour la fiabilité de ses véhicules, une réputation bâtie sur plusieurs décennies. Voici un résumé des points clés concernant la fiabilité de Toyota : Qualité de fabrication : Toyota est souvent saluée pour la qualité de construction et l'assemblage minutieux de ses voitures. Leurs processus de production rigoureux et l'utilisation de matériaux durables sont des facteurs clés de leur fiabilité. Simplicité mécanique : Contrairement à certains concurrents, Toyota privilégie des technologies éprouvées plutôt que des innovations trop avant-gardistes. Cela réduit le risque de défaillance et rend les véhicules plus robustes sur le long terme. Longévité : Les voitures Toyota sont réputées pour leur capacité à parcourir de très longues distances avec peu de problèmes majeurs. De nombreux modèles peuvent facilement dépasser les 300 000 km avec un entretien régulier. Faibles coûts d'entretien : Les véhicules Toyota nécessitent en général moins de réparations coûteuses. Les pièces de rechange sont largement disponibles et souvent abordables, ce qui contribue à réduire le coût de possession sur le long terme. Fiabilité des moteurs : Les moteurs Toyota, notamment ceux des modèles comme la Corolla, Camry et les véhicules hybrides Prius, sont souvent loués pour leur solidité et leur efficacité. Les moteurs hybrides de Toyota sont aussi réputés pour leur durabilité. Récompenses et classements : Toyota arrive régulièrement en tête des classements de fiabilité de sources comme Consumer Reports, J.D. Power, et d'autres études indépendantes qui évaluent la fiabilité à long terme des véhicules. En somme, Toyota est une marque de choix pour les conducteurs à la recherche d'un véhicule fiable, durable et peu coûteux à entretenir.

Les véhicules Toyota récents avec les moteurs les plus fiables: La Toyota Prius : ce modèle arrive souvent en tête grâce à un moteur qui a fait ses preuves. La nouvelle version hybride rechargeable présente une motorisation encore plus puissante avec 223ch cumulés. La Toyota Auris : remplacée par la Toyota Corolla, la berline compacte est plébiscitée pour ses performances. Elle dispose du meilleur système hybride autorechargeable développé par le constructeur japonais. La Toyota RAV4 : ce SUV précurseur est aujourd’hui devenu hybride et présente un moteur 2,5L Dynamic Force. Ce quatre cylindres offre d’excellents rendements thermiques et énergiques. La Toyota Yaris : la petite citadine impressionne avec sa motorisation hybride polyvalente et sa version sport surpuissante. Équipée d'un moteur 1,6L Turbo 261ch, la Yaris GR a été primée sportive de l’année en 2020 et 2021.

Je préfère Honda à Toyota !

Merci beaucoup !

bonjour j'ai une c2 1.4 hdi quand je demmare la voiture est que j appuie sur l'embroyage je passe la 1er est je lache doucement l'embroyage je resent une vibration et quand je suis sur la route je passe la duxieme j'ai plus de vibration on ma parler d'une purge tu peut me confirmer

😂😂😂

Fake new, pas de Golf 5 1.9 SDI mais 2.0 SDI

1.9 TDI 115 AJM oufff !

Il a une ame particulière

Belle voiture

1000000 fois meilleur que les moteurs récents. 1.6 1.5 bluehdi ou le 1.2 puretech 😮

Merci beaucoup

Ce moteur a beaucoup de caractère

Merci

Belle sonorité ce berlingo 2.0 hdi 90.

Merci beaucoup !

Il s'agit de moteurs développés pour remplacer les moteurs Diesel de génération précédente afin de réduire la consommation, les vibrations et le bruit de fonctionnement de façon à faire progresser l'agrément de conduite. Les 2.0 HDi 90 et 110 ch sont apparus pour la première fois sur la Citroën Xantia. Fiables, économes et modernes, ils ont contribué à la belle fin de carrière du modèle. Ce bloc se retrouvera sur les Peugeot 206, 306, 406, 806, Partner ainsi que sur les Citroën Xsara, Xsara Picasso, C5, Evasion et Berlingo. Le 2.2 HDi 136 ch a été inauguré par la Peugeot 607 lors de son lancement. Il s'agit du premier moteur au monde à avoir été équipé d'un filtre à particules. Ce filtre à particules était monté de série. Ce système fut récompensé par de multiples distinctions et équipe aujourd'hui une grande partie des moteurs Diesel commercialisés. Des problèmes de fiabilité du 2.0 HDi sont apparus lors de son introduction dans la Peugeot 307, mettant en cause le nouveau volant moteur bi-masse.

Il s'agit de moteurs développés pour remplacer les moteurs Diesel de génération précédente afin de réduire la consommation, les vibrations et le bruit de fonctionnement de façon à faire progresser l'agrément de conduite. Les 2.0 HDi 90 et 110 ch sont apparus pour la première fois sur la Citroën Xantia. Fiables, économes et modernes, ils ont contribué à la belle fin de carrière du modèle. Ce bloc se retrouvera sur les Peugeot 206, 306, 406, 806, Partner ainsi que sur les Citroën Xsara, Xsara Picasso, C5, Evasion et Berlingo. Le 2.2 HDi 136 ch a été inauguré par la Peugeot 607 lors de son lancement. Il s'agit du premier moteur au monde à avoir été équipé d'un filtre à particules. Ce filtre à particules était monté de série. Ce système fut récompensé par de multiples distinctions et équipe aujourd'hui une grande partie des moteurs Diesel commercialisés. Des problèmes de fiabilité du 2.0 HDi sont apparus lors de son introduction dans la Peugeot 307, mettant en cause le nouveau volant moteur bi-masse.

Il s'agit de moteurs développés pour remplacer les moteurs Diesel de génération précédente afin de réduire la consommation, les vibrations et le bruit de fonctionnement de façon à faire progresser l'agrément de conduite. Les 2.0 HDi 90 et 110 ch sont apparus pour la première fois sur la Citroën Xantia. Fiables, économes et modernes, ils ont contribué à la belle fin de carrière du modèle. Ce bloc se retrouvera sur les Peugeot 206, 306, 406, 806, Partner ainsi que sur les Citroën Xsara, Xsara Picasso, C5, Evasion et Berlingo. Le 2.2 HDi 136 ch a été inauguré par la Peugeot 607 lors de son lancement. Il s'agit du premier moteur au monde à avoir été équipé d'un filtre à particules. Ce filtre à particules était monté de série. Ce système fut récompensé par de multiples distinctions et équipe aujourd'hui une grande partie des moteurs Diesel commercialisés. Des problèmes de fiabilité du 2.0 HDi sont apparus lors de son introduction dans la Peugeot 307, mettant en cause le nouveau volant moteur bi-masse.

High Pressure Direct Injection (HDI) est le nom donné au sein du groupe PSA Peugeot Citroën aux moteurs Diesel à injection directe et turbocompressés, faisant appel à la technologie common rail (rampe commune d'injection à haute pression, technologie développée par Fiat dans les années 1990). Cette technologie permet d'améliorer l'injection du carburant (pré-injection, injection principale et post-injection) et de diminuer sensiblement le bruit de fonctionnement, les consommations et les émissions polluantes, et permettant une conduite plus agréable par rapport à l'injection directe simple ou à l'injection indirecte. Le premier véhicule du groupe PSA équipé d'un moteur HDi fut la Citroën Xantia en septembre 1998 avec le 2.0 HDi 110 chevaux. Ce moteur fut ensuite rapidement utilisé par les autres véhicules du groupe (406, 806, Évasion...), et il fut aussi utilisé par certains modèles de la gamme Suzuki et le Fiat Scudo fabriqué chez Sevel à Valenciennes entre 1995 et 2016. Ce fut un succès commercial, PSA annonçant en septembre 2007 la production du dix-millionième moteur1 Le nom « HDi » fut inventé par PSA Peugeot Citroën, et désigne par extension les moteurs de ce type conçus au sein de ce groupe. D'autres constructeurs utilisent ces moteurs, généralement sous le nom qu'ils ont donné à leur propre famille de moteurs Diesel à rampe commune : JTD 1re génération et Multijet 2e génération dans le groupe Fiat - Fiat, Alfa Romeo, Lancia et Iveco -, TDCi chez Ford, DI-D chez Mitsubishi..

High Pressure Direct Injection (HDI) est le nom donné au sein du groupe PSA Peugeot Citroën aux moteurs Diesel à injection directe et turbocompressés, faisant appel à la technologie common rail (rampe commune d'injection à haute pression, technologie développée par Fiat dans les années 1990). Cette technologie permet d'améliorer l'injection du carburant (pré-injection, injection principale et post-injection) et de diminuer sensiblement le bruit de fonctionnement, les consommations et les émissions polluantes, et permettant une conduite plus agréable par rapport à l'injection directe simple ou à l'injection indirecte. Le premier véhicule du groupe PSA équipé d'un moteur HDi fut la Citroën Xantia en septembre 1998 avec le 2.0 HDi 110 chevaux. Ce moteur fut ensuite rapidement utilisé par les autres véhicules du groupe (406, 806, Évasion...), et il fut aussi utilisé par certains modèles de la gamme Suzuki et le Fiat Scudo fabriqué chez Sevel à Valenciennes entre 1995 et 2016. Ce fut un succès commercial, PSA annonçant en septembre 2007 la production du dix-millionième moteur1 Le nom « HDi » fut inventé par PSA Peugeot Citroën, et désigne par extension les moteurs de ce type conçus au sein de ce groupe. D'autres constructeurs utilisent ces moteurs, généralement sous le nom qu'ils ont donné à leur propre famille de moteurs Diesel à rampe commune : JTD 1re génération et Multijet 2e génération dans le groupe Fiat - Fiat, Alfa Romeo, Lancia et Iveco -, TDCi chez Ford, DI-D chez Mitsubishi..

High Pressure Direct Injection (HDI) est le nom donné au sein du groupe PSA Peugeot Citroën aux moteurs Diesel à injection directe et turbocompressés, faisant appel à la technologie common rail (rampe commune d'injection à haute pression, technologie développée par Fiat dans les années 1990). Cette technologie permet d'améliorer l'injection du carburant (pré-injection, injection principale et post-injection) et de diminuer sensiblement le bruit de fonctionnement, les consommations et les émissions polluantes, et permettant une conduite plus agréable par rapport à l'injection directe simple ou à l'injection indirecte. Le premier véhicule du groupe PSA équipé d'un moteur HDi fut la Citroën Xantia en septembre 1998 avec le 2.0 HDi 110 chevaux. Ce moteur fut ensuite rapidement utilisé par les autres véhicules du groupe (406, 806, Évasion...), et il fut aussi utilisé par certains modèles de la gamme Suzuki et le Fiat Scudo fabriqué chez Sevel à Valenciennes entre 1995 et 2016. Ce fut un succès commercial, PSA annonçant en septembre 2007 la production du dix-millionième moteur1 Le nom « HDi » fut inventé par PSA Peugeot Citroën, et désigne par extension les moteurs de ce type conçus au sein de ce groupe. D'autres constructeurs utilisent ces moteurs, généralement sous le nom qu'ils ont donné à leur propre famille de moteurs Diesel à rampe commune : JTD 1re génération et Multijet 2e génération dans le groupe Fiat - Fiat, Alfa Romeo, Lancia et Iveco -, TDCi chez Ford, DI-D chez Mitsubishi..

What about 1.0 TSI 95/110 cv?

à éviter: 1.2 TDi 1.4 TDi 1.6 TDi 1.4 TSi avant 2013.

à privilégier: 1.9 TDi, 2.0 TDi, 1.9 SDi, 1.4 TSI après 2013, 1.4 16v, 1.6 fsi.

Coup de cœur pour le 1.9 TDI 105 BKC. Le meilleur moteur de l'histoire :)

Merci beaucoup !

Stellantis a fortement baissé en bourse -60% entre mars 2024 et aujourd'hui (octobre 2024). Il n'y a pas de fumée sans feu LOL

Le Pure merde est une merveille de technologie 😂

Il faut éviter les moteurs purtech essence et le 1.5 HDi. 2.0 HDi est le best.

Merci beaucoup !