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15年落ちパレット9万7千キロ交換しない方が良いですか？

コラムATと言うことは6人乗りですね!

4ドアハードトップのコラムATとはレア車ですね!

クラウンほかセドグロ以外の車も5ナンバーサイズ（3ナンバーも含めて）で!全長全幅全高のバランスが良くとても格好いい車が多かったですね!!　　今の車特にSUVは全長全幅全高のバランスが悪くとても格好が悪いですね!!

間違っていたらすみません😅この当時はまだ 3ナンバーは税金が8万円とかして高くてとても 一般市民にはなれませんでしたね。

私も新車購入後、一度も欠かさず3〜4000km以内でオイル交換しています。車は現行スイフトスポーツです。 カムシャフト、タイミングチェーン等の色は新車時と殆ど変わらないですね😊 回転上昇フィーリング&音も新車時と変わらない感じです。 オイル交換は汚れを取り込める能力が少し残っている状態での交換を心掛けています。

中古屋が悪い事が多い。神奈川の某オートはパーツ交換で依頼したのに古いパーツを補修して「はい。完成。」と車返してきました。 こういう動画出してもらって購入者の知恵を経験値として蓄えられたら幸いです

このモデルは美しいです

私はベルギーに住んでいて、フェローザを2台持っていました。最後の車両はもう動かず、エンジンは熱くなっており、シャーシは錆びていますが、いつかすべてを修復できるかどうかはわかりません。しかし、ここではフェロザはほとんど常に手動なので、自動のものを見つけたいと思っています。 :/ 。この車が大好きです

そろそろモデルチェンジで買えなくなりそうです ヤリスやスイスポより大人っぽくて好きです 欲しいな～

マツダのMZRは初期型のK20Aと同様、オイル管理ずさんで過負荷掛けるとブローしますからね…

ロータスのグループいました。ヨーロッパが２台も！ すみません、撮りそびれました…汗

この動画が日本で一番ATFのこと詳しいでしょうね。新しいフルードはATに負担をかけるんですね。 車検毎に交換するか、交換しないかですね。

ロータス軍団もいれば見せてください🎉

私のfit4も今日計ったらコールドスタートで255km走行の平均が42.6km/lを記録しました。ガソリン1リットルでフルマラソンの距離を完走できる計算です。途中からリセットして冷房onにして走りましたがそれでも36km/l以上走りました。

MH44Sのターボエンジン12万キロで冷間時カタカタ。R06Aターボエンジンの持病。暖まれば静かでエンジン音質も上質でR06Dと大違い。

遠路はるばるご納車とバッテリー交換、お疲れ様でした🙏 私も16日の夜の東京九州フェリー⛴️で横須賀に向かいますので船内の様子が下見できて大変参考になりました🙏 そちらにお伺いする際は何卒宜しくお願い致します🙏😺

はじめまして😊車に乗車した目線をみる事ができ、初めて観て楽しめました。応援しています。これからも頑張ってください。

買取査定は距離と年式でほぼ決まり10年10万キロを越えると査定は無くエンジンの状態などまず確認しません。 ネオクラ車でも市場に出てくるのは5万キロ以下でほとんどは解体行きですね。

CVTのオーバーホールもやってますか？

ホンダのパデルシフトあるCVTFに乗っています。 SモードとDモードでエンジンブレーキとして使う事でミッションにどんな影響与えるかどうか教えていただけますでしょうか。

ウィンダム、カムリプロミネントカッコよかった。

平成１５年サニー所有、元気に走っています

エンジンや補機よりボディとの戦いなんだよね軽って サビや腐食があると距離に関わらず乗れなくなる

いちいち20年近くやってる経験上、を言わなくて良い

オイルパンのマグネットが４つも付いてるだけで驚いてます 私の軽四は１個なので。。

配信お疲れさまです　今回も大変勉強になります　アイシンとしては珍しい欠損ですね　あんな小さな部品で高額な出費となってしまいました　対策強化品を組みたいところです　何事も無く動いているすべての事象に感謝せざるを得ない気持ちです

今年50歳の自分が平成５年(31年前）大学生だった時新車で乗っていた1500CCインタープレＸ(黒）同じですね(^^♪彼女に振られたり、友人といろいろ旅したこと等を思い出しました。 今でも乗っているとは驚きです！大事に乗ってください(^^)/

過走行って言っても、乗り方使い方次第なんだけど、年数劣化に伴い部品交換は仕方ないとしても、自動車税も排気量が大きくなると、やはり維持するのも辛くなります 1台ならともかく数台所有となると、痛いですね 2007年式セレナ四駆を、28万km乗って今年車検なのだが、廃車にしても手放せなく自分の手元にあり、今も普通にエンジン掛けられ音も絶好調です やはり税金問題なんですよね この他にも所有しており、ナンバー付きです😢

大切に扱ってましたね😃 素晴らしい❗️

年式に対して極端に走行少ないクルマは、ちょっとヤバそうで怖いな🤔転売するなら良いけど…

ZE1の白を所有しています。３１万キロを走ってますが故障はゼロ、異音の無く静かなものです。生涯燃費は２７．５ｋｍ、最高燃費は三重ー広島での３６．６ｋｍ。スタイル、燃費は最高の車ですね。

Este Celica es una basura muy lento y poco fiable menuda porquería que a fabricado Toyota parece un Celica chino,poco par sin autoblocante con fallo en los tornillos de alzadas,caja cambios piñón bomba aceite el vvtl-i cae por debajo de las 6.000 rpm en cada cambio un desastre,menos mal que japon tiene honda Toyota es cutre chino

30年前のオートマに乗っています。大切な車なので、これから末長く付き合っていく上でとても参考になりました。ありがとうございます。

凄い！53万km走っているとは 思えないくらいきれいですね！

CVTは無事適合したんでしうか？気になる。またオーナーさんのもとで元気に走れるようになっていればいいな。

今度、アクセラハイブリッド乗ります。付いてるエアロはどちらのものでしょうか？

エンジンルームがスカスカ やっぱり直6でないと

これは細かくサイズを測ってみないとわかりませんが、GMの６L80Eと同じクラッチを使用してるみたいですね、ボディ自体は、GMはアイシンせいですのでたぶん同じでしょう。 クラッチ系統は簡単に組まれていて、ほとんど問題が出てくるのが、30万キロを超えたあたりからコントロールソレノイドが下手るというのが多いですね。主に圧力ソレノイドから、クラッチの滑りはじめというのが、今までで一番多いでした。 後期のアイシンのユニットはコントロール交換みたいで、新品は取り付けてからプログラムし直しが必要です。

芸術作品見てるみたい　すごい技術ですね

IMAのバッテリー交換の修理はしてもらえてるのでしょうか？

配信お疲れ様です　リクエストにお答えして頂きありがとうございます　なんだか申し訳ない気持ちもありますが大変勉強になります　全体にキレイですね　１箇所だけ焦げた所が解体の原因だとすると残念です　ね　今後も動画配信愉しみにしています

後、この年代のマツダ車両には、海外モデルでマツダ 323 のエンブレムを付けて輸出されてたはずですが。

この車両のケツも見たかったが、そこまで気が回らんかったか！

スポーツ350ってグランツーリスモ2でしか見たことないな

ATの事ならユキチさんに聞け！と言う事で、 今度ロックアップクラッチについて詳しくお願いします

車は動けばいいと言う人は生涯無交換で良い タクシーの場合７０万キロ無交換でも走ります ATFの状態が良い内に交換したいって人は2～３万キロでトルコン太郎すね 交換の効果が実感出来る数少ない作業です

高速で30km/iは凄いね。特段燃費重視の走り方でもないのにこれは凄い。

昭和50年代でもスバル360はボロばっかりだった。それから更に半世紀近く維持してるってのが凄い。

キカイダーに登場する服部半平が乗ってる車ですね