Видео

@@enzopelizari421premetto che non sono ne un tecnico ne un preparatore ma un appassionata che ha filmato la sua installazione ed ha smanettato sulla propria centralina giocando con i parametri fino a trovare una resa che reputo ottimale dell' erogazione, che centralina hai? Se hai la evo o comunque una di quelle con mappa, sicuramente per far rendere ai medio bassi avrai la carburazione più " grassa" ovvero con maggio apporto di carburante, la cisa più semplice che puoi fare e scaricare il programma per mappate direttamente dal sito Dim Sport Rapid Bike e col cavetto usb ( che per alcune centraline si prende a parte) salvare la mappa che hai ora e caricare la mappa base originale, fare la revisione con i parametri standard e poi ricaricare la mappa che hai ora. 😉 le invece hai una centrale netta tipo Trimmer che si regolano col cacciavite riporta la vite a parametro 0 e poi una volta fatta la revisione la riporti come la hai ora.

@@crazyjoska Buongiorno, e grazie mille per il tuo aiuto. Infatti ho il box rapid bike evo, ma non ho caricato la scheda e non ho il cavo USB. Immagino sia per questo che l'iniezione è troppo ricca.

Ciao, funzionare funziona, mi sento però di consigliarne l'installare la centralina aggiuntiva se hai messo filtro sportivo e magari decatalizzato o hai messo uno scarico completo. La centralina arriva con una mappa base e dovrebbe essere autoadattiva, ovvero dopo un po' di km di utilizzo riparametrarsi con quelli che sono i valori rilevati nell'uso del mezzo. Io sentendo che la carburazione non era del tutto perfetta ho comprato in seguito il cavetto e scaricato sul portatile il software dal sito di rapidbike, ho scaricato la mappa dalla centralina e l'ho confrontata con quella a disposizione del software di riprogrammazione. I valori e grafici rilevati erano identici quindi in realtà non si è "riparametrata" con i valori rilevati dalla sonda lambda di serie. Per rendere un po' più corposa l'erogazione dove sentivo seghettature o ruvidità nelle accelerazioni e leggeri buchi ho giocato con il programma di mappatura andando gradualmente ad ingrassare la carburazione. Ogni volta scaricavo la mappa in centralina, facevo un bel giro di prova, la usavo qualche gg e poi la ritoccavo fino ad arrivare ad una mappa finale che mi ha portato ad avere una erogazione a mio parere bella fluida. Sicuramente non sarà come mappare al banco, cosa che consiglio vivamente per ottimizzarne il funzionamento, ma per come la sento ora mi va bene. Io ho installato filtri sportivi e terminale ( non volevo mettere lo scarico completo perchè non voglio la moto rumorosa ed usandola tutti i giorni non ho voglia di rischiare multe o problemi con revisione e vicini di casa che mi sentono accendere la moto alle 7 di mattina). Quindi risposta secca, Funziona veramente? si funzionare fuziona ma devi valutare se vale la pena spendere ca 400€ installandola tu + il costo di una rimappatura o vale la pena lasciare la moto originale visti i cv che ha 🙂 Se invece hai messo scarico completo e filtri sportivi ti direi di vedere se è possibile rimappare la centralina di serie e nel caso in cui non fosse possibile montare la rapid e farla mappare per bene 😉

@@crazyjoska Ciao Grazie, dimmi che modelli hai,i cavetto +software +tutto quanto hai speso i software sono gratuiti ???

@@magiadellaluce5917 Il modello è Rapid Bike Evo ( il modello dedicato esclusivamente ad una moto, non quello con la possibilità di sostituire il cablaggio e tenere la centralina per eventuale cambio moto futuro) come spesa ca 320€ la centralina (comprata su Ebay con promozione attiva di ebay per i ricambi moto), il cablaggio comprato su Ebay ca 40€ spedito (prezzo molto inferiore a quello dei vari siti dove è attorno ai 60€+ spedizione che è veramente un costo esagerato per un semplice cavo USB) mentre il software si scarica gratuitamente dal sito di Rapid Bike.

intendi il passaggio intorno al min. 14/15? i fili sono coperti dalla guaina che va leggermente aperta e con un cacciavitino va recuperato il filo corretto, inserito nel ruba corrente che va poi stretto. In caso sia un altro passaggio dimmi a che minutaggio è che cerco di far mente locale su come avevo eseguito l'operazione ;)

😄exactly, in the avatar picture you can see the last version, the problem is find the end 😅

the oil cooler is positioned between the two radiators I didn't have to move it because it didn't interfere with anything. If your version have the oil cooler is in front of the forks you can try to move it like the 800 fi or adapt the 800 oil coller if the fittings are compatibile😉

Ciao, io non ho montato il cambio elettronico, la centralina ha diversi connettori, prova a vedere se c' è uno spinotto dedicato al cambio elettronico e bisognerebbe sapere se quello che hai preso è compatibile, in caso contatta la dimsport e farti passare un tecnico dell' assistenza io li avevo chiamati per il minimo che inizialmente era un po' instabile e sono stati gentilissimi😉

@@crazyjoska perfetto , sì mi hanno già detto che é compatibile perché funzionano su sensori diversi , ora gli ho scritto , per capire se vada attaccato al loro connettore il cambio elettronico o non so , comunque grazie mille 🙏🏼

@@crazyjoska ciao crazy ti riscrivo per aggiornarti sul fatto di essere riuscito a montare tutto , proprio oggi ho fatto tutto , quanti km serviranno per sentire la differenza ? Contando che ho fatto scarico diretto e filtro ci sarà un bel po da carburare 🫠 Domani sarà la prova del 9 per vedere se effettivamente funziona , proverò a superare la velocità massima per vedere se non si blocca , comunque la moto si accende quindi penso sia un buon segno 🤣

@@claudiocarta8436 ottimo lavoro👍 Io sentito assestarsi tutto dopo qualche centinaio di km ad uso misto, inizialmente facendo km solo in cittá a Milano tra semaforo e semaforo notavo poco la differenza ed inizialmente il minimo era ballerino. Poi con l' andare dei km si è assestato. Se hai il cavo per mappare puoi scaricare il software direttamente dal sito dimsport e caricare una mappa più indicata alla tua configurazione. Io ho guardato i valori di quella che avevo e quella disponibile sul sito ed ho visto che praticamente i grafici erano uguali, pian piano me la sono ritoccata io aggiungendo carburante dove la sentivo ruvida p più incerta a salire in base anche all' apertura gas...alla fine sono riuscito ad avere una erogazione più piena tra di 2000 e 5000 giri che era quello che cercavo essendo la mia una 2016. Che scarico completo hai montato?

@@crazyjoska oltretutto un problema che mi ha fatto é stata l’attivazione dell’avaria montore gialla fissa , ho letto sui forum che é normale potrebbe essere un “bug” , poi mi é sparita dopo un po’ di km per poi ripresentarsi e risparire di nuovo , fino ad ora non si é più riaccesa 👍🏼

Si es ho fatto altre modidiche, peró ora è tornata carenata per evitare sequestro di libretto😁

Ciao, grazie per l' apprezzamento, a livelli di peso anche senza pesarla la differenza è tanta, solo di codone ci ballano diversi kg visto che la struttura originale è bella robusta, all' anteriore togliendo tutto il telaietto, faro e cruscotto ci ballano altri kg, via lo scarico originale e carene, a spanne togliendo anche pa batteria originale per una al litio posso pensare ad un -20kg. In uno step avevo messo anche cerchio anteriore marchesini kompe con dischi discacciati da 320 in attesa di studiare come montare un forcellone e mettere anche il posteriore, poi ho rinunciato perchè troppo complesso. Il sound è spettacolare😉

Ciao, la centralina. Dobrebbe avere una funzione autoadattiva che consente di adeguare il rapporto aria benzina correggendo i valori provenienti dal sensore aria (IAT) e la sonda lambda. Io sul Crf 100 ho montato filtri aria BMC più permeabili degli originali e terminale arrow, non ho scatalizzaro montando il completo. Rispetto al pre rapid la moto gira più rotonda ai bassi, con le modifiche era diventata più rivida ai bassi. Sicuramente una mappatura al banco sarebbe ottimale ma per il momento va bene cosí. Unica scocciatura è il costo del cavo usb per le mappature che costa ca 60€ e che con la power commander è compreso. Magari un saluto mani proveró a comprare il cavo e vedere se ci sono mappe da provare. Comunque se cambi filtro e terminale la rapid dovrebbe bastare, se fai scarico completo decatalizzando e rimuovendo la lambda credo che la centralina senza mappa non sia il massimo per avere una resa ottimale del motore,😉

@@crazyjoska grazie per la risposta

No i don't sell it, you can find some videos on my youtube channel. It's a mix of pieces of other bikes 😄really bad and more lighter then original version😉

sure, but the v4 sound is excessive and is optimal to be arrested😅

es el faro del yamaha mt03, Puedes encontrarlo y comprarlo en ebay come copia del original por pocos euros, los soportes son dos placas de aluminio y dos collares de semi manillas ;)

передняя часть представляет собой смесь деталей, рулевые пластины и обод 1000 sp1 vtr, 330-миллиметровые тормозные диски, крыло и вилка cbr 1000 2006 года с гиперпрогрессивными пружинами, верхняя пластина, изготовленная из цельного массива, с голым рулем, тормозные суппорты sumitomo monobloc радиальные, полученные от yamaha Р6/Р1

Hi, I moved the coolant reservoir into the rear tail, I used the the honda hornet 600 reservoir but my tail is home made. Soon I will publish a video where it will be visible how everything is set up in the back😉

@@crazyjoska ohhh bet thats smart, thanks for the reply even after all this time since you uploaded the video 😁 i think i might try something similar, looks so clean without it!

@@crazyjoska oh one more question btw heheh, any chance u have the link to the bellypanel u got? and it was relatively easy to fit?

@@jxx5363 Did you mean the lower fairing? It derives from the speed triple cup 1050 2005, it is fixed by two little supports using the originals under engine and two little bars fixed in the sobstitution of central stand ;) if you need other tips contact me by mail at ioscasalvade@gmail.com I'll try to sand you some images ;)

Привет, вилка получена от cbr fireblade 954 с радиальной опорой от cbr 1000 06/07, радиальные суппорты от yamaha r6. Передний обод от honda vtr sp1 с тормозным волновым диском для cbr диаметром 330 мм. Тройные зажимы cbr 929/954 с алюминиевой верхней пластиной с ЧПУ и стояком руля. фара для yamaha mt-03 смонтирована с хомутами под полуманубир и самодельными пластинами. аппаратура счетчика км от КОСО ДБ-02 с адаптацией датчиков и сигналов, восстановленных с кабелей КИПиА. Мотоцикл в целом похож на Франкенстина, смесь частей. если вы прочитаете описание, вы найдете несколько информации :) PS оригинальное колесо не подходит к вилке cbr 954/1000, подшипники слишком малы по сравнению с колесным штифтом, а диски vfr от 298, а с опорой cbr 1000 и суппортами r6 требуется 330 мм с ободом. cbr 954/1000 или vtr sp 1/2 идеально подходят к оригинальным втулкам. очевидно, что вся комбинированная тормозная система CBS была удалена.

Ciao, il connettore dovrebbe essere sul telaietto reggifaro/strumentazione. Per comoditá per vederlo ti conviene smontare la plastica cornice strumentazione, sono 4 viti cosí riesci a vedere lo spinotto attaccato ad una piastrina, non ricordo se sul lato dx o sx del telaietto😉

@@crazyjoska Ciao, ho risolto, grazie, si trova sul lato destro.

Hi W.P., yes VFR is still alive but with some mods that you can see in the avatar, probably I'll change the graphics and colour in total black or total red pearl ;) in the next months should be going on track with it 🙂

@@crazyjoska Aren't you selling?)

I don't know how much is lighter, but without fairing, front and rear tails, fairing original tachometer, exhaust i think more or less 20 kilos, is really fast in the changing lines and is more inclined to wheellie 😁

Grazie, il peso non lo so perchè non l' ho pesata, considera che togliendo carene, telaio anteriore e posteriore che pesano una follia, scarico originale che è pesantissimo, strumentazione e pezzi vari sicuramente siamo attorno ai 20k meno come minimo. Ora ha la tendenza ad alzarsi di prima marcia se si apre troppo allegri. La differenza di peso dinamicamente si sente tutta🙂 volendo si riuscirebbe a scendere ancora come peso ma la spesa lieviterebbe notevolmente. Ho montato anche all' anteriore un cerchio marchesini kompe con dischi discacciati light da 320 ed era diventata ancora più maneggevole, purtroppo il progetto folle di montare anche il posteriore assieme al forcellone del cbr 954 diventava troppo impegnativo come adattamento, quindi li ho venduti per monetizzare😁

@@crazyjoska Già così è un gran bel vedere e andare, soprattutto su strada immagino... Poi quel sound è da urlo! Comunque mi hai dato l'ispirazione, vado alla ricerca di un v4 vecchia scuola. E grazie mille per la risposta, mi hai tolto parecchi dubbi

@@Andrea_Daytona il v4 su strada è godibilissimo ed il suono è molto particolare. I vfr si trovano ad ottimi prezzi 😉

ruclips.net/video/-18lesJv6lQ/видео.html you can listen on this link 🙂

Ciao, I think it's more difficult make rc51 in a naked bike because there is the air box conveyor, but nothing is impossible. You can try find frontal radiators as racing version or mondial piega bike (expansive solution) or make one on your specs. I bought every parts on ebay and other parts i create by myself. You can leave the original instruments cluster or use aftermarket like KOSO Db02 or DB03 but it's necessary use in some case other sensor (speed, wather temperature, oil temperature, rpm, and create connections). i'd leave the original front tail, instruments, convoyer and create around 2 led lights and a little wind deflector like to design a triangle. If you cover the convoyer needs to create other tipe of it. You can value the option to leave the fairin and redesign it and mount handlebar cutting front fairing and plexy

@@crazyjoska thanks for the intel mate

Cbr954 forks with cbr 2005 brake radial foot, cbr 954 triple clamp modified in impact pins, sp01 vtr fron whell with 330 rotors, sumitomo yamaha r6 brake caliper. Inside forks are modified in idraulic setup and hyperpro springs

If you want waste other 60 seconds of your life you can hear the sound on this link ruclips.net/video/-18lesJv6lQ/видео.html :D

Tanks, you can find the mods description here ruclips.net/video/pT-ZxCUpj5E/видео.html. Cbr 954 forks with cbr1000 2005 radial brake caliper attack. Vtr sp1 wheel, braking wave 954 rotors, 954 triple clamp. 😉

Ciao, per il telaio e manubrio ho usato le bombolette che vendono da leroy merlin della duplicolor, entrambe bombolette in formato grande. l'argento é quello per cerchi, sulla bomboletta c'é l'immagime di ruote in lega, mentre il nero é il classico nero lucido, anche questa é venduta in formato grande. Nei punti dove c'erano tracce di ruggine ho grattato bene sia telaio che forcellone fino al metallo, dato base di fondo primer della talken (bomboletta spray o va benissimo i fondi per carrozzeria che vendono in bombola). L'argento é esattamente quello del telaio originale poi a protezione ho dato trasparente lucido 2k sempre comprato al leroy merlin, sono bombolette da 250ml. Per ora dopo 3 anni regge perfettamente, anche l'argeto dato sulle forcelle che non si riusciva a rendere lucide. Il risultato é stato ottimo, non sarà resistente come una verniciatura a polvere ma fa comunque un ottimo effetto, é venuta come nuova!

@@crazyjoska grazie mille

Ciao, io ho smontato anche il mono, non ricordo se influiva sull'estrazione della scatola filtro, ricorso peró che avevo tolto tutto anche la trombettina in gomma sia per sfilarla che per infilarla nel telaio ho faticato parecchio, passa con molta fatica e si deve girarla e forzarla stile tetris....é il pezzo piú faticoso da togliere. Prova mentre la tiri per sfilarla ruotare la scatola vedrai che in qualche modo uscirà... Sempre che il mono non blocchi il passaggio. Comunque riguardando il video vedo che quando c'é il mono la scatola non c'é quindi sicuramente l'ho rimontata con mono fissato... Ricorso che ho convocato tutti i santi farla entrare 😄

I cut the tacho connection and mounted koso db-02 making splices on the harness. I put the fall sensor between the frame and airbox and put the front coils between the radiators fixed on the home made support. I connected some indicators with original signals (fuell level, indicator lamps, lights, neutral) and other with koso sennsors(water temperature, speed, rpm)

I do too, love the street fighter look. We have 2 VFR800's might turn one onto something like this.

thanks, i'd like too, but isn't possible because there is the oil cooler and i put over it the coils. With the 954 triple clamp there isn't space enought, the front wheel it might it. the solution sould be move the oil cooler down, change the couil with 800 vtech version and install a slim radiator tailored with 2 appendices on the sides (like vtr sp 02 SBK modified )...too much expansive $ :D

Grazie :)

Ne ho uno simile

@@iangalea5425 ottima moto! Solo che se non si tiene in ordine la ruggine aggredisce tutto, specialmente il forcellone. Peccato per il freno a tamburo che frena poco nulla e quello anteriore deboluccio, ma ci si diverte ugualmente.... E poi ho il vfr streetfighet presente negli altri miei video per divertirmi con qualche cv in piú

Ciao Federico, calcolando che quasi tutti i pezzi sono di recupero usati su ebay piú qualche pezzo nuovo da special, telaietto posteriore, piastre supporti faro e mandopera é tutta mia fatto in casa direi dai sui 3000 euro. Ca 1000 forcelle, piastre, cerchio e manubrio, 100 pinze, 200 codone vtr, 30 vasca speed triple usata, 100 serbatoio, 60 faro, 500 mono mupo, poi altre cose varie dischi braking da 330, cerchio posteriore, centralina pc3, filtro, scarico, tubi in treccia, tubi radiatore ecc ;)

The '98 isn' t catalized, the sound without db killer is amazig unti the police control :D

crazyjoska oh its not, I might have to remove mine, its restricting. One of these days will be customizing my bike in my channel. May be in the hot hot summer when i can ride.