Видео

이런 스팀기계도 있네요. 편리하겠네요. 가성비 짱😊

공차체결... 지면에 내린상태에서 최종체결 공차체결안해주는 정비소는 거름 ❤❤❤

어떤 하체소음이였을까요.......😂😂

잘보고있습니다.에쿠스는 팔았습니까~^

알리서 세트로 한대분 파는거는 비추입니다..가격은 엄청 싸지만 반이상 유격이나 사이즈가 미세하게 안맞는게 많음...혹시라도 하체 부속 살때는 업체별로 단품으로 사는게 그나마 조금 나은편입니다..

와 정신이 혼미해지네..과거차는 버리는게 모두의 정신 건강에 좋을듯 합니다;;

잘보고있습니다.. 😊

유진카 입니다 울산 울주군 온양읍 입니다

아마도 1인 정비사 공구를 만들고 하나봐요^^

여기 카센터 이름 알려주시길...저런 공구를 개발해서 하시다니 기술이 대단^^

👍

아마도 정비소 수리가 가능합니다 특별히 추천보다 앞/뒤 에어 쇼바는 어렵진 않습니다

어려운 차만 사시는것같습니다@@

실례지만 에쿠스~에어서스 수리한곳을 알고싶습니다 ㅜㅜ

노래 좋아용

미미 공차 체결시에도 엔진 미션은 받쳐줘야하나요?

단연 가격대비 최고 하빌리드 타이어 입니다.

웜기어는 알리에서 2000원정도면 구매 가능하니 알리에서 주문하셔도 됩니다.^^

안녕하세요. 휠실린더교체하면서 사이드브레이크장력조절받았는데, 휠실린더교체전보다 바퀴회전이 더뻑뻑..정비사님이 사이드브레이크유격장력조절해서그런거라고, 타다보면 뻑뻑한거 사라진다고하는데 맞는 얘긴가요?

앞뒤디스크패드 몇개 사용되나요?

유익한영상 감사합니다~~~~~~ 저는 현대 이형제1차 뿌립니다..

감사합니다 🙏

영상 잘 보고 좋아요. 이웃까지 합니다

오우

원위치에 교환하면 안 해도 되요

안녕하세요 ! 정보 감사드립니다. 혹시 뒷쇼바만 갈았는데도 공차체결 해야될까요?

넵 잘 타고 있습니다 😂

쿠스는 별탈없는지요~~ㅎ

수리비는 보통 7만원정도하더라구요 ㅋ 전남 순천시 대우아파트 상가 2층 사이드수리점있습니다. 수리 필요하시면 오시면됩니다. NF 15년된 거 조수석 사이드 수리했네요.. 웜기어를 새걸로 넣어서 교체수리하니. 오래사용할 수있다네요 .

센타 가면 그리스만 발라도 되는 것도 분해수리를할 줄 몰라 통째 교환하라고 …

여기는 정말 시원합니다 추워요^^

멋지네요 ~~~^

오랜만에 올리네요~^^

460저는 날잡아서 셀프광택낼려고 합니다 ㅎㅎ

앞으로 자주뵙었으면 좋겠습니다.

오랜된 차량은 차후 운행을 계속 할것 같은면. 하부 털이 하는게 이익

몰딩교체비용은 어떡해되나요?

카센타 어디입니까?

저는 460차주입니다~

구독하니다~~^

수공비는 얼마인가요?

노킹은 실린더 안의 카본찌꺼기가 연료를 흡수하면서 점화가 제대로 안되었다가 뒤늦게 점화가 되면서 노킹이 발생하는거라 옥탄가를 높여서 점화 온도를 더 높게 해주므로써 점화플러그 스파크로 점화되게 하는것이에요 즉 카본찌거기로는 점화가 발동 안되게 세팅하는거에요

사장님. 참으로 종은 영상 감사합니다. 사람도 아프면 의사를 잘 만나야 하듯이 차도 정말 정비사님을 잘 만나야 된다는것을 확실히 알았습니다. 저는 이번에 에쿠스 15년식 프레스터지 등급을 17만키로 탓는것 구매 해서 몇군데 손을 보면서 다 같은 카센타 다 같은 현대정소가 아니라는것을 너무 많이 스트레스 받고 알았습니다 사장님께서는 포항 분이 시네요 전 구미 입니다. 어디에서 정비를 하셨어 그렇게 어렵게 알았는지요 답변 좀 부탁드립니다

우레탄 녹아서 속에 플라스틱 나오고 난리났습니다. ㅎ ㅏ... 알콜로 우레탄 흠집을 변색없이 평탄화 하기는 거의 어렵다고 보셔야 됩니다.

사이드미러 성지가 될듯합니다~

모든기기에 프라스틱으로 기어를 만든것은 대체로 빨리 고장난다. 머리좋아...👍👍👍

wd-40 이 원래 윤활유가 아닌것은로 알고있읍니다. 찌든 기름때 씻어내는 세정제로 알고있읍니다. 고무도 당연히 녹겠죠. 대신 wd40 실리쿈을 써야한다고 알고있읍니다

허벌나게 복잡소 망치 하나면 끝이여라 헤드라이트 커버 망치질 한방이면 황변 현상이고 나발이고 한방에 가는거여 ㅇㅋ?

차대번호 17자리 중 10번째 자리의 'C' 각자가 2012년 제작된 차임을 나타냅니다. 브레이크 계통의 고착은 주로 철제 부품의 녹 발생으로 생기는데, 켈리퍼 타입에서는 피스톤이나 슬라이딩 핀에서 발생하고, 휠실린더의 경우 피스톤에서 발생합니다. 녹 발생의 원인은 수분의 유입이 대부분인데, 두 타입 모두 피스톤은 외부에 노출되어 있지 않기 때문에 대부분 브레이크 액의 장기간 사용에 따른 수분 함유량 증가가 원인이고(내부 부식), 켈리퍼의 슬라이딩 핀은 고무 부트를 설치하여 방수 처리가 되어 있지만, 장기간 사용에 따른 고무의 경화 또는 파손으로 외부에서 수분이 유입되어 발생합니다. 브레이크 액의 주 성분인 에틸렌글리콜은 물과 아주 잘 섞이기 때문에 장기간 사용하면 대기중의 수분을 흡수하면서 수분 함유량이 점점 높아지는데, 4%-6% 정도면 교환해야 합니다(매뉴얼에도 2년 또는 4만km 정도에서 교환 권장). 휠실린더나 켈리퍼의 고장 이외에, 수분이 많이 함유된 브레이크액은 끓는점이 낮아지므로, 고온의 브레이크 작동 조건(장시간 연속 사용...긴 내리막길 브레이킹...)에서 기화되어 브레이크가 잘 작동하지 않는 현상을 유발하기도 하며, ABS모듈레이터 등 고가의 브레이크 관련 부품들의 내부 부식으로 인한 고장을 일으키기도 하므로 2년에 한 번 정도는 새 브레이크액으로 교체하는 것을 추천합니다.

소리 땜에 올린 영상인데 운전하면서 말이 너무 많으니 들을수가 없네ㅜ