Видео

あー！すみません、今頃になってコメント下さっている事に気がつきました😱 こちらこそ、日頃学びになる動画を配信してくださって感謝しかありません、本当にいつも有難うございます。 いつもオススメに出て来るので勘違いしていましたが、チャンネル登録済みだと思っていたらされていませんでした 笑。 改めてどうぞこれからも宜しくお願いいたしますm(_ _)m

うわー、コメントしてるしw そらちゃんにパンチして貰えばきっと治るよwww

せっかく時間と労力とお金をかけるのだから失敗の無いようにしたいですね👍

コメントありがとうごます！ 当時の自分も『どの位置でもいいのでは？』と正直思っていましたが、組んだ後にアイドリングコントロールがおかしくなるのも嫌だったので一応念の為に位置を合わせて付けました。 (ちなみに解説書には“デューティソレノイドバルブ”との記載がありました) 解説書的にも 『目標回転数に近づける為にECUからの信号を受け取ってリニアにシャフトを回転させている』 とのことですので、以下は自分の勝手な考察ですが 例えばスライダーが閉じ気味の位置で取り付けてしまった場合、ECU的は信号を多く出して目標のアイドリング回転数を目指すのでその分ソレノイドのコイルに負担が掛かる＝ソレノイドの寿命低下、といった懸念があるのでは？と思っております💡

その通りでございます😂 笑 今は環境やその他諸々が変わりcartune放置しておりますが、cartune・youtube共に見て下さって有難うございます✨

@@Ryan-Xstream やっぱりでしたか！！ 中学生のときにCARTUNEで知り、いつかは自分も作ってやる！と思い投稿をじっくり見させてもらったものです笑。免許取得したものの、あいにくレガシィには乗れてませんがいまでも記憶に残ってる一台です。 また、元気に走ってるところ見せてください！

@@shuifeng1809 おお、そんなにお若いとは！ 免許取得もおめでとうございます✨ そして私のつたない投稿を熱心に見て下さって尚のこと有難うございます✨ おふざけ動画が多いですが、サーキット(ドリフトオンリーですが)動画も出していますので、もしお暇な時がありましたら是非ご覧くださいませ😉

ありがとうございます！ 走行動画も視聴しました！ 今もレガシィ乗りたい欲があるので頑張って資金作ります😂

@@shuifeng1809 早速のご視聴有難うございます✨ また一人レガシィ乗りが増えるのを期待しています😁👍

@@timecoar コメント有難うございます✨ 自分もそう考えた事がありましたが、ハブがハブベアリングに圧入されているだけですので(今回の様なGDBカートリッジタイプでも)、抜け防止として必要になりますね💡

@@Ryan-Xstream 返信ありがとうございます。 なるほど！逆にFRのフロントハブって最初から抜けないように作られてる事に今気づきました(笑) 更に質問になってしまいますがミッション側は刺さってるだけですがそちらは抜けないものなんですか？

@@timecoar ミッション側については、元々ミッション側から出ているシャフトとドラシャを貫通する様にロールピンが通っていますので抜ける心配はありません😉 最近のは分かりませんが、レガシィ・インプレッサ ・フォレスターのFR化は比較的しやすい方だと思います😄

@@Ryan-Xstream ロールピン付いてるんですね！BP5に乗ってるんですが刺さってるだけなので気になりました。同じ事したら抜けそう💦

@@timecoar BPお乗りなんですね✨ そういえばBP・BLからはドラシャミッション側もシャフト(オス)になっていた気がしますが、先端に抜け防止のCリングが入っていますのでロールピンほど強固ではないとはいえよっぽど事故などでもしない限り抜ける事はほぼないかと思います。 実際にBP・BL、その他の車種で4WD→FRにされた方々もCリングで挿したままで走られていますね😄

嬉しいコメント有難うございます✨ 拙い動画ですが、少しでもお楽しみいただけましたら幸いです😊

わあぁぁ！こんなにも暖かいコメント有難うございます🥺 なかなか思う様に編集が出来ず、動画更新に時間が掛かってしまっておりますが、どうぞ生暖かく見守ってやって下さい🙇 関連動画もご覧いただき、感謝感激です✨

コメント有難うございます✨ 聞いてみたところ『アクセルコール』というメーカーのものだそうです💡

b.b.bさん、コメントありがとうございます😊 動画だから手作業でやりましたが、ベルンダーなどで火が飛ばない様に加減しながらやれば早くて楽ですねw サビがひどいのは精神衛生上いけないのですが、サビ入りガソリンは昔の有鉛ガソリンみたいにオクタン価が高くなるらしいので、ノッキングはしにくいものと思われます 笑。 でもやっぱりダメなものはダメですね😂w

今回もコメントありがとうございます🙇 奥様のBD5は…すでに前置きIC、だったりしますかね🙄？もしまだでしたら是非✨

@@Ryan-Xstream さん 実は奥さんのレガシィはフレームやサイドシルやリアクォーターの錆が酷くて車検通すのを諦めました。😓 その後BDは知り合いの方に譲りました。 そしてその方が持ってたkeiワークスを貰ってきましたw 奥さんのBDにはARCのインタークーラーを付けてましたよ😄

b.b.bさん、 あら〜、そんな事があったんですねぇ。。パネル交換歴があったのでしょうか🙄 そのARCが以前コメントでおっしゃっていた最強の置き換えICでしょうか❓

@@Ryan-Xstream さん 北海道なので冬に撒かれる塩カルにやられてしまいました。 そうです。私がBGに付けてたのを奥さんのBDに付けてました😄

b.b.b.さん、 なるほど、やはり塩カルは強敵ですね😢 社外もですが、メーカーも最初から仕切り板入れればよかったのに、って思います😂

いつもコメント有難うございます😊 気になってばくばく工房さんのHPとか見たのですが、掲載はされていませんでしたね。 ネタバレになってしまいますが結果は『大成功✨』でした😁 w 仕切り板追加はシーケンシャルに限らず、パラツインでも吸気干渉を減らしてトルクアップを図れるとのことなのでオススメです😉

コメント有難うございます✨ 以前の動画でもパラツインっておっしゃってましたよね。 シムスのパラツインエキマニって等長で更に等爆(オイルパン横切るパイプが2本あるタイプ)だったと思いますがb.b.bさんのも同じものでしょうか❓ また、今現在出来る谷間対策としてインタークーラーの加工をやってみました。 後は車体に組むだけですが1月7日にまた筑波ジムカーナ走るのでそこでテストして動画化したいと思います😉

@@Ryan-Xstreamさん おはようございます🙇　　そうです。オイルパンの前をパイプ２本が横切っていてタービンサポートパイプまで一体型のエキマニです。　　 インタークーラーはあの加工をしたんですね😏　　自分のは見た目ハッタリ重視で前置きインタークーラーにしたら圧損が酷くて低速が更にかったるくなりましたw 　タービン交換しないならARCの置き換えインタークーラーが最強でした😄　　BE・BHの斜流タービン使えば少し谷間は改善されるみたいですよね

なるほど💡 自分も変えるならそのシムスのエキマニだなー、と考えていました😄 インタークーラーはスバル界隈で有名なあの加工…では無くまた違った加工なんじゃないかな？と思いますので楽しみにしていて下さい😁 そうそう、射流タービンも魅力的ですね💡 いっそのことBHエンジンを載せたいです😂

@@Ryan-Xstream さん お手軽常時ツインも色々ありますがやっぱりシムスのエキマニで換えた方が良いですね インタークーラーの加工気になります👀　動画楽しみに待ちます😆 エンジン　欲を言えばフォレスターのEJ25に載せ換えたら楽しそうですね😁

@@44g63 さん、 ちょっと前まではヤフオクでシムスのエキマニ出てきていたのですがタイミングの問題か、今は全然出てませんね😂w やはり父親のクルマという事もあって、インタークーラーは今の位置から変える予定はありませんが将来的にはGDBなどの大きいサイズのものを流用したいと考えていて、その際には今の加工(検討がうまく行ったら)に加えて定番の圧損低減加工も同時に行う予定です😉 やっぱり排気量はあった方がいいですねw EJ25くらいが六発3リッターオーバーの水平対向よりも軽くてバランスがいいかもしれませんね💡

コメント有難うございます✨ すみません、ホイール名は判らないのでまぷさんに聞いてみます。 まぷさん初めてのオールペンでしたがなかなか上手くいきました😄

お久しぶりです！コメント有難うございます😊 ブレンボ(中古)買うに当たってしばらく相場見ていたのですが、赤キャリも以前より相場上がっていますよね😳 赤キャリ下取りに出してブレンボ、なんていかがですか❓w

@@Ryan-Xstream さん 返信ありがとうございます。　　 赤キャリも相場上がってきましたか👀　その手もアリですね😄　　でもBGにブレンボ入れたら奥さんのBD5に赤キャリ付けたい気もします。😆

@@44g63 さん え？奥様もレガシィ乗りなんですか🤩⁉️ もし標準のフローティングキャリパーでしたら赤キャリにしたくなりますね💡 やはりオシャレは足元から、ですねw

@@Ryan-Xstream さん BD5 RS のマニュアルに乗ってますよ😄　　今ブレーキは純正のままです。😅

@@44g63 さん おお！しかもマニュアルですか😳 もしかしてレガシィがきっかけで出会われたのでしょうか😄？

コメント有難うございます。 友人であるまぷさんも喜びます✨ ホイールサイズ、確認を取っていますので判りましたらまた返信しますね💡

コメント有難うございます😆 ミラジーノもオシャレで発売からずーっと人気ですよね✨ このエッセの場合、リアゲート周りの錆は出ていませんでしたが、バンパー付け根のあたりは振動によるクラックの為、サビが出ていたので削って転換剤を塗ってあります(動画外で友人がやっていました)。 転換剤と一緒に防錆塗料も併せて塗るとより良いと思います😄 こちらの動画の最初の方で軽く紹介している『フェリックス』という防錆塗料が1液タイプで扱い易いかと思います💡 ruclips.net/video/XjSd1qDaDn4/видео.htmlsi=B62s4MGm8C7PlpMF

@@Ryan-Xstream 錆ではなかったんですね！見間違いをしていたようですすみません<(_ _)> 調べてみますありがとうございました！

@@5gwj9odjg93 いえいえ、お気になさらないで下さい😊 ちょっとの範囲でしたらフェリックスに限らず、防錆剤の小分けされているものでもいいのかもしれませんね。 もしまた何かありましたら、自分でよければお気軽に聞いて下さい😄

おお！ムラマサさんのところからお越し頂き、そしてコメントまで有難うございます✨ この手の塗装は仰る通り鏡面にしたくなりますよね 笑。 元々サビの凹み跡が多かったのと、ドリフト車両への装着、などの理由で今回は鏡面化は見送ってしまいました😁 笑

@@Ryan-Xstream さん 実は私も横浜在住の元ドリフターです（笑）今でこそ当たり前のメンバー塗装ですが、ドリ車として初めてメンバー塗装したのは私かも知れません（笑）確か丁度2002年位にローライダー系の板金屋に居た私は、ローライダーがアンダー回りをメッキや、キャンディフレークでピカピカなのに、ドリ車はやらないんだろう？と思い自身の180sxメンバーを今は無き、ハウスオブカラーのキャンディバイオレットで、補強と塗装をしました。それを見た後輩が真似をして缶スプレーで青に塗り、ドリ天に掲載されてから一気に流行りましたね。塗装は経験ですので、これからも頑張ってください👍

@@yanbo4064 まさかの元ドリフターの方でしたか✨ 横浜…神奈川といえばドリフトのメッカでしたね 笑。 自分は逆に11年振りにドリフト復帰したものの最近はあまりドリフト出来ておらず…(というかクルマも手探りで仕様検討中なのですが)😅 確かにそのくらいの時期からドリ車もますます派手になってきた様に思いますし、本当にYANBOさんがドリ車のメンバーカスタムペイントのパイオニアだったのかもしれませんね😉✨

コメント有難うございます✨ 数あるソリッドグレーの中でもとびっきりカッコいいグレーで自分も好きな色です😉

他の方からもコメントがあり同じ様に返信しましたが、普段はドア側ではなく車体側に貼っています。 もちろん最初は車体側から始めたのですがこのエッセの場合、チリが一定でなかったのでなかなかうまくいかず、試した結果ドア側に貼る事にしました。時間の制約もあって迷った結果の判断でしたが、決して最良の判断であったとは思っておりません。 しかしながら、動画内でそういう解説(元々解説系のつもりでもありませんが)もしていなかったので視聴者の方からしたら分かりませんよね。 今後の動画作製の課題とさせていただきます。コメント有難うございます。

コメント有難うございます😉 ドア側ではなく車体側に貼るべき、と言う事ですよね(違っていたらすみません🙇)？ 動画内での説明忘れてしまいましたが、一度車体側に貼ったのですがエッセはクォーターあたりのチリが難しく迷った結果、初の実験の意味も含めてドア側に貼ることにしました😅 笑 結果は…動画の最後に映っていますが、普通の貼り方の時と比べて軽いザラ付きが出ましたが、サッと研磨すればいいかなー？という具合でした🙄

コメント有難うございます✨ 解説系動画と言うわけではないのであまり参考にならないかもしれませんが、笑って頂けたなら幸いです 笑。 今回ドア内板を塗る際にダッシュボードは浮かせるくらいにボルト類を十数本外しました。 Aピラーもその様な感じでいいと思いますが、A・B・Cそれぞれピラーが繋がっているのでダッシュボードの他に各ピラー下側の内装パネルと天井内張も剥がすとなるとそれなりに手間は増えてしまいますね🤔

This paint work is to finish with next video. Thank you very much for every watching.

Thank you for watching😊 I making a next video, so please wait and look forward😉

確かに尻尾はすらっとしていました😊 見てくださって有難うございます😊 きっと彼も喜んでくれていると思います✨ こんなことを言ってしまうとなんなのですが、、、今の自分は未だライアンの動画を見返す事が出来ないのです。。。。 2年は過ぎたものの、彼を失った事に対する気持ちはまだまだ晴れないもので。。。。 鳥さんとかを見ると手が届かない焦ったさにあのような鳴き声が出てしまうようですね 笑。 やはり夜などは一緒の布団で寝られるのでしょうか😄？

@@Ryan-Xstream さん しんちゃんさんからライアン君への愛情　ライアン君からしんちゃんさんへの信頼が動画から伝わってきます。　　しんちゃんさんと一緒に暮らせてライアン社長は幸せだったと思いますよ😌　　　 家の子　寝るときはリビングに置いてあるフルバケで寝てます😅小さい頃は布団に潜ってきましたが今は全然来てくれません😅

@@44g63 さん、 そう言って下さると、少し気持ちが楽になります。有難うございます✨ おお！まさかのフルバケで寝るとは 笑。 フルバケのタイトさが、猫ちゃんの狭いところを好む習性にマッチしていたり⁉️ 笑 個人的統計ですが、なぜかクルマ好きは猫好きな方が多い様にも思えるんですよね😁👍

@@Ryan-Xstream さん フルバケはずっと置いとくつもりはなかったんですが気に入ってしまったのかいつもそこで寝てるので片付けたくても片付けられません😅 車好きと猫好き確かに多い気がしますね😆　　私の知り合いにも車と猫ちゃん好き何人か居ます😄

@@44g63 さん、 クッションは毛だらけですね 笑。 寝ている隙に4点ベルトでホールドしてあげましょう😁👍 笑 クルマと猫、共通してる何かがあるのかもしれませんね🤔

初めまして！コメント有難うございます😊 どうぞ今後共宜しくお願いいたします🙇 b.b.b.さんのBG、結構いじられていますね✨ FD (RX-7)の時もですがシーケンシャルの谷間対策は必要でした😅 やるなら常時ツインかなー？と思っていたところで、b.b.b.さんのBG5はちょうど常時ツインなのですね💡 やはり気になるのが下のトルク、ブーストの立ち上がりなのですがいかがでしょうか？

@@Ryan-Xstream さん 返信ありがとうございます🙇 常時ツインは下のトルクはきつくなりますね😅ブーストの立ち上がりもいまいちです。　　私のBGは現車セッティングしてないので性能を発揮してないだけだと思います😅　　 BE ・ BH の斜流タービンに載せ替えたら谷間がかなり改善されるみたいですね

@@44g63 さん、 セッティング取れば低速トルクの改善に繋がりそうですね🤔 ウチのBGはシーケンシャル制御も初期のA型なので、BE・BHタービンにしたら激変しそうですね✨ というかエンジン丸ごと流用したくなります 笑。 最近ファイナルを4.111から4.444に変更したところ、低速からの加速感が増えて楽になりました✨ A型以降のBGは4.444だったと記憶しているので、参考になりませんね 笑。

@@Ryan-Xstream さん 斜流タービンにしてGDBの６速入れたらかなり楽になりそうですけど今６速ミッションめちゃめちゃ高いですよね😅

@@44g63 それはとても面白いクルマが出来上がりそうですね😉 時々ヤフーオークション覗いていますが先日も14・5万程で落札されていましたね🤔 ちなみに、GDB6速はローギヤード傾向で、ファイナルが確か3.9とハイギヤ傾向にしてバランスを取っているようですね。 すみません、話変わってしまいますがb.b.b.さんのアイコンのカワイイ猫ちゃんは飼われている猫ちゃんですか😉？

Thank you for watching. There are still not many 4WD to FR drifts, but I will do my best to make it a reference for everyone.

Thank you for your comments. Yes,I think too. Harsha-san, would you charenge to drifting too🤣🤣🤣?

Thank you coments😊 Would you slide down together🤪？

コメント有難うございます😄 そういえばかずっちっさんからステッカーもらった事ないです😂 笑。 ATでもチェイサーはチェイサーですから、これからも是非大切にしてあげて下さい💡 定番車でドリフトした事ほとんどないですが、これからも動画上げていきますので宜しくお願いします✨

Thank you very much😊 Yes! I will it✌