Видео

Merci. 5 000 km ont étés parcourus depuis la restauration. Que du bonheur :)

merci

Bonjour. Je n'ai pas acheté beaucoup de pièces pour cette restauration car la machine était relativement complète. Mais si vous recherchez des pièces en occasion il y a entre autres "le Bon Coin" et "Ebay". En neuf il y a pas mal de sites de ventes de pièces comme "la becanerie", "50Factory", "VSX", "lamobylette.net", "Mir35" , "ScootFast", "Maxi Pieces", "LaMobyletteDromoise", "bixes", "royal-sport", "Mob shoper34", etc...) Bonne recherche Alain

Merci

oh non, ce modèle n'existait pas dans les années 80

@@neptune6666 d’accord excuser moi

Bien sûr que si, j’ai la même et elle est de 85 avec un allumage électronique

Merci ;)

Non pas à vendre, désolé 😉

site "Sprido", 2 bombes, avec durcisseur intégré

Non, désolé.

J'avais demandé la reproduction dans une agence de publicité de Castres dans le 81 (Stick & pub). je leur avait fournit un Power-point + 1 vieux cadre et un carter avec des restes d'autocolants. J'avais payé 50€ de mémoire (il y a 10ans).

Merci ;)

Yes, merci. 100 kms de plus au compteur ce WE ;)

@@neptune6666 c est ca que c est bon 😉 je suis en train de ressusciter un 103 aussi en ce moment

Merci :)

possible...

Merci. La couleur est : "Bleu lagune" AC 639 GNA (couleur d'origine)

Merci ;)

Vivement dans 3 mois 😬😬

merci ;)

Dr. Peacock & Billx - Trip To Mongolia

Ran-D zombie

Heu non, tout est d'origine. Il s'agit d'une première main et d'une fille en plus ;) Il est ensuite resté 20 ans dans une grange. Pour le bruit d’échappement, à noter que le premier test sur la vidéo (dans le garage) est en mode échappement libre (sans échappement). Ensuite, cylindre, pipe et carbu (en 14), sont également d'origine. D'ailleurs, je n'ai aucune raison de tenter de vous en convaincre ;) Mais peut être y a t'il eu plusieurs versions de motorisations ?

@@neptune6666 ce n'était pas une question les cylindre d'origine Peugeot ont un V à l'arrière des ailettes la il n'y est pas ça ne veux pas forcément dire que c'est un kit mais c'est au minimum de ladaptable 😉 pour le bruit d'échappement c'est possible effectivement quand à la pipe malgré moulte moteur passer dans mes mains je n'es jamais vue cette pipe d'origine

utilisateur inconnue : Mystère...

Bonjour. Oui tout est 100% d'origine, donc la transmission est d'origine (variateur, pignon, plateau arrière...). Mais c'est vrai qu'elle a une "patate" d'enfer et je ne sais pas dire pourquoi. Car je monte un autre 103 SPX sur lequel j'ai mis cylindre + piston + segments neuf et impossible d'obtenir le même résultat ! Il est mou au démarrage.

Non, le but est de la conserver 100% à l'origine.

Merci ;)

Alain Costes Alain Costes 1 - Karcher + kit déboucheur de canalisation (on le voit à 39s) Retire toute la croute sauf tout au fond du réservoirs puisque les jets de la buse vont vers l'arrière. 2 - Pour le fond, petite brosse métallique au bout du flexible d'un drémel (voir à 40s) Brosse réalisée avec un bout de câble de frein dont on écarte les brins 3 - Séchage au décapeur thermique (en faible puissance !) 4 - Verser un grand verre de destructeur de rouille JULIEN (acheté en GSB) Bien remuer le carde pendant 15mn, puis vider. 5 - Séchage au décapeur thermique (en faible puissance) A ce stade, on ne doit plus voir de rouille ! 6 - Verser un grand verre de mélange de résine epoxy R124 et son durcisseur (acheté en GSB) Très important : Tourner le cadre toute les 10 min pendant 4h pour que la résine se répande en séchant. (sinon, risque de bouchon de résine au fond du réservoir et cadre irrécupérable !) 7 - Attendre le séchage complet la résine (quelques jours). Coût : environ 50€ de produits pour traiter environ 5 réservoirs, soit 10€ par réservoirs. Je ne garanti pas cette solution, mais c'est le 6eme réservoir que je traite ainsi, le premier il y a 8 ans et aucun problème depuis.

Alain Costes merci beaucoup pour votre réponse rapide