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カウンタック

タイヤ変えると4びょう変わるのね

水色86カラーは純正色？

車のチャンネルからきたー✨ まっちゃんごーかっくいい 風間社長やさしー

ハイブリッドカーと言う選択を選んだフェラーリとランボルギーニと違い １つのボディーに純ガソリンエンジンを搭載するトロフィオとモデナに対して純BEVのフォルゴーレと言うモデルを用意したマセラティ ロングノーズである理由はその場所にまでバッテリーを積む必要があるから 逆に言えばEV専用ボディーをしてないからそこマセラティの伝統を守れた流麗なシルエットを実現できてる 日本で今後起きる音量規制、これが無ければ日産はハイブリッドカーを作らず純ガソリンエンジンのままGT-Rを市販できる ここ数年の間に時代遅れになりつつあるツインターボのスカイラインやフェアレディZを発売できたのも最近のヨーロッパのカフェ規制の恩恵 純EVを作って売れば、純ガソリンエンジンのハイパワーモデルを売っていい規制 それまでの車1台に対しての環境規制ではなく、メーカー全体の売り上げた総排ガス数値、これのEVの0エミッションの数値が多ければ多いほど過去の汚い排気ガスを沢山だすパワフルなエンジンを作る事が許されてる 日産がアホみたいにツインターボのスポーツカーを復活させられてる理由がここにあってマセラティはこれを真似しようとしてます 逆にEVに活路を見いだせないフェラーリはハイブリッドカー路線を発表してます ランボルギーニはどっちもやるっぽいですけど

柿本改がない…

今更このマフラーのチョイスはない 他でも沢山紹介されているので新しい発見はなかった

すげぇ

沢ちゃん凄いです👍

車高調 , TRD LSD , 五次元車検対応マフラー , 軽量バッテリー以外一切軽量化なし HKSリミッターカット ノーマルブレーキにブレーキパッド(オリジナル制動屋) その他クラッチ ECU ブッシュ類 ファイナルはすべてノーマル で１分57秒82だって 5秒も違う！！！

HKSのリーガマックスプレミアムはリアのみ交換のドレスアップ用だからこれで他社のスポーツマフラーと比較するのは的外れでしょう。

この中ならフジツボ一択です。

BEVなのにノーズを伸びやかにする意味…

ゴテゴテのエアロで走らない86より、動画のような外装ノーマルで走ってる86の方がよっぽどかっこいいと思っちゃいます😂

昨シーズンは開幕3日前の時点で1台だけカラーリング未発表のチームがあって｢はよ色塗れや｣ってなってたけど、今年は全車ちゃんと発表されて何より(^^;

個人的にはホンダ車は昔っからシビックが1番と思ってたのでこれは期待ですね 昔乗ってたけどやっぱり最高だわ

沢すみれちゃん最高! 沢すみれちゃん、もっと見たい!沢ちゃんキレイ!

どこのマフラーが　サーキットを走る時に　一番タイムが出そうですか？

お疲れさまでした！😊

会社にRZ34（AT）あるんですが どうか試乗できないかな…😂

デモカー楽しそうw

ちょっとわかりにくいような、、、、。

今まで、いろんな、スポーツカーに乗っていましたけど、ドリフトは、一度も、やった事がないです。車は、ノーマルのGR86、RZに、乗っています。

続きも楽しみ😊

重低音の面で実際に聴いてみてどのマフラーが低音強く感じましたか？

ミニカーやプラモデル展開が楽しみ。

カッコはわるい

なんでシビックなんだろう？

市販のシビックとは かけはなれてる

全部検対マフラー？

なんか、エキマニ交換とか吸気系イジってたりオートマだったり条件がちがうので比較できないですよ〜 でも、みんな「爽快」のコメント頂きました😂

藤壺の二本だしと一本だしって音量違うんかな?なんか一本出しの方が音でかいような🤔

86はサムネの通りおっさんの為の車になったな…

最近はこの様な比較テストが少ないので良かったです。 最後に音だけの比較の部分も作って頂ければもっと音が聞けて更に良かったです。

ドリフトするとタイヤカス飛び散りますか😂？

穏やかに運転している様に見えて、実はとんでもないハイスピード。 土屋さんはドリフトのイメージが強いけど、穏やかな操舵でタイムを削る走りも素晴らしい。 さすがドリキン！ それに応えるWRX S4の素性も素晴らしい。

GT500のシビックはGR スープラやZと比べても先代のDTM感が一番強い

パラパラ音かっけ

シビックがなぁ…えらく出世したな！島耕作かよ！！😂

原型が全くないGTマシンが多いなかで実際の市販車との共通項の多いマシンは親近感があるな。

新型投入=シリーズチャンピオン当たり前 のクラスだから頑張って欲しい。 ガス欠の年のスープラの二の舞にはならないように笑

シビックはやっぱテンロクよな! もうシビックではない。

いつまでgt500は左ハンドルなんだろう

なんでシビック=FF てコメント多いねん。スーパーGTの規定で 車両の駆動方式はFR限定だと明記されてるだろうが。 まぁ元々市販車シビックがFFだから そう考えたのかもしれんけど。 自分も 最初NSXからシビックに変わると聞いた時は ちょっと意外だったけど 今スポーツタイプの車の生産が控え目になってるから 色々模索してるんだろうね。 そのうち トヨタやらNISSANから かつて活躍したスポーツタイプのGTカーが出てくれると 少し面白い気もするな。

今やGT500はガワが市販車っぽい中身別物なのは分かってるし、実際に走ってるGT500シビックType-Rは思った以上にかっこいいとは思う… てもやっぱ、GT500はフラッグシップというか各メーカーを象徴するスポーツカーもしくはスペシャリティカーの戦いってイメージだったから、今やHONDAにとってのそのポジションがType-Rとは言えシビックなんだと言う事実に一抹の寂しさを覚えるなぁ。 まぁそんな事言いながら応援するんですけどね。

シビックってカッコ悪い。4ドアだし。

ニュル24hで勝てるGT-3車両、チームを。　audi車両が完全撤退する前に

過去をあまり知らないけど、4枚がGT500って感慨深いと言うか、初？

ホイールベースが長い デメリットを どんな風に攻略するのかな。

これもFRになんの？