Видео

Realmente el procedimiento lo pude hacer una sola persona con experiencia, este era un curso de mecánica básica, gracias por sus comentarios.

Se agrega aceite nuevo en ese caso, se purga con aceite nuevo intentando sacar la mayor cantidad de aceite usado del sistema de dirección, finalmente se instala el filtro de malla, se debe tener en cuenta el lado del filtro.

Si el escaner tiene cuenta de AUTOAUTH se coneca al DLC, si no es así se puede verificar con el 12+8 que traen algunos escaner a ver comunica haciendo un puente en el SGW

Por ejemplo, el 12+8 de Xhorse para Copia de llaves puede funcionar en este vehiculo ?

Buen día, para evitar que esto ocurra se podria deja el motor en TDC y se puede utilizar compresor o aspiradora, el paso a paso está en los otros videos.

Claramente, recuerden que se inicia con simulación del proceso para identificar todos esos detalles y corregirlos, cuando ya el proceso se hace en pista puede generar una no conformidad, es por eso que debemos tener claro los procesos.

Con 2 está bien, uno para limpiar el sistema y el otro para que quede nuevo, lo ideal es utilizar el recomendado por el fabricante.

Ese equipo es básico (de combate), en en canal tengo unos videos con Picoscope que si es un equipo gama alta para diagnóstico de señales.

Son varias partes de FIAT MOBI, entra a mi canal mira en videos y baja son 4, o acá esá el link. ruclips.net/video/FAl_mqaSFIA/видео.html

@fervoya gracias te seguiré sigue subiendo contenido estás subiendo información sobre temas que es difícil encontrar, un gusto encontrar tu canal saludos.

sip Toyota 3.4L V6 5VZ-FE Engine

En los vehículos actualmente hay un sistema de monitoreo de presión y temperatura de rueda (TPMS) si su vehículo presenta esto lo inicial es calibrar ruedas y dar una vualta, si no se soluciona la avería se debe escanear y verificar la presión de rueda indicada por cada sensor, realizar el correspondiente diagnóstico, que puede ser por ejemplo reemplazar sensor, corregir ID de sensor, entre otros.

Si lo necesita lo podemos intercambiar.

Algunas marcas recomiendan 60.000 km, 80.000 km, 120.000 km, es por esto que debemos verificar en el manual de servicio o manual del conductor los intervalos de mantenimiento para el cambio de estos elementos, inclusive cuando es cadenilla o cadena de tiempo también se debe cambiar, gracias por comentar.

Siempre que se tenga control electrónico debe bajar el consumo de combustible, se debe tener en cuenta que es un motor V8.

Para mi No es una falla, es normal por el diseño de los nuevos sistemas PCV lo mismo se puede notar en Chevrolet tracker, cruze, sonic, lo mejor sería saber que falla presente el carro o que sintoma tiene para iniciar hacer un diagnósitco.

Es correcto, en este motor turbo la pcv ingresa aire nuevo y otra válvula saca los vapores del carter para ingresarlos a la tubería de admisión después del turbo

Todos los sistemas funcionan así, con positivo y negativo, para ahorrar cableado se utiliza la carrocería del vehículo (GND) que es nuestro negativo, tierra masa.

👍

El sensor Vss, Vehicle speed sensor está ubicado en la transmisión, es de 3 líneas efecto hall.

El sensor Vss, Vehicle speed sensor está ubicado en la transmisión, es de 3 líneas efecto hall.

A ustedes por estar atent@s, espero les sirva los videos cuando tengan una novedad en campo.

Clima: Las temperaturas extremas (tanto altas como bajas) afectan negativamente la vida útil de las baterías. El calor excesivo puede evaporar el electrolito, mientras que el frío extremo puede reducir la capacidad de la batería para entregar corriente. Densidad del Electrolito: La mezcla de ácido sulfúrico y agua desmineralizada en el electrolito puede variar dependiendo del país y las recomendaciones del fabricante para adaptarse a las condiciones locales. Una densidad diferente puede impactar la eficiencia y durabilidad de la baterí

No pude asistir al en vivo por fallas en mis datos de celular

No alcanzó, se calleron los dientes de la correa pero no hizo ningún daño, gracias por comentar.

Buen día @xochiltesquivel2104, el problema fue en los dientes de la correa de tiempo o sincronismo, se barrieron (ya no están) por que al carro no le hicieron el mantenimiento de cambio de correa por kilometraje, gracias por comentar.

Es un sistema CRDI

Bue día @Onetwo30o, no manejo ese tema, pero depronto le sirve este video, ruclips.net/video/2kwv9k0B64Y/видео.html

Muchas gracias, he tenido y tengo buenos maestros como usted.

Muchas gracias, por sus comentarios.

@JuanAntonioBullo-of2cx , el arranque genera un alto consumo de Amperaje en la batería, de igual forma genera una caída o consumo de Voltaje, la prueba es algo básico que puede revisar l@s operadores de maquinaria, con lo cual pueden tener una idea inicial del funcionamiento del arranque, batería y alternador, sin embargo para tener un diagnóstico correcto del sistema se debe analizar con osciloscopio y pinza amperimétrica la cual nos va dar con exactitud el diagnóstico del sistema, gracias por comentar.

Debe estar en valores similares y sumados dan 5V DC