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ちょうど10年落ちの2カブを検討していました。古いけど理想にぴったりで。良き後押しを頂いて感謝です。こちらのチャンネルで勉強して自分でもある程度見車の状態れるようにしたいです。これからも楽しみにしています！

F36グランクーペ欲しいけど、良いタマが無い〜 435iが欲しい。

初めまして、E89のマイクロスイッチの交換に挑戦しようと思いますがアドバイス及びもし出来なかった時のお願いした時の費用をお願いします、お金には成りませんが宜しくお願いします。 応援してます、毎回天然のボケ気に入ってます、徳島市の者です。

いつも有益な情報をありがとうございます！ わたくしは2015年式F36Mスポーツに乗ってます。 2018年に3年落ち15,000㎞走行車を購入し、個体としては登録から今年で9年目になり、走行距離46,000㎞経過したところです。 ウェザーストリップなどゴム部品は確かに経年なりに劣化したり、剥がれたりするので交換が必要になりますが、エンジン周りはこれまで一度も故障、修理ありません。 唯一の故障は、昨年夏にスピードセンサーが警告鳴り出したので交換になったくらいです。 いまだにG26のフェイス、グリルが受け入れられないので、発売から10年経ちますがまだまだこのスタイルがカッコいいF36を乗り続けます。

F型もそろそろ年数が経ってきてますが、ライト結露のメンテナンスなど知りたいです

F45 F46も解説して欲しいです。

g21も解説してくれたら嬉しいです。

良心的な解説、感謝します。駐車場の入り口で私のカローラⅡの後ろに並んでいたBMW(５シリーズ？)が「ボン！」と音をたててボンネットから水蒸気を噴き上げてエンストして、ドライバーの若い女性が呆然とフリーズしていた顔が３０年経った今でも忘れられません。BMWはカッコいいけど性能が甘くコスパも悪いという印象を決定づけた出来事でした。憧れはありますが、私は国産車オンリーで行こうと思っています。

ドイツ本国のチューナー(コンプリートカー)特集も期待しています｡

私はbmwに乗って35年になりますが、一度も故障はありません。 何がそんなにこわれちゃうの？ 絶好調ですよ！

2017年にF31の320dに219,000km乗り、今年G20の320iに変えました。F31はインジェクターを交換しただけで、それ以外の故障はなかった。燃費は平均17.5kmくらいでした。G 20はまだ2ヶ月弱で16km。ディーゼルも検討したが、アドブルーや4WD、Mスポーツしかない、ガソリン代の価格差を計算しても22万km走っても車体価格差が埋まらないから、ガソリン車にしました。ちょいノリで外国では車を買わないから、ちょいノリは故障の原因になる。

東野社長、ミツさん お返事いただきありがとうございます

MINIの特集もお願いいたします！

いつも参考にさせて頂いてます。質問ですがX3G01の故障事例や私はM40iに乗っているのですが、同じエンジンの故障事例等はございますか？

シリコングリス勉強になりました。 幌のメンテナンス方法を知りたいです いつも癒やしのやりとり楽しませて頂いてます

噂はやはり事実か。 これもドイツ製なのに。 でも代車MBWを乗ったことがあるが、さすが駆け抜けるBMWは他にのクルマと違うので、その代わりに消耗が激しいのも一理あり。 エコー運転のクルマなら逆に走りの楽しさは享受出来ない。 どちらかを選ぶか人それぞですね。

初めて、動画を拝見させて頂きました。 私は、最近まで、BMWの2lディーゼルとMINIのクーパS 2lターボを所有していました。 直6ガソリンエンジンは、別物だと思いますが、2Lであれば圧倒的にディーゼルの方が楽しかったです。 ガソリンだから、いいというのは、BMWであれば、違うような気がします。 2Lディーゼルは、トルクがあって最高に楽しい車でした。音も走らせていれば、きにならないです。 コレからも、動画配信期待しています。

3l直6のガソリン車二台乗って現在3l直6ディーゼルに乗っていますが将来ガソリンに戻ることはないです。故障したことは2l車含めて6台乗って１回もありません。ディーゼルでも現行モデルは全く静かです。

普段乗りするのと週末にドライブで乗るのの違いもあると思います。 BMWは駆け抜ける歓び！ 普段の足として乗るのであればディーゼル、エンジンの咆哮を堪能したいのであればガソリンモデルが良いと思います。 確かにガソリンは高騰してますが、やはりガソリンエンジンの音を楽しむのであればディーゼルとは比べ物にならないと思います。 V8エンジン搭載車は堪らん音ですよ! やはりエンジン屋のBMWですから

勉強になりました 室内のカタカタ音の原因も教えてください。リクエストします

バイクも合わせると半世紀かな 何といってもはなしのできるいいお店があるといいなと思います BMW少ない輸入車、維持費がかかるのは分かるがもっと事前の整備で安心を提供してもらいたい

会話以外の音がうるさい💢 ギャルやヤンキーじゃあるまいし いちいち強調部分にエコーとかウザい。

点検代も払えないような心もお金も貧乏で情け無い人は相手にされなくて良いと思います🙆 東野社長を必要とされている方だけを大切になさってください。 応援しています📣

ガソリン車とディーゼル車のハンドリングの違いとか、峠道での走行はどちらが楽しいのかを知りたいです

そもそも設計製造時の考え方日本と違うから、それは仕方ないです。しかし1番困るのが遠方に出掛けた時の故障が（笑）蹴りそうになります。

ドイツ軍は体験したければレンタカーで十分 日常乗りは国産車の軽自動車がベスト

自分の住んでる地域凄い渋滞地域なのでディーゼル煤溜まりそうなんでガソリンにしました。

ディーゼルは低速トルクが太いからSUVと相性がいいと思う。それでもシルキー6に乗っちゃうけど。気持ちええ～

都内ですので、日常の使用環境からもディーゼルは眼中にあらず、ガソリン車チョイスでした。 あと、BMWは燃費を気にする方が乗る車ではないと思います。

この部位はこの種類の浸透剤がおすすめをリクエストしたいです。モリブデン系とか耐熱とか逆にゴミをとるべき。油はさすなとか

BMWが好きで、こちらのチャンネルを拝見しました。 東野社長の誠実な人柄が良くて楽しみにしています。 これからも頑張って下さい。

日本のJAS規格レギュラーガソリンは発展途上国レベルのオクタン価だが､レギュラー 5：ハイオク5でEU規格オクタン価のレギュラーガソリンが生成可能です。 ●EU規格レギュラーガソリンのオクタン価は93〜94●

BMW最後の直6NAに乗りたかったからガソリン車の1択😊

まあガソリン一択かなーー

118dで今回の点検でバッテリーが交換時期(6年目)なので交換といわれたのですが価格が何と7万！いつからバッテリーがこんなに高くなったのでしょうか？オイル交換も3万です。先日タイヤ替えて15万使ったばかりなのに。もうそろそろ国産車の金のかからないクルマに変えます。

街乗り、チョイ乗りの方はガソリン車の一択かと。

m2コンペデション.m４コンペデション.現在m4カブリオレ、BMW3台目ですが故障は一度もありませんよ。 結局はメンテナンスと乗り方、手荒な乗り方は故障になります。

ドイツと気候が違うのが怖いです。日本は高温多湿ですからね。

東京付近にもこのようなお店ありますかね。。😂

ドイツ車全般に云える事 内装スイッチ系のラバー塗装が日本の気候で劣化して溶ける｡

プラパーツの経年劣化、センサー類、ゴム関係　弱いよね。

e53 x5 3.0 80,000Km5年、e63 M6 55,000Km10年、f31 320i50,000Km 3年、g05 x5 M50i 20,000Km 3年乗ってます。e53とe63で片側ミラーが壊れた程度でその他は問題なかったです。 まして、漏水なんてありませんでした。 BMWもモデルによって北米生産や中国生産がありますよね。 その差では？ 周りが言うほど壊れません。 比較的走りが好きで、車に負荷をかけるオーナーの車両に不具合が出るんじゃないでしょうか。

質問しても回答がほとんど得られないようなら、チャンネル登録者数は伸びないし、登録者は離れていくと思います。 そのような一方通行的なチャンネルなのかもしれませんが…

318→328→330→340と20数年乗り継いでいます 警告ランプはありますね〜 車検も交換部品があると高くなりますね でも慣れました（笑） 次も3買いますね

いつも楽しく拝見しております。 燃料添加剤によるインジェクター洗浄効果でお勧めの商品を教えてください。 また、添加剤使用によるエンジンオイル汚れ具合につきましてもお願いいたします。

10年落ちのZ4に乗ってます。1度、エンジンのタペットカバーが割れてオイル漏れを起こしました。その時にタペットカバーが樹脂製なことを知って驚きました。エンジンの熱がもろにくる部品なんだから普通は金属で作るでしょう。これを見てノントラブルで10万km乗れるほどの耐久性は考えないで設計しているんなと感じました。ブレーキパッドは国産のに替えています。オープンカーですが、土砂降りの中を走っても雨漏りはないですね。ちょい乗りはしていません。

おちょくられる社長さんよいですね 故障が少ない。ずっと乗れますよ。って車種があれば教えてください

ご相談 RUclips楽しく拝見してます。約2年前から下記の症状に悩んでおり頭を悩ませています。早速ですが下記以外に疑わしい箇所を教えて頂けますと助かります。お忙しいところ恐縮ですが何卒よろしくお願い申し上げます。 車両 BMW E92 320 2009年式　約9.8万km 使用オイルは長年ニューテックで5W40程度で半年間隔で交換。定期的にフューエル1など使用。 症状 エンジン始動後、約15分以内の走行時において信号待ちなどで停止すると回転数が落ちエンストしそうになる。 なお、エンジン始動後、走行せずに停止したままの場合はアイドリングは安定。上記症状はでない。エアコンは常にON状態。風量は2程度。 15分程度走行後は問題なし。 数年前より同症状が発生しその後、整備工場により下記を交換しているが変化なし ・イグニッションコイル、プラグともに4本とも交換 ・ソレノイドバルブ2本とも交換 ・O2センサー4箇所ともに交換。現在交換作業完了から約20km程度走って見てますが改善されてない。CPの学習が完了すると改善？？ ※Bimmer Linkなど簡易診断機によるエラーは下記の2点 A6D1 (追加のウォーターポンプ)←数年前より暖房が効いてません A6CF(AUCセンサー) ↑素人見解ですが関連性はないように思っています

G系についても教えて下さい

F31から乗り換えで2017年式G31 540i Xドライブを購入したんですけどアダプティブダンパーなどの故障事例が全くネットにもあがってません。 F系のリアエアサスはエア漏れが有名ですがG31の場合はどうなのでしょうか？　また壊れた時、社外品等がないようですがG31の純正アダプティブダンパーしか選択肢が無いのですか？ 教えて下さい！